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【光速】ZX-10 光陰矢のごとし【高速】

1 :cityoff:02/11/07 23:51 ID:ByO1vWjZ
カワサキのフラッグシップとして君臨していた
3年間は、あまりに短すぎるか???
後継のC型もD型もいいバイクだけど
B型が一番軽いのはオーナだけしか知らない事実。
今となっては、軽い速い安い3拍子、どのバイクよりも
この3拍子を満たす費用対効果が一番高いのは、
ZX-10であることを自負している私、
狂ったように2台乗り継いでいます。

熱い想いを、綴ってくれ〜



2 :カルシウムが足りない気分 ◆mdRZqyiHro :02/11/07 23:51 ID:iDngRSDq
10Rでモデルチェンジ

3 :cityoff:02/11/07 23:59 ID:ByO1vWjZ
一台目はクラッチ粉砕で、クランクケース内部がコッパ微塵に
なっちゃったんだよー。ウィリーしすぎが原因。
でもミッションは10万キロ以上走っても平気だったYO。
たまに2速5速が抜けてたけど、実用ですた。
C1、C2じゃこうはいかないだろう??
137PS、222kg、MAX273km。
これで十分堪能。




4 :774RR:02/11/08 00:01 ID:EsYjzOn8
昔々テンに乗てました
スクリーンが高くて長距離が楽だったのがイイ
デカクみえる車体だけどカウル取っ払うと意外にコンパクトでした

5 :cityoff:02/11/08 00:13 ID:tH74om+r
>>4
そうそう。カウル取っ払うとコンパクトなんだよー。
いまカウルとっぱらって、整備中さ。
フォークオイル交換終了。1年1万キロじゃ、そんなに劣化してなかったなー。
ちゃんとピンク色のフォークオイルだった。
週末はキャリパー換装予定ですー。装着後の試走が楽しみだ。

6 :cityoff:02/11/08 00:22 ID:tH74om+r
保守age

7 :cityoff:02/11/08 01:09 ID:tH74om+r
光速の勢いで落ちています
age

8 :cityoff:02/11/08 01:12 ID:tH74om+r
なんか悲しくなってきたけど、書きます。
リアサスがもう14年もくっついているわけで、
いいかげん社外品に取り替えようとおもったけど、
そういや、最近の他車のノーマルがヤフオクとかで安価に出品されているわけで、
流用できない物かと企んでいます。
たとえば、ZZR用とか、NINJA用、9R用とか、付きませんかねー?
詳しい人、情報くださーい。

9 :774RR:02/11/08 01:14 ID:8t8JWRI+
ZZRよりカコイイ




と言って見るワシは900ニンジャ海苔。

10 :774RR:02/11/08 02:40 ID:pB7uw4DY
ZZR400のフロントホイールがポン付け可らしい

11 :9:02/11/08 08:56 ID:U4Xd/ftP
>>10
GPZ900Rの17インチはポン付け可でしょうか?




と言ってみるワシは10購入予定

12 :9:02/11/08 21:35 ID:dB9ReIVW
ヤバイよage

13 :cityoff:02/11/09 01:07 ID:CvNMCGKa
やっぱ盛りあがりにかけるのか。。。以前落ちちゃった経験ありだもんねW

>>11
ポン酢毛可かどうかしらないけど、
NINJA17インチフロントってリム幅3.00になっちゃうんじゃないの?
テンは350でしょう?

14 :774RR:02/11/09 17:29 ID:CvNMCGKa
age

15 :774RR:02/11/09 20:57 ID:CvNMCGKa
age

16 :774RR:02/11/09 23:20 ID:03Xn2Ysm
 ∫    ∫   ∫         ∫
     ∫  ∫   ∫   ∫
        ∫ ∬∫∫
   ∧,,∧    ∬    / ̄ ̄ ̄ ̄
   ミ,,゚Д゚ノ,っ━~  < age。
_と~,,,  ~,,,ノ_. ∀  \____
    .ミ,,,/~),  .| ┷┳━
 ̄ ̄ ̄ .し'J ̄ ̄|... ┃
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   .┻

17 :cityoff:02/11/10 06:34 ID:AZYt1mCe
もう、こうなったら、一人でもネタかいてっちゃうもんね。

これからキャリパーの換装をします。
実はMC21用キャリパー+マスターを装着します。
先週中にキャリパーだけOHしたんで、今日はマスターのOHと
装着+エア抜き。今日中に終わるかな・・・

テンって片側2pot をダブルなんで、ブレーキ弱い。
街乗りじゃ指2本がけでいけるけど、
攻めるとき、2本がけじゃ足りないので3本がけにしている。

理想は人差し指一本がけで、全てこなしたい。



18 :774RR:02/11/10 09:40 ID:ziOlOpyG
RXはだめでつか?

