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【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲

1 :NINJA A1改:02/11/10 23:37 ID:awWGHW7C
前スレが950を突破したので新スレ立てました。
旧スレはこちら
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
旧々スレはこちら
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/

以下は参考スレ。すべて過去ログ。

☆☆☆ GPZ900Rってどうよ? ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ? Part2★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるGPZ900R」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html

点呼およびその他は>>2-10あたり

2 :途中経過 修正版:02/11/10 23:38 ID:awWGHW7C
 1:A1 青 千葉!
 2:A4 赤、俺も千葉!
 3:A1 赤 浜松
 4:A2 東京です!
 5:A8 黒 東京23区
 6:A10 赤 宮崎県。
 7:A10 青 広島県
 8:A6 黒 東京8王子
 9:A11 ばった:新潟
10:A10 青 多摩地域
11:A7 赤黒 川崎市
12:A15 緑 大阪市
13:A6 GG仕様 世田谷
14:A1 外装はA11の赤グレー@神奈川
15:A5 黒 愛知県
16:A10 赤灰 大阪
17:A8 黒 大阪
18:G3 怪赤黒 宮城
19:A6 ライムグリーン 多摩 
20:A13 赤/ガンメタ 神奈川
21:A9 青/シルバー 横浜
22:A14 緑 さいたま
23:A10 青シルバー 岐阜(そろそろ冬眠)
24:A11 カマキリ 千葉だよ〜ん
25:A8黒 23区
26:A-10赤黒 多摩地区


3 :774RR:02/11/11 01:24 ID:fanzXkOf
小津〜

4 :774RR:02/11/11 01:33 ID:Ht/q7tzY
>>1


しばらくはage進行で行きましょう

5 :774RR:02/11/11 08:49 ID:a8/FHyVO
28 A12 バッタ 愛知

6 :774RR:02/11/11 11:54 ID:Y2CPhw1Y
保守

7 :774RR:02/11/11 12:02 ID:Y2CPhw1Y
ニンジャの相場が、すこーし高くなってきたかも。

8 :774RR:02/11/11 12:27 ID:zKwJSxdI


9 :774RR:02/11/12 01:13 ID:SjIm65H/
>>1


>>2
A3乗りは居ないのか〜?
もう少しで揃うのに・・・

10 :774RR:02/11/12 03:34 ID:HUEyGbkf
しかしネタスレよりも沈んでしまうとは・・・

hage

11 :GO_WITHOUT_HESITATION:02/11/12 04:15 ID:Pmf2li3h
応援age。久々に書き込み。

>>886
そういえば以前、こうした点呼が他スレでありましたです。
その時、忍者海苔が少なくて寂しかった記憶が、、、。
おいらも喜んで参加させて頂きやすが、提案がひとつ。
コテハンを持ってる方もいますので、それも記入して貰ってはいかがでしょう?
ということで

29:A-8 赤黒 杉並区 GO_WITHOUT_HESITATION 





12 :GO_WITHOUT_HESITATION:02/11/12 04:26 ID:Pmf2li3h
>>955
確かに、自分で弄るとなると結局は試行錯誤の世界ですよね。
行き着く先は一緒というところに激しく同意。

ただ、955氏が書いてるような
知っておくとお得な情報を共有することで
少しは近道ができるかもです。
同じ、忍者海苔ですから。
もちろん、最後は自己責任ということは当然ですけどね。


13 :774RR:02/11/12 10:27 ID:54yJGwJG
age

14 :774RR:02/11/12 19:39 ID:497cHIKL
A10 黒灰 東京多摩地区

15 :774RR:02/11/12 20:18 ID:zkT/4I4u
>>1
スレたて乙です。

新スレ記念パピコ

16 :774RR:02/11/12 22:50 ID:ijTqP9er
Part2スレの934です。
アーシング&イリジウムプラグ効果ありましたわ。
遠乗り11km/Lモ13km/Lの2キロアップ。
装着前にちょっと低ギア高回転のカーボン落とし走行
してたんで2回目の給油で確認できました。
15位いってくれると嬉しいのだが、まっ良しとしときます。
トルク感は気持程度といった感じ。

17 :774RR:02/11/13 12:23 ID:vGYDfccO
今朝白バイに殺られました。
追尾に気が付き急減速かけたがアウトだった。
でもあおkm/hオーバーでよかった。
MAXで狩られてたらと思うとガクブルだ。


18 :774RR:02/11/13 12:50 ID:PbgvbYSM
>16
コストパフォーマンスが高いですな
オレもやってみるか

19 :774RR:02/11/13 16:11 ID:rSMJBxrI
狩る

20 :774RR:02/11/13 16:37 ID:nxEFT/jV
そろそろ冬眠してしまいそうなヨカーン!

21 :16:02/11/13 17:21 ID:DZ8LRwgN
>18
プラグ交換の時、番数下げるつもりが間違えて上げてしまったので
今日ノーマルプラグに戻しました。
外したイリジウムは案の定、ベショベショ((;゚Д゚))
アーシング単独による効果なのか確認するからまっててね。。。
プラグ戻したら心なしかトルクが出てる気もするぞ。

>935(だっけ?)
EGの圧縮調べて来ました。診察料安いんですな。4000円也。
で、圧縮は正常でした。キャブの同調もOK。
疑わしきはEGではなくキャブという事になりグっと気が楽に。
割と軽度なトラブルみたい。
いろいろとありがとうございました。末永くニンジャと付き会
えそうです。また困った事あったら宜しくー・



22 :774RR:02/11/13 22:04 ID:rSMJBxrI
とりあえずよかつた

23 :NINJA A1改:02/11/13 22:42 ID:jlntzBCi
パートA2
DAT落ちAGE

24 :774RR:02/11/14 16:11 ID:5L5mvr8o
前スレでZZ-R1100に乗り換えたから、従兄弟に
GPZ900Rを譲ったモンです。

燃費だけど、オレが乗ってたA3は
 ・街乗り 10〜11mile/L
 ・高速  12〜14mile/L
燃費を考えて走った事はほぼ無し。
キャブはノーマルで、マフラーをBaby-Face
の不等長4-2-1集合管に交換。
ナニゲにリッターバイクらしからぬ高燃費
でした。

FCR、TMRなどの社外品キャブに交換する際、
エアクリボックスを撤去して、ファンネルや
フィルター仕様を選ぶ方が多いと思われます。
エアクリボックスが無いので吸気量が増える。
増えた空気量に合わせて、燃料を濃くする
必要が有ります。
そのため燃費が下がったと思われます。

FCR、TMR等の社外品キャブは純正と比べ、
効率よくガソリンを霧化させます。
なので本来なら、ノーマルキャブより燃費が
よくなるモノです。


25 :774RR:02/11/14 17:04 ID:87aR8vm7
納車記念age

26 :774RR:02/11/14 22:45 ID:N6Xgjy1J
燃費の話が出ていますが、自分のA6は町乗りリッター11kmくらいで
ちょっと燃費悪いかな?と思っていたのですが、そんな物なんですね。
でも、町乗りリッター15km行くという話も聞いた事があるのですが
どうなんでしょう?

