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プラグ交換は必要か?

1 :774:02/11/18 18:57 ID:R5lFIUJf
どうなんでしょ?
いろんな距離で交換したけどわからん。
交換する必要なかったのでは・・とさえ思う。
喜んで交換したがる過剰整備のメンテヲタのみなさんはどうよ?

2 :774:02/11/18 18:57 ID:R5lFIUJf


3 :774RR:02/11/18 18:59 ID:uK1pAqRt
終了

4 :774RR:02/11/18 18:59 ID:7pMAIA1N
2番煎じか。オイルは分かりにくとしても、プラグは見る、点火チェックで分かるからなぁ

5 :774RR:02/11/18 19:00 ID:iVc4Qv6P
汚れ落としてクリアランス計って問題なかったら交換しない。


それで(・∀・)イイかは分からんが。

6 :774RR:02/11/18 19:01 ID:eatpt5kx
次に立つスレは「チェーン交換は必要か?」あたりか。

7 :774:02/11/18 19:02 ID:R5lFIUJf
4>
いや・・1万走ったけど火花ちゃんとトンデたよ。
そりゃ飛ばなくなるまで使う訳じゃないけどさ。
巷の3000キロ説は早すぎないかい?

8 :774:02/11/18 19:03 ID:R5lFIUJf
かぶったら交換っていうのもわからん。
乾かして、脱脂すりゃいいんじゃないの?

9 :774RR:02/11/18 19:03 ID:1jF6CNph
ここのスレは必要か?

10 :774RR:02/11/18 19:03 ID:RDFiJshJ
V4は交換つらいです

11 :マジレス:02/11/18 19:05 ID:7pMAIA1N
一般には4stなら5000kmだと思ったが。飛んでるなら変えないでもいいんじゃ。
オイルと違って、プラグが古くなってぶっ壊れるって事ないと思うし。
マルチなら一気筒死ぬだけだし、シングルでも予備もってりゃすむ話しだし。
もう終了でいいんじゃ?

12 :774RR:02/11/18 19:05 ID:gn7jfzP/
確かに火花は散る。かなり使い込んでも。
実際、3マソキロぐらいは使えたりもする。
けど、失火が多くなったとかピックアップが落ちた.....等の時は交換すべきと思う。
もちろん、個人的な判断によるところが大きいので 交換時期なんて目安みたいなもんだろうな..。

13 :774RR:02/11/18 19:06 ID:UpvTLzbj
>>1
まず自分がこの世に必要かどうか考えてこい。
その後、窓から身を投げ捨てろ。な?

14 :774:02/11/18 19:08 ID:R5lFIUJf
なんだ・・結局根拠なく交換してる人が多いのね。。
8の質問にも答えて下さいよ。

15 :774RR:02/11/18 19:11 ID:gmxFowNn
>>8

そんなのめんどいじゃん。プラグなんて一個数百円から高い物でも
数千円なんだしさ、新品買ってそれつければいいじゃん。
そんな貧乏人みたいな事一々したくねえよ。

16 :774RR:02/11/18 19:12 ID:7pMAIA1N
かぶったら交換なんて初耳だ。脱脂ってのも初耳だ。

17 :774:02/11/18 19:14 ID:R5lFIUJf
いえ、一度かぶったプラグは乾かしても気休めときいたので。
ま、たしかに新品でもいいんだけど出来ればゴミは出したくないじゃん?


18 :BT:02/11/18 19:16 ID:2JtYmKxP
>>14
カブったら交換ではなく、カブる原因がプラグ不良と予想されるから。
故障の原因と思われる部分を交換するのは当然の事です。

19 :774:02/11/18 19:18 ID:R5lFIUJf
BT>
おお!そういわれればそうですね!サンチュ!




20 :774RR:02/11/18 19:19 ID:iVc4Qv6P
プラグをライターで炙るのは被った時だっけ?

一回もやったことないけど、なんかあれカッコ(・∀・)イイ

21 :774RR:02/11/18 19:20 ID:4dbYW9D7
結論出たからsage進行でよろしく

22 :774RR:02/11/18 19:20 ID:4dbYW9D7
>>20
昔の話だろ?

