5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2

1 :774RR:02/11/16 05:52 ID:LZmjTSFf
いつのまにやらdat落ち。
そして誰も次スレを建てない哀しいスレッド・・・。
だが僕はRVFを愛してやまない。
もう一度みんなで盛り上げよう。

前スレ
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐdat落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/ (html化待ち)


2 :774RR:02/11/16 05:53 ID:LZmjTSFf
冬の時代だな。

3 :774RR:02/11/16 05:59 ID:LZmjTSFf
ところで俺の中古で買ったRVF、結構ポジションがきつい。
腰とかは痛くならないんだけど、手首がすっげー痛い。
ハンドルとバックステップが社外品らしいんだけど、そのせいだろうか?
バックステップはコワースのものが。

ハンドルはメーカー不明なのですが、純正に比べるとどうも少し下に傾いているようです。
俺的にはそのせいかなと思うのですが・・・。
なにぶん純正品が付いてこなかったためわかりません。
ヤフオクでハンドル探してみようかとも思うのですが、
ご意見をおながいします。

4 :まだまだRVF400:02/11/16 06:09 ID:1qVoWzEy
オレのRVFっすよ!みんな、熱くなれっ!
http://member.nifty.ne.jp/hanhan/021113.html
コンパクトで楽しいサウンドのにくいやし!

5 :まだまだRVF400:02/11/16 06:27 ID:1qVoWzEy
RVF(400)発売時の広報資料↓
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/RVF/19940100/index.html
「ワークステクノロジーを余すところなく注ぎこんだマシン」

「ライダーとマシンとの一体感やコーナリング時における素直で
研ぎすまされた操縦フィーリングの実現をめざした」

「ライダーの意志に忠実な剛性感のあるシャープで素直なハンドリング」

6 :まだまだRVF400:02/11/16 06:44 ID:1qVoWzEy
ライダーを魅了するサウンド。
「びみょぅぅぅ〜びゃうびゃおおお〜ん」(吸排気ノーマル車)

NSR250とともに、公道で見かける台数は減少傾向にある。

中古車は良質のタマがたくさんある。大型免許を取りに行く時間
がどうしても生み出せないビジネスマンが400ccの免許で
80年代の熱き時代を思い出すのに最適。ただし、秋葉原への
お買い物に使うべからず。(理由はあえて記さない。)

7 :全スレより:02/11/16 06:50 ID:LZmjTSFf
V4 ズボリャーゴグワアァーンドバシュー
直4 シュウウウジーーグァカァディービュー

    5千回転    1万回転
_____________________
V4   ボリュー    ブェー

直4  フォーン    ハーン
 
     アイドル         5000rpm        10000rpm
---------------------------------------------
V4   (゚д゚)ボーボボボ   (゚д゚)バイィィイイ     (゚д゚)ボエ〜

直4 ( ´・ω・`)フォォオオ  ヽ(`Д´)ノゴォォオオ!!  (*´Д`)ハーン

     アイドル         5000rpm        10000rpm
---------------------------------------------
V4 (゚д゚)ボーボボボ・ボーボボ   (;゚д゚)ニャァァァァァ     (;`д´)フギャァァァァ〜

直4 ( ´・ω・`)ミョーーー  ヽ(`Д´)ノニョーーーーー  (*´Д`)ニュゥゥゥゥ!

V4
アイドル      5000            10000
(゚Д゚)ミャウミャウミャウ (#゚Д゚)ミャァァァァァァァウゥゥゥ (#゚Д゚#)フギャァァァァァァァァァ

8 :前スレより:02/11/16 06:50 ID:LZmjTSFf
    ↑
>>7名前間違えた。

9 :まだまだRVF400:02/11/16 06:52 ID:1qVoWzEy
車体は、80年代後半のグラフィックテイスト。
ジーンズにブルゾンではなく、縫製の良いスーツ、ブーツ、グローブ
http://www.kushitani.co.jp/pro/suits/Frame.htm
で乗りこなせ。渋滞の車内から子供たちが「かっけーっ!」などと
声をかけてくれるにちがいない。熱いその走りがボルテージを
さらに盛り上げる。

暑かった、熱かった鈴鹿8時間の夢の続きへ。
RVFは2003年もなお熱い視線の中走り続ける。

10 :まだまだRVF400:02/11/16 07:06 ID:1qVoWzEy
Q.テレビでホンダのV型5気筒のマシンが大活躍していて
あのようなバイクが欲すいのですが、どうしたらよいですか?

A.RC211Vですね。当面V型5気筒のレプリカマシンは
市販されないと言われています。市販用エンジンとして開発し
ても回収できるだけのセールスを上げられるのかどうかが問題
になっているものとみられます。V型4気筒のレプリカマシン
としてRVF、VFRを中古で買ってきて気分を味わってみて
はいかがでしょうか。

11 :まだまだRVF400:02/11/16 07:15 ID:1qVoWzEy
A.または、外観と技術的にはCBR600RR
http://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr600rr
がRC211Vに近いのでおすすめです。前出のRVFや
VFRはやや懐古趣味のモードとなります。

12 :774RR:02/11/16 11:04 ID:2tk0XKoG
祝復活!
>>3と同じような悩みなんですが、初期型NC30(89)に乗っているのですが
ハンドルのポジションを上げたいのですが、どこかからか出てませんかね?
以前RVFのUPセパハンは見たことあったのでそれに類するものはありそうな
んですが知ってる方いましたら教えていただきたいと思いまする。

13 :まだまだRVF400:02/11/16 11:12 ID:1qVoWzEy
おや、私物化っぽく遊んでたら誰もカキコしてくれてない。。。

14 :まだまだRVF400:02/11/16 11:17 ID:1qVoWzEy
いや、>>12 が来てたね。VFRのほうがポジションきついんだよね。
VFRに比べてRVFは、
「ハンドルグリップの位置は、10mm上方へ移し、さらにライダー側へ24mm引き
寄せるとともに、下げ角を1度増加、幅を10mm短縮した設定」
なんだって。

15 :12:02/11/16 13:24 ID:2tk0XKoG
>>14
そうなんですよね〜NC30よりNC35のほうが乗りやすいのは確かです。
ところで下げ角1度増加ってありますがNC35はハンドルで1度なんですかね?
それだったら多少なりともハンドルだけ交換すれば少しは楽になるのかなぁ


16 :1:02/11/16 16:59 ID:4pzaokwe
これからはちゃんと盛り上げることにするよ。

>>14のはずなんだけど、俺手首痛いんだよね。
これだとVFRは地獄か?
俺のRVFの社外品ハンドル、なんか調節ができるとは聞いたんだけど、何調節するのか忘れた。
バイクのフロントからテールに左右対称に引っ張った線に対する角度だったかな?
その角度変えれば多少は楽になるのだろうか?

17 :1:02/11/16 17:00 ID:4pzaokwe
しかし、いずれRC30かRC45に乗り換えてみたい野心を持っていたり。

18 :1:02/11/16 17:10 ID:4pzaokwe
ロードゴーイングレーサー

この言葉には惹かれるものがある。

19 :1:02/11/16 17:23 ID:4pzaokwe
くそ、だれもいねぇ。

20 :774RR:02/11/16 19:02 ID:CBTZfJlt
がんばって1さん(;´Д`)ハァハァ
もれCB海苔だけど応援するよ

21 :774RR:02/11/16 20:31 ID:vjHwp4Ct
新装開店おめでとうございます。
落とさないようにあげ進行?

まあ現状NC30乗りなんだが確かにポジションキツいよねー。
首がイタイ・・・

CBR600RRはたぶんヨイコチャンマシンだろうから
それほど触手わかないー。
まあ試乗してみないとわからんケド。

私としては初期のCBR900RRあたりなんかがスキ。
昔借りたときにこんなバイクアリ?とかオモタ。
身長的にキビしーものがあるんだけど・・・


22 :774RR:02/11/16 21:55 ID:CBTZfJlt
安いRVFと程度のいいVFRどっちがいいかな?
それと5馬力の差はやはり感じますか?

23 :774RR:02/11/16 21:57 ID:PDTYVzrk
いつのまにかたってる!
全スレおしかったね。800ぐらい逝ってたっけか。

24 :1:02/11/16 22:07 ID:LZmjTSFf
>>23
俺のPCが逝ってる2日間の間にdat落ちしていた。
すげー悔しかった。

CBR600RR、デザインは良いよなー。
一番良いのはRCVだけど。
CBR600RRがV5、せめてV4なら・・・・・・。
つーか、RVF系のワークスってもう復活は無いのかな?