27 :774RR:02/11/14 23:32 ID:A146RSAE
>>26
>>24が街乗り10〜11mile/Lだから、16〜17.6km/Lの燃費らしいよ。

28 :774RR:02/11/14 23:58 ID:X3euKHqY
>>26
普通に交通の流れをリードする乗り方でも街乗り15km/L逝くよ!
A14にMuzzy管入れてノーマルキャブ+K&Nエレメント+401用吸気孔+MJ#115と110の組み合わせ。


29 :789:02/11/15 01:05 ID:RPtLgHRb
GPZ750に乗っているのですが、
タンクに穴があいてしまったため、
探しているのですが、
GPZ900用タンクも流用可能なのでしょうか?

30 :774RR:02/11/15 03:59 ID:Hos1kKWp
>24
10〜11mile/Lも走るのに高燃費?
ZZR1100ってもっと走るの!?

>29
GPz750にはつかないんじゃないかな・・・試したこと無いけど。
ヤフオクかなんかで探すしか。
 


31 :774RR:02/11/15 07:04 ID:AEn4BOg2
>>29

750F?750R?
750Rだったら積めるよ

32 :774RR:02/11/15 13:15 ID:aoZVzOSL
>>30
いやはや、日本語って難しいやね。(←言い訳)
確かに「高燃費」やのうて「低燃費」やね。反省。
ZZ-R1100は排気量が増えた分、燃費も落ちてます。
GPZ900Rン時の1〜2割減って感じです。
具体的には街乗り13〜14km/L。高速が以外に伸びず
15〜17km/Lと言った所です。


>>29
(F16inch、F17inch共に)GPZ900RとGPZ750R
には共通部品が多くあります。
外装部品に関しては、何も問題なく流用可能です。
ただし、>>29氏の場合やとカラーリングが
チグハグにならんかな?
全く同じカラーなら問題ないけど、タンクを載せ
替えて塗装まで必要になるかもしれません。



33 :774RR:02/11/15 19:13 ID:PH6MD6wI
仕事、終わんね。
鬱だage

34 :774RR:02/11/15 21:04 ID:xjGUtpS4
>> 33
おいらは明日からツーリング。
今日は早く寝ます。おやすみ〜♪

35 :774RR:02/11/16 08:25 ID:Jb+RmUC0
保守

36 :774RR:02/11/16 17:23 ID:lybPP05g
SGのオイルを入れてしまったのですが大丈夫ですか?
サービスマニュアルではSEかSFですよね?

37 :774RR:02/11/16 18:00 ID:xIZ+MdNB
漢ならカワサキ純正オイルつかわんとな。


38 :774RR:02/11/16 18:11 ID:etIgOcj+
新車ニンジャ買い占めて
プレミアを狙うとするか。

39 :774RR:02/11/16 19:21 ID:aWIENSbx
>>37
「漢なら」と言うダサイ表現はともかく、
確かに純正オイルは安心出来るチョイス。
俺はwako’s信者だから、4CTばっか
使ってる。

>>38
ネタレスにマジレスするけど、儲かる程
プレミアムは付かないと思うよ。
1000台とか2000台くらい買い占める
なら話は別だけど。



40 :ヽ( ・∀・)ノ ◆maamDXejto :02/11/16 20:02 ID:G639/Q/G
オイルねー。ちょと高いけどモチュール300Vがいいよ。
特にカムが弱いニンジャにはオススメかと。

41 :774RR:02/11/16 23:48 ID:zUxj/hL0
>>36
SGで大丈夫。
SG以上のグレードは入れちゃダメだよ。


42 :774RR:02/11/17 00:01 ID:0RMBWwK7
>>36
SGで大丈夫。
SG以上のグレードは入れちゃダメだよ。


43 :774RR:02/11/17 00:54 ID:Rs6ypXto
>>42
煽りではなく、マジレス。
何故SG以上は駄目なのか、その理由を教えてください。
WAKO'S 4CTばっか入れてるので、SJしかない罠。


44 :774RR:02/11/17 11:22 ID:6l1TGton


45 :774RR:02/11/17 12:00 ID:nLcctp6r
>43
ネタにマジレス厳禁


46 :774RR:02/11/17 12:35 ID:k74JdL1d
>>45
みたいだね。
つーか>>41-42はオイルのグレードを理解してないと思う。


47 :774RR:02/11/17 13:38 ID:0RMBWwK7
>>43
Q4 バイク用オイルの規格が出来たと聞いたのですが・・・
ttp://www.cs-okuno.com/nandemo/nan.htm

SH以上はその特性を環境問題対にしてあり、
フリクションロスによる燃費向上を狙っているそうです。
↑のリンクではクラッチ滑りについて提言してありますが、
バイクにSH以上のオイルを使うとエンジンが焼きつく等のトラブルも生じてきたため、
バイクメーカーが集まってバイク用オイルの規格として作ったのがMA規格だそうです。
バイク屋からは「グレード云々よりもMA規格対応であれば大丈夫」と言われました。
私も先日そのバイク屋から聞いたばっかりなので、
「そんなことはもっと大々的にメーカーから公表してくれよ」って思いました。

WAKO'S 4CTがMA規格対応しているのか、
そもそもMA規格対応したSJグレードがあるのかはちょっと分かりません。
一度バイク屋かWAKO'Sにでも問い合わせてみてはどうでしょうか。


48 :36:02/11/17 15:02 ID:aMde/S6s
レスありがとうございます。
どうやらSGでもだいじょうぶみたいですね。
今一度詳しく勉強します。ありがとうございました。

49 : :02/11/17 15:07 ID:6l/UzZv3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037511810/
 
誰か教えてあげて (涙

50 :774RR:02/11/17 15:47 ID:YNjgVBNx
折れは、カワサキにホンダの
純正オイルを入れようと思うのだが。

ニンジャファイルでは、
ニンジャ会の5パーセントが
入れていると書いてある。

51 :774RR:02/11/17 16:03 ID:sQGMPBmm
ウルトラGPマンセー

52 :774RR:02/11/17 18:21 ID:/hkPWvOZ
GPZのバッテリーって設置状態で向かってどっちが+でどっちが−だっけ?
あとアーシングってバッテリーのマイナス側に繋ぐんだよね?