23 :774RR:02/11/18 19:22 ID:z2aQyQUf
ついでにライダーも交換しる。

24 :774RR:02/11/18 19:24 ID:oDA8KRBo
>>20
やるなら、ガスコンロに並べて焼いた方が早くて確実です。


25 :774RR:02/11/19 23:49 ID:kgDQ0Q+D
昔の話なの?おれは今でもやってる。

26 :774RR:02/11/20 03:28 ID:aUU1Pmtv
カーボンで真っ黒になったプラグを復活させようと

要するに熱加えて焼ききればいいじゃん!

裸火じゃいくらなんでもアレだよな

もっと熱く!

そうだ!家庭で手軽に高温を出せるといえば七輪!

それじゃあ焼肉焼くついでに七輪にくべてみよう!

と厨房発想でやりましよ。ええ。
陶器部分が割れて全滅しました

27 :774RR:02/11/20 10:01 ID:HlprRwlW
>>25
20年前の間違った知識だな。

28 :774RR:02/11/20 17:22 ID:hegkdrK+
ライターで炙ると煤で真っ黒になるよね!

29 :メリケン ◆7DEUV63NK2 :02/11/20 17:28 ID:/ounIukF
とりあえず脱脂して様子見
それでもダメなら交換
乾かすとか炙るとかってのは誰が言いだしたんだ?

30 :774RR:02/11/20 17:38 ID:d34dHvcj
バカチョンキャブに燃焼効率の悪い燃焼室の時代は簡単にカブッたんだよ
だからガソリンを乾かす為には炙るしかなかったんだよ


31 :メリケン ◆7DEUV63NK2 :02/11/20 18:09 ID:/ounIukF
ガソリンは勝手に揮発しますが?

32 :774RR:02/11/20 18:16 ID:iVZtI/Oa
プラグの七輪焼き…不覚にもオイシソウっと思っちまったよ(藁

33 :774RR:02/11/20 18:42 ID:8c5NfHXZ
プラグなんて点検しない、10000km使えばそのまま交換
プラグけちって何度も点検してプラグホールがダメになるよりまし!

34 :774RR:02/11/20 18:43 ID:d34dHvcj
バカか乾くまでまってたら遅刻するだろ

35 :774RR:02/11/20 18:44 ID:WAp4F/is
ガソリン乾かすためにあぶる...ワラタ(w
燃料を乾かすためにあぶるだろ!

36 :774RR:02/11/20 18:44 ID:804BzJlA
チェーンスレも立てますか

37 : ◆wiwEGRnwLQ :02/11/20 18:47 ID:/Rag55H9
>>36
たるみ、傷みが出たら交換
ってことで糞スレたてるなら帰れ!!(・∀・)

38 :774RR:02/11/20 18:48 ID:NcJLWwbp
タイヤ・ブレーキパッド・スプロケット・ブレーキフルードなども立てるといいかも

39 :774RR:02/11/20 18:49 ID:d34dHvcj
35≫ そんなに間違った表現だったか?笑えるほど・・・

40 :774RR:02/11/20 18:52 ID:WAp4F/is
>>35 >>6
>>39 失笑 ガソリンだけならあぶら無くてもプラグ外してる間に乾くだろ。

41 :774RR:02/11/20 18:56 ID:d34dHvcj
はー?かぶらせたプラグはそんなに簡単に乾かないよ、
釣りですか?

42 :774RR:02/11/20 19:24 ID:rJCvSTRm
かぶらせたプラグの乾かし方を知らない香具師が集まるスレはここですか?

43 :774RR:02/11/20 19:29 ID:saoKc5xW
多分、見ることすらしないんだろうな

44 :774RR:02/11/20 19:47 ID:LntqTvv2
プラグ交換すら出来ない香具師が立てたスレはここでしか?

45 :774RR:02/11/20 20:03 ID:uIBl08FC
ガソリン乾かすってバカな書方するから突っ込まれるんだよ。

46 :774RR:02/11/20 20:16 ID:4qDFMwSg
そういやガリクソンって覚えてる?

47 :774RR:02/11/20 20:25 ID:iVZtI/Oa
>>46
巨人のピッチャーやったような気がする

48 :774RR:02/11/20 20:33 ID:4qDFMwSg
ビンゴ。
あの人はいい人でつた。

49 :774RR:02/11/20 21:43 ID:804BzJlA
今度プラグの状態でも見てみようかな。

50 :774RR:02/11/20 21:45 ID:QXn/x65a
必要性を感じない。
10万ぐらい持つだろ。
プラチナなら。

51 :774RR:02/11/20 21:47 ID:k5xiQexU
>>41それはガソリンが腐ってないか?