25 :1:02/11/16 22:07 ID:LZmjTSFf
下げてしまった。
全力あげ!

26 :1:02/11/16 22:14 ID:LZmjTSFf
    ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧( ´∀`)< age
 ( ⊂    ⊃ \____
 ( つ ノ ノ
 |(__)_)
 (__)_)


27 :774RR:02/11/16 22:15 ID:xLwJwWG3
  _、 _
(  _ゝ` ) おお、またできたのか心スレ。こんどはがんばろうぜ。



28 :1:02/11/16 22:30 ID:LZmjTSFf
とりあえず目指せ1000だな。

29 :12:02/11/17 00:54 ID:1t+z6hKP
>>16
地獄っす。
下道で200kmも走ると首、手首、肩が猛烈に苦しくなります。
それなりにスピードが出てるときは苦ではないですがね〜。
とりあえずメーカー名きぼん。
ってか倒立と正立でパイ違うかもしれないからNC30用じゃないと
つかないかなぁ


30 :1:02/11/17 10:05 ID:kEXrSGlq
>>29
多分、違いそう。
メーカー名わかんないんだけど、角度と高さ調節できたから、
これからポジション煮詰めていくことにした。


31 :TU:02/11/17 11:03 ID:9USjzNri
>>29
グリップを太くするとかETHOSのEZonグローブつけるとか
他の部分からの解決もありでは。
この前オークションでRVF用のアップハンドルキットは出てたなあ…
ハンドル上がりすぎてカッコ悪かったけど・・・

32 :774RR:02/11/17 15:30 ID:cMC4ppPS
先週NC35納車された者でつ。
サイドスタンドって降ろしてない時はエキパイに
当たったままで良いのでしょか?

スタンドを勢い良く外すと「キィ〜ん!」てな音がしまつ。


33 :774RR:02/11/17 17:07 ID:PyKsFgx1
5速ギア抜け・・・・
18000km・・・前オーナーの乗り方悪かったのかな・・・?鬱

34 :774RR:02/11/17 17:23 ID:no+yCekX
ところで、
Force V4 Owners' Club
ってどうなの?

35 :774RR:02/11/17 21:38 ID:OtIjmARP
>>30
いいなぁ
どんなのか見てみたいんですが写真UPできませんか?
お願いします。

>>31
なるほど、グリップとグローブは検討してみます。
グローブは買ったばかりだからグリップかな…

>>33
オイル変えてもだめ?


36 :774RR:02/11/17 22:13 ID:KWmnSqQl
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e18376864

一枚ホスィな



37 :774RR:02/11/17 22:19 ID:I5d5xZfV
VFR400とCBR400てどっちが速いの?

38 :774RR:02/11/17 22:20 ID:KWmnSqQl
vfrに一票

39 :774RR:02/11/17 22:29 ID:TPwgI+h/
VFRに2俵

40 :774RR:02/11/17 22:29 ID:I5d5xZfV
マジすか??
CBR400のほうが速いと思ってたよ!
VFR400も検討するか・・・。
RVF400は、ちと高いしなぁ・・・。

41 :774RR:02/11/18 01:14 ID:cM9URZKi
我々は一つのスレを失った。しかし、これは敗北を意味するのか?否!始まりなのだ!
他スレに比べ、我がRVF/VFRのはスレの書き込みは30分の1以下である。
にもかかわらず今日まで戦い抜いてこられたのは何故か?
諸君!我がスレのの存在が正義だからだ。これは諸君らが一番知っている。
我々はバイク直4化の波に追われ、ヲタ系バイクと迫害された。
そして、一握りのV4乗りらが850にまで膨れ上がった前スレをage忘れて数日、
行き場を失った我々が新スレを要求して何度弾かれたか。
RVF/VFRスレのの掲げるV4乗り一人一人の自由のための戦いを神が見捨てるはずはない。
私の愛した!そして諸君らが愛してくれた前スレは死んだ。 何故だ!?

とか思いつつ復活に喜んでます。>>1さんありがと。
今度こそ1000目指そうな。

42 :774RR:02/11/18 02:03 ID:UjLaWEMe
寝る前にあげ


43 :夜風 ◆aqNKH5zgvI :02/11/18 02:14 ID:aPmBVpWz
そうか?そんなにオタバイクなのか?VFRってさ。
思えばバイクの免許とったころ、ホンダがWGPに復活!バイクはNRだった。
散々苦労してその技術を市販化したのがVT&VFシリーズだったよね。
あまりの速さとその音の特徴から敬遠されたがヨーロッパじゃ大当たり。
特に第二世代のVFRシリーズからはゆるぎない優位性からワークスRVFは全勝
街道をまっしぐらだったわけだから、NRの屈辱をVFRで果たしたことになる。
いらい、VFに乗りたくて29歳にて限定解除、やっと32歳でVFR(RC24)を中古
で入手し、以来12年のって、VTR1000FからCBR600f4iときて、ついにRC36で
VFRに復帰しますた。w
おいらが2chねるに書き込みしだしたころのHNがVFRだったってことは古いひとなら
しってるとおもうよ。だれがなんといっても、「VFR最強!」っすな。

44 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/18 02:22 ID:h04ZW3Qf
HRCユニットにGANADORでも、まるでノーマルのR1のミニチュア版のようなトルクです。
ってかモーターのようにフラット。

45 :41:02/11/18 02:22 ID:cM9URZKi
>>43
いやヲタバイクとは思ってないよ。つか自分も乗ってるし。RVF。
例のアキバRVFを想いながら頑張って書いてみた。
書いてみたかったの。
ちなみに参考元ネタ
ttp://www2.gol.com/users/thori/moshi/giren.html

46 :774RR:02/11/18 02:44 ID:qKb/7Rw6
新しい時代の覇権を選ばれたライダーが得るは、歴史の必然である。
ならば、我らは襟を正し、この戦局を打開しなければならぬ。
V型四気筒は過酷なレースを生活の場としながらも改良に苦悩し、錬磨して今日の性能を築き上げてきた。
かつて、本田宗一郎はホンダらしさは他社の真似しないことから始まると言った。
しかしながら現ホンダ上層部のモグラ共は、V型四気筒たちがコスト、メンテナンス面で劣ると開発を敬遠する。
諸君のNC30も、NC35もその上層部の無思慮な合理化の前に死んでいったのだ!
この悲しみも怒りも忘れてはならない!それを、前スレは!死をもって我々に示してくれた!
我々は今、この怒りを結集し、RC211VレプリカV4で発売キボンヌ!に叩きつけて、初めて真の勝利を得ることができる。
この勝利こそ、戦死者全てへの最大の慰めとなる。
V4乗りよ立て!悲しみを怒りに変えて、立てよ!V4乗りよ!
我らV型四気筒エンジン乗りこそ選ばれた民であることを忘れないでほしいのだ。
優良種である我らこそ人類を救い得るのである。ジーク・ホンダV4!