53 :774RR:02/11/17 18:56 ID:tl7NejWw
左が+
右が−
って一体どんなハーネスの弄り方したの?
普通わかるだろ?

54 :774RR:02/11/17 21:09 ID:Tm20fddx
今日安かったんでカストロールのGPS 10W−40
部分合成油買ってきたんだけどMAだし大丈夫だよね?
まあ慣らし中ですぐまた交換するし。

55 :小坊:02/11/17 21:17 ID:F7ertbiq
ニンジャのフォーンを2つともカウルの中に隠したいのですがどのあたりに
くっつければよろしいのでしょうか?
4000円くらいでフォーン移動キットも売っていますが、買うお金がありません。

ちなみに、オイルクーラーは。自作ステーでつけました。
みなさんはどこにかくしてますか???

56 :774RR:02/11/17 21:27 ID:0RMBWwK7
>>55
アッパーカウルのアゴ下あたりなんかどうかな。
ホーンぐらいのスペースならあったと思う。


57 :小坊:02/11/17 21:37 ID:F7ertbiq
なるほど!あそこあたりなら適当な、鉄材を買ってきてくっつけられそうですね。

スクリーンって自作できないですかねぇ???
なんか、ホームセンターあたりに分厚い色つき透明プラばんが売っていたような・・・・
あれを加工したら・・・
できないかな???
でも高速走行のときこわれちゃいそうですけど。

58 :774RR:02/11/17 22:05 ID:fu4jjwfv
>>57小坊氏
ノーマルスクリーンも社外スクリーンも、走行中の跳石を考慮して、多くが
割れ難いポリカーボネイドを採用しています。
アクリル板(透明プラ板)だと簡単に割れます。バイク用のスクリーンには
不向きと言えます。
それでもよければどうぞ。オレにはあえて止める理由もありませんから。

59 :774RR:02/11/17 22:18 ID:0RMBWwK7
>>57
オレもNK用のメータバイザー作れないかと考えてたところ。
ただ、NINJA用だとR付けるの大変じゃないかな?
金型作って熱セットなんて素人工作じゃまず無理だろうし。
材質は>>58の言うとおり塩ビじゃアクリルじゃ不安だな。

【参考】ポリカーボネートパネル価格表
ttp://www.sus.co.jp/sus/sf/sf_t.htm


60 :774RR:02/11/18 01:00 ID:NsVkkILu
ヤフオクでノーマルスクリーン安く売ってねえか?
自作は無理だ・・・

61 :小坊:02/11/18 01:17 ID:DLED8J4O
やっぱり・・・・・・
自作スクリーンはむりかぁ・・・・
あほなこと言い出してごめんなさい。
できちゃった結婚で、何とか!ユーザー車検なんかでニンジャにのって通勤しているん
で、少しでもニンジャをかっこよくできたらなぁと思ったんですが。

ネットオークションで手に入れるしかないか?
お金をかければいいバイクになるのは当然ですが・・・・
自作でつくった!ナイスアイディアやつくり方ありませんか?
私の場合ですと・・・オイルクーラーステーと、フェンダレス化ですかね。
二つで、3000円くらいです。
もちろん車検も通りました。 車検場では、ものすごく不安でしたけど!

62 :774RR:02/11/18 09:30 ID:P/44G3as
>自分で作った!

ナイスかは知らないけど

ZX-10のステムを使用してショートオフセット。
すこしの加工&カラー1つ必要だけど、うまくすればテンのステムなんて
ただ同然で入手できる。フォークピッチも一緒。

63 :774RR:02/11/18 10:56 ID:T2Q2C5Yt
>>61
>できちゃった結婚
ではなく、
中出ししちゃった婚
或いは、やっちゃった婚でしょ。








と、追い討ちを掛けてみる。

64 :774RR:02/11/18 11:01 ID:XGT+WAZK
>>61
行きつけのバイク屋さんで必殺クレクレ攻撃。
バッテリーとかキャブのオーバーホールとかステー溶接とか、ちょっとした修理とか
アップハン一式とか中古のフルエキゾーストとか、とりあえず全部タダ。
ただし10年以上付き合いがあって、
今まで中型以上の新車を5台、中古を3台買っているという条件下だったのだが…。

65 :774RR:02/11/18 18:18 ID:TQdrlJMG
>>64

つまらん

66 :774RR:02/11/18 18:25 ID:7hYmjKE3
>>64
気前のいいバイク屋のおっちゃんやなー(w
オレも10年以上付き合いがあるけど、中古ばっか5台しかその店で
買ってないな。
オイル交換する時でも、オイル代だけ。フィルタ代だけ払って、
古オイル、古フィルターの処分はサービスしてもらってる。
他にも色々と都合してもらっていたり。
ちょっとしたネジとかEリング、Oリングとかもらってる。
ま、「100円でもいいから受け取って」と渡してるけどね。

>>65
やっぱさ、付き合いって大切だと思うよ。
オレ、そこのバイク屋さんが店閉めたら、バイク降りようかと
考えた時期があるから。今もだけどね。


67 :774RR:02/11/18 18:32 ID:TQdrlJMG
中古なんてびんぼうくさい。

しんぴんかえ。

68 :774RR:02/11/18 18:37 ID:BlRjYSwL
>>67
人の好き好きだろ。中古買おうが新車買おうが。
んじゃ今度バイク買う時、新車と中古の差額分を>>67ID:TQdrlJMGが
払ってくれよ。てめーの考えを他人に押し付けるんならな。
「そんなアフォな事に銭払えるか!」って思うだろ?
だったらてめーの考えは、人に押し付けるな。


69 :774RR:02/11/18 18:45 ID:TQdrlJMG
>>68

68は、貧乏人です。
かなしーいので
めぐんであげます。



糞 糞 糞 糞
||||
>>68

糞攻撃

70 :774RR:02/11/18 19:12 ID:Zb5I4OzP
貧乏より>>65>>67>>69のように心が貧しい人のがみすぼらしいです。

71 :W126:02/11/18 20:02 ID:eXibZj7n
GPZ900Rに750R用のシリンダーヘッドを載せるには
どんな加工が必要なんでしょうか??
あと工賃っていくらくらいやろ??技術ないからプロに依頼するしか。。。