52 :774RR:02/11/20 21:53 ID:EPhV90JV
カブったプラグがすぐに乾かないのはガソリンが腐ってる....また変なヤツが現れたぞ。

53 :774RR:02/11/20 22:01 ID:4F7bAzdh
プラグってなんですか?

54 :業物 ◆GPfvmNF13A :02/11/20 22:03 ID:3COHYNfG
       人
      /:::::::ヽ
    /::::(,,゚Д゚)ヽ  < 頻繁にエンストするようになると交換します。
    i;;;;(ノ;;;;;;;;;;;つ;     
    ゙:、..,,___,,ノ

55 :メリケン ◆7DEUV63NK2 :02/11/20 22:15 ID:8Cvy/H6A
パーツクリーナーをどぴゅっとやっときゃ汚れも落ちて5秒で乾く


56 :774RR:02/11/20 22:19 ID:b7gPbseZ
>54
おれもそんな感じ。

57 :774RR:02/11/21 01:18 ID:zKQc03dM
別に外さなくても空クランキングで十数秒もあれば乾かせる。

58 :みるく ◆GASNOWzado :02/11/21 01:51 ID:yNnG3urm
プラグ不良でなくてもプラグかぶりあります。
その場合復活しても(させても)もとの性能には戻らない。
それで無理させているとコイルに負担掛かってコイルパンクの元になります。
出来るだけ速やかに交換した方が良いと思う、余計な出費に繋がらないように。
ちなみに国産の高性能プラグ(ノーマル含む)より、チャンピオンやボッシュの方が復活する(復活して元の性能に近くなる)可能性が高いです。

多走行のプラグや性能が落ちたプラグは馬力ロスも大きく、燃費も落ちる。
四輪なんかでは1km/lくらい燃費変わる事も珍しくないよ。
無意味な高性能プラグは要らなくても、定期的な交換はした方が良いと思う。


59 :774RR:02/11/21 01:59 ID:4jvyUc1n
>>58

それって良く聞く話だけど、カブったプラグを磨いて再使用すると
性能が落ちるって、本当かな?
2st車でカブらせたら磨いて再使用してるけど、体感的にほとんど
違いが無いんだよね。そりゃま、2stだからそれなりに定期的に交
換もしてるけどね。

60 :メリケン ◆7DEUV63NK2 :02/11/21 02:00 ID:af1ykIj2
チャンポンやボッシュの2輪用プラグなんてどこで売ってんだ?

61 :みるく ◆GASNOWzado :02/11/21 02:12 ID:yNnG3urm
>>59
再度のカブリが起こりやすくなる。
始動性が悪くなる。
上で失火するような症状がある。
回転の上昇が鈍い。
アイドリング不安定。
比較的ローパワーでプラグ数少ない4スト車の方が体感しやすいです。

昔は減った電極をヤスリで磨いて、その分ギャップ調整して
ってやりましたね(年がバレル・・・
プラグ1本買う金ケチって。
今は駄目になればすぐ変えちゃうけど
(処分できずに溜まってるプラグが山・・・

>>60
両方ともハレではよく使われるメーカーです。
探せば国産2輪用も有るでしょうし、BMWはボッシュが標準じゃなかったっけ?

チャンピオンは高校の時は高性能プラグの代名詞だったけど・・・
ツナギ(布)にワッペン張ったよなぁ〜


62 :メリケン ◆7DEUV63NK2 :02/11/21 02:17 ID:af1ykIj2
>みるきー

2輪用品店のプラグ売場とかで見ないぞ。

63 :774RR:02/11/21 07:35 ID:wu7eG5RO
被ったヤツはここに逝け!

http://www.ueno.co.jp/uenopage/houkei/hou_p1.html

64 :774RR:02/11/21 09:14 ID:gqfYtRZ/
プラグ交換ができないヤシですが、プラグの交換周期は2万キロに1度でOKですか?

65 :774RR:02/11/21 10:36 ID:rhGnGk4j
>>59, >>61
プラグ磨耗が原因でカブッた場合は、乾かしてもまたカブる => プラグ交換。
転倒や始動時操作不良でカブッた場合は、乾かせばOK => プラグ交換せず。
ということでイインデない?