19 :774RR:02/11/10 09:44 ID:LYDL0jGo
>>18
タイミング外すと曲がらない・・・

20 :9:02/11/10 19:47 ID:TsLKAl8B
>>13
レスどーも。そーだね、細くなんだね。
なんかどっかでninjaのホイルを…てのを見たもので。

ttp://www.earthcape.ne.jp/users/omitomi/index.html


21 :みるく ◆GASNOWzado :02/11/10 19:58 ID:VwHZYJwq
>>cityoff氏
ニンジャ初期型用はとりあえずポン付け可能。
ただしスプリングが1kg低いのと、サス長が若干短いのでリアの車高が1cm位落ちる。

ZZR用はカラー交換すると付く。
バネレートはZZR用とZX-10用で同じなので中古購入OHと一緒にカラー交換
依頼すると良いかも。

ところで今ヤフオクにZX-10用が出ているよ。
3万スタートで程度は?なので安いとは言えないけど。


22 :みるく ◆GASNOWzado :02/11/10 20:03 ID:VwHZYJwq
ブレーキ交換はおわったのかな?
おいらもNSR用4ポッドと14mmマスターに交換してるけど
ディスクの摩耗のせいか効きはもう一つ。
今のブレーキシステムには遠く及ばない。

cityoff氏のはディスクの状態はどうですか?
またパッド何処の使いますか?

23 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/10 23:53 ID:uW+1IMtV
をーレスがついてるー感激(涙
トリップつけてみましたw

>みるく氏

情報ありがとうございます。ZZRのリアサスが
カラー交換でイケそうってことですか?

MC21キャリパー+マスター交換完了しました。
マスターが錆びててOHしてからの作業。
ハンドルもLOWに変えていい感じです。

エア抜きも終わり
20キロほど走行しました。
なぜかブレーキレバーがパンパン。
でも、求めていたタッチが得られて最高です。
ディスクはそれなりに減っています(50000キロ走ってるので)
ノーマルとの比較もしたかったので、
あまり効きすぎのパッドは避け、
とりあえずデイトナの赤入れてみました。


24 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/10 23:56 ID:uW+1IMtV
さげちゃった・・・


アタリが出てないのか、まだ本調子じゃないような感じ。
けど、人差し指一本でもガツンとやれば、リアが浮くので、
いいかも。
ノーマルは指3本がけじゃないとジャックナイフできなかったもので。

もうちょっと走りこんで、様子をみてみます。



25 :みるく ◆GASNOWzado :02/11/11 23:08 ID:ieQZkZ2g
がつんと効くのが良いとは限らないけど
おいらのはジャックナイフ出来る程効かない。
多分ディスクの凸凹摩耗のせいだろう。

>ZZ-R用オーリンズ
C型用はカラー交換で付きます。(D用は知らない
タイプ4選べばフルアジャスタブルでウマーかも。

おいらはニンジャ用のデモ品ゲットして付けました。
車高の下がりは殆ど気にならないが、スプリングの柔らかさは若干気になります。
プリロードで調整してみましたが、高速域ではどうかまだテストしてません。
それとリアが良くなった分、フロントの糞さが目立ってきて・・・
とりあえずWPのスプリング入れて、オイル硬めの奴に変えてみようかな。

26 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/12 04:15 ID:4QRBD0eO
ディスク凹凸は、ブレーキパッドがある程度削れて、
アタリがでれば、大丈夫だとおもいます。
普通(実用の範囲)に効くのではと。

タイヤがショボイとフロント、ズサーっとすべりますよ。
ジャックナイフするときは、テン、腰浮かしますです。
(前輪過重+後輪抜重のため)

うーん、ノーマルのサスも、
まだいけるかどうかわからないのですが、
エア補充したので、とりあえず、これでいきます。
オーリンズつけたいけど、金が・・・無い。

フロントをヤマハ純正5#をカワ純正10#にしたので、
ぶれーキング時、路面の凹凸を拾うのか、
ハンドルに振動がゴツゴツと伝わります。

ブレーキまわりの不具合じゃないことを祈・・・
と書いていたら、Fホイールのベアリングが終わってることに
気が付きました。ゴリゴリいうし、
錆びの液が中心から放射状に・・・早急に治療が必要です。







27 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/12 22:00 ID:G285qzl1
とりあえずage

28 :みるく ◆GASNOWzado :02/11/13 01:25 ID:8SQ+E2E8
やっぱりテンだけでは厳しいのかな?
RXやGPZ(水冷)も仲間に入ってもらう方が良くないですか?