72 :774RR:02/11/18 20:37 ID:tmJiSjZx
じゃあプロに見積もり依頼してみれば?
まあ工賃だけでもかなり逝くと思うけどな。

73 :774RR:02/11/18 20:49 ID:JpEairlU
>>スクリーン
以前、航空学校の生徒が自作飛行機を作るドキュメントで、
透明版(ポリかアクリルかは不明)を熱した油に浸けて、
柔らかくなったところを木型に押し付けて成形してた。

アブラを入れたバットは2メートル四方の大きさだったが…

74 :774RR:02/11/18 22:10 ID:I+u+ayOF
カウル装着可能のマフラー付けたらカウルが溶けました。
メーカーに言ったら車体にも誤差があるのでそれが原因だって。
今はカウル外しているんだけどそれだったら
マフラーの選択肢たくさんあったんだよな

75 :774RR:02/11/19 01:11 ID:PSVzrYhL
900Rに750Rのヘッド乗せるのは圧縮比を高めるのが目的だよね?
だったら素直に900Rのヘッドを面研したほうがいい。

750のポートの細さ、バルブの小ささを見たら・・・実際萎えるぞ。

76 :774RR:02/11/19 03:44 ID:evSepxTK
>>71
圧縮比UP狙うならプラグにワッシャーかませろ!


77 :774RR:02/11/19 05:18 ID:iVh9McFe
>76
かましたら圧縮比下がるじゃん!!(w

78 :774RR:02/11/19 05:21 ID:5hUDBxbb
圧縮比あげたいならターボだ、ターボ!


79 :774RR:02/11/19 07:32 ID:Y8o4Azdh
>>78
ターボ付けたって圧縮比はあがんねーYO!
あがるのは加給圧だ。プッ。。。
そもそもバイクにターボはつまんねーだろ。ドラッグだけならいざしらず・・・


80 :(´cД` ):02/11/19 08:28 ID:tiJJxq9T
すまそ
プラグ変えるのは、タンクはずさなきゃだめですか?
素人でも、できますか?


81 :774RR:02/11/19 10:10 ID:YlXmHl+z
>80
外さないとダメですね。素人でもできますよ。
タンク空にしておいてからの方が当然ラク。外す時燃料チューブ
が繋がっているので2人でやった方がイイヨ。タンク傷つけるから。
あと燃料コックも閉めておかないとガソリン、ダラ〜(笑)。
ショップだとだいたいタンク外すので4000円。プラグ1本500円。
なので工賃6000〜8000円くらい。



82 :某製造業:02/11/19 10:25 ID:5c02GFDI
>81
コックは負圧式だからPRI以外はたれないんじゃないか?


83 :81:02/11/19 10:47 ID:YlXmHl+z
あっそなの?
こりゃスンズレイしましたん。

84 :元Ninjaのり:02/11/19 10:50 ID:1aYS4SOc
>>55
 もしFブレーキホースを社外品に変えているのなら、ノーマル時三叉にブレーキ
 ラインのバイパスが付いてたでしょ?そこに2箇所ネジ穴があるはずだから、
 そこにステンレスの平材を台座にしてつければ?

>>80
 もし自分でやるのなら、ステアリングヘッド近くにあるゴムの部品を無くさないようにね。
 プラグを外すまえに、プラグホールをエアで吹いといたほうがいいよ。
 エアが無いなら、俺は掃除機でゴミを吸ってたよ。

85 :774RR:02/11/19 11:41 ID:INkv7UZ+
>>82
たまに負圧コックがいかれているのもあるから…。
私のニンジャがそうです。ホース外すと燃料がドバーッと。・゚・(ノД`)・゚・。
今はワンタッチカプラーをかましています。

>>80
更に追加だけどヘッドの上に鎮座しているコイルも外した方がいいよ。
プラグの脱着装着はプラグ専用のディープソケットを使った方が(゚д゚)ウマー

86 :774RR:02/11/19 18:26 ID:wr5ypXaV
コックは中の部品だけ(ダイアフラムとかワッシャーとか)だけで注文可能。
数百円。

プラグの着脱は、車積工具でも十分。
工具も結構高いし(w


87 :774RR:02/11/19 19:11 ID:k+wLPxS0
>>86
確かに車載工具でも、充分プラグ交換は出来るけど、やっぱKTCやSnap-onを始め
とする、高級工具ってのはそれだけの価値があるって事で。

プラグを締める時、やっぱトルクレンチが必要だと思うのよ。昔、厨免時代に
締め過ぎてプラグホールあぼーん。ヘッド外してヘリサート入れた事がある
人間にとっては、「たかがプラグ交換、されどプラグ交換」な訳です。
最近じゃ、プラグ専用のトルクレンチも販売されていますし。高いけど。


88 :774RR:02/11/19 20:59 ID:0qlb1/MY
1.レンチを掛け、その角度を覚える
2.少し(90度くらい?)緩める
3.さっきの位置までレンチを締める、このときの手ごたえを覚えておく

って感じで締め付けトルクを覚えてみてはいかがだろうか。
トルクレンチにははるかに及ばないヤクザな方法だが、なかなかどうして
有効だぜよ。

89 :ハンサム:02/11/19 21:24 ID:cAOyq/Us
>>88
なかなかいい方法ですね。
私は、酔っ払ってプラグ交換したあげく、プラグホールをなめてしまい
無駄な修理費を請求されました・・・・
やっぱ、新品をつけるときは、バイクをまっすぐにして、きちんとまっすぐに
ぷらぐをいれることです。
そうしないと・・・そのうちプラグがとびだし!爆音でエンジンがわめきたてる羽目になります!

90 :774RR:02/11/19 22:16 ID:9K2NokPu
サブフレームが邪魔になって
キャブのドレンねじがゆるめにくい。

91 :774RR:02/11/19 22:30 ID:sYZdTtWw
暖気中にヘッドの上のほうから冷却水が洩れる。
暖まると止まる。
週末までタンクはずして点検するヒマはない。
暖気の度に50ccくらいクーラントが減ります。
サーモスタットのバイパス穴でも詰まったかな?
スペクトロのクーラントが香ばしくて適わん(w
誰か心当たりある?