66 :774RR:02/11/21 10:52 ID:4eo6u3SK
みるく氏 詳しそうなので教えて!

プラグ外して焼け具合見て、熱価を変えると聞いたことが有るのですが・・・。
漏れのバイク、整備手帳に熱価の数字違いで3種類書いてある。

かぶっている時や焼けすぎてる時ははどうするの?

67 :774RR:02/11/21 10:54 ID:SclnmsZk
熱価を落とす

68 :774RR:02/11/21 10:59 ID:88uNVlyO
>>1はとりあえずNGKのホムペに行け
話はそれからだ

69 :業物 ◆GPfvmNF13A :02/11/21 11:26 ID:QLsx8huG
       人
      /:::::::ヽ
    /::::(,,゚Д゚)ヽ  < 例えば、標準が9番なら。
    i;;;;(ノ;;;;;;;;;;;つ;      カブリ気味なら8番、焼け気味なら10番に変える。
    ゙:、..,,___,,ノ

70 :みるく ◆GASNOWzado :02/11/21 11:30 ID:yNnG3urm
>>64
2万キロは火花は飛んでるだろうが、本来の性能には・・・
馬力落ちて、燃費も悪化でガソリン代の損がプラグ代上回りそうです。
4輪に比べ高回転使うバイクは1万キロくらいが一つの目安になるんじゃないかな?

>>65
転倒や始動失敗なんかでの場合はそれでも良いんじゃない。
(長時間濃い混合気に晒されて、走行中にかぶっちゃうとかの場合が深刻)
ただし一度かぶらすとそれがダメージになるのは間違いない。

試しにイリジューム使用でキャブクリーナー使って掃除してみ。
かなりの確率でプラグ死んじゃうよ。
見た目の摩耗や不具合無いのに、再使用が無理なくらいダメージ残ります。
(決してイリジュームが駄目なプラグって事じゃ無いので誤解無きように)

>>66
整備手帳に3種類って・・・結構古めの2スト車?
今のバイクは1種類しか設定無いのが普通だしね。

で、かぶったり、焼けすぎたりだけどプラグでの調整より
キャブセッティングやエンジンの状態を調整すべし。(無論プラグ性能も)
こっちが完調でそれでも焼けすぎ、カブリがあるならプラグの熱価を変えると。
焼けすぎの場合は番手上げて、くすぼってる場合は番手を下げると。

ただ本当のプラグの番手合わせは、自分の運転方法で変えるべき。
高回転維持の発熱でプラグ溶解防止の意味で番手上げ。
低回転使っての走行多いからプラグかぶりによる死亡防止に番手下げみたいに。
また圧縮比アップしたり、カム変更やボアアップなどのエンジンチューンで
発熱や回転数変わった場合もプラグ交換の意味は大きいです。


71 :774RR:02/11/21 12:15 ID:PL/GdH2p
整備手帳に熱価が3種類書いてあるってのは
もしや純正プラグがチャンピオンなんでないかい?
メーカー毎に熱価の数字の意味が違う。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/plug5.html
ときどき目にする換算表に
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8480/cabpuragu.htm
の中程にある表があるけど、championの奴は一体どういう事なのかさっぱりわからん。

72 :774RR:02/11/21 12:33 ID:AsZisZh/
昔と違い、今の点火系は非常にしっかりしており、プラグのL字部を取っ払っても
側面にスパークするくらい電圧が高く、実際、車で実験してたが問題なく走ってし
まう。
メーカーは変えろと言っているが、普通の人はかなりの距離乗ってるよね。
確かに性能的には落ちるかもしれないが、ごく僅かなのではと思ってしまう。

73 :774RR:02/11/21 12:39 ID:JqlyexyV
>>70-71
今年買った新車の整備手帳にNGKとデンソー6種類書いてあります。
4サイクルエンジン積んでます。
始めから付いてるプラグはNGKです。

1万`走行し初めての冬を迎え始動が悪いので、一度プラグを外し焼け具合見てみたいのだが、
取り付け時にトルクかけすぎて、ねじ切り心配です。トルクレンチ持ってませんし。
プラグメーカーのHPに締め付け角度が書いてあるので参考にすれば素人でも出来るかな。

74 :サレンダー:02/11/21 12:41 ID:J3bBdbcq
長く使ったプラグの頭はトロケルたりするからな。
つーか、部品で消耗品じゃないってのはこの世に存在しねー。