47 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/18 03:00 ID:h04ZW3Qf
NC35スーパーコルサSC2化計画発動
許せビ晩ダム

48 :774RR:02/11/18 03:14 ID:ZFVt4inR
       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       | RVFって結構
       \
          ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ∧_∧
         ( ´Д`)
       /⌒    ⌒ヽ
      /_/|     へ \
    (ぃ9 ./    /   \ \.∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       /    ./     ヽ ( ´∀` )< 好きだぜ!
      (    /      ∪ ,  /   \_______
       \ .\\     (ぃ9  |
        .\ .\\    /    /  ,、
          >  ) )  ./   ∧_二∃
         / //   ./     ̄ ̄ ヽ
         / / /  ._/  /~ ̄ ̄/ /
         / / / )⌒ _ ノ     / ./
       ( ヽ ヽ | /       ( ヽ、
        \__つ).し          \__つ






49 :774RR:02/11/18 03:15 ID:ZFVt4inR
       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       | 乗る時は
       \
          ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ∧_∧
         ( ´Д`)
       /⌒    ⌒ヽ
      /_/|     へ \
    (ぃ9 ./    /   \ \.∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       /    ./     ヽ ( ´∀` )< 皮ジャンくらい着ろよ
      (    /      ∪ ,  /   \_______
       \ .\\     (ぃ9  |
        .\ .\\    /    /  ,、
          >  ) )  ./   ∧_二∃
         / //   ./     ̄ ̄ ヽ
         / / /  ._/  /~ ̄ ̄/ /
         / / / )⌒ _ ノ     / ./
       ( ヽ ヽ | /       ( ヽ、
        \__つ).し          \__つ






50 :774RR:02/11/18 03:15 ID:ZFVt4inR
       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       | そうしねーと
       \
          ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ∧_∧
         ( ´Д`)
       /⌒    ⌒ヽ
      /_/|     へ \
    (ぃ9 ./    /   \ \.∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       /    ./     ヽ ( ´∀` )< オタクっぽいからな
      (    /      ∪ ,  /   \_______
       \ .\\     (ぃ9  |
        .\ .\\    /    /  ,、
          >  ) )  ./   ∧_二∃
         / //   ./     ̄ ̄ ヽ
         / / /  ._/  /~ ̄ ̄/ /
         / / / )⌒ _ ノ     / ./
       ( ヽ ヽ | /       ( ヽ、
        \__つ).し          \__つ






51 :774RR:02/11/18 04:28 ID:qKb/7Rw6
皮ジャン着た方がオタクっぽいに決まってんだろw

52 :774RR:02/11/18 04:31 ID:tBtIY74B
じゃーデニムに変なジャンパーにウェストポーチが逝けてると?

53 :774RR:02/11/18 04:56 ID:qKb/7Rw6
普通の格好をしろって。


54 :774RR:02/11/18 05:04 ID:tBtIY74B
そーですねぇ・・・

55 :夜風 ◆aqNKH5zgvI :02/11/18 11:12 ID:aPmBVpWz
あげとこう。w

56 :774RR:02/11/18 18:37 ID:RDFiJshJ
  _、 _
(  _ゝ` )おいら硬派にクシタニ。クシタニ&NC35ってヲタ?

57 :774RR:02/11/18 18:38 ID:RDFiJshJ
  _、 _
(  _ゝ` )sageちまったしIDおしいし

58 :まだまだRVF400:02/11/18 20:01 ID:DbHJ2Fad
>>56
お、同士だ!
クシタニが硬派かどうかわかんないけど、おいらもクシタニだ。

手→クシタニ GPSウインター http://www.kushitani.co.jp/pro/0htm/k5060.htm
上→クシタニ ゴアテックスジャケット http://www.kushitani.co.jp/pro/0htm/k2520.htm
下→クシタニ キャットウエポンパンツ http://www.kushitani.co.jp/pro/0htm/k1008.htm
中→クシタニ ゴアウインドストッパーインナー http://www.kushitani.co.jp/pro/0htm/k1557.htm
靴→クシタニ コンフォートブーツ2 http://www.kushitani.co.jp/pro/0htm/k600z.htm

59 :まだまだRVF400:02/11/18 20:08 ID:DbHJ2Fad
夏向けのメッシュ革ジャケット+手袋も、
サーキット用のスーツ(ただしクラシカル)も、
布のゴアテックスコートも、
みんなクシタニだよ。
国産高級革+国内一流職人の縫製、とかこだわりの品質がたぶんいいのかも。
実際自分が太らなければ、革のかんじどんどん風合いいい味でてるし、
ずっと使える感じがするよ。そういう大人の盆栽ライダーが倒立サス+
V4カムギアなどのオーバースペックとともに楽しむ、そんな世界もあるって
こってす。

60 :774RR:02/11/18 20:29 ID:43Jme9sH
nc30のリ解って配線の加工だけでできるって聞いたんだけどホント?
あんま金無いからやってみたいんだけど

61 :774RR:02/11/18 20:46 ID:9Ne4cWLn
>>60
googleで探してみな。
確かどっかのページでリ解の中を分解していたよ。
それとM-MAXならヤフオクで1000円ぐらいだよ?
自分で加工してハーネス全損するぐらいなら1000円出して買ったほうがいいのでは?


62 :774RR:02/11/18 20:49 ID:4dbYW9D7
リ解の中身が配線の加工。

63 :60:02/11/18 20:59 ID:43Jme9sH
>61
開始1分で発見できますた。聞く前にぐぐった方がよかったですね。
教えて君ですいませんですた。

64 :774RR:02/11/19 09:32 ID:hqpp7Cdp
俺はゴールドウィンの3wayジャケット上に着込んであとは普通の格好してるな。
ツーリング行くときは下にジャージはいてジーンズとか。
まあ、この時点ですでに普通ではないな。
ダウンジャケットとかだと絶対にヤヴァイしなあ・・・。
N3Bとかならまだいいかも。

65 :774RR:02/11/19 15:30 ID:hqpp7Cdp
    ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧( ´∀`)< age
 ( ⊂    ⊃ \____
 ( つ ノ ノ
 |(__)_)
 (__)_)

66 :774RR:02/11/19 21:20 ID:hqpp7Cdp
渋滞にはまって酷い目にあった。
ラジエーターに空気が当たらなくてチンコから火が吹くところだった。


67 :774RR:02/11/19 21:34 ID:7MmJKWYv
漏れはVFR750Fのインターセプターが好きなんだがいいか?
昔ガードナーの乗ったうpハンドルのが好きなんだ。


68 :774RR:02/11/19 21:52 ID:u11W5jgz
  _、 _
(  _ゝ` )おいらのNC35は夏の渋滞にはまっても精子死ぬほどまでは熱くならんのだけど
      なんでだろう。

69 :774RR:02/11/19 21:53 ID:1TbNVC/X
>>68

耐熱チンコ

70 :774RR:02/11/19 21:54 ID:u11W5jgz
  _、 _
(  _ゝ` )そういや、真っ黒けだ。ははは・・・は

71 :774RR:02/11/19 23:22 ID:hqpp7Cdp
  _、_
( , ノ` )     
  \,; シュボッ   残念だがぼうや
    (),
    |E|
  _、_
( ,_ノ` )y━・~~~ 熱ってのはなあ・・・


  _、_
( ,_ノ` )y━・;;~~ 接触している面積が多くないと
      .,..,,.,,.
     ┗━┛
  _、_
( ,_ノ` ) n∫   熱伝導しねぇんだよ・・・
      ,!..,,.,,.
     ┗━┛

72 :774RR:02/11/20 01:56 ID:8781GsrH
チンコの話題は決着か?

73 :774RR:02/11/20 01:57 ID:4Rb0tYv5
V4っていつもこの話題ね。
まあ暑いのは確かなんだが…


74 :41:02/11/20 02:06 ID:P+ZfpEob
>>73
つまり
V4=ティムポ
という結論が出るわけだな?

75 :774RR:02/11/20 02:40 ID:cva99WlP
熱いしポジションもきついけれど、慣れればテント積んで
北海道ツーリングだろうとなんでもこなせるヨ!
NC30@45000km

76 :夜風 ◆aqNKH5zgvI :02/11/20 03:20 ID:q+86vm4D
たしかに、夏のVFのフレームのアツサッタラないよね。本気で火傷する。w
でも、それもこれも、あの性能の為ならガマンシル。

77 :774RR:02/11/20 10:40 ID:k3FMICD7
>>75
どうやって積んでる?

78 :774RR:02/11/20 11:31 ID:k3FMICD7
とりあえず、大きさは68<71らすぃ。

79 :774RR:02/11/20 15:28 ID:dRr07vNY
相変わらず人気がないスレだな。

80 :ヤマにゃ ◆otssPuHMLo :02/11/20 16:23 ID:E314SOuO
当時は中型4STの華だったのに・・・CBRスレもネタ切れでかなりヤバメ。

奢れる者も久しからず・・・時の流れは残酷ですなぁ (´Д⊂)。


81 :774RR:02/11/20 16:26 ID:6bHHr3w0
  _、 _      _、_
(  _ゝ` )≧ ( , ノ` )



82 :774RR:02/11/20 16:38 ID:JwFI9Dgh
で、結局サイドスタンドは常にエキパイに接触してていいんかい?

83 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/20 17:46 ID:inmIzASu
最初から社外なのでわかりませんなw

車両重量

CBR600RR 169kg
RVF400R  183kg

どうする?

