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プラグ交換は必要か?

1 :774:02/11/18 18:57 ID:R5lFIUJf
どうなんでしょ?
いろんな距離で交換したけどわからん。
交換する必要なかったのでは・・とさえ思う。
喜んで交換したがる過剰整備のメンテヲタのみなさんはどうよ?

70 :みるく ◆GASNOWzado :02/11/21 11:30 ID:yNnG3urm
>>64
2万キロは火花は飛んでるだろうが、本来の性能には・・・
馬力落ちて、燃費も悪化でガソリン代の損がプラグ代上回りそうです。
4輪に比べ高回転使うバイクは1万キロくらいが一つの目安になるんじゃないかな?

>>65
転倒や始動失敗なんかでの場合はそれでも良いんじゃない。
(長時間濃い混合気に晒されて、走行中にかぶっちゃうとかの場合が深刻)
ただし一度かぶらすとそれがダメージになるのは間違いない。

試しにイリジューム使用でキャブクリーナー使って掃除してみ。
かなりの確率でプラグ死んじゃうよ。
見た目の摩耗や不具合無いのに、再使用が無理なくらいダメージ残ります。
(決してイリジュームが駄目なプラグって事じゃ無いので誤解無きように)

>>66
整備手帳に3種類って・・・結構古めの2スト車?
今のバイクは1種類しか設定無いのが普通だしね。

で、かぶったり、焼けすぎたりだけどプラグでの調整より
キャブセッティングやエンジンの状態を調整すべし。(無論プラグ性能も)
こっちが完調でそれでも焼けすぎ、カブリがあるならプラグの熱価を変えると。
焼けすぎの場合は番手上げて、くすぼってる場合は番手を下げると。

ただ本当のプラグの番手合わせは、自分の運転方法で変えるべき。
高回転維持の発熱でプラグ溶解防止の意味で番手上げ。
低回転使っての走行多いからプラグかぶりによる死亡防止に番手下げみたいに。
また圧縮比アップしたり、カム変更やボアアップなどのエンジンチューンで
発熱や回転数変わった場合もプラグ交換の意味は大きいです。


71 :774RR:02/11/21 12:15 ID:PL/GdH2p
整備手帳に熱価が3種類書いてあるってのは
もしや純正プラグがチャンピオンなんでないかい?
メーカー毎に熱価の数字の意味が違う。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/plug5.html
ときどき目にする換算表に
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8480/cabpuragu.htm
の中程にある表があるけど、championの奴は一体どういう事なのかさっぱりわからん。

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