29 :774RR:02/11/13 09:20 ID:eoWx6tXo
age

30 :ミギィ ◆/qSSS.AGC. :02/11/13 21:00 ID:MH8SMbjc
チョコおにぃ・・・

31 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/14 00:38 ID:rlQjJkt4
そうですねー。ZX-10だけじゃないとすると、RXまでならOKかな。
GPZ900Rも入れると、多分、話題がGPZ900Rだけになっちゃいそうだし。。。

うーん、もうしばらく様子をみてみますかな。。。

32 :774RR:02/11/14 12:05 ID:3qFWh/6T
4台を比較してみると・・・

GPz900R→盆栽
GPz1000RX→男のバイク
ZZR1100→ツーリング

ZX-10→秋葉原に止まってそう

でよろしいでしょうか?

33 :774RR:02/11/14 12:43 ID:lPO57Lys
GPz900R→ひかり
ZZR1100→のぞみ
GPz1000RX→D51

ZX-10→連結機

34 :774RR:02/11/14 19:05 ID:+FZ4l4xW
GPz900R→公明党(マンセリズム)
ZZR1100→自民党(安定政権)
GPz1000RX→社会党(一度は政権奪取)

ZX-10→ありが党、浜村淳です(毎日ラジオ系)

35 :774RR:02/11/14 19:10 ID:fy8jz0Je
知り合いのおじさんがZX-10乗り。
ノーマル遵守派じゃないから金があれば盆栽を目論んでる。

その金で12Rでも買えと小一時間。

36 :みるく ◆GASNOWzado :02/11/14 19:28 ID:/KdBFgOo
>>31
GPZはニンジャじゃなくて、GPZ1100(水冷のZX11E)
ニンジャはメジャー過ぎるし、単独スレ有るから用無しです。

>>35
ZX-10を盆栽にしても12Rまではほど遠い。
おいらのもRショック、マフラ、Fブレーキ、HIDとやって、修理費も使ったが
車輌込みで40万くらいか・・・
エンジンZZRにスワップしてちょこっといじっても100万オーバーは遠いね。


ところで皆さんZX-10の使い方は?
おいらは長距離ツーリングと高速用。
とんがった性能は必要ないので、使い勝手UP目的で手を入れてます。


37 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/15 08:26 ID:kFAI/qFa
>>36
あはは、GPZ1100ね。了解っす。

おっしゃるとおり、いっくら改造しても、最近の速いバイクには
簡単には追いつきませんね。
でも、世間のバイク乗りがみんな乗り方が上手いわけじゃないので、
気合と経験でカバーですよ、アハハ。

私はテンは大型免許取得時の6年前に練習用として買いました。
が、しかし、ずるずると乗っています。今は2台目のテン。

通勤用、峠攻用、デート用、帰省用、たまにサーキットですねーw
ツーリングも使います。
主な改造個所は、

バーハン化+メッシュホース(1台目から引継ぎ)
自宅でウレタン全塗装
マフラー(元々ついてただけです)
スプロケショート化
最近、MC21ブレーキ導入(一番の費用対効果を感じているところ!)

1台目、10万キロでクラッチ粉砕して破片で腰下がパーになったんですけど、
6万キロ時点でもクラッチハブが粉砕した経験がある。今のテンは55000キロ。
そろそろやばいかな。。。。






38 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/15 08:29 ID:kFAI/qFa
>>32

>GPz900R→盆栽
>GPz1000RX→男のバイク
>ZZR1100→ツーリング

>ZX-10→秋葉原に止まってそう

ミョーに納得してしまいそうな意見なんですけど・・・汗
何ででしょうねー。



39 :774RR:02/11/16 10:20 ID:/fMz5Tsx
age chau

40 :774 :02/11/16 18:12 ID:W+0pBVJ9
私もサーキット逝ってますよーこちらはマフラー以外はノーマルなんでステ
ップとエキパイが擦れるしけっこう恐いですけど。37氏もサーキットの時
はD208ですか?



41 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/16 19:10 ID:QvaX3U1u
>>40

マフラー(エキパイ)擦ります。センスタも擦ります。ステップも擦ります。ひざも擦りますw
ノーマルステップを擦っても、可倒式だから、大丈夫、と思うことにしている。

F:D208とR:D207です。そろそろリアタイヤ替えたい。



42 :774RR:02/11/16 21:54 ID:bk/hOH2p
>>40 >>41

煽るつもりはないんだけどねテンってな〜んかサーキットっていうイメージないな〜。
つうか速いっていうイメージもない。(実際は速いんだけど)
なんでかな〜。同じ感覚がRVF400やRF400、アクロスなんかにもするんだけど・・・

ZX-10、RVF、RF400、アクロス・・・

はっ!!!!共通点が・・・!全部 秋(以下略

43 :774 :02/11/16 22:29 ID:zYtDwFFE
40ですけどまあサーキットって言うイメージはないですね(w私の場合前の
バイクはロッカーズ仕様のバイクから乗り換えたんで始めは正直よくはみえな
かったですけど今はすごい気に入ってます。なんせ値段も手ごろであのパワー
なんで(最近のバイクのはしりませんが)
41氏
ウイリーのことで聞きたいんですけど一速で何千回転でつないでます?
一回だけ6千くらいで丁度軽いギャップに乗って気持ちういたんですけど…
もしよければウイリーのコツ教えてください。