92 :(´cД` ):02/11/19 22:48 ID:tiJJxq9T
ご教授ありがとうございました
がんがります

93 :91:02/11/19 22:52 ID:sYZdTtWw
ちなみに、オイラは忍者3台目だけどこんなトラブル初めてだよ。
しかも、今回の忍者は新車で購入。

94 :774RR:02/11/19 22:53 ID:AYXrOLeN
>91
心当たりある。最近アーシングしなかった?

95 :シロツグ:02/11/19 22:56 ID:JZ9/FCQq
「 ちょっと待ってくれ。俺はニンジャやめないぞ。何がくだらない事だよ。
 ここで降りたら俺達はなんだ、ただの馬鹿じゃないか。
 ここまで作った物を全部捨てちまうつもりかよ。
 今日の今日までやってきた事だぞ。下らないなんて悲しい事いうなよ。
 立派だよ!みんな歴史の教科書に載るくらい立派だよ!
 俺まだ乗るぞ。死んでも乗ってみせる。嫌になった奴は帰れよ! 
 俺はまだ乗るんだ!十分、立派に、元気に乗るんだ!各部門応答しろ!」 

96 :774RR:02/11/19 23:02 ID:AYXrOLeN
パーツカタログ24ページの
32033-1719 パイプと49054-1051 サ-モスタツト
の取り付けボルトが緩んでるか、そのパッキンが逝ってるんじゃない?
アーシングすると、このパイプと共締めを指示されるんだよね。
で、俺はこいつとサーモスタットの締め付けを忘れて水もれしますた。

97 :91:02/11/19 23:08 ID:sYZdTtWw
>>94
いや
01モデル(A14)を今年新車で購入して走行距離は7000km弱。
サーモかと思った理由は寒くなりかけてから乗ってないので

>>96
パーツナンバーまで挙げてくれてサンクスコ!
まあ、新車といえども緩んでる可能性があるから週末にタンク下ろして
ウォーターライ点検してみます。



98 :91:02/11/19 23:11 ID:sYZdTtWw
×ウォーターライ
○ウォーターライン

しかし、スペクトロのクーラントが焼けるといいにほひだなぁ(w

99 :ハンサム:02/11/20 00:51 ID:bJ2POWB7
ニンジャ・・・
みんな!何をいじってのっていますか?
おしえて!


100 :774RR:02/11/20 00:59 ID:brKJ54w1
ジンジャー欲しぃ

101 :774RR:02/11/20 16:08 ID:0ojg78pS
>>95
電圧いける!
油圧いける!
キャブ調整完了!
各アライメントチェック完了!
コースイン 条件付けで良し

逝ってみるか…

102 :774RR:02/11/20 22:27 ID:d5/g4b2B
>>101
今後こういうレスはやめてください。
いろんな意味で迷惑です。


103 :774RR:02/11/20 22:27 ID:StyJOrRs
今年の冬はみんなどこに行くんでしゅか?
おしえてください

104 :774RR:02/11/20 22:37 ID:57dVF8Rb
RXの36φキャブを付けてる人はイマスカ。
やっぱりポン付けじゃダメか?

105 :774RR:02/11/20 23:22 ID:1ZIID5MM
NINJAをそこまでいじるくらいなら素直にもっと早いバイクを買った方が・・・
今なら中古でも安いし。

106 :774RR:02/11/20 23:29 ID:qUO/Ce9J
>105
もうこのスレもパート3なんだからさそんな当たり前のカキコはもうげっぷ

107 :774RR:02/11/20 23:56 ID:hc/JkX+b
A6に乗ってます。

A12(?)とかの新しいヤツでも
やっぱりカムはガジガジしてしまうですか?

108 :105:02/11/21 00:07 ID:/cEXofcN
’03に乗ってるけどバイク屋にはカムかじりのことは散々注意されたよ。
だから暖気の時にはドキドキしてしまいます。

109 :774RR:02/11/21 00:25 ID:BVVa6G2W
カムかじってるかどうか、
開けなきゃ分からないならまぁいいか
と割り切り始めた今日この頃


110 :774RR:02/11/21 00:46 ID:/Mj/PEiU
>109
音でわかるっつーの

111 :774RR:02/11/21 00:58 ID:7daoDz7K
>>110
確かに異音はトラブルかどうかの判断材料の1つだが、
実際に開けてみないと本当にカムかじりかどうかはわからん。
ってバイク屋さんにも、内燃機屋さんにもそう言われた。


112 :774RR:02/11/21 09:50 ID:8iGhWJEi
音で「あやしい」とは言えるが
開けないと「断定」はできない
つーかヘッドカバーくらいあけてみろ
どうせかじってるでも走る
かじってもがっかりしないでいいけれど
タペットクリアランスもどうせ狂ってるから調整しる
これは大事

113 :774RR:02/11/21 19:25 ID:MWcwx5CY
つかカム齧りでなにがイヤかって、あの異音がイヤなんじゃないのか?

音しないんなら、齧ってようがなんだろうがどうでもよくないか?

114 :774RR:02/11/21 22:03 ID:LYGpuAws
カム齧りってどんな音すんの。

115 :774RR:02/11/21 22:07 ID:ml3YasY9
http://www.takaratoys.co.jp/choro-b/products/index.html
どうですか

116 :774RR:02/11/21 22:10 ID:CCqBUhtc
>>115
オレのGPZよりカック(・∀・)イイ!!

117 :774RR:02/11/21 23:47 ID:q+wd7Mbp
アンチダイブ付かよ!

118 :774RR:02/11/22 13:32 ID:WcTFexbU
A7〜に使える三つ又って他の車種用でありますか?
ゼファー1100は逝けるらしいってどこかのHPにありましたけど、ZZR1100とか
GPZ1100用はどう?

119 :774RR:02/11/22 14:18 ID:RC7VaU+4
62 :774RR :02/11/18 09:30 ID:P/44G3as
>自分で作った!

ナイスかは知らないけど

ZX-10のステムを使用してショートオフセット。
すこしの加工&カラー1つ必要だけど、うまくすればテンのステムなんて
ただ同然で入手できる。フォークピッチも一緒。

120 :774RR:02/11/22 21:05 ID:aH7QH6WJ
>114
五月蝿い音(w
>118
過去ログによるとZRX1100も逝けるらしい


121 :774RR:02/11/23 00:52 ID:tx9tCXtJ
え、ZRX1100のステムがシャフト打ち換えしないでボルトオンで入るの?