75 :774RR:02/11/21 12:44 ID:UQ0nNMCe
俺は、族車撲滅運動を推進しているので、実験のため
族車にプラグ注入口から500ミリリットルの水を
いれて、後をつけて走ってみたが、全く普通に走っていたよ。
今度は、一リットルぐらい入れてみるけどね。


76 :774RR:02/11/21 12:46 ID:8GvApG5C
出荷状態で1番手違うプラグが付いてくる車種は
あるよね。
最初は9番だけど、2回目からは8番でよろしく、みたいな。

77 :業物 ◆GPfvmNF13A :02/11/21 12:50 ID:HeshpI4q
       人
      /:::::::ヽ
    /::::(,,゚Д゚)ヽ  < ノーマルじゃ標準より一つ落とさないと走りませんですた・・・。
    i;;;;(ノ;;;;;;;;;;;つ;     
    ゙:、..,,___,,ノ

78 :774RR:02/11/21 13:23 ID:nn2cmbjR
>>70
キャブクリーナーでプラグが死ぬのはなぜ?

79 :774RR:02/11/21 13:28 ID:PL/GdH2p
>>78
トルエンがやりそうな事といえば樹脂を溶かしてしまうとかかな。

80 :サレンダー:02/11/21 13:33 ID:J3bBdbcq
>>78
それとは別だけどキャブをたくさん吹きかけても、燃やせばいいぜなんて発想で
エンジン内に液が溜まるような事してエンジンかけるとぶっ壊れるぞ。
なんでかと言うと液体はアッシュしないからだ。


81 :サレンダー:02/11/21 13:36 ID:J3bBdbcq
クリーナーの説明によくエンジンをかけながら直接吹きかけてくださいとか
とか書いてはいるが、あれは絶対によくない。
本当に整備したいなら、ちゃんと分解して吹きかけて汚れを落として
組み立ててやるべきだ。

まぁニードルぐらいは誰でも外せるだろうし。(例外もある)


82 :1:02/11/21 18:18 ID:GR2LJUt6
いやいや、良スレになってまいりましたな!
オイルもそうだけど、消耗部品の交換サイクルって実際どうなのかな?と思いましてね。
今、Vツインでイリジューム使ってるけどオイル交換二度で交換してます。
10000キロですね。
でも、3000キロ越えて調子悪く感じたら気分転換で交換しちゃいます。
で、綺麗な方をもう一台の単気筒に流用してます。(貧乏)
すぐ交換したがる人って多分交換距離になるの楽しみにしてる感じじゃない?w
自分は昔はそうだったけど今は逆で、「あーあ、もうこんな距離かよ・・交換めんどくせえなぁ・・」って感じ。

83 :サレンダー:02/11/21 18:26 ID:J3bBdbcq
>>82
走った距離はあくまでも交換の目安だ。
その時に例え見た目がよかろうと交換した方がいい。
まだいけるだろう!と思うのは素人の危険さぶりを発揮している。
まぁ交換すればまた同じ距離だけ走れるわけだ。
それが出来ない人は途中で泣けばいいさ。


84 :サレンダー:02/11/21 18:33 ID:J3bBdbcq
プラグっちゅーのはだな、常に高温高圧の晒されているんだ。
たまたま良かったからこの次も良いはずだ!
なんて思わないことだ。
タイヤとかでも真ん中は減ったがハシはまだ残っているから、
と思うヤチは俺からして見れば バイクを愛して走っていないんだな、と思うばかり。

悪い部品、ある程度使った部品はとっとと交換えて常に気持ちよく走れるようにすることが
バイクを知っているライダーだ。

おヴぉえとけ、アフォ。


85 :CB400:02/11/21 18:39 ID:VYAg4Ias
新車から5万`無交換ですが何か?

86 :@_@:02/11/21 18:56 ID:IU5TuK2P
呆れてものも胃炎。

87 :サレンダー:02/11/21 19:21 ID:J3bBdbcq
高電圧を忘れていたよ。
高温、高圧、高電圧の3高の割には3Kのお仕事なんだからプラグはエライよ。


88 :774RR:02/11/21 19:26 ID:GR2LJUt6
プラグ交換したら、ネジ山部分が濡れてるのは何故?何?


