5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

GPZ900Rに750Rのシリンダーヘッド!

1 :ビギナープライベーター:02/11/17 14:43 ID:gTgcS2zE
900忍者に750忍者のシリンダーヘッドつけたいんやけど
加工が必要なんかな??知ってる人ややった事のある人教えて〜

2 :774RR:02/11/17 14:43 ID:KxFSWT2V
2get

3 :774RR:02/11/17 14:49 ID:RheNjvc8
========大感動!愛と涙と友情の最終レス========

     〜未だかつてこれほどまでに感動的な
             最終レスがあっただろうか?〜

 ★このスレッドを読んだ人達の声★
「何気なく開いたこのスレッドとの出会いから、
 新しい自分の可能性を信じようと思った。」(27歳、フリーター、女)
「感動した!勇気が湧いてきた!人生観が変わった!
 自分にも何かやれそうな気がした!」(24歳、会社員、男)
「落ち込んでる時にこのスレッドを見つけ、
 期待しないで読んだが、読んで涙が出た。」(21歳、学生、女)


これほどまでにみなさんに愛されてきたこのスレッドですが、
残念ながら、このレスで終了となってしまいました。
でも悲しまないでください。
このスレッドはいつまでも
あなたの心の中で生き続けているのですから…

4 :ビギナープライベーター:02/11/17 15:03 ID:gTgcS2zE
エンジンやっちまったから早く何とかしたいよ〜
工賃なんぼくらいなんやろか・・・(-。-)

5 :774RR:02/11/17 15:15 ID:k74JdL1d
単発質問スレは削除対象です。

【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036939059/
コチラで。

マジレスすると、圧縮比が下がるのを無視すれば、付く事は付く。
GPZ900Rと同じボア口径にすれば問題ない。
つーかそこまでするなら、素直にGPZ900R(の中古)に乗り換えた方が
早いし安上がりだけどな。

6 :774RR:02/11/17 16:30 ID:1DjK+dQr
>5
いや、むしろ圧縮比は上がるよ。
ただし、バルブ径は小さくなるから色々加工は必要だけどな。


>1
どうせつけるならG3のヘッドにしときな。それ以前のやつはオイルラインが
細いからな。



7 :ビギナープライベーター:02/11/17 17:48 ID:EQ2frbk0
>6
どんな加工が必要何やろ??
あとボア口径ってどんなもん違うんやろ??

>5
初心者なもので・・・
コレを最後にそちらにカキコすることにします。m(_ _)m


8 :774RR:02/11/17 19:14 ID:k74JdL1d
>>6
ああ、本当だ。750Rに900Rのヘッドと勘違いしてた。
つーか、何故750Rのヘッドを載せようとしてんだ?>1



9 :コレダ荒らし:02/11/17 20:38 ID:VaX5gQWO
コレダ

10 :6:02/11/17 21:43 ID:1DjK+dQr
750ヘッドを使用する場合、ピストンとのクリアランス&圧縮比の設定の為の加工
が必要になる場合が多々あるわけでそれで必要と。

IN&EXのボア加工及び、バルブサイズの拡大においては無理にする必要も無い。
単純に750ヘッド仕様の場合900の国内仕様よりも低速のトルク&ピックアップ
向上が見込まれるからね。何でかはわかるでしょ??





11 : :02/11/22 09:51 ID:ECUJOefc

/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|
|  お…俺は何もして…何でもないです。
\_________  __________
          |   / \, ∨   ,|| .|| .|| .|| .|| .||
  ,, ,,, ,,,,   |    ̄ ̄~~  ,    || .|| .|| .|| .|| .||/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ,,, ,,, ,,, |  _____ ,, || .|| .|| .|| .|| .|||
          | ,┃‖‖‖‖┃ ,|| .|| .|| .|| .|| .||| ニンジャ乗り馬鹿にしないか?
 ,,,, ,,,,   ,  | ,┃‖‖‖‖┃, || .|| .ii‐ii‐ii‐ii\___  __________
,,,,  ,,,, ,    |   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  || .|| .ll .|| .|| .||        ∨
          | ,,     ,,,     || .|| .|| .|| .||=||D      ∧_∧
 ,   ,,,,  ,, |___∧ ∧,,,,__||_,||_,||_,||_,||_,||_____________(´∀` )
        /,,  ,,, ,(,,゚Д゚)  ,,   \|| .ll .|| .|| .||       (    )
      / , ,,, , ,,,/  |    , ,  \!!、|| .|| .||       | | |
    / ,,    \(___ノ     ,     \!!、|| .||      (_(__)
  /    ,,  ,,,       ,,  ,,   \!!、||
/,,_________________,,\!!



12 : :02/11/22 10:03 ID:ECUJOefc
               \ │ /
                 / ̄\   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               ─( ゚ ∀ ゚ )< ニンジャマンセー!ニンジャマンセー!
                 \_/   \_________
                / │ \
                    ∩ ∧ ∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\∩ ∧ ∧ \( ゚∀゚)< ニンジャニンジャニンジャニンプ(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
ニンジャニンジャ! >( ゚∀゚ )/ |    / \__________
________/ |    〈 |   |
              / /\_」 / /\」
               ̄     / /

13 :774RR:02/11/23 23:53 ID:ybMrH0Ml
マンセー!

14 :774RR:02/11/25 14:03 ID:V1LzcX6n
               \ │ /
                 / ̄\   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               ─( ゚ ∀ ゚ )< ニンジャマンセー!ニンジャマンセー!
                 \_/   \_________
                / │ \
                    ∩ ∧ ∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\∩ ∧ ∧ \( ゚∀゚)< ニンジャニンジャニンジャニンプ(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
ニンジャニンジャ! >( ゚∀゚ )/ |    / \__________
________/ |    〈 |   |
              / /\_」 / /\」
               ̄     / /


15 :774RR:02/11/25 22:06 ID:rMVIIjtb
昔やった、750ヘッドにEX-4バルブ鏡面加工、
スロート径(バルブシートの径)900のノーマルより0.5mm拡大、
ポート入り口ノーマルキャブに合わせて34パイ、
確か900ノーマルは36パイ(?)
カムはヨシムラST-1、ノーマルキャブにダイノST-1でセッティングしたけど、
どうしても濃い目になり、メインをかなり絞った、
なかなかパンチの有るエンジンになったけど、
低速のトルクの谷が完全には消えなかった、
シートカットや修正面研でけっこうな出費になるので、
定番972仕様の方がお勧め。




16 :774RR:02/11/26 02:25 ID:hI3wRjSb
16ゲッツ!

17 :774RR:02/11/29 12:29 ID:vxyG+is1
age

18 :774RR:02/11/29 12:43 ID:j9LF3YX1
>>1はニンジャの加工するまえに
自分のアタマを加工しる

19 :30007110212002:02/12/01 17:00 ID:FEkPcEA+
30007110212002

7 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)