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MFJのお仕事

1 :きえちゃったよ〜:02/11/13 20:37 ID:uj8Vv8us
日本のレース統括団体MFJ。
金集めるだけでなんかやってんの?
国内(ノービス)ライダーの事考えてるのか?
機関紙も情報遅いし。HPのレース結果遅いし。
レースやってる土・日曜日は定休日!
メーカーの圧力に弱いし。
新しいクラス作っても何年か後にはなくなる?
ST600なんか、ドコ入門クラス?が600街で
走ってないのにレース?どうせならST250や
NK−STで全日本やってみろ!4メーカーよホワイトバージョン
も売りやがれ。 ageでよろしく


2 :774RR:02/11/13 20:38 ID:oVsOYhe6
アイヤー

3 :きえちゃったよ〜:02/11/13 20:40 ID:uj8Vv8us
エントラントとMFJの距離は広がるばかり
不景気の今コストの掛からないレースをして欲しいです。
ST600は金かかりすぎ・・
このままではみんな走行会どまりになるのでは?

前スレに書いていた人またよろしくです。

4 :774RR:02/11/13 22:33 ID:3uuqTmcG
プロダクションではなく
レーサーに乗ってみたい。(プロダクションは以前乗ってた)
しかし、高い高すぎる。
クロッサー並みの値段にならんかなぁ。
どうせ、儲からないんだし…
レーサーなんかで儲けないでスクーターで儲けてくれ
ってMFJに文句いってもシャーない罠

5 :前スレの?番:02/11/14 00:18 ID:IQYXt1wV
消えちゃったねえ。二日ほど目を離した隙に・・・

ロードレーサーなんて、中古なら捨て値っすよ。
クロッサーの新車より安いでしょ。
ちなみに、競技専用車両は、オンもオフも、作れば作るほど赤字らしいです。

6 :774RR:02/11/14 06:30 ID:7fFHPmT7
>>6中古はは海外に輸出するらしいね。
やはりホワイトバージョン格安で作って欲しい・・・
NSRやTZRをつくって〜 レースだから
排ガス規制ないし・・

7 :774RR:02/11/14 10:31 ID:QwfRrr/W
MFJが中古レーサーの売買斡旋をやってくれれば・・・

8 :774RR:02/11/14 10:33 ID:0hEJzllG
さて、そろそろ入門クラスについてループしますか。(藁

9 :774RR:02/11/14 10:47 ID:QwfRrr/W
2輪の場合入門といっても準備が大変
レース用マシン、トランポ、皮つなぎ他装備一式だけでも相当の金が動く

今通勤で使ってるバイクでそのまま出れるクラスが欲しい
装備は皮パン、皮ジャンでOKみたいな

でも危ないか・・・

10 :Tad ◆8ERC30KRSo :02/11/14 11:22 ID:S21eNcWt
>装備は皮パン、皮ジャンでOKみたいな
セパレートは危ないのでわ…?!

11 :774RR:02/11/14 22:29 ID:7fFHPmT7
>>7メーカーが作った団体だからそれは無理でしょう。

12 :774RR:02/11/14 22:50 ID:8a4yycl+
来年でMFJによる全日本は終わりにします。
再来年からはAMA-Japanによる
プロシリーズにします。

13 :前スレの?番:02/11/15 01:52 ID:FDKrJYcy
>12
それだ!


14 :774RR:02/11/15 06:36 ID:c0wHzqEH
その方が楽しそう。

15 :774RR:02/11/16 04:39 ID:BTJUxMiP
age

16 :774RR:02/11/16 09:03 ID:xQPpoo/H
問題山積みMFJ
おい、関係者見てるか?
見てるわきゃねーか (プッ

17 :774RR:02/11/17 11:51 ID:72D7ZAzb
こんなとこにあったら目に付かない
あげとこう

18 :774RR:02/11/18 04:31 ID:PtlT+xYa
全日本に明日はあるのか?age

19 :774RR:02/11/18 09:35 ID:LYhQjiS6
トップカテゴリーが流動的な限り明日はない

20 :前スレの?番 :02/11/18 12:42 ID:dgBo0BBd
今の形の全日本トップカテゴリ(来年の名称は何なんだ?)が
5年もつとは思えないねぇ。
WSBがどう変わるかを見極める前に大きく変更したのは
間違いではなかったか?