122 :774RR:02/11/23 08:02 ID:2AamTPt+
>>112
>つーかヘッドカバーくらいあけてみろ
どうせかじってるでも走る

ヘッドカバーあけたらパッキン一式かえるのでっか。
タペット調整は、上死点で見るのですか。

やっぱ、オイルは抜かないといけないの???

123 :774RR:02/11/23 08:15 ID:oVpq+NJ7
>>122
OILシールは状態によるが用意しておくが吉。
OILは抜く必要無し。


124 :774RR:02/11/23 10:13 ID:M1ko2o8p
一度にすべてをうまくやろうとしないでとりあえず開けてみ。
ただしゴミや砂を落とさないようにね。

横から隙間3cmくらい開けてみて、うわーすげーカムシャフトだ〜ってそのメカメカしさに
感動してすぐ閉めちゃうくらいなら液体ガスケットすら要らないかもしれない(だって俺がそうだったし)
最初はそれでいいんだよ。

で、その時の光景を思い出しつつじゃあ、来週はタペットクリアランス調整にチャレンジしてみよう
かなとかプランを練って、川崎のサイトのパーツカタログで構造調べて、サービスマニュアルなんて買っちゃったりして・・・

ということで「とりあえず開けてみたら?」と思うのですよ。
とりあえず開けて眺める。整備は来週末だw

125 :774RR:02/11/23 10:18 ID:M1ko2o8p
ひょっとしたらヘッドカバーガスケットが固着してて開かないかもしれないw
そういう時はラバーハンマーで横からコツンコツンとやさしく叩くのだ。
間違ってもマイナスドライバー突っ込んでこじったり、てっちんハンマーで
殴ってはいけない!

126 :774RR:02/11/23 12:18 ID:gMGA3fFz
age

127 :774RR:02/11/23 12:43 ID:MXPBQq8o
122です。

タペット調整ぐらい自分で出来るようになりたい。

だれかやり方HPかここで公開してちょーだい。


128 :774RR:02/11/23 13:45 ID:cm7CbROV
今日、バイク見たらノジマのチタンマフラーの底がベッコリ凹んでたよ。
あそこまで凹んでるのに、凹ませた覚えはないんだよなー。
最近修理で預けたバイク屋が絶対怪しい。
はぁ、気分悪い・・・。

129 :774RR:02/11/23 14:28 ID:k8QwbOZw
おまいらアップハンのヤシしかいないんでつか?

130 :774RR:02/11/23 14:57 ID:1sUgQwYe
ニンジャにチョッパーハンドルはいないの?

131 :774RR:02/11/23 15:28 ID:M1ko2o8p
>チタンマフラーの底
バイク屋でタイヤ交換とかさせた?
前後を同時浮かせるタイプのジャッキを使われるとチタンマフラーはへこむぜ。
マフラー集合部にあて板を入れてサイドスタンドで固定するタイプのジャッキ
をそのショップが使ってたら・・・凹みが一致するかもよ!

>アップハン
付けてたけどやめた。今はノーマルを加工したのを付けてる。


132 :774RR:02/11/23 16:19 ID:e2xlYciz
てかサイレンサーにジャッキ当てるような店ってあるんだ・・・

そりゃ潰れるわな。

133 :忍者乗りたて:02/11/23 18:39 ID:PnAy+Dlb
忍者を買って半年。
3000km走ったのでオイルを交換したいと思ってます。
しかしサービスマニュアルを持っていなくてやり方がわかりません。
やり方を教えてください

134 :132:02/11/23 20:00 ID:e2xlYciz
ああ、マフラーって集合部の事か
馬鹿→漏れ

>>133
ドレンボルトを緩めてオイルを抜く
オイルのキャップからオイル入れる
ウマー

つか1回目はバイク屋にやってもらって、2回目から自分でやるといい。

135 :774RR:02/11/23 20:00 ID:E63t72cn
>>133

オイル入れ口から「かためるテンプル」を入れます。

136 :774RR:02/11/23 20:06 ID:XGgNDMut
>>127
まずはバイク屋で手順を教えてもらった方がいいよ。
もし失敗した時の事も考えると。

>>128
オレもBABY-FACEの4-2-1入れてたけど、左側からのエキパイ集合部が
凹んでいた。>>131のようにジャッキを噛ませた事ないし、タイヤ交換
した時はパワーリフターで吊ってた。
どうもギャップ(キャッツアイとか)を踏んだ時にぶつけるらしい。

>アップハン
人によって好き不好きじゃないの?
「街乗り」のみを見た場合、楽なポジションのがいいし。
峠、高速を見れば、低めのハンドルのがいいし。
GPZはアップハンより、低めのハンドルのが素直に曲がりますね。

>>133
>>127へと同じく、バイク屋に持ち込んでやり方を教えてもらってから、
全部自分で作業をする方がいいと思う。
それにバイク屋だと廃オイルの処分も頼めるしね。

137 :774RR:02/11/24 01:55 ID:Ozlq7iu8
下がり気味なのであげ

138 :999:02/11/24 03:05 ID:8Jw4nBe8
エンジンブローさせました(TT)
ヤフオクでもいちど900エンジン買って積み換え
してもらおうと思うんやけどなんぼくらいかかんねやろ??
誰か経験者の方教えて!!

139 :774RR:02/11/24 03:42 ID:9iC8egne
なんだ?最近ネタスレになりつつあるのか?

140 :774RR:02/11/24 06:11 ID:sed0uR92
>>138

エンジンぐらい自分で積み替えろ。
普通にやるなら2週間預かりの
2-3日作業ってことで、時間4500円X16-24時間
が工賃かな。

>>133
エンジン下にオイルフィルター前後に
ドレンが二個ある。
それを抜いて、オイル抜き。
そのあと、フィルター交換。
パッキンは、そのたびに新しくしたほうがよい。

141 :774RR:02/11/24 07:46 ID:U1fVUpcm
バックステップ換えたいんだけど、お勧めとかあったら教えて。
オレ的にはWR'sが安くていいかなって。
どうですか??

