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【そろそろ本調子】VTZ復活だゴノレァ2【堅牢】

1 :前スレの1:02/11/19 02:41 ID:10YbrPxD
週末うっかりして前スレが落ちてしまいました。

しかし10月頭からの2年放置してしまった我がVTZの立ち上げで
打たれ強くなった私にはこんな事は屁でもありませんことです。

前スレ
【頑丈】VTZ250復活だゴノレア【高信頼】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033305090/l50

2 :前スレの1:02/11/19 03:11 ID:10YbrPxD
さて前スレではVTZ初期さんが貴重なキャブO/Hの工程、タペット調整、
エンジンのカム室の観察など貴重な画像をUPして下さったレスがあります。
   

3 :前スレの1:02/11/19 03:11 ID:10YbrPxD
また我がVTZ(最終K型、11000****)の復活の流れは下記の通りです。

(2000年頃から2002年まではほとんど乗らず)

10月上旬
バッテリ交換、フロントフォークオイルとオイルシール交換

中旬
オイル交換 
タイヤ前後交換
チェーンスプロケ交換
   (高速走行後、サビ錆だったエンジンが急に伸び異音発生のため)
ところが後で分かるがAFAM適合表の間違いでVTZ前期型のドライブスプロケ45丁
   を取り付けられ、そのローギアードな乗り味に辟易する
高速中にエンジン回転が落ちその後4、5000回転以上回らなくなるという症状発生
   同様の症状だったと言われるFG海苔さんと同じカムチェーンテンショナが
   折れたと思い込む。が、バイク屋さんはトラブルシューティングの結果片方が
   スロットルを上げていくと片方が失火することからCDIと判断しCDI交換、
   しかし症状変わらず、パルスジェネレータ交換で11月上旬完治。
懸案だったドリブンスプロケットは某スレの1さん達の指摘で
   VTZ前期型は45丁
   後期型は41丁(AFAMのリストには記述無し)
がメーカー純正である事が判明し、交換店と交渉の末無償で41丁に交換
快適な走りとなる
   スロットルワイヤ交換
11月中旬 レギュレータが怪しく供給電圧が高い(17〜18V@5000rpm)
ことから対策中

といった感じです。放置のペナルティー(特に電装系)とこれまでの消耗品を交換のため
結構な出費となりましたが、肝心のエンジンのメカ的な部分は全くくたびれて
おらずこれからが楽しみです。


4 :前スレの1:02/11/19 03:24 ID:10YbrPxD
VTエンジンはその素性の良さから登場から20年、初代のVT250からVT250F、
VTZ250、スパーダ、ゼルビス、VTRと受け継がれアメリカンのマグナにも採用され、
時代の要請に答えながらもホンダバイクの中で確固とした位置付けを持ちます。

ここではVTZまでを中心としつつ他のVTエンジンを持つモデルのスレの
皆様とお互いに参考となる情報を交換しあえればと考えています。

関連スレ
【復刻】SPADAは最高のバイクだ!【VT250】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027606859/

【ツアラー】ゼルビススレ再々々々々々復活【マターリ】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032765379/l50

【現役VT】VTRでマターリ逝け!【バイク便】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034601415/l50

(マグナスレもあったはずだが。。。)




5 :前スレの1:02/11/19 03:28 ID:10YbrPxD
VTシリーズの系譜
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html

過去の関連スレッド
・・・・VT全般・・・・!
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014153290/
・・・・VT全般・・・・2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020537833/-100
■■■ 今だからこその VT250シリーズ ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003357918.html
■■■ 今だからこその VT250シリーズPart2 ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10116/1011630133.html
■VTR250■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011184500.html
■VTR250■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014996581.html
■VTR250■(html化待ち)
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017076591/
VTR&モンスター
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015245441.html
▽▲ゼルビスのホントのトコロ▲▽
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10123/1012317423.html
ゼルビス復興委員会
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016826702/
V−TWIN MAGNA
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019876001/


6 :VTZ250初期:02/11/19 22:29 ID:1MhqBaPo
>>1
おつカレー

424なのでage!