44 :774RR:02/11/17 07:32 ID:680ZJWoQ
>>43
フロントブレーキと気合

コツ

45 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/17 19:39 ID:HQhv3VU4
>>43
コツですか・・・
1速で上げて2速でつづける感じですね。
アクセル軽くひねって、クラッチポンって感じです。
大体5000回転〜7000回転ぐらいで繋げて、
すぐ2速いれちゃいます。
自分流のコツですが、
ハンドルを右にきる(アクセルを手前に持ってくる)
と長くやりやすいです。

あんまりやるとクラッチ、ホントぶっこわれますんで、
多走行車の場合は覚悟しておいてくださいw

46 :774RR:02/11/17 19:42 ID:HQhv3VU4
age

47 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/18 08:27 ID:4ahqxkC2
Cのリアホイールあるんだけど、だれか換装した人いませんか?

どこかのHPに方法がのっていて、チェーンラインがずれない方法、
つまり、スプロケのあわせ面を削る方法で、
どこに頼んだら安いですか?


48 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/18 08:34 ID:4ahqxkC2
>>45
補足ですが、
5000〜7000回転でキープしとくんじゃなくて、
アクセル開けて針が上昇していく過程の5000〜7000回転で
クラッチ”ポン”だからね。

初速は30キロぐらいあると楽。
慣れたら、だんだん初速を落としていけばいい。

クラッチ使わない方法もできるよ。30キロぐらいで走って、
Fブレーキかけて、フォークをちじめて、後ろに体重移動して
アクセルドッカーンってあけるの。ブレーキ〜アクセルONまで
0.7秒ぐらい。




49 :774RR:02/11/19 01:07 ID:905/wbSS
age

50 :774RR:02/11/19 01:19 ID:PGqb6zPT
すんません、盆栽で秋葉原にたまに止めてウイリーしますだ・・・


51 :774RR:02/11/19 01:34 ID:UvCpc+OP
あ、こんなスレがあったんだ。
記念に一筆・・・

52 :774RR:02/11/19 01:40 ID:UvCpc+OP
>>47
地域とか、書いた方が良いのでは。



ちなみに漏れは力になれないのだが。スマソ

53 :774RR:02/11/19 02:00 ID:/ns9Fbmt
>>47
カラーとエキセン削ればよい。5ミリずつ。
左右どっちを削ればいいのか見ればわかりんす。

は〜〜〜。おれのテンすげーはえー。

54 :774RR:02/11/19 02:03 ID:/ns9Fbmt
>>53
バイク屋なんぞに持って行くと3万も5万もとられるから
どこをどう削ればいいのかきちんと把握して町工場へ持って行くがよろし。
3千円もかからないハムニダ。もしくはディスクサンダー&ヤスリで削る
がよろし。

55 :774RR:02/11/19 02:11 ID:PGqb6zPT
>>54
よっ!大工職人!!

56 :大工職人:02/11/19 11:23 ID:cJsTIc61
よっ!俺っ!!

57 :かめ:02/11/19 21:53 ID:IvKnGfFI
安いってだけで買ってきて、キチンとメンテも出来ないバカを笑いものにするスレはここでつか?

58 :部品鳥者:02/11/19 23:35 ID:cJsTIc61
ZZRが高くて買えないのでテンにしました。嫁がひとり、子供が8人、
寝たきりのじじーが1人とボケてしょっちゅううんこ食うばばーが1人
いて、カスタムに回す金がなかなかできません。痔も悪化の一途を辿る
一方だし、宝くじは当らないし、競馬はするし、奢ってもらったソープ
ではクラミジアをうつされるし、今年は全く良いことがありません。

ZZRのホイールが流用できるそうですが、前後激安で譲ってください。
エンジンもフルチューンしたいのでZZRをテン用に加工したもの
(できれば160馬力以上のもの)も安価でおながいします。

PS.前後で一万円以内であれば、マルケジーニ等の社外ホイールでも可。
   ブレンボラジアルポンプも3千円程度で探しています。オーリンズ
   なども程度のよいものであれば一万円で買いますのでよろしくおな
   がいします。

59 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/20 02:23 ID:cK8EmO6z
うおー、たくさんのレスありがとー。うれしーです涙

>>58
ネタにしてはおもしろい。オーリンズ1マンなら俺も買いて。

>>54
自作ですか。ディスクサンダでOKすか?ディスクグラインダでいいんですよね?
エアディスクグラインダなら持ってます。
部品取りも含めてハブが3つもあるので、一個失敗しても取り返しがつくので
やってみようか、触手がうごきますよ。

>>53
それだとさ、チェーンラインそろえるためにFスプロケをZZRにして外側に
オフセットが必要で、フレームとチェーンのクリアランスがたった2ミリで
危険だと、どこかのHPに書いてあった。3千円、鉄工所かどこかに
持っていけばいいとのことを友人からきいたことがあったけど、
なかなか入りずらい&頼みにくいかも。。。<俺、気弱?