89 :774RR:02/11/21 19:27 ID:Z5chSS4Z
>>88 触り過ぎ

90 :774RR:02/11/21 19:30 ID:GNKLtaUI
メーター一回りして変えてませんが何か?
仕事でも使ってた愛車ですけど・・・プラグ含めエンジンは当りだったよ。
ちなみにホンダ車。

91 :774RR:02/11/21 19:30 ID:OsclsIMv
>>89 不覚にもワラテしまた自分が、、、

92 :カワ乗り:02/11/21 19:35 ID:8Oxq66AE
>>90
ホンダは全部当たりの気がする・・・

93 :774RR:02/11/21 19:42 ID:Lp99mlPa
俺はバイク便やってる。もう7年だが、プラグなんて年末に気分転換にかえてるだけ
だよ!。年間6万キロくらいは走るんだが、プラグやエンジン関係でトラブッタ
事は一度もない、意外ともつんじゃないかな?。
勿論、多少の性能ダウンはあるんだろうが・・・。

94 :774RR:02/11/21 19:46 ID:IO4Ay5GM
プラグが駄目になる、とは具体的にどういう事なのか?
って事を論ずるヤシがいないのが不思議だ・・・


95 :774RR:02/11/21 19:47 ID:1QvNqQeS
取り説にもマニアルにも交換とは書いてない。
よって交換不要で問題なし。
おまえ等の頭よりメーカーの技術者の頭が
優秀なのは明らか。
馬鹿みたいに何でも交換せずに、おまえ等の頭を交換せよ!!

96 :これが答えだ:02/11/21 19:49 ID:1QvNqQeS
交換の必要無し!!

97 :774RR:02/11/21 19:50 ID:Z0X+dZfP
結論出たね。

98 :774RR:02/11/21 19:54 ID:IO4Ay5GM
ってか、「不具合の無い限りは交換の必要無し」でしょ。
当たり前だが。

99 :damien thorn ◆xgVC/OiCiQ :02/11/21 19:58 ID:GtTUfDVK
plugの寿命は中心電極の角が丸くなってきたら寿命と言われる。
使用状況によってその度合いはまちまち。
かといって火花が飛ばなくなるわけではないのでオーナー自身が決めることだな。
デポジットの堆積で熱価が変わり、それがヒートスポットとなりノッキングでブローも
有りうるし、側方電極が解け落ちてピストンに穴をあける場合もある。

100 :774RR:02/11/21 19:59 ID:EQGTCvM1
100V

101 :サレンダー:02/11/21 20:06 ID:J3bBdbcq
>>95
プラグには自己清浄作用と言うのが備わっていてだな
スス等が付着した時、勝手に取っ払ってくれるんだな。
ススがつく度に人間がヴァラして清掃なんてやってられんからな。
リカたんキターーーーーーーーーーーーーーー
それはどんな仕組みかと言うとプラグに一定の温度を保たせ
その熱でススを焼き払う仕組みなんだな。
エンジンを回せば勝手にススが萌えるなんて思っていたらそれは勘違いだ!
ゆっくり走る時もあれば飛ばす時もある。
その時の温度が一定かと言えば違うのは誰でも知っていること。
ゆえにプラグの温度を一定に保たなければいけないわけで、放熱性を持たせている。
当然様々な機種に合わせて作っているんだがな。
その放熱性を熱価って言うんだ。
プラグを見たらネジ径やら何やら書いているとこにある数値がそうだ。
高出力、高回転型のエンジンは当然膨大な熱を発生するから放熱性の良いタイプを使わないといかん。
コールドタイプって言うんだがな。
その逆のエンジン特性に適したプラグはホットタイプって言うんだ。
よく何番サゲロとかアゲロとか言うのがこの熱価のことだ。


102 :774RR:02/11/21 20:11 ID:ibJ4EuiU
コピペウゼエ

103 :サレンダー:02/11/21 20:12 ID:J3bBdbcq
リカたんかわいいーーーーーーーーーーーーーー( ^▽^)

よく2ストとかで長時間渋滞にはまってカブったって話しが聞くだろ。
それはプラグの熱が下がって清浄作用が落ちてススが飛ばないからだ。
ススがつくと火花は飛ばない。
そういう使い方をする人は熱価を1番サゲレば少しは解決するだろう。

この清浄作用が働いているうちはまぁ安心とは言えるが
何万キロ走った自慢は頭のいい考えじゃねーな。


104 :774RR:02/11/21 20:17 ID:wcNbCYLS
メーカー指定はあまりに短すぎるな。

俺の場合、2万キロ以上ほったらかしにしといたら、
どっかの資料みたいに電極が丸くなってたよ。
でも乗った感じ、不調かどうか全然分からなかった。

で、新品に交換したんだが、低回転はあまり違いが
わからなかったが、高回転でのフケというかレスポンスが
ロコツに良くなったよ。

そんなに高いモンでもないし、1〜2万キロくらいで
交換しといたらいいんじゃない?