21 :774RR:02/11/18 17:01 ID:0437P7bL
以前から、「(諸外国のように)レーシングチームという組織を育成」するためには
日本国内のようにメーカーが前面(全面)に出過ぎるのを是正した方が良い
という議論はありましたけど、なんのストーリー(準備も土壌育成)も無いままに
ワークス完全撤退とは下手をするとファン離れによるレース人気凋落はもちろん
レーサー人口激減によるピラミッド崩壊も考えられますね。なんだかなぁ・・・。


22 :774RR:02/11/18 17:49 ID:xJNwnLvS
寂しいけど、MFJだって余裕は無いでしょ。とにかく継続を目指して
20台*3カテゴリー程度で地方と全日本を維持すれば…ってところで
ギリギリじゃ無いかな。無論、運営や参加側の努力で人数の多いところ
もあるけど、逆に参加者少ない為に他カテへの編入とかもありますよね…。


23 :774RR:02/11/18 18:48 ID:j8QngT6/
モトルネにガチンコの望月来てたよ。
彼もMFJの被害者かも?

24 :774RR:02/11/18 20:28 ID:Yr+48l2A
日本の頂点たる全日本が魅力あるものでなければ
まぁ衰退もヤムナシか。

トップカテゴリを無理矢理
大排気量のプロダクションにすることもないのでは?
GP250がトップカテゴリでもいいじゃん、とりあえず。


25 :774RR:02/11/18 20:32 ID:LYhQjiS6
地方戦より全日本のほうがGP250のエントラント数が多い罠

26 :774RR:02/11/18 20:51 ID:xJNwnLvS
いかなメーカーからの直接の関与が無いとしても(無論、そんな
事は無いけどさ)、やはりご商売の都合はあるでしょうから、
プロダクションの方が都合はいいでしょ。ただ、4メーカーの
サテライトチーム以外には来るなって言ってるのと同じかも知れない
けど。なんか、判ってはいるけど今回のスレッドは寂しい話が多いな(W


27 :774RR:02/11/18 20:56 ID:DrkpLRNn
>>21
ピラミッドは崩壊してるよ
ノービスより国際Bのほうが多い。

28 :774RR:02/11/19 04:47 ID:NC68jvfF
>>27
 今、国際にA級とかB級とかあんの?

たしかにノービスは少ないでしょうね。

イベントレースでのサンデーレーサーは増えているみたいだけど。
かといって、MCFAJも苦境みたいだし・・・。


29 :774RR:02/11/19 06:52 ID:wK1i5UMW
イベントレースでA級多いよ。

30 :774RR:02/11/19 07:22 ID:rV2uWUgO
しゃーねーじゃん。タカリの多い全日本が面白くないんだもん。
今、全日本に出ると色々な訳解らん組織からたかられまくるぞ。
すげ-鬱になるぞ。イベントレースのほうが面白いんだよ。

31 :774RR:02/11/19 10:04 ID:t2oWyURv
>>28
MXの話じゃない?

確かにMCFAJ、ロードのほうは苦しいらしいけど
リッターバイクのレース(モンスターアンリミテッド)
のエントラント数、半端じゃない

結局、でかいバイクでレースしたいけどMFJじゃ
エリア以上になっちゃうからって事でしょ

32 :774RR:02/11/19 10:12 ID:FTZPLT9S
ホントはある程度のスキルを持ってもらってから
でかいバイクのレースに出てもらった方がいいと思うけどな。

33 :774RR:02/11/19 10:42 ID:GTPFjf1y
ただ、地方選手権>全日本>世界選手権って流れはあるので、
MFJが不要な組織では無いですよね。一方でロードもMXもトライアル
も参加者や来客は公認競技としては減ってる。それこそ機関紙ライディング
をネットだけにしてしまうとか、シーズン終わりのパーティーは
ほかほか弁当の3千円皿で近所の市民会館会議室とかにしないと、
いけない時期になってるかも。


34 :774RR:02/11/19 10:45 ID:t2oWyURv
ライディングちゃんと読んでる人いる?