>>52
そうですね。東京です。


60 :774RR:02/11/20 02:52 ID:kHORfJZQ
>>59
クリアランス2ミリでも問題ない。実例は沢山見てる。やったし。
ショップでやってももろもろの問題総合して同じことやるよ。
実際某ショップのアホが素人のふりして聞きにきたし(笑)

エキセンだと少々の横の調整できるし自力でやってみては?
定盤なくてもノギスで4個所くらいにけがいてやって、最後
ヤスリで綾掛けしてやりゃ問題なく平面出せるし。がんばって〜。

61 :774RR:02/11/20 03:17 ID:3I3W3eSs
同クリアランス2ミリでシ
内側に移動してくてもタイヤが190−6.00なんでどーにもなりませヌ
どっちも数ミリ単位ですが、干渉ナシだYO−

RKとか、DIDの最高峰チエーン入れときゃ横になんて撓ないーYO





62 :774RR:02/11/20 03:18 ID:3I3W3eSs
大工職人バンザイヽ(`д´)/

63 :774RR:02/11/20 11:10 ID:bVQ2Codo
おれのZXはデイトナのCDIとプーリー付けて80km出た

64 :774RR:02/11/20 11:12 ID:kHORfJZQ
>>63
ナイス!!ZX0.5!!
でも、割りと使い古されたネタかも。

65 :774RR:02/11/20 23:16 ID:MuQOkwO7
>>1
細かいところ突っ込んで申し訳ないが、最終生産年の90年にはZZRが出た
ので、世界最速に君臨してたのは2年だ、と、落ち防止にとりあえずなんか
いってみるテスト。(世界最速を他者に奪われていないマシンはZX10だけだ)

66 :774RR:02/11/20 23:27 ID:wowHwWuK
ZZ-R1100C1 と ZX-11のデビューは1989ですよ

67 :774RR:02/11/20 23:36 ID:MuQOkwO7
>>66
そうか?

68 :774RR:02/11/20 23:39 ID:MuQOkwO7
>>66
そうか?

69 :774RR:02/11/21 01:08 ID:sdApKuQd
少なくとも日本では東京モーターショーがお披露目でしたな

70 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/21 01:29 ID:Aiq+XAT2
>>60
>>61

実例が結構あるようですね。クリアランス2ミリ。
ちょっと検討してみますです。
週末は腱鞘炎覚悟で、削りますかねーエキセン

>>65
そうなのか、他社に奪われてないということっすね。
豆知識ありがと。

>>66
じゃたった1年か、、、世界最速。鬱w

最近、原因不明の失火が多い。突然エンジンとまる。
Uターン中にでも失火したら、ヤバイッス。

メインキーまわりのハーネスがちょっとヤバイ(加工跡あり)なので、
ちょっとチェック、そして自作ハーネス作りになるかもしれません。
腰上もOHしたいしなー。


71 :774RR:02/11/21 01:40 ID:z3Uvnfn1
メインのキーシリンダー通算3個目。
1回目は前のオーナーが交換。
2回目はツーリング途中、Egかけようとするが電源入らず。で、交換する羽目に。


ウィークポイントなのか?
他のシト、どうでつか。

72 :素人金工職人:02/11/21 13:39 ID:8iGhWJEi
飛び入り申し訳ない、900Rと1000RX持ってます(テンは持ってない)。
クリアランス2mmは俺の900Rで実証済、大丈夫。

で、俺旋盤持ってるんだよね。エキセン、削ってあげようか?
本気だったら2つで・・・そうだな、500円でいいよ。
精度は目標1/20mm、保証1/10mmで勘弁して。
送料そちら持ち、ノークレーム。

返答待つ。

73 :素人金工職人:02/11/21 13:46 ID:8iGhWJEi
あ、削りたいのは片方とカラーなのか。
純正のカラーは焼き入ってたっけ?
すまん、焼きが入ってたら無理です。ごめん。
焼きが入ってなかったら俺のマイクロレースでも削れるんだけどね。
自分の900Rはカラーを全部17Sで作り直したのですた。