7 :774RR:02/11/19 23:49 ID:EG0NAmsk
VTZてフレームに冷却水流してるんでしたか?

8 :特殊イラスト担当 ◆06Y8Jb5iPQ :02/11/20 00:07 ID:SiyC084M
>>7
流れてません。もしそんなのがあったら今頃フレームが折れまくりです。
XRみたく、エンジンオイルがフレームの中にある場合は有りますが。

9 :1:02/11/20 15:46 ID:FAVoNeu8
>6 VTZ250初期さんこんにちわ。前スレがまさかのDAT落ちでした。
実はゼルビススレにタペット調整についてこういう方が居られるのですが、前スレが見れないので
勝手ながらURLを貼らせて頂いてよろしいでしょうか?

http://kyoto.cool.ne.jp/uesho/test2/index.html

324 :赤ゼル使い :02/11/19 19:24 ID:8Do1f5hL
タペット調整のやり方わかる人いますか?
最近エンジンから「カチカチ・・・」と音がするんですよ。
バイク屋のおっちゃんの話では、タペット調整で直るらしいんですが
やり方わかんないっす・・

10 :VTZ250初期:02/11/21 00:27 ID:szsWAZ32
>>9
いいですがタペット調整の時の写真が無いのであまり意味が無いかも?

とりあえず、age!!


11 :1:02/11/21 17:55 ID:O2xw1EhI
やっぱりレギュレータoutのようです。バッテリ液が1/3減ってるセルがあったので
精製水補充しました。早期発見。
#しかしパルスジェネレータが逝ったのとレギュレータ逝ったのと関係あるのでしょうか?

12 :特殊イラスト担当 ◆06Y8Jb5iPQ :02/11/21 20:33 ID:CiJFNl3a
>>11
古い電装系は経年変化で故障のドミノ倒しになりやすい気がする。
それでもVTは電装は良い方だ、他社のバイクなど洗車が怖かった。

13 :774RR:02/11/22 16:52 ID:616dALzA
下がりすぎなのでage

14 :VTZスレの1:02/11/23 01:52 ID:cip/J/ZP
>12 アースの関係なんですかね?

ところでこれまでCDIと言ってましたがスパークユニットが正しいのですね。
 
スプロケ41丁に変えたら燃費が15%上がって23キロ強になりました。
というか元に戻りました。快適快適。

15 :774RR:02/11/23 12:40 ID:22/1e4Cz
みんな何でそんな燃費いいんだ。。
漏れのVT-F、20km/lいくの稀だぞ。大抵17〜18km/l。
あ、でもハイオク入れてたときは大体20km/lいってたような。

16 :774RR:02/11/23 18:19 ID:ttGJLEyJ
>>15
アイドリング上げすぎとか?

17 :15:02/11/23 20:47 ID:22/1e4Cz
規定値は知らんけど1200〜1400rpmくらいだから普通じゃないの?<アイドリング
どっかからリークしてるかとも思ってコック〜フューエルラインは辿ったけど異常なし。

SS900と大して変わらん燃費って・・・(´Д⊂
回しすぎかな。

18 :774RR:02/11/23 21:18 ID:02g9FRa7
漏れのVTZもだいたい20km/lだYO!
結構回すつもりだが(2st乗りだったので)・・
バイク選びのサイトでは25km/l〜30km/lってのもあるな。

19 :774RR:02/11/24 08:59 ID:ZvVKd5kO
落ちちゃうからage進行でいきません?

20 :V型海苔:02/11/24 09:43 ID:cdXWlFgm
自分のゼルビス、走行状況によけど
25〜30km/gはいくよ〜。
むかし新車で買ったマグナも25kmは走ったから
こんなもんかもと思ってました。
その後に乗った中古のジェイドも25〜29kmでした。
乗り方によるものなのかな〜???