105 :サレンダー:02/11/21 20:18 ID:J3bBdbcq
唾液に洗浄・抗菌作用があると言っても、歯は磨かないと虫歯にはなりやすい。
これと一緒だ!
うむ、これはどうかなと思ったがニュアンスは間違ってはいない!



106 :サレンダー:02/11/21 20:21 ID:J3bBdbcq
>>104
ヴァイクに詳しくなりたきゃ1万毎にでも開けて見ればいいんだけどな。
手遅れとかになりそうな頃に見るヤチの多い事多い事。
マフラーとか見える部分は簡単に付け替えたりするくせに、
見えない部分はおろそかにするヤチの多い事多い事。
外見ノーマルでも内部(なか)をきっちりしている人は最高だな。


107 :774RR:02/11/21 20:22 ID:Pd+mC2Zq
ずっと疑問なんだが、熱価が1番違うと自己浄化作用でいうところの
プラグ温度は何度変わるんだ?

108 :サレンダー:02/11/21 20:23 ID:J3bBdbcq
>>107
車種、使い方によって様々だから。



109 :damien thorn ◆xgVC/OiCiQ :02/11/21 20:27 ID:GtTUfDVK
何度変わるというより放熱のしやすさだからなぁ。
自己清浄温度ってのは決まってるのよ。
畜熱すっから熱価をもとにeng別に設定

110 :774RR:02/11/21 20:55 ID:SclnmsZk
プラグがかぶった事無い。
かぶるのがどんな状態かも分からない
4stはかぶらないのかな。
走行距離一万とちょっと、
友人の話では焼け具合は良好だそうだ。
念のため予備は持っている。

111 :774RR:02/11/21 21:08 ID:GR2LJUt6
次スレ「エアクリ交換は必要か?」
取り説には清掃としか書いてないのですが?

112 :774RR:02/11/21 21:09 ID:0pNyElrL
>>103
>熱価を1番サゲレば

細かい事だが、番号を下げて熱価を上げるの間違いでしょ

113 :赤ッ蜂:02/11/21 21:12 ID:Ai8VgSFa
>>熱価 1番でジェット何番分だっけ?

114 :サレンダー:02/11/21 21:14 ID:J3bBdbcq
>>112
産駒


115 :774RR:02/11/21 21:20 ID:44G5B8WG
>>111
スポンジは羨ましいな

116 :774RR:02/11/21 21:22 ID:pgn0PZ/6
てか、熱価下げても混合気には何の影響もないでそ。

117 :赤ッ蜂:02/11/21 21:26 ID:Ai8VgSFa
燃料が濃くなるとシリンダーやプラグの温度下がるでそ。
ちょいわかりにくかったか。スマソ

118 :ヤマにゃ ◆otssPuHMLo :02/11/21 21:28 ID:SYBFjGYy
プラグメーカーが2ST→3000、4ST→5000でバイク屋さんやメーカーでは5000、10000と聞いたな。

ナンボ乗ったか不明な(1万ぐらいだと思う)スクーターのプラグ、外したらガイシが
ボロボロになっていて焦ったー。 アレ、EGの中に落ちてたと思うと・・・。

CBRで3万KM以上使った人がいたのだが、ボロボロになってないのだろうか。

119 :774RR:02/11/21 21:29 ID:SclnmsZk
次スレ

チェーンにオイルはひつよーか?