35 :前スレの?番 :02/11/19 12:45 ID:Ngx0Xv15
一応、頭からしっぽまで読んでる<ライディング
規則やその解釈については頭に入れておかないとね。

定期的にオイルやらツナギの特集やるのはカンベン

36 :774RR:02/11/19 13:32 ID:GTPFjf1y
リザルトのショップ向けFAX配信サービスは
タイヤ屋さんにでもまかせればいいでしょ。

37 :774RR:02/11/19 13:40 ID:NUIn5x8L
ここ見て思い出した、MFJ更新せねば。


38 :774RR:02/11/19 14:54 ID:y09BTGPS
次のライディングには昇格者リストが載るのかな。

39 :774RR:02/11/19 23:21 ID:1KxBu3dM
MFJに言ってもしょうがないけど
GP250、GP125が4stと混走になるときには
2stと4stが拮抗するようなレギュレーションにしてもらいたい。
MotoGPのようになって欲しくない。

レギュレーションが変わったり、クラス廃止をきっかけに
辞めちゃう人結構いるし。

40 :774RR:02/11/20 18:03 ID:tPRmLvNM
そうやって日本のレース界はすたれて行くんです。

41 :774RR:02/11/20 18:12 ID:+tbGVs2K
市販レーサーの4スト化が始まったら辞め時だと思っていますが、何か?

42 :774RR:02/11/20 18:16 ID:inmIzASu
市販レーサーの4スト化が始まったら始め時だと思っていますが、何か?


43 :774RR:02/11/20 19:00 ID:ppAgPltf
GP250/125を混走には出来ないでしょ?。もしGP250並みのタイムを
4ストで出すとしたら、金銭的にもすげー話になっちゃいますし、
そんなのメーカーが出してくれても、参加できる人はいかにメーカー
系としても限られてしまうんじゃ無いでしょうか?。逆にGP250に
吸気リストラクターとかで馬力制限じゃ、魅力無くなりますし…。
FIMに従うでしょうから海外でどんな方向になるかでしょうね。


44 :774RR:02/11/21 07:02 ID:h9g/ZMJG
保守age


45 :774RR:02/11/21 22:04 ID:h9g/ZMJG
ロードレースに明日はあるのか?

46 :774RR:02/11/21 22:18 ID:rgSoFjnj
パワー出すのにお金かからないのは、やっぱり4発>43
125はツインでもいいのかな?

47 :774RR:02/11/22 00:02 ID:Rjc+8pbi
乱暴にタイムだけで見たらGP250はSBと、GP125はST600との
混走になってしまいますけど…ムチャっす>4ストと2ストの混走

48 :R1000ピンクのC:02/11/22 02:08 ID:AbLzupUV
前にMCで、GP250とSBが混走のレースが実現してたぞ
富士でだが・・
見てる方は面白かったが、やってるほうは・・
でも、最後の一線アタック!は無かったな
分かってらっしゃる(偉!


49 :774RR:02/11/22 15:20 ID:Rjc+8pbi
2ストは**年で終わり。以降は4ストってなるのかな。
それとも数年は2スト4ストの過渡期があるのかな…。
メーカーとしてはスッパリで切り替えて欲しいだろうけど。


50 :774RR:02/11/22 18:05 ID:zAjXVPiL
チャンパーの音は聞かれなくなるのか・・・・

51 :774RR:02/11/22 20:32 ID:0ca9sqMP
>50
大丈夫。
ロードならエンジンスターター、
オフなら洗車機で、チャンバーの音がこだまするYO。

52 :774RR:02/11/22 22:31 ID:GwLczQow
メーカーやMFJは数年後の4st化に備えて
2stはどうなるのかを明確にしておくべきじゃないかな。
でないと、2st買おうか迷ってる人は高い金出してられないよ。

こういうことが選手に対する最低限の礼儀じゃないか?


53 :774RR:02/11/22 22:57 ID:Rjc+8pbi
>>51
チャンバーつけてピーキーなエンジンスターターとか
洗車機って…使いやすく無いかも(w

54 :774RR:02/11/23 04:02 ID:Nq0B+l0i
質問します。SP400の車両の改造範囲なのですが、キャブは交換してよいのですか?
CBRはFCRを入れると聞きました。
排気管はカーボンサイレンサーなど、何を使ってもいいのですか?
その他、初心者がわからなそうな点を教えてください。
少しすれ違いっぽいけどよろしくお願いします。

55 :774RR:02/11/23 05:00 ID:FCteZ64Q
レギュレーションブックを取り寄せろ!