21 :774RR:02/11/24 13:39 ID:zlBEVHC4
だれか テールください

われまくってます

22 :774RR:02/11/24 13:44 ID:X6JnKcoQ
FRPで補修すれ。なせばなる。

23 :特殊イラスト担当 ◆06Y8Jb5iPQ :02/11/24 23:41 ID:Df7Nkrui
張り切ると峠ですら17km/g
通常の走りで20〜30km/g
エンジンに問題なければこんなもんでしょ。
走り方次第だ。


24 :774RR:02/11/25 12:23 ID:LeTNw/Ez
>>15
俺のVT-FEだって24kmはいくぞ。20km切ってるのはちょっと変だ。
点検してみそ。

25 :774RR:02/11/25 16:52 ID:lCedXkGc
age

26 :VT ◆6E8kgPE8Do :02/11/26 20:51 ID:cJtu4W3K
やっとスレ見つけたら沈んでる。
ほっしゅ ほっしゅ

27 :特殊イラスト担当 ◆06Y8Jb5iPQ :02/11/27 07:00 ID:q91Crt74
VTZエンジンの色の黒が剥げてきたので、耐熱黒でも塗るか。
耐熱黒は乾きが良いが、耐熱シルバー何故あんなに乾かないモノだろうか?

28 :774RR:02/11/27 19:16 ID:TtIMoac6
あげ

29 :VTZ後期糊:02/11/27 19:33 ID:phAU34ET
>>1
おつかれさんです。復活ばんざーい。

質問なのですが、、、、
車体番号106****なんですが型式とか年式とかってわかるものなんでしょうか?

30 :VTZスレの1:02/11/27 21:50 ID:teBprkW0
>29 ありがとうございます〜

VTZだと

102**** VTZ-H 87年 馬43頭/12500rpm 2.5kg/10500rpm 後ろ一体ウインカ ドリブンスプロケ45丁
106**** VTZ-J 88年 馬40頭/12000rpm 2.6kg/9000rpm 後ろ別ウインカ ドリブンスプロケ41丁 
110**** VTZ-K 89年 馬40頭/12000rpm 2.6kg/9000rpm 後ろ別ウインカ ドリブンスプロケ41丁

でいいのかな?JとKの違いが分からないんですけどね。

31 :VTZ後期糊:02/11/28 00:57 ID:PLM3uEVc
>>30
情報どうもです。年式がわかって嬉しい。

ちなみにJとKの違いはカラーリングのみのようです。
ttp://www2.hi-nobori.net/yukiusagi/vt/datavt.html


32 :774RR:02/11/28 17:53 ID:vw5/FzoP
保全あげ。

33 :VTZ250初期:02/11/28 21:30 ID:jjxMALsy
この前、バイク屋さんに行った時に、パーツリストを見せてもらったんですが、
チェーンテンショナ―、9300円もするんですよ。壊れたら高く付きそうですよね。
ところで、現在入手可能なVTZの社外マフラーって何ですか?
また、それって集合になってるんですかね?
チャンバーでは排気効率悪そうな感じがしてるんですよ。


34 :774RR:02/11/28 21:40 ID:tD9mDAD3
>>33
モリワキのフォーサイト管かな?
俺VTFE海苔だけどこのあいだ新品で買った

35 :VT ◆6E8kgPE8Do :02/11/28 21:43 ID:Llei5Rpn
>33
ダイシンとモリワキは一応確認済み。
ダイシンはサイレンサーのみのはず。
モリワキフォーサイトはわからない。
VT250Zは集合ついてました。
プライマリ側のエキパイだけ純正のままでした。

36 :VTZ250初期:02/11/29 20:55 ID:ZzfuZHqK
>>34-35
情報ありがとうございます。
まだ購入できるんですね。10年以上前のバタコなので、
社外品は絶望かと思っていました。
棒茄子でたら買うぞぉ〜〜。

それは置いといて、今朝、10分早く家を出て、いつもの通勤道をたらたら走っていたら
VTZ(前期)にぶち抜かれました。^−^
その後、だら〜っと信号待ちをしていたらVTZ(後期)が目の前を走っていきました。
いや〜、結構いるもんですねぇ。