ベルトでは、必要ない。(シャフトでも)
チェーンでは、異常に頻回にさす。
ちなみに、オレの自転車は、ノーメンテで、いま、11年目だが、絶好調だ。
自転車は、ママチャリで、さほど高級でもない。

姉妹スレ
オイル交換はひつよーか?
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037396464/l50
プラグ交換は必要か?
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037613458/l50


120 :業物 ◆GPfvmNF13A :02/11/21 21:33 ID:D6kjiU18
       人
      /:::::::ヽ
    /::::(,,゚Д゚)ヽ  < >>111 湿式は汚れてたら洗う。乾式は気が向いたら交換。
    i;;;;(ノ;;;;;;;;;;;つ;     
    ゙:、..,,___,,ノ

121 :774RR:02/11/21 21:41 ID:SeHEpqN/
以前はプラグなんか気にもとめていなくて、オフ車(シングル)だが30000Km
近く、乗り換えるまで一度も交換しなかった・・・。

ホカーイドを含め、長距離ツーリングやら林道ツーリングで山奥とか行って
いたが、今思うと怖いね・・・。

その後はCRMとか乗ったもので、3000Kmでプラグ交換はしていたは、
予備も持ち歩いていたりと臆病になりますた。

122 :774RR:02/11/21 22:24 ID:6vkLL7wU
まあプラグメーカーもバイクメーカーも日々研究してるわけだから
俺らの知識なんてすぐに役に立たない昔の話になっちゃうんだよ

123 :774RR:02/11/21 23:03 ID:NhRGQA/K
今日1万キロでエアクリとイリジウムに変えたよ
着火性良くなって、低速トルクあがって満足
うんいいね〜


124 :774RR:02/11/22 01:13 ID:9eATn7Ge
今時の乗り物はユーザーによるプラグ交換を考えて作られてはいない。
イクナイ!

125 :774RR:02/11/22 01:17 ID:Ue/mcr27
>>117
インライン4なんかだと2・3番が若干濃い目になったりしてるね。
ノーマル状態でも。

126 :774RR:02/11/22 01:19 ID:jo/incTp
シャフトにオイルは必要でつ

127 :774RR:02/11/22 01:41 ID:Ue/mcr27
イリジウムとか電極が0,4mmとか細〜いのあるけど
あれって高負荷時に溶けたりしてぽろっと落ちないのかな?
とたまに思う。

128 :774RR:02/11/22 01:47 ID:zwy80BhW
>>127
ホットワイヤーとかと併用すると、なるらしい

129 :774RR:02/11/22 02:04 ID:Ue/mcr27
>>128
コワイね。
公道で走る程度でそんなリスク背負うのもなあ・・
大排気量車だとパワーがあるから、加速が良くなったとか
なんとかあまり実感できないような気もしるんだが・・
正直、フツーのプラグとの違いあんまり感じません。

130 :774RR:02/11/22 13:01 ID:3Misxkt1
>128
細くするためにイリジウム使ってるわけで・・・
なんか10年前からタイムスリップしてきた人みたいだぞ

実際ドカみたいなレーサーっぽいエンジンには効果あると思われ

131 :130:02/11/22 13:16 ID:3Misxkt1
まちがえた・・・
>128じゃなくて>>127,129

132 :774RR:02/11/22 16:37 ID:2e2tfmGi
自動車用の白金電極プラグはメーカー推奨交換時期は10万キロだけど、バイクは
どうだろね?酸素センサーで空燃費フィードバック制御してないだけ条件は
きつそうだけどね。
カートやってた友人に聞くと高回転に適したプラグとと低回転に適したプラグは
相反するからこれが一番いいってプラグはないみたいよ。その状況にあったプラグが
一番いいってだけらしい。

133 :774RR:02/11/22 16:40 ID:3wAlA5s9
>>132
すると回転域の大きいバイクのプラグは過酷と

134 :774RR:02/11/22 16:45 ID:9eATn7Ge
自分のバイクのプラグ寿命くらい自分で知れって事で。


糸冬 了

135 :774RR:02/11/22 20:16 ID:iMVQ8Mb1
50cc2ストスクーターだけど、全開の交換から6000km走った今
パーシャル状態でカブって失火が多くなった。

エアスクリュー開けて対処してたけど、追いつかん
薄くしすぎるのもアレだからもうほったらかし。

136 :774R:02/11/22 22:42 ID:mVP4nT5f
50CCスクーターも2STならば、5000KM辺りで交換しないとダメなのかな。
1万辺りでぼろぼろになった事があるみたいだし。

137 :774RR:02/11/22 22:55 ID:9eATn7Ge
だから、自分で外してみて状態を知れって。
減ってりゃ分かるでしょ。

138 :774RR:02/11/25 03:07 ID:pTPAphtV
age

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