84 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/20 17:58 ID:inmIzASu
でも、F4iって乾燥重量が168kg
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010315.html

なんかTSRが嘘言ってるんじゃないかと思うんだが…
http://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr600rr

85 :774RR:02/11/20 17:58 ID:aUU1Pmtv
CBRの169kgって、それ乾燥重量っすよ
ちなみにRVFの乾燥165Kgで車両183Kg

それでも、4kgしか変わらんなあ


86 :774RR:02/11/20 18:03 ID:dRr07vNY
600でV4でないかな。
というかRRの外観でV4みたいな?

87 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/20 18:30 ID:inmIzASu
V4で600だと、完全新設計のエンジンじゃないと意味がないんじゃないかな。
V5のエンジン、あれ量産V4とは似ても似つかないし。
まるで2stみたいなシリンダーのV4誕生には、費用対効果が見込めないので
既存のI4エンジン流用なんでしょ。

でも、夢のある発想だね。

88 :774RR:02/11/20 18:45 ID:dRr07vNY
RVF系の後継が出れば問題ないんだが・・・・・・。
頑張ってRC45買うか?

89 :774RR:02/11/20 18:55 ID:wv1SrgZz
RC45も今となってはって感じのカウル形状な訳で・・・
考えれば考えるほど未来が無いな。
600のエンジンを早く方向転換しないかな

90 :774RR:02/11/21 00:38 ID:f6LQwML7
つーか俺のNC30、エンジン温まってくると
アイドリングが1800+−3〜400でバラつくんだが…
一度、同調きちんと取らないとアカンのだろうか。

91 :774RR:02/11/21 00:42 ID:pD7dP7ac
_、 _
( ,ノ' )test

92 :774RR:02/11/21 01:15 ID:y2UAT2Wm
>>32
たしかサイドスタンド当たったと思ったよ!
俺は外しちゃったからさぁ〜♪ガリガリ擦って怖いんだもん


93 :774RR:02/11/21 01:18 ID:y2UAT2Wm
>>32
たしかサイドスタンドは当たったと思う!
俺はガリガリすって怖いから外しちまった♪今ではナンバーまでも(笑)


94 :774RR:02/11/21 01:20 ID:y2UAT2Wm
ゴメン!2度も書いちまった。
許しておくれ・・・

95 :774RR:02/11/21 01:21 ID:9AmtW0DE
祝・復活。
1日1回保守ageでGo。

何かヤフオクで社外マフラーが妙に出てる。
今しかない気もするし、銭失いの予感もする今日この頃。
…結構値上がるのよね。

96 :774RR:02/11/21 20:35 ID:iXrH1cgx
http://0.    ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄
http://0.  ∧( ´∀`)< age
http://0. ( ⊂    ⊃ \____
http://0. ( つ ノ ノ
http://0. |(__)_)
http://0. (__)_)

97 :774RR:02/11/21 20:56 ID:3ndZfUyV
俺のNC30暖気が終了するとエンジン吹かさないとニュートラルに入りづらく
なるんだがそういうもんなのかな?
オイルの硬さで入り方変わらんもんかね?


98 :免許未取得ですが…:02/11/21 21:14 ID:IXQGd8ep
プロアームのくねりに萌え〜♪ V4サウンド萌え〜♪ また表舞台に出て来て欲しいです!いつか免許をゲットできたら絶対に買うぞ〜!

99 :774RR:02/11/21 21:21 ID:w5OvYkWq
>>98
まず改行覚えてくれ

100 :774RR:02/11/21 21:22 ID:9AmtW0DE
>>97
俺のもそう。
N入んない入んない。

しかも、半端に2に入れて発進すると、
今度は勝手にNに落ちて空吹かし。
格好悪いやら恥ずかしいやら。

そーゆーもんだと思ってたけど、
クラッチの切れとかそんなんなのかな。

101 :774RR:02/11/21 21:24 ID:rgSoFjnj
V4はクラッチ切れ悪いような気がする。

102 :774RR:02/11/21 21:25 ID:jJ9TuiHH
  _、 _
(  _ゝ` )おいらのNC35はNに入りやすすぎる。@→AにするときNに入ること多々。

103 :774RR:02/11/21 21:30 ID:w5OvYkWq
クラッチじゃ無くてミッションが弱いんですよ

104 :774RR:02/11/21 21:31 ID:rgSoFjnj
NC35はミッションのシフトフィーリングを改良したらしいですね。

105 :97:02/11/21 22:08 ID:3ndZfUyV
むう、やはり仕様なのか…
知り合いのRVFを乗らせてもらったがNは入りやすかったな。
話題提供にもうひとつ、何度もx256議論されてるっぽいけどオイルは
何使ってます?



106 :774RR:02/11/21 22:16 ID:rgSoFjnj
↑オイノレ

メーカー純正。
ホンダならGP

107 :これでも見て勇気を持る!:02/11/21 23:48 ID:rgSoFjnj
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10087/1008797721.html

108 :774RR:02/11/22 00:20 ID:Lj9B55+Q
>>107
少なっ!

しかしオイルのレスは一人かよ…シクシク


109 :774RR:02/11/22 01:53 ID:RrYrvgZp

 533 名前: 774RR 投稿日: 02/03/29 00:04 ID:Pcx2+n12
  こんなバイクを出してほしいよな
  RVF600
  CBR600RR

期待していいよね?

110 :774RR:02/11/22 02:26 ID:3NXPrIEj
でねーだろ?
しかしCBRがこけたらひょっとするかもな

111 :774RR:02/11/22 04:16 ID:Zts/1GIL
>>105
モチュール300v
油温80℃で安定、シフトの入り改善など
結構イイ!!
ただし、3000kmでホントにダメになる
過走行の方には是非!!

112 :774RR:02/11/22 17:47 ID:sW33BRp3
  _、 _
(  _ゝ` )ageとこ

113 :774RR:02/11/22 17:58 ID:AZleMuvy
>>110
でもCBRこけそうにないんだよなぁ・・・
世話になってるバイク屋でも反響や問い合わせが多いらしいぞ<CBR600RR

114 :774RR:02/11/22 23:07 ID:Ha2clbw0
相当いいらしぃぞ。
こんな時だけは売れて欲しくない。
そしてV5!ありえない!!!!!!!!!!!

115 :774RR:02/11/22 23:13 ID:d9bzAMlm
RVFって無謀にもタンデム出来ますか???
マヂレスでおねがいします。。。

116 :774RR:02/11/22 23:23 ID:rNnOkpLf
>>97
現行のときに乗ってた新車でもN入りにくかったよ。(30)
オイルやら添加剤やらいろいろ試したけどなんともできなかったね〜。
おかげで2から微妙な蹴り落としでNに入れる技術がつきますた!

117 :17祭:02/11/22 23:29 ID:DCZeXpFe
       Λ_Λ  ̄ ̄\   
      ( ^O^)厂 ̄ ̄ヽ  俺のNSRは、直線番長!
      ( ヽ /〃フ −ア 
    ο( \_つ  「/ ̄> 
      ノ  )/  |ヽ/ ヽヽ
    /L(__)   |へ> ) 〉←俺のフルパワー
     /2  /|   ヽ__ノ  88NSR250R SP
    L__/彡|   /
     __ヽ<__/
    U(__(==/
      ||ヒ ))
      ヽ__ノ


118 :774RR:02/11/22 23:30 ID:t9ofVEeL
>>115
4メーカー中では比較的まともなタンデムができるはず。

119 :774RR:02/11/23 01:36 ID:vb1BhJdn
NC海苔の人!マフラー何いれてる?
ちなみに俺、テクスポ→ナサートにしてみた♪
音がイマイチ・・・

120 :774RR:02/11/23 04:24 ID:SO0ya3Ia
>>119
五月蠅いバイクが嫌いなので純正です。










金が無いだけとも言うケド。

121 :774RR:02/11/23 04:46 ID:CguJdagZ
>>119
キャブのセティーングが面倒なので純正です。











エトス管欲しいよう。

122 :774RR:02/11/23 10:41 ID:447XHb62
JHAはどうなの?
二種類ラインアップされてるけど。

123 :774RR:02/11/23 10:44 ID:WIiaEl3o
今は無きJhaの左一本出しです。
音は結構静かめ。
燃費が悪いんだよなあ・・・。
マフラーのせいじゃないかも試練が。
昨日170ちょいでガス欠。
14.7リッター入ったよ。
SPユニットは付けてないんだが、どっか悪いんかな?