56 :774RR:02/11/23 09:06 ID:hpQfZC/z
>>54みたいな人に対してレースの世界は
門戸が狭いと思う。

57 :前スレの?番:02/11/23 13:57 ID:nJKx+D5w
>52
そういうのが、前スレからずっと言われてきてるんだよね。
行き当たりばったりでコロコロと根本からレギュ変えて、
そのたびにレースを続けたくても続けられない人を作り出す。
それじゃあダメだっつーの。
SS600マシンとか作っちゃったヤツに、一言詫びろやゴルァ

58 :774RR:02/11/24 19:09 ID:BAFSYsSn
600もこれだけ毎年モデル変わると出てる人は…
レースだからしょーがねーか。

59 :774RR:02/11/25 20:38 ID:O4la5h/T
ライディングスポーツ読むと来年はやたら負担軽減と書いてあるな。
4大メーカーはレースを盛んにしたいのだろうか?。それとも関係したく
も無いが、対抗上でやってるだけなんだろうか?。盛んにしたい、観客
を増やしたいなら、自社製バイクでの観戦には料金はタダってぐらいの
事やってみれ。


60 :774RR:02/11/25 20:50 ID:IITdljW2
閉鎖した空間でのお仕事が業界として成立してはや半世紀
そろそろ自分から門を開いて、外の人間がどうして振り向いてくれないのかを
見聞して反省しるべき。

やりてーやつだけこい、はもう成立しない。
浅田飴やガンダムが形振り構わなくなっていることくらい気づいてくれ、MFJとメーカーさん。

61 :774RR:02/11/25 20:58 ID:KN4wAA2b
つーか、地方戦少ない・・・・

62 :774RR:02/11/25 22:18 ID:aSHV3NEn
地方選なんかアウトオブ眼中では?

63 :774RR:02/11/25 22:38 ID:wLFljqjF
GP80クラス復活させてくれ、財布に優しいMH80マンセー

64 :774RR:02/11/25 22:45 ID:qfkZ9czQ
>>60
激しく同意
レースがダメダメなのはMFJのせいだけじゃないね。


65 :774RR:02/11/26 02:20 ID:1/IHXlMy
M○J > 現場を知らない人の集まり。現場の現状は力のある人から情報収集。
       ま、天下りを中心とするパウチッコしか出来ない人たちになにを言ってもムダ


ここでMFJにアドバイスする人がまた問題があるんだろうね。メーカーはバイクが売れないと
協力する意味がないし、ショップ系はムダに部品つけてくれたりイラン改造してくれないと
自分のお店の売上が上がらない。いつぞやのSSにするかSTにするかなんて言うショップの
議論はとてもワラウものがあったとおもふ。

サーキット側は沢山の人に走りにきて欲しいだろうから、金の掛からないレギュレーション
には賛成だろう。その一方で、ショップ系は金の掛からないレギュレーションには賛同しか
ねるご様子。

選手権に関しては、選手権から甘い汁を吸ってる連中が客を増やしたいとか考えて
あれこれやってるけど、足並みがあれだけ揃わないと何やってもダメだろうな。

さて、ここにきて来年は都市部に住んでる香具師はディーゼルなら買い替えという
政府のイベントもあるわけで・・・・・・・



ま、しばらくは冬の時代が続きそうですな(イベントレースは除く)



66 :774RR:02/11/26 10:41 ID:URrsrQYM
やいてまえら、ライセンス更新はお済みになられましたか?

67 :774RR:02/11/26 20:22 ID:YE8t6JNl
更新明日行くよ。

68 :774RR:02/11/27 00:30 ID:UgpeL89K
>>67
どこに逝く気ですか?w

69 :↑信者ハケーン↑:02/11/27 06:39 ID:3x3rUiVX
郵便や

70 :774RR:02/11/28 06:31 ID:N0gXDd0G
更新逝ってきたよ。
JSBのルールなんじゃありゃ。
トップカテゴリーがプライベーターのレース?