142 :774RR:02/11/24 15:44 ID:G7ATucTK
バックステップって結構高いよね
7・8万するのもあるけどあれって値段相応の物なのかな
つーかバックステップってセパハンの人が使うんじゃないの?
煽りではなくみなさんの意見キボン

143 :774RR:02/11/24 16:18 ID:jUW24uUp
ニンジャは最初っからセパハンじゃん・・・

144 :774RR:02/11/24 17:55 ID:8kYSCIz+
WR’s使ってる。ステップの先5mmにローレット模様がないので
雨の日にめっちゃすべる(俺は削り落とした)。ストップランプスイッチ
のあたりのつくりがヤワ(俺は油圧スイッチ使用)。

・・・これくらいであとは不満なし。

145 :774RR:02/11/24 18:26 ID:Kmhw87ac
WR`sオレモ使ってる。

不満特に無し。ポリッシュなら尚良かったが。

146 :774RR:02/11/24 20:11 ID:SRiFe3cs
ニンジャッてドレインボルトが2つ有るらしいけど
オイル交換する時って2つ外さないとまずいの?
片方じゃだめなんかな

147 :774RR:02/11/24 20:35 ID:9KlzRNxk
>>146
両方外してください




148 :774RR:02/11/24 21:01 ID:qNxieGmd
>>141
「何のためにバックステップに交換する」と言う事を考慮すれば、
「どこのメーカーがいいの」はさほど重要ではないと思います。
バックステップに交換する最大の理由は、自分好みのポジションに
変更させるためじゃないでしょうか。
同じような寸法で、2社、3社とあった場合、どのメーカーがいいのか?
と言う質問には意味があると思います。

ちなみに、可変式のバックステップは(個人的偏見で)信用できない。
ステップみてーな重要部品を考慮すれば。
あくまでオレの意見であって、他人に強要するつもりはありません。

149 :774RR:02/11/24 22:14 ID:8kYSCIz+
可変を信用できないとすると、自分好みのポジションを探すのって結構大変じゃない?
いくつも試して買い換えることができるような価格でもないし。
そのあたりどうやって「自分にマッチした」バックステップを探してらっしゃるんですか?
>148さん

150 :774RR:02/11/24 22:48 ID:f2sNZSkz
みんながみんな金持ちじゃないんです。
安くていいパーツ、これ最高です。
だから「WR'sはどうかな?」って質問だと思います。
さらに「A社・B社・C社、同じような寸法だけどどれがいいかな?」って質問に答えられるよーな人は居ないでしょう。
そんなにバックステップの違いが分かるよーな方はそういません(たぶんね)。

151 :774RR:02/11/24 23:56 ID:/jpRIhgd
>>149
他の方はどうか判りませんが、オレの場合、中高速主体の峠を2〜3時間くらい、
軽く走ってると「どの位置にステップが欲しい」と漠然とイメージが沸きます。
その漠然としたイメージを基に寸法を測ってもらって、その数値に近いステップ
を探しました。該当しない場合は、緩くなる方向で妥協します。
今まで3台、こーゆー方法でバックステップに変更してきましたが、特に失敗
したと感じた事はありません。

>>150
ところが、GPZ900Rだと「自分好みのポジションを追い求めて」ステップを2回
3回と交換する人がいたりします。(盆栽と呼ばれたりするけど・・・)
あと、ネットでパーツのインプレを集めて掲載してるサイトがあります。
そーゆー所をよく読んで、あとは自分の直感を信じるのみ(w


152 :774RR:02/11/25 00:43 ID:a93x9k5p
あげ

153 :774RR:02/11/25 03:27 ID:GWTqu+ur
ホンダからGPZ900R出ました。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23525647

154 :774RR:02/11/25 12:47 ID:WnmvFDAK
バイク屋に勧められるがままにMOTULの15W-40いれてます。
ものが良いのは実感するんですけど、なにしろ値段が高いので安くてよいオイルがあったら教えてください。
ああと、みんなは何を使ってるの?
よかったら値段とそのオイルの感想を教えてください。

155 :774RR:02/11/25 16:11 ID:dmeDIDoo
>>153
見た瞬間「あ、パーツ取りにいいな」。
その次に、「最低落札が15万5000円か・・・並だな」。
そんなオレは逝ってよし。


156 :774RR:02/11/26 00:23 ID:BwUX7Kro
あげてみるべし


157 :774RR:02/11/26 00:23 ID:FucIfn17
あげてみるべし


158 :774RR:02/11/26 01:05 ID:RZGqKpaU
あげてみるべし

159 :774RR:02/11/26 01:17 ID:XHREYnOu
あげてみるべし

160 :774RR:02/11/26 01:18 ID:XHREYnOu
ごめん

161 :774RR:02/11/26 07:42 ID:xvE7/Ldh
>>154
100%化学合成だとカストロのシンテックエクストラなんか
ホームセンターで安いときがある。
日産のエンデュランスも安いが結構いい。
鉱物油だとバルボリンレーシングなんか激安。

オレは最近ゴールデンスペクトロしか使わんが...
だってミッションのタッチが全然違うんだもん。

162 :774RR:02/11/26 15:12 ID:Y4+Xtkxg
外装一式(’02緑白アッパー、センター、アンダーシートカウル、タンク)
まとめてだったらいくらくらいで売れるかな?
5万以上で売れる?

163 :774RR:02/11/26 15:27 ID:3aYOANb/
5万なんて余裕でしょうYahooならば!フルセットだよね?

164 :162:02/11/26 15:58 ID:Y4+Xtkxg
スクリーンや細かいパーツは除いたものです。
てかフェンダーを忘れてました。

程度は上(1000k使用)傷無し、単にNINNJAは欲しかったけど緑が嫌なだけなので。
単車自体は今月買ったものです。スタート5万からで行けるかな?

それかこのスレで買いたい人いますか?外装をフルセット交換で約20万掛かるので
それの3分の一の7万くらいで売れたら嬉しいのですが。




165 :774RR:02/11/26 16:03 ID:CVXj39NJ
フラッシングオイルでエンジン洗浄した人いる??


166 :774RR:02/11/26 16:32 ID:5eGbdIuA
(・∀・)ノ

167 :774RR:02/11/26 17:32 ID:JnMYS+lN
>>166
(・∀・)ノ


168 :774RR:02/11/26 23:38 ID:bW03DYo7
保守

169 :774RR:02/11/27 02:22 ID:ChWDK6C+
age

170 :774RR:02/11/27 05:00 ID:1v+iEf+v
>165
意味無いからしないー

171 :774RR:02/11/27 07:37 ID:WjZvcE1v
フラッシング

オイル交換では出来ない
オイルラインの掃除が
できるのでエンジンが静かになった。
オイル交換とフィルターも勿論交換。

172 :91:02/11/27 21:52 ID:Nmt+Cb9A
遅レススマソ。
先週末にタンク下ろして対策しました。(クーラントの洩れ)
ラジエターキャップからサーモスタットに逝ってるクーリングホース(39062D)
を止めてるクランプの増し締めで解決しました。
イグナイター(#2&#3)をずらしてガッチリ締めときました。
忍者は3台目(通産15年)で、新車は初めてなのにこんなトラブルに会うとは...
ほかに新車から乗ってるヤシはどうですか?