124 :774RR:02/11/23 12:55 ID:PFe37Kkg
どっか悪いんでしょ。
キャブ開放?メインジェットは大きくした?排気漏れは?

125 :774RR:02/11/23 14:52 ID:h1RPA/nC
極端に20km/l行かないRVF,VFRは改造しているか回しすぎで無いならどっか
おかしいと思われ



126 :123:02/11/23 17:10 ID:7YTYEfIj
街乗りで回しても9000rpmくらいなんだけど・・・。
キャブとかは中古で買ったまんまです。
もう1ヶ月半になるかな?

そう言えば買うときにキャブはオーバーホールして渡すとか何とか言ってたけど、
関係あるのかな?

127 :123:02/11/23 17:11 ID:7YTYEfIj
普段は3000〜5000くらい。

128 :774RR:02/11/23 17:53 ID:ij8r8nsq
私のNC30、リッター13km−22kmを上下してるんですが
どこか悪いんでしょうか?

乗り手が悪いのかな。(w

前スレにもかきましたけどHRCマフラー+SPユニットのみデス。


129 :774RR:02/11/23 18:22 ID:821O5Gqt
>>118
あらいごとう。

130 :774RR:02/11/23 18:28 ID:xH0JUUtw
ヤマモトspec-A。リッター19`。ちょっと燃費悪くなったな。

131 :774RR:02/11/23 19:16 ID:c70EDbr9
>>128
長距離と町乗りを混同してないよね?
暖気やればそれなりにガス消耗するし
タイヤの圧とか基本的なとこからチェキってみればどうでしょ

132 :774RR:02/11/23 20:58 ID:7aszvGbA
>>128
22km/L行けば上等なのでは。

大体オレはフルノーマル、街乗り渋滞オンリーで18前後。
ビビりなんで、トリップが120km越えると
「給油しなきゃ給油しなきゃ」って強迫観念に駆られる(w

133 :774RR:02/11/23 21:29 ID:YDs1Cy5z
質問す。
タンクを外そうとするとホースが何本かついてますよね?
あれはタンクの中にガソリンが入っている状態でコックをoffにしてホースを抜くと
ガソリンはでてきませんか?(RVFです。)

134 :123:02/11/23 22:33 ID:WIiaEl3o
最近どうもアイドリングが安定しない・・・。

自分でできるメンテの範囲はどこくらいまでですかね?
キャブがどういう常態かって素人じゃ見れないですか?

135 :774RR:02/11/23 22:56 ID:k+6RGdKi
カタログによれば、燃料消費率のグラフは
4000-6000間は、ほぼ横這いで
8000-12000間は10000を底にカーブしてる
ちなみに、俺のノーマル車は東名で
燃料13リッターで100km/h巡航で260km走れたよ
>>133
出ません
>>134
キャブo/hしないと無理ですね
自分でやるならsm見ながらやってみれば?


136 :774RR:02/11/23 23:13 ID:rEw9k8I7
>>135
きっちり20km/lですな。
ところでバラして元に戻すときって同調調整の必要あります?




137 :133:02/11/23 23:16 ID:UpsCdDKr
>>135
ありがとうございました。

138 :135:02/11/23 23:26 ID:k+6RGdKi
>>136
バラしてバタフライの動きが余程
狂ってなければ、清掃だけで十分だと
思います

139 :774RR:02/11/24 00:02 ID:51tcAT3R
先週、遂にNC30を購入!ポジションがきつくて大変!
でも、車体が軽いのは嬉しい。股のあたりがホカホカ暖かいのも嬉しい。


140 :774RR:02/11/24 00:04 ID:VOWAei7l
>>138
レスありがとうございます。


141 :774RR:02/11/24 00:32 ID:PuFggX3U
う、うそでしょ?
オレ、リッター8なんスけど、、、。
速いバイクはやっぱ燃費ワリいなーとか思ってた(w
NC35


142 :774RR:02/11/24 00:37 ID:PuFggX3U
>>119
ホンダワールド・レース管最強!
下品な五月蝿さは無くレーシーなサウンド。
ノーセッティングでもOK、多少レスポンスも改善される。

143 :774RR:02/11/24 01:19 ID:It/BUeCm
>>139
仲間か? おめでとう!
ポジション 1000kmも走れば慣れるよ!

144 :774RR:02/11/24 01:53 ID:u48lLgZz
>>141
あきらかにおかしい


145 :774RR:02/11/24 01:59 ID:u48lLgZz
たった今、メット盗まれた
御丁寧にメットホルダーからアゴ紐切られた
今後、世田谷通りで旧・大治郎を被ってるヤシは
遠慮なく突付くわ・・・
ウワァァァァァァーン!!!
泣けてきた・・・

146 :774RR:02/11/24 02:08 ID:Rn6pb9KW
>>134
チョークワイヤが固着してないか確認してみれば?
よく乗ってるならキャブのOHしなくていいんじゃない

つうか個人的にV4のキャブなんか一生外したくない。

147 :774RR:02/11/24 19:35 ID:WYxtQPqw
あげとく。

148 :774RR:02/11/24 19:38 ID:lfOllzWr
ヒモ切ってまで盗んだヘルメットって、その後どうやって使うんだろう。
メーカー修理だったら事前にチくっとけばいいのかな。

149 :774RR:02/11/24 23:43 ID:1OF83AUE
一年ほどまえのサービスキャンペーンで、
不良の整流器を交換してくれるのって
まだやってるのかな?
やっぱり交換してもらったほうがいいのかな?

150 :774RR:02/11/24 23:56 ID:+oOPtGd5
>>149
不具合が無いなら有料じゃなかったっけ?


151 :774RR:02/11/25 00:09 ID:EIiEj8LP
>>142
そう?俺には音が物足りないなぁ〜
規制後のヤツだからかな?購入は95年ごろのヤツね
スチールのフルエキだからもう錆びだらけ・・・
ねぜあの時ステンを選ばなかったのだろうか(ToT)



152 :774RR:02/11/25 00:33 ID:XfOS2ue6
>>149
もちろんやってる
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/index.html

>>150
もう一ひねり欲しかった

153 :TU:02/11/25 11:18 ID:CaAWz/kE
昨日インシュレーターの交換したら
どうもキャブの取り付けが甘かったらしく、現在V3に降格中…
キャブ脱着はコツさえ掴めば簡単なんだが外装外すのが面倒。
欝だ汁脳

マフラーはモリワキZERO
燃費は渋滞路ばっかで15〜18かな。


154 :774RR:02/11/25 11:36 ID:hVMAnolj
>>151
むむぅ、もちっと低音が欲しかった?
オレはあの音がホント気持ちよかった。
購入はほぼ同時期と思う。
同じくサビまくり(w
ステンがあったのは知らなかった。

155 :774RR:02/11/25 14:11 ID:OB7dFjoa
  _、 _
(  _ゝ` )ageとこ


156 :夜風 ◆aqNKH5zgvI :02/11/25 14:14 ID:dX445zPd
むう、キャブだけどね。V4は素人が手をだすとえらいことになるよ。<実感。
悪いことはいわないからさ、あっさり大きなプロス店かどこかにだしたほうが
いいよ。間違っても、アルテミ○にはだすなよね。w

157 :123:02/11/25 15:50 ID:U602yorg
燃費が悪いんですけど・・・でプロス店とかに出すとどこまで見てくれるんだろうか?
いくらくらいかかるのかな。

158 :774RR:02/11/25 22:19 ID:h2KiB99N
ブレーキかけるとハンドルが少しがたつくんだけどどこが悪いでつか?

159 :774RR:02/11/25 22:28 ID:WuWUBBE6
ステムのベアリング押さえてるねじ。

160 :774RR:02/11/25 22:38 ID:h2KiB99N
ねじ?ってどのことですか?サービスマニュアルの12-18に載ってます?