37 :774RR:02/11/29 21:39 ID:I/NHQnmd
うわ 復活してるの発見してうかれカキコ

38 :1:02/11/29 23:12 ID:lCw+1YL8
暗闇に目を凝らすように、街中のバイクに目を凝らすとVTが見えてくる。
VTは乗る人にも見る人にも黙々と走り続ける空気みたいなものかもしれません。
街中の景色に風になって溶け込んでるんです。それがVTの良さ。

今日は**があってめんどうだなーとか上司がいなくて気楽だなーとか
やった明日休みだとか○○を××したらどうだろうなんていう勤め人が想念を
共にするバイクでもある

たまに朝急いでいるこちらをからかうようにPポジションがONになって夜になって
さあ帰ろうとしてもウンともスンとも言わないというおいたもしてくれる。

…なんて言ってみる


39 :774RR:02/11/29 23:40 ID:/opRbIB1
>>38
詩人ですなぁ。カブ作ったホンダが二半作ったらVTしかないでしょ。

正直、中古のVTZ買ったときは安かったからっていう理由で選んだ。
スタイルはそれほど気に入ってなかった。
でも最近は「この後ろ姿・・」「車体の細さ、シート部分のくびれ・・」
と言う具合にかなり好きになってきた。(変態?)
後期型なのでリアウインカーがビルトインじゃないのが残念。ビルトインにしてぇ〜

40 :某スレの1:02/11/29 23:46 ID:QUcJktKc
久々記念カキコ。

>>39
後期型のVTZでも、
シート外すとウィンカーの玉をを入れる穴が付いてますよね、確か。
とりあえず着色済みの玉を入れておけば、
オレンジ色ぐらいには見えそうですね。

前期型とテールレンズの型が一緒なら、
それだけ買って交換できるんですが…当方は未確認です。

41 :特殊イラスト担当 ◆06Y8Jb5iPQ :02/11/30 06:34 ID:70SElpEK
10年ぐらい昔は、初期型のウインカーとストップランプ一体型の
中身を利用して後期型の、富士山テールランプの3つの電球を
ストップランプにしていたのを見かけたな。

42 :774RR:02/11/30 10:16 ID:M+WPh8wW
漏れの87年ものは結構掘り出し物だったのか

43 :774RR:02/11/30 17:49 ID:t8+fxv6h
今日は最悪だった。二回も立ちゴケした。
一回はバイクを駐輪場に止めようとしてゆっくり動いてたら、
ギアが3,4あたりに入ってたのに気付かず、突然エンスト。んでばたーん。
VTZは倒れてもミラーくらいしか地面に当たらないからいいね。
(マフラーは既に凹んでるから知らない)

44 :VTZ250初期:02/12/01 01:17 ID:x+9Yyn/V
今日、燃調を詰めようとキャブをばらしてセッティングをしてた。
白く焼けたプラグが気に入らないので、いっちょ濃くしてみようとニードルジェットを2mm上げてみた。
すると、3000rpmと6000rpmでめちゃ濃い状態になりまともに走れなくなりました。
空ぶかしで煙がもうもう。2Stじゃないよぉ〜と言うくらい。
交差点や信号待ちで立ち往生してしまった。
10kmほど走っただけでプラグは真っ黒。こんなに黒いのはバンディット250以来見たことが無いよ。
また明日キャブをばらしてセッティングだよ、とほほ・・・。

45 :774RR:02/12/01 16:09 ID:LoaS+R8i
>>39
後期型に前期型のテールランプを付けています(ヤフオクで2000円)
配線はコネクタんとこで切って直結でつ。

46 :VTZスレノ1:02/12/02 10:52 ID:DkhMN6F/
VTZ250初期さん、前スレからのお話ですがh ttp://kyoto.cool.ne.jp/uesho/test2/index.htmlの
リンクをh ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/に貼らせて
頂きましたがよろしいでしょうか?

しかしキャブ調整はシビアなんですねえ。

47 :774RR:02/12/02 11:43 ID:iYPE8eBy
>>46
かなり神なページですね!
ブックマークしますた

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