74 :大工職人:02/11/21 16:36 ID:4yke2Yn+
素人金工職人さま>
あなたはいいひとだー

75 :かめ:02/11/21 23:12 ID:trQn6ZN+
保全age

っつーか、ココはマターリしてて良いですな。
それに比べて某オーナーズクラブなんか...見てて小一時間(略

76 :大工職人:02/11/21 23:41 ID:4yke2Yn+
>>75
てまえ、どこにいっても同じキャラな香具師(最近覚えた言葉)だな(ワラ

さいたまの焼肉屋のおねえちゃんにラビアって言わせたくてたまんねえ。
従業員の茶パツのおにいちゃんのちんちんいじくったりしてるんだろうなぁ。

77 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/22 00:15 ID:IG9lCyIa
わー、職人さんがいっぱいw

>>71
そうそう、やっぱそうなのかね。
今のキーシリンダーは1台目のから移植。1台目は10万キロ走った。
移植後1万5千走ってるから、通算115000キロ。
不具合もう一つ。ONの位置でもカギが抜けちゃうんだよねw

>>72
素人金工職人様

焼き入れなのかどうか、わかりません。どうやって見分ければ良い?
500円でも1000円でもいいから頼みたいぐらいっす。
近ければ持参したいっす。


78 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/22 00:23 ID:IG9lCyIa
>>76

日本語のほうがイイ。ビラビララビア。
俺も無理ヤリ言わすのが、好きw
スレチガイスマソ

さて、明日はテンで通勤しますかな・・・と思ったが、
やっぱ、失火の件が心配で、やめとこかな。

FreeStyleMotoXXXを見てきて、
ちょっとオフがほしくなってきたこの頃です。
浮気性だけど、時間が経てばきっと、どうでもよくなるでしょう。

79 :素人金工職人:02/11/22 00:37 ID:KUtLU+C+
おばんです。

>焼き入れなのかどうか
棒ヤスリで削ってみて、削れれば焼きは入ってません。
焼き入ってるとヤスリがつるつるすべるのです。
仮に焼き入っててもカラーごと17Sで作っちゃえばいいんだけどね。
形が単純ならそれもありだ。ただし実費(ゴメン、儲ける気はないんだけど)。

ちなみにエキセンはアルミなので切削は問題なし。

宅急便で送ってもらえるといいな、俺も週末しか作業できないので。
どうやって連絡取るかだな^^;

フリーでもいいのでメールアドレス晒してもらえればこちらから連絡入れますが。
とにかくこっちはいわれたとおりに削るから、「装着できなかった!」などのクレームはかんべんね。
もちろんこの改造が原因で怪我しても、責任は取れません・・・それだけはヨロシク。

80 :774RR:02/11/22 12:29 ID:b2PEr7Ot
>>77
>>不具合もう一つ。ONの位置でもカギが抜けちゃうんだよねw

それってカワ車では普通じゃないの?
俺のも抜けるけど。しかも二台とも。

81 :ちんこ(小):02/11/22 18:54 ID:ouHHVgoH
だれか焼き肉をゴチしてください。お礼はいいません。
ホルモンとレバ刺し(二人前)とコブクロとラビアがあればいいです。日本酒も。
電話待ってるねー。

82 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/23 01:35 ID:tUiIkiHN
>>79

素人金工職人様
なるほど、棒やすりでちょっとやってみます。

それとメアド晒しました。連絡お待ちしております。

>>77

普通なのかー?w
マジレスすると、昔は抜けなったけどなぁ。
だんだんカギ穴内部が消耗してきて、いつのまにか
抜けるようになってしまった。。。
走行中にカギを落っことすんではないかと、心配です(汗




83 :素人金工職人:02/11/23 10:16 ID:M1ko2o8p
連絡しますた

84 :774RR:02/11/23 11:38 ID:tUiIkiHN
保守アゲ

85 :774RR:02/11/23 16:26 ID:uTq6U7xV
港区に住んでた頃、テンが週末の夜に東京タワー付近に
集まってるとか聞いたことがあるけど、まだやってん
のかね?

86 :774RR:02/11/23 20:20 ID:0d2dDOMf
>>85
最近は結婚したり女にうつつを抜かしたりしてるので誰もいないよ

【光速】♀陰唇矢のごとし♀【高速】

87 :774RR:02/11/23 21:46 ID:LuQsr+Dk
ヘッドの辺りから、カチャカチャカチャカチャ♪って、
とても賑やかなんだけど、おまえらもそう?気にするほどのものでもない?


88 :774RR:02/11/23 21:49 ID:sWJOEBMa
店でカムチェーンテンショナー調整してもろたら、チョト静かにナタヨ。

89 :774RR:02/11/23 21:55 ID:LuQsr+Dk
おお!それやろうかと思ってた。
それ、工賃はいかほど?