71 :774RR:02/11/28 08:17 ID:FSV8n8mp
数的にワークスマシンやワークスライダーだけじゃレースにならんだろ。

72 :774RR:02/11/28 09:41 ID:vX/6n0om
どんなにルールで縛っても、メーカーが勝つ必要あると判断すれば
なんでもアリのレースになってしまう伊予柑。でもマジにメーカー各社
から4台づつで16台なんて規模になるかもね…。

73 :774RR:02/11/28 16:23 ID:9/6SOwy1
微妙になってきている気がするよなあ・・・・・・

74 :774RR:02/11/29 06:29 ID:qbZjJLrr
ワ―クスが出ないのはねぇ

75 :774RR:02/11/29 12:33 ID:AEiNI9vi
終了間際の500みたいな台数だ。

76 :前スレの?番:02/11/29 23:16 ID:/6/+/Bzr
SSではなくST600が全日本として開催される事になったのと基本的には
同じ流れで今回のJSB化は決まったんだろうな、とは思う。
おおかたの事前の予想に反して、全日本ST600は今までのところそれなりに
成功しているように見える。

ただ、今まで長いことMFJは「興行としてのレース」を謳ってきたわけで、
「誰でも参加できる、身近な全日本」としてのST600と、トップカテゴリを
同一視するのはどうにも考えに一貫性がないと言わざるを得ない。

現状では、トップカテゴリのJSBへの移行=興行型レースの否定 であり、
いつ、そしてなぜ、方向転換したのかの説明は必要なのではないだろうか。
それとも、Moto-GPともSBKともまったく異なる日本独自のJSBというカテゴリが
十分に興行として成立しうると言うのであれば、やはりその根拠を示す
義務があるのではないだろうか。

77 :774RR:02/11/30 22:20 ID:eTnpAion
んで、ますますマイナーになっていく・・・・
悲しいな

78 :774RR:02/12/01 00:01 ID:R1Gxz4oe
2輪全日本は、大いなる草レースでいいじゃんもう。

79 :774RR:02/12/01 00:15 ID:rgRE+O/2
>78
そうだね、プロ化は望めないもんね

80 :774RR:02/12/01 00:15 ID:ywJeOc9D
こう言っちゃなんだが、ワークスやコンストラクター排除で一般人が参加しやすければ安泰
そんな短絡志向で終わってないか?

まず昼間にバイクのCM流せることから始めるべきじゃないのか?
バイクを広めることに関して日本は規制が大きすぎる。

81 :774RR:02/12/01 00:18 ID:ywJeOc9D
サーファーはモテて、スキーはメジャーな娯楽なんだろ。
バイクだって流行らなきゃ潰れてくだけだって。
大相撲と一緒だ。いや、まともに流行ったことないからそれ以下か。

82 :774RR:02/12/01 00:36 ID:rgRE+O/2
空前のバイクブーム(藁
ってあったじゃん。
しかし、ブームで終わらすの好きだよね


83 :774RR:02/12/01 11:15 ID:ieRh/5fF
>>80
それでも入り込むのがメーカーやその周辺。ちょっと見ると
敷居が下がった風だけど…実際には…ってのは600でも似た感じ
な気がするのはオイラがボケてる?(w



84 :774RR:02/12/01 18:00 ID:mqBcr9zd
まず参加台数が少なきゃどうにもならん。
台数が増えれば少ないよりは盛り上がると思うのだが。

そう考えるとワークス数台のトップ争いのトップカテゴリより
125が見てて面白いのは納得できませんか?

F1,F3があった時代よりクラスも台数も減っているのだから
エリア級の活きのいい奴等がどんどんチャレンジできるようにしてもらいたい。
現状じゃ昇格してもしょうがないしと思うのが多くても仕方無しでしょう。
次世代が育たない。

85 :774RR:02/12/02 06:31 ID:yYThYz2J
その場しのぎのMFJ

86 :774RR:02/12/02 15:08 ID:h417J6uZ
ロードレースで国際ライセンスになると出られるレースが減る罠

87 :774RR:02/12/02 15:16 ID:CH+BvCBb
漏れを採用しる

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