161 :774RR:02/11/25 22:44 ID:lZtKixf6
マニュアルは持って無いけど、大概その症状は、ステムベアリングを押さえているぎざぎざのナットが緩んでるもんと思います。

162 :774RR:02/11/25 22:48 ID:h2KiB99N
多分わかりました。ありがとうございました。

163 :774RR:02/11/26 01:02 ID:kaWbiMZi
>>154
いや多分だけどあの時期にステンは無かったかと思う・・・
『ETHOS』じゃ定番だしねぇ?
『HONEY BEE』は、ほぼ同じ形でステンじゃなかったっけ?
ちとマイナー(?)な『エンデュランス』にしておけば良かったな♪

164 :774RR:02/11/26 02:46 ID:At93tMEx
うむ、すんなり行けばETHOS買ってた。
友達が一言、ホンダワールドいいよ。で買ってしまった(w


165 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/26 02:47 ID:mv1Own+Q
Jhaもなかなかすよ。

166 :774RR:02/11/26 06:40 ID:TzW2zY7R
>>163
エンデュランスのエキパイ+エトスのサイレンサー
がイイって、チームヨシハルが4耐マシンに入れてたね
誰か試してみれば?


167 :774RR:02/11/27 00:37 ID:J7Ii/QYB
また気を抜きおって!
おちるぞ!

168 :774RR:02/11/27 01:33 ID:M0Nx27H4
>>163
そうなの?知らなかった〜
でも、エンデュランスって店頭や通信販売に載ってなくない?
直接telしなきゃダメなのかな?

1つ聞きたいのだがバキュームピストン加工って穴を大きくする事なの?
知ってる人orやってる人いたらインプレ希望



169 :TU:02/11/27 17:04 ID:e1MLsZY6
気を抜くな!お前ら!



170 :夜風 ◆AWohqCEqCA :02/11/27 17:10 ID:ILLnxLMX
NC30シリーズはフロントの動きがちと渋いっていうか、レーサーなんで一気にフルバンク
仕様になってるよ。そんで、フロントのガタツキはステム締めてみて駄目ならベアリングの
交換だね。工賃込みで1万もあればやってくれるよ。都内なら桜井ホンダかオギヤマ、
横浜ならインターセプターかモトワールドっすね。あ、SMSもいいよ。

171 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/27 17:41 ID:CpqdNS/E
たしかにガチガチっすな。
CBR250RRとですらギャップがありすぎて、慣れるのに苦戦中。

172 :774RR:02/11/27 21:59 ID:EkZRnYmH
名古屋にはそういう定評のあるお店は無いの?

173 :774RR:02/11/28 02:39 ID:HWsxZojP
正直、リ解ならどこ?
M-MAXはへっぽこ?

174 :774RR:02/11/28 14:01 ID:TQOz2lIR
>>173
リ解になにを求めてるかわからんがぬゆわ`以上出したいだけならM-MAXで十分だろ。
パワーも求めるならやっぱHRC、その代わり燃費が代償。


175 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/28 14:25 ID:yE8yAOc+
燃費は15g/`付近となる模様。

176 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/28 17:03 ID:ajPQtUAZ
15`/g でしたな。

177 :774RR:02/11/28 17:20 ID:JF0GHvFq
  _、   _
(  _ )●(` )常時アゲが基本だおめーら。みたいな。

178 :774VF:02/11/28 17:55 ID:rsFyGUV4
RVFにマルケのRS250用の3.50ホイールってすんなり入るんでしょうか?
カラーとかで調整が必要でしょうか?
教えて君ですみませんが、やったことある人がいらっしゃったらアドバイスを
いただけないでしょうか?

179 :774RR:02/11/28 19:04 ID:lPpCslk4
>>175
漏れSPユニット入れてます。
マフラーはヤマモトS/Oで、キャブはノーマル。
乗り方は、街乗りナシの全開爆走でし。
で、燃費は14kmちょっと。悪いかな?
その代わり、スゴ〜く速いですよ!トルク無いけど。


180 :774RR:02/11/28 19:27 ID:25nShN42
NC30の520コンバ―トて、NSRプロアームのスプロケでは不可?

181 :夜風 ◆J17ZlLnNrA :02/11/28 19:31 ID:yAXHhwKx
関係ないかもしれないが、やっぱさ、プロアームって偉大だとおもうんだがね。

182 :774VF:02/11/28 19:41 ID:rsFyGUV4
質問だけでアガるのも何だかなァ

とか言う自分も質問してるけどさ(墓穴)

183 :173:02/11/28 20:54 ID:jaS7Uc9a
>>174
HRCってのはSPユニットかい?
あれってライト類つかないって聞いてるんだが
どおなの?そのへん。
リ解で多少のレスポンスの向上が狙い。

184 :774RR:02/11/28 21:03 ID:fujJIFiG
サイドスタンドスイッチが無くなるぐらい。リミッターカットされレブリミッターが高回転に設定され点火時期が変更されハイオク仕様になります。

185 :774RR:02/11/28 21:11 ID:8Upvw3VY
ここはRVFが前提で話が進んでるのでつね・・・

186 :夜風 ◆J17ZlLnNrA :02/11/28 22:13 ID:yAXHhwKx
いや、実は、馬力規制の前のVFRを愛してる人もおおいぞ!
ツアラーならVF400Fっていう化け物もあったし。w

187 :774RR:02/11/28 23:05 ID:55ppoIFj
なぜ、RVFはSP400レースで余り使われなかったのですか?
キャブセッティングが面倒だから?
キャブに到達するまで大変なのと前後バンクでのセッティングの違い。
こんな認識でよろしい?
だからってZXRはなんだかな〜

188 :174:02/11/29 01:37 ID:kUTIdpf8
>>183
ライトがつかないってのはハーネス全とっかえの奴でしょ。
SPユニットは2種類あるらしいから。

>>185>>186俺はNC30乗りだ!しかもフレーム番号2000番台だ!
大事に乗るぜ!


189 :夜風 ◆J17ZlLnNrA :02/11/29 01:50 ID:/FXtaqkF
↑そうか!走行何キロ?
あ、そうそう、NC30はオイルさえちゃんと管理していれば10万kmはいけるしね
あと5年は400最速だとおもうよ。w

190 :188:02/11/29 02:13 ID:kUTIdpf8
中古屋が真っ当な商売してたなら現在1万4千。^^;
しかし10万持つのかすげーな。
>>189氏はRVFかい?



191 :NC30海苔:02/11/29 02:41 ID:lTeDODUp
NC30 今まで乗ったバイクで一番のバイクだ!
3万km超えたら、キャブがばらつくようになった。
変更はHRCのSPユニットに社外マフラーのみ。
燃費は14〜19kmの間。マッタリツーリングに行って25km以上走った。
オイルはTOTAL quartz9000 SJ(10W-50)を3000kmで交換。
10万kmは無理でも6万kmは行って欲しい。

192 :夜風 ◆J17ZlLnNrA :02/11/29 02:44 ID:/FXtaqkF
いえ、なんといてもFですよF!
RC45はタケーし、RC30はさすがに年老いた。だって俺の前のバイクRC24だよ。w
12年のってこわれず、最後まで230kmオーバーしてました。ええ、国内仕様です。

193 :夜風 ◆J17ZlLnNrA :02/11/29 02:45 ID:/FXtaqkF
あ、わすれてた
おいらのバイクはRC36-2です!最強のFです!自画自賛!

194 :774RR:02/11/29 02:51 ID:kUTIdpf8
ナナハンですか〜
俺まだ中免だけだけど大型取ったらちと迷う。
現行VFR800はカッコイイんで激しくほすぃんですが重量がネック。
自分小柄+家が坂なんで出すのが一苦労(ラダーレール必要T-T)なんですよね。
あと20kg軽ければ〜
まあとりあえずNC30を乗りつぶすつもりですがね。


195 :774RR:02/11/29 02:55 ID:Gn/9u/es
RC30、RC45 たけーな。
この先もっと上がっていくのかな?
部品もすげー高いし。 うーむ RCモデルほしい

196 :夜風 ◆J17ZlLnNrA :02/11/29 02:57 ID:/FXtaqkF
現行の02型VFRも試乗したよ。つい最近ね。でもね・・・・・・・。やだ!
RC36で十分っていうか、足つきも低速トルクも出だしもRC36の勝ち!って
おもった。ただし、操作性だけは軽いよ。軽薄なぐらい>VFR800

197 :774RR:02/11/29 03:03 ID:kUTIdpf8
02はあの「どこのメーカーも作りたくないようなマフラー」の形が気に入ってるんですよね。
馬力やトルクは国内だとかなり抑えられてるみたいですけど。
しかし足つきはそれほどでもないんですか?