173 :16:02/11/27 22:01 ID:n8vcl8yj
>18さん、スマソ。
効果見る前に修理に出してもうた。ゴメンなさい。
で、今日帰ってきたオイラの銀紺900Rは直ってた。。。!
原因はキャブのフロート。ガソリン面が高すぎた事。
余分なガスが流出して燃費も悪けりゃ、カブりまくって
パワーもない。至極軽度のトラブルでした。
今はとってもトルクふるでイイ感じ。これッスよコレ!。
これから燃費測定するのが楽しみですばい。
ここのみなさん本当にありがとう。大事にします。

オイルの話が出てますが私は高いオイルを入れるよりも
安いオイルを頻度に交換する方を選ぶ質です。
長い事、高回転エンジンの400ccに車のオイルを使って
ました。車よりバイクが高回転なのはターボ用で対処。
乾式クラッチである車用オイルでのクラッチの滑りは。。
特になかったよ。ま、車重が軽いしな。
これで北海道へもいったけどトラブルはなし。安いじゃん。
軽用で3L=2000円くらいでしょ。900にはマズいかなあ。

174 :774RR:02/11/27 22:26 ID:ZxjzF6ix
俺も昔は車用を入れてたけどバイク用に比べるとシフトの入りがすごく悪かった。
だからホームセンターで売ってる980円/gのウルトラGP入れてる。
オートバックスでリッター1500円位の車用オイルを入れるよりは調子いいよ。
一応はCBR900RR とかの指定オイルなわけだし。

175 :173:02/11/27 22:38 ID:n8vcl8yj
>174
確かにギアの入りは悪かったです。納得。
やぱっり『バイク用』って謳う理由はあるんでしょうね。

176 :774RR:02/11/28 03:34 ID:40NykRx9
>173
高いオイルは寿命も短いよ。
だから、高いオイルを入れようが安いオイルを入れようが、大して変わらないYO!

因みに漏れは、4L1980円のオイル入れてるよw

177 :774RR :02/11/28 08:21 ID:4vX0nkVh

忍者に限らずBIKE用と車用は違うみたい。
クラッチの潤滑がBIKEではEgOilと兼用だからね。
>>161
と同じOil入れているけれど、鉱物系より化学合成系が
寿命も永く熱ダレしずらい“気がする”。気休めかもね。

知人の某ガソリンメーカーの関係者の話だと、フラッシングOilは
使わないらしい(ポルシェターボ・フルチューン)。
 

178 :774RR:02/11/29 02:39 ID:MAVtg7kg
とりあえず浮上age

179 :774RR:02/11/29 16:32 ID:pUL9otwJ
年明け購入予定age
くぅ〜乗りてー

180 :774RR:02/11/29 16:32 ID:pUL9otwJ
上がってなかった・・・

181 :774RR:02/11/29 23:46 ID:wedum/oE
最近車ばっかいじってて乗ってない・・・

182 :774RR:02/11/30 00:33 ID:SRGVENgU
俺はなんか暇だったから2時間ほど近くを流してきたよ。
乗るまではおっくうだけど乗ってしまえば楽しいもんだ。

183 :774:02/11/30 00:40 ID:Pg4B8b+L
>>95
懐かすい〜。しかし突然・・・

184 :107:02/11/30 01:22 ID:pEoZh92P
タペット調整くらいやってみましょうよ。
上手く表現できないけれど、
何か物凄く愛着湧きますよ...

ボルトの折損にはご注意を。

185 :774RR:02/11/30 04:04 ID:6XESZPRy
誰に言ってるんだ?

186 :774RR:02/11/30 19:00 ID:2t6b5Hv/
きっとオレに言ってくれてる気がする・・・

187 :774RR:02/12/01 02:41 ID:aABLtaWL
age


188 :774RR:02/12/01 02:56 ID:S+VGKLCW
ZRX1100を狙ってたが、諸経費を込むと新車のZRX1200(国内)の方が結果
的にお得だと判断し、試しに試乗させて貰った。
しかし、何か違う。余りにも普通過ぎ(調教され過ぎ?)て、なんだか
大金を払うの(ローンでだが)が惜しくなってきた。

その後も散々悩んだ結果、昔A6の黒に一目惚れしたのを思い出し、
、特別に知人の友人のニンジャを少し乗せて貰ったら、すげー楽し
かった。

で、今GPZ900Rを探してます。


189 :774RR:02/12/01 05:25 ID:UGOTDNUm
アレだ。MSLで買って塗装してもらう。コレ最強。


190 :774RR:02/12/01 12:31 ID:7rQQ239g
A14の黒ならA6の黒とデザイン的にはほぼ一緒だよ。


191 :774RR:02/12/01 16:19 ID:y9LgOaz9
>>183
>>95はどこかで見た言葉だけど元ネタはなに?
いまいち思い出せない。

192 :188:02/12/01 17:00 ID:AtLlWIgC
>>190
たしか、A6と同じ黒がF17インチモデルにもあったはず・・・と思って、近々
調べるつもりで居ますた。
A14ですたか。サンクス!

ちなみに、ヤフオクでもA6は20万くらいはするですね・・・ニンジャは
古くても高いなぁ・・・ま、値段は年式じゃなく程度しだいなんだろう
けどね。



193 :774RR:02/12/01 18:24 ID:UGOTDNUm
>191
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/ranime/1038633546/l50



194 :191:02/12/01 21:56 ID:y9LgOaz9
>>193
THX!
確かに懐かしいなこれ


195 :774RR:02/12/01 22:43 ID:G2z8NFUz
保守

196 :774RR:02/12/02 09:00 ID:bPNSWMme
ニンジャのエンジンは、A1から少しずつでも改良されてるですか?
以前、ゼファでも色々と悩まされて、「もうカワ車は買わない!」って思ったのに
どーしてもニンジャが欲しくて・・

大きな改良がなされた時期などありましたら、レスをおながいしますです。

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