90 :88:02/11/23 22:16 ID:sWJOEBMa
他の整備と一緒にやってもらったんで、単独の工賃はわからんです。
力になれずすまぬ。

91 :774RR:02/11/23 22:54 ID:LuQsr+Dk
>>90
あ、いやサンクス。
ここで10語れるだけでもいい。

92 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/23 23:05 ID:tUiIkiHN
>>88

嘘はイカンですよ。

オートテンショナなので、調整するところはありません。
バネで常にカムチェーンラインを押す力がかかってて、
カムチェーンがのびても自動的にテンショナー伸びて
固定されます。

オートテンショナでも限界だとしたら、チェーン自体が伸びたかも。
20Linkの長さが、
158.8〜159.2mmが適正値で、
161.5mmが限界だそうだ(ServiceManualより)

けど俺の1台目の60000キロ腰上OH時、問題なかったぞ。
3000キロ毎オイル交換はしていたけどね。
10万キロまでもったから、カムチェーン自体は大丈夫じゃないかな?


93 :774RR:02/11/23 23:11 ID:LuQsr+Dk
明日は雨が降る前に紅葉狩りに山へ走りに行こう。
ヘッドの異音が気になるがガソリンは満タンにしよう。
チェーンは要交換だが、オイル注しときゃ大丈夫だろう。
バッテリー、毎回車から始動させてるが、何とかなるだろう。

94 :88:02/11/23 23:33 ID:sWJOEBMa
だとしたら、漏れの10は何を調整してもらったのだろう・・・。
漏れは店にお任せなのでさっぱりなのです。
嘘を付いてしまったのなら謝っておこう。スマソ。

95 :774RR:02/11/23 23:36 ID:XlFeFZ0Z
>>93
なんか楽しそうだ。

96 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/23 23:57 ID:tUiIkiHN
>>94
いやいや、謝る必要は無いですよ。
そういうフカシをするバイク屋に腹を立ててます。

俺は、工賃払ってバイク屋に頼むぐらいなら、
その工賃分で特殊工具を買うことにして、
色々そろえてきました。




97 :774RR:02/11/24 00:54 ID:SdpXMU9G
>>96
よくあるよね。そういうバイク屋もどき。
エンジン開けた、キャブOHした、ってのに各部ネジ、パッキンに形跡もない
なんてざらだし。自分でやるのがいちばんや。

98 :かめ:02/11/24 09:30 ID:l9fExWvu
保全age

99 :774RR:02/11/24 09:45 ID:OcAERqxR
10のスプロケ、チェーン交換って、素人でもできるかい?
俺、工具からそろえようと思ってるんだけど

100 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/24 10:33 ID:houUlLcm
100ゲトw
>>99
マジレス。
素人ってどの程度なのかわからんが、できるよー。
チェーンカッターを買うべし。でも、俺は持っないが。。。
チェーンカッターの代わりにディスクグラインダーで切り落し
→カシメ工具の変わりにAFAMのスクリュージョイントってのが基本だけどね。

あと、社外品でそろえるなら、532はやめて、
前後530(50)、チェーンも530(50)にするべし。
チェーンが多少安いからさ。

純正のスプロケつかうんじゃなければ、532にこだわる必要性がない。

あとカワサキ純正のエンドレスチェーンをつけるとスイングアーム外さなならんで、
工賃偉い高いらしいな。どこかのHPに書いてあった。


101 :774RR:02/11/24 13:47 ID:f002u1Tr
>>99
ドライブスプロケ締める時のトルク量は注意すべし。電動工具やエアツール
ないと外すのも苦労すると思うけど。

102 :みるく ◆GASNOWzado :02/11/24 14:09 ID:+iqLowo2
>>101
おいらいつもインパクト使用してる。
インパクトでも小さい奴ではびくともしなかったから、手では難しいかも。

>>99
チェーンカッターはDIDのカシマル君が安くて良いよ。
1万円くらいだったけど20台くらいのチェ−ン切りやっても大丈夫。
ただ500シリーズのみ対応だから、400シリーズのチェーン切るのは無理。

それと100氏のおっしゃるとおりチェーンは530がお奨め。
532はチェーン高すぎだし、今の530は耐久性問題ないよ(ZZ-R1100も530だし)
530のドリブン(リア)スプロケはカワサキの他車種(多分ニンジャだったと思う)
のが使えるから、耐久性重視でテッチン選ぶなら使ってみればいかが?
ドライブ(フロント)はZX-10用の530コンバート専用でないと駄目だけど。

103 :99:02/11/24 19:09 ID:OcAERqxR
>>100-103
Thx
.>純正エンドレスチェーン
それか...工賃聞いたら2万円だって。
なら自分でやってもいいかなって思った。
グラインダ、カシメ工具、トルク&インパクトレンチ(大)、こんなとこですね。
で、ドライブの締め付けに注意、と。
おっしゃるとおり532は高いんで、F,Rともアファムのコンバート使おうと思ってたけど、
Rは川崎のテッチン探してみるよ。
ところで、マフラー外すとき、ラジエター外さんといかんですよね。
かなりめんどくないですか。クーラントも抜かんといかんのか。
現在、錆びのかなり頑固な奴が増殖中。

104 :85:02/11/24 22:26 ID:jhNjpN6R
> 【光速】♀陰唇矢のごとし♀【高速】

光満矢のごとし、ですか。

ところでテンて鯱会ってのがあったよね。
みんな入ってんの?