198 :夜風 ◆J17ZlLnNrA :02/11/29 03:07 ID:/FXtaqkF
足つきはね、わざと悪くなったのよ。なんでかわかる?
あれねツアラーじゃないのよ、こんどのVFRは!あれねインターセプターなんだよ!
だからさ、一応ね「戦闘機」なんだよ。実際、CBR600F4iとおんなじなんだってば。
だから、バンクの応答の速さのためにわざと重心を高くしたのよ。おわかり?

199 :774RR:02/11/29 03:54 ID:BNDT0Yjz
>>198
オマエなんか高飛車でムカつく


200 :VFR ◆J17ZlLnNrA :02/11/29 07:25 ID:/FXtaqkF
どこにでもバカっているね。w

で、200

201 :774RR:02/11/29 09:18 ID:WsShVGlc
クソ固定は無視しろよ。お前ら厨房か(ワラ

202 :VFR ◆J17ZlLnNrA :02/11/29 09:33 ID:/FXtaqkF
↑おれに絡むなよ。ニヤリ

203 :197:02/11/29 13:18 ID:nI6i5AAE
言っとくが>>199は俺じゃねーぞ。
まあ夜風氏がツアラー好きなのはわかったよ。
しかし02VFRますますイイ!



204 :TU:02/11/29 15:15 ID:CsxcUyWC
02VFRって社外マフラーってあんの?
ノーマルはなんかすごい形してるが・・・

205 :VFR ◆J17ZlLnNrA :02/11/29 15:33 ID:/FXtaqkF
http://www.twobros-japan.com/maksel.html

206 :774RR:02/11/29 16:40 ID:L4IRntZ0
>>205
直リンやめましょうね
あと、貴方のコテハンは煽りを呼ぶので
止めてくれ
マタ−リスレが荒れるから・・・

207 :TU:02/11/29 17:11 ID:CsxcUyWC
>>VFR
サンクス。



208 :VFR ◆J17ZlLnNrA :02/11/29 17:13 ID:/FXtaqkF
あいよ

209 :774RR:02/11/29 17:16 ID:slXtHnwC
これ(VFRかRVF)とCBR400RR、どっちが速いの?

210 :774RR:02/11/29 18:25 ID:7a+vA8Vi
  _、   _
(  _ )●(` )氏ねよおめー。みたいな。

211 :774RR:02/11/29 21:05 ID:1aothhNa
>>209
ノーマルならv型
改造するならL型
これ、定説です。

212 :774RR:02/11/29 21:27 ID:DaI+fxkd
>>188
え!2種類あったんだ?
情報さんくす。

213 :774RR:02/11/29 21:37 ID:AUzclV/y
>>187 RVFが出てない理由は、金がかかる。そして勝てないから。

214 :774RR:02/11/29 23:42 ID:HxgocLio
4耐の場合、チューニングコスト&セッティング時の整備性が
ネックになりあまり出場台数は少なかった。

HRC製のFCRが高価で100個しか販売されなかったのも理由だと思うぞ。
現にNC30時代での参加台数は結構あったし良い成績をあげていた。

いかに速くてもサーキットでの迅速なセッティング性とパーツ供給が乏しければ
自然と減るのは仕方の無いこと。

てか、ワークスRVF400(80年代後半)の活躍を知らん奴が多いんとちゃう?

215 :774RR:02/11/30 00:24 ID:URtEN3gc
RVFの最後の年式って何年式だっけ?

216 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/30 00:30 ID:Eddumc1L
94から変更なしで2000年まで継続じゃなかったっけ

217 :774RR:02/11/30 00:53 ID:JhMMAMDO
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23402183

こういうまっさらなカウルに貼るステッカーというか模様シール?
って普通に買うといくらいするの?
というか売ってるの?

218 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/30 01:04 ID:Eddumc1L
パーツリストによればシートカウル全部で1.3万位。
でも、この手のシールはうまく貼るの難しいよ。

219 :774RR:02/11/30 01:14 ID:JhMMAMDO
>>218
んー、シールだけで1万3000円もするの?
それならいっそ3万出してシートカウル新品にするなあ・・・。

220 :774RR:02/11/30 01:16 ID:JhMMAMDO
>>218
んー、シールだけで1万3000円もするの?
それならいっそ3万出してシートカウル新品にするなあ・・・。
理想は金持ちにかるーくぶつけられてカウル総とっかえとか理想だが・・・。

221 :774RR:02/11/30 01:17 ID:JhMMAMDO
日本語がへんだ・・・。


222 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/30 01:35 ID:Eddumc1L
つうかそのカウルも真っ白だと思うよ。

223 :211:02/11/30 02:18 ID:57pMg03U
>>222
ホンダの新品はステッカー付いてる筈

224 :774RR:02/11/30 03:50 ID:bmm2nVl8
ちょっと昔の話。おれNSR250、友達VFR400最高のコンビだった。
よく幕張とかいったな。V型の音独特でかっこよかったな。2stの音もよかったけどね。
昔の幕張V型、直4、2stがたくさんいてすごかった。
いまでもNC30とかNSRすごく好き。

225 :774RR:02/11/30 07:01 ID:JhMMAMDO
NC35の、エアインテークとタンクの前方の接続部分の、
タンクにかぽっとかぶさってるカバーなんだけど、
だれか余ってない?
俺の左側がちょっと欠けちゃってるんだが・・・。

226 :774RR:02/11/30 16:17 ID:0J2LDJlS
そんな、なんちゃってカバーなんかエイッと取っ払っちゃえ!
カタログにはあのインテークからフレッシュなエアーをダイレクトにエアクリに
取り入れるとか書いてなかったっけ?

外してがっかり、でもないと淋しい。そんなダミーカバー

プラリペアとかじゃ直らない?


227 :774RR:02/11/30 16:34 ID:UsUVg1rZ
みなさんはオイル何いれてます?私はNC35に赤男爵のいれてます。

228 :TU:02/11/30 16:53 ID:TP+hq4A/
TOTALのquartz入れてる。
バイク屋の話だと他の高性能オイルより劣化に強いらしい。
実際ミッションの具合なんかもいい。

229 :774RR:02/11/30 17:02 ID:TfvD3bsW
>>226
エアインテークの黒いのはめるところが欠けてて、
ねじが止めらんなくなってるのよ。
手ですぐかぱっと外れる状態。
チョトダサイ

230 :774RR:02/11/30 17:08 ID:8yeZD887
オイルの交換周期は3000キロ位でいいんでしょうか?かなり回す方なんですが。

231 :VFR ◆J17ZlLnNrA :02/11/30 18:24 ID:i3TExX4j
↑十分です。おいらはWAKO'sだよ

232 :まだまだRVF400:02/11/30 19:09 ID:noIXupI5
おれもワコーズ。初期性能からの劣化が早いような気がすることもあり、
やっぱり遅くても3000キロで交換する。夏場は1500キロで交換
したこともある。夏はあの股間を直撃する熱からして、オイルに過酷な
条件だと思う。交換直後の静かなフィールが好き。静粛性とかなめらか
さをあまり気にしないマシンだったら、取扱説明書どおりに5000キ
ロでいいと思う。11月にオイル交換したから、次は春だなー。

233 :774RR:02/11/30 19:21 ID:X7Iet32v
>229
オレのもなっててダクトを黒ガムテでステーにぐるぐる巻き状態(w

234 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/30 19:30 ID:Eddumc1L
シフトのシャフト付近からオイル漏れですYO
あの辺、他に漏れそうなところないしな…

だれか、NC35のエンジン左側のシフトシャフトのオイルシール
自分で換えたことある?
外からはめこむみたいだけど、簡単に交換できるのかな。

235 :774RR:02/11/30 19:40 ID:j11TDUmI
RVFのアップハンキットってあるんですか?ヘタレでスマソ

236 :774RR:02/11/30 23:46 ID:nj4oiqox
>>235
あると思うよ。
俺はNC30に汎用のセパハン(ちっとUP)を付けてる。


237 :774RR:02/11/30 23:52 ID:+CVOY28E
>>229
>>233
なーんだ、みんな同じ症状じゃん(藁)
自分のもそこは見事に欠けてるよ!
DIYショップで適当な金具を買ってプラリペアでなんとかなるんじゃないかな?
今はRVFに乗ってないからほったらかしだけど、暖かくなったら修理する予定。
 

238 :774RR:02/12/01 00:13 ID:ecrTbuYD
>>237
あそこ純正品買うと1万近いんだよな。
まったく詐欺だぜ。

239 :774RR:02/12/01 01:27 ID:iwL3/044
新車売ってますかねー
売ってたらほしい

240 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/12/01 02:05 ID:E500Mkjw
たまに売ってるけど80〜90万とかだよ。国内仕様のCBR600の方が安くてお得。

241 :774RR:02/12/01 03:24 ID:iwL3/044
>>240
サンクス
確かに一年前くらいならカタログに乗ってたのになー

242 :ヤマにゃ ◆otssPuHMLo :02/12/01 04:40 ID:17Cg3l1J
安いVFR400Rを見つけて・・・うーん今少し悩み中。
危惧してたシート高もなんとかなりそうだし。

しかしホントハンドル位置はかなり凶悪、ポジションはきつそうですね。

243 :774RR:02/12/01 14:38 ID:3Vywybtn
  _、   _
(  _ )●(` )ageとくぞおめーら。あぶねーあぶねー

244 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/12/01 14:43 ID:E500Mkjw
うんにゃ、RVFのほうがポジション凶悪。(攻めるには)

不自然に手前に来ててしかも高いハンドル、微妙に低いステップ位置。
こんなだからフロント荷重かけるのが結構きつい。しかも倒立だから
あっというまに荷重は抜ける。
こりゃ街乗りに振ってあるバイクだと痛感。NSRやVFRのほうがよっぽど楽です。

245 :774RR:02/12/01 15:33 ID:spsmE6mb
NISSINのキャリパーって自分じゃOH(シール交換)できないの?
ピストンせり出させて洗うだけなの?みなさんどうしてます?
あのネジを廻す工具ってどこで手に入るんでしょ?

246 :774RR:02/12/01 17:53 ID:q1ic52pU
>>245
工具は工具専門店で売ってるけど、2ピース構造のキャリパーは基本的に
割らない方がいいらしい。(※思いっきり受け売り あしからず)
片側2つのピストンを薄い金属の板とかと万力使って押し込めておいて、
エアーで片側の2つのピストンが抜けないかな? 
(※上記の方法でやったことはありませんので あしからず)

247 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/12/01 17:54 ID:E500Mkjw
ちなみにHRCユニットの燃費は回さないほど良くなる模様。
昨日、フルエキ装備で18`/gを達成。

FZR250の場合は、まわさないと燃費は落ちたんだけど
あれはキャブがオーバーフロー気味で低回転の燃焼率が悪かったためか?
同調も怪しかったしな。

248 :774RR:02/12/01 17:56 ID:96FuLkE9
>>247
回さないって何回転以下ぐらいですか?


249 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/12/01 18:05 ID:E500Mkjw
んとね。HRC入れてるRVFってパワーの出方が大まかに分けて2段階あるんだけど
下側の部分を多用すると燃費が落ちない様子(3000から7000くらい?)。
9000以降はレーシーなパワーが味わえるけど、明らかにガス食いそう。
日常で使うようなパワーじゃないけどね。普段はほんと下ばかりで足りている。

250 :774RR:02/12/01 19:19 ID:96FuLkE9
>>249
レスありがとう。
俺は7000rpm以上はたまにしか使わんからなぁ。
高速で加速するときぐらいか…


251 :245:02/12/01 20:47 ID:rIQQnn+N
>>246
トキコは6mmHEXで、割ってオーバーホールした事ありますけど、
間のOリング忘れなければ別段難しい事もないような気がするけど・・・・

キャリパー割らないとシール換えにくいし。

とりあえずピストンせり出し 洗浄 シリコングリス塗布で済ませておきました。

252 :246:02/12/01 21:47 ID:8dzawevN
受け売りって書いておいたけど、今月号のロードライダーが出所。
ブレンボの話だったんだけど、工場出荷時に左右のボディーを最適の位置でとめ
ているんだと。 で、ブレンボジャパンでも普通のOHじゃ割らないんだってさ。
実際の所割ってもうまく組めるんだろうけど、ブレーキレバーを握った力を
キャリパー側では1t以上の力に増幅するんだから、もし漏れたら?と考えたら
怖くない??

253 :774RR:02/12/01 21:49 ID:GK8AD66K
  _、   _
(  _ )●(` )某スレと隣同士で気分悪いからアゲ

254 :774RR:02/12/01 21:51 ID:38jV3uwh
あのタメ口雑誌か、ブレーキ特集だったので買ってみたんだが
内容はともかくあの記事読んでると非常にイライラする。


255 :774RR:02/12/01 22:01 ID:8dzawevN
まぁ、必要な知識だけ頂いちゃえば医院で内科医?


256 :774RR:02/12/01 22:22 ID:ecrTbuYD
>>250
またはDQN4輪をぶち抜くときとかな。

257 :774RR:02/12/01 22:52 ID:ecrTbuYD
ところで、NC35って前期と後期でカラーリング違うけどさ、
前期型のシートカウルからアンダーカウルにかけて赤い模様のカウルって、
ヤフオクとかであまり見ないんだけど、やっぱ絶対数が少ないのかな?

258 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/12/01 22:54 ID:E500Mkjw
ついでにカラーリング以外に違いはないのかも気になるところ。

259 :774RR:02/12/02 08:49 ID:npvX+AZd
>>244
それでも他メーカーの400よりは曲がるように
思うんですが、どうですかね?
ちなみに、漏れはバックステップ入れてます。

260 :TU:02/12/02 12:34 ID:Y087MQUk
>>234
シャフトからもれることもあるけど、
ウォーターポンプのOリングが劣化してそこからオイル漏れ
することもあるよ。
パーツクリーナーでそこらへん良く洗ってから確認するといいと思う。

もしウォーターポンプのOリングなら自分で交換できると思うよ。
オイルとクーラント換えなければいけないけど。

261 :774RR:02/12/02 14:31 ID:y7PozXQP
  ヽ、.三 ミニ、_ ___ _,. ‐'´//-─=====-、ヾ       /ヽ
        ,.‐'´ `''‐- 、._ヽ   /.i ∠,. -─;==:- 、ゝ‐;----// ヾ.、
       [ |、!  /' ̄r'bゝ}二. {`´ '´__ (_Y_),. |.r-'‐┬‐l l⌒ | }
        ゙l |`} ..:ヽ--゙‐´リ ̄ヽd、 ''''   ̄ ̄  |l   !ニ! !⌒ //
.         i.! l .:::::     ソ;;:..  ヽ、._     _,ノ'     ゞ)ノ./
         ` ー==--‐'´(__,.   ..、  ̄ ̄ ̄      i/‐'/
          i       .:::ト、  ̄ ´            l、_/::|
          !                           |:    |
             ヽ     ー‐==:ニニニ⊃          !::   ト、
おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。>>260をよく見てみろ。
まず奴のハンドル。
TU
これを逆にし、
UT
イニシャルと仮定して
U.T
日本語ではUは「ゆう」であることが多いので、
ゆう.T
今日がHRCファン感謝デー後と言う事を考え、Tを「武田」と読み解く。
ゆう 武田
そして最後に一番速かったという意味で「いち」を加える。
するとできあがる言葉は・・・・・・『ゆういち武田』。

「 T U 」 と は
 武 田 雄 一 を 表 す 言 葉 だ っ た の だ ! !


262 :774RR:02/12/02 14:45 ID:n5NiAsV5
>>261
         ●●                        ●●
     ● ●   ●                     ●   ● ●        /   \
    ●  ●   ●                     ●   ●   ●     /      \
   ●     ●●                        ●●     ●
  ●                                         ●    _____
  ●                                          ●          /
 ●                 ●●●●●●                 ●       ヽ
 ●                 ●      ●                 ●       /
 ●                 ●      ●                 ●       /
 ●                 ●       ●                 ●
 ●                 ●       ●                 ●     / ̄ ̄\
 ●                ●        ●                 ●     |     |
  ●               ●         ●                ●      \   /
  ●              ●         ●               ●          /
   ●             ●          ●              ●           |
    ●           ●●●●●●●●●             ●
     ●          ●           ●            ●


263 :774RR:02/12/02 15:20 ID:PNpQqPXM
V4マンセーage

62 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)