105 :ちんこ(小):02/11/25 16:34 ID:0Iy+vV8F
鯱会入ってるよ。ステキなセンパイ方が丁寧にアドバイスしてくれるので
とっても助かってます(はあと)激安でおながいします。

106 :774 :02/11/26 00:04 ID:n1+W504P
40ですけど久しぶりに2チャンみたけどテンのスレつずいてて安心しました
(藁)最近寒いのでそんなに攻めてないけど(まー公道ではエキパイ擦るまで
やったことはないですけどなんかフロントサスがコーナリング中にフワフワす
る感じがするんですけどこれはフロントサスへたってきてるんですかね?あと
一応私は来年5月頃に鈴鹿のFAN&RUNに出ようかと思ってるんですけど
誰かテン乗ってる人でませんか?一回でいいからおんなじバイクでサーキット
で競いあってみたいです。でも私はそんなに早くないんで。一応(藁

107 :774RR:02/11/26 00:47 ID:G6gb4HG+
おれも鯖会はいってるよ〜

108 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/26 01:32 ID:PPEseh0x
>>104
入ってます。登録しただけの幽霊会員ですが。。。w
100番台ぐらいだけどね。

>>106
コーナリング中って何キロぐらいのコーナリングですか?

私も昔そんな気がしていたことがあった。
一台目かったとき、なぜか油面が左右で10cm以上差があったw
単純に考えると、フォークオイルが少なくなってきてるとなるよ。
適正な油面と番手を維持するべし。
規定は10番+トップから130mm下(フルコンプレス+バネナシ状態で)
あとはリアがふわふわしてもFがふわふわしているように錯覚もするとおもうので、
純正リアサスだったら、空気を1.0kgまで規定圧で計って入れる。
そしてタイヤも空気規定値まで入れてみる。
それでもダメだったら乗り方がダメっていう可能性もあるので、単に練習すべしだね。



109 :774RR:02/11/26 14:27 ID:Qv/xqQvX
普通どういうモデルでも純正セッティングだったらふわふわ感じると思う。
動きを悪くするようなセッティングでそれを消してるひとが多いけど
恐ろしいことになる。一気に逝くからね。

110 :774RR:02/11/26 20:55 ID:fL79xc0y
ハンドル、やっぱりアップにしてる?
ノーマルもいいって言うけど、疲れるんだな。
腹筋(とスクワット)鍛えるか、アップにするか検討中。

111 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/26 22:37 ID:PPEseh0x
>>109
硬目:限界でスザーっと逝く
or
柔目:初期からヌルヌル逝く

という感覚だぁね。

>>110
バーハン化してからポジションいろいろです。
ノーマル→HARDYのMID(以上一台目)
→POSHのLOW→コワースのHI→POSHのHI→メーカ不明コンチハン(LOW)

HARDYのMIDが一番しっくりきたかな、私的には。
街乗り最速か、峠サーキット最速を狙うかによっても、選ぶ基準が違ってくるね。

バーハン化してから、ステアリングが軽くなったと感じるのは、
グリプ位置が外側になったからだ。それだけでもメリットあると思う。
でも車幅=ハンドル幅は変わらず。ノーマルのグリップエンドのオモリがなくなった分
グリプが外側に来てるから。






112 :774RR:02/11/26 23:07 ID:QVBYuZpI
ノーマルハンドルで疲れるってひとはケツに体重のっけすぎ。痔になるよ。

113 :774 :02/11/27 12:08 ID:f/Ta6f4f
スピードですか?あんまり走ってるときメーターみないんですけど70から
90`くらいですねー。一応今度フォークオイル変えてみます。あと話しか
わるんですけど水温計のはりがうごかないんですけどメーター変えてプラグ
(だったとおもうんですけど)かえてあと冷却水もかえたんですけどまだ針
がちゃんとうごかない(始めにエンジンかけた時5ミリほど動いておわり)
んですけどそういう症状になったことあるひといます?

114 :774RR:02/11/27 12:27 ID:4K1T85Tc
>>113

俺900Rだけど同じ症状になたことあるYO!
ただのセンサー不良だと思うYO!


115 :774RR:02/11/27 12:41 ID:uurupx4a
>113
俺のはセンサーの接触不良だったので手直しをしたら復旧。

116 :774RR:02/11/27 13:05 ID:yIw6CDBK
同じく接触不良でした。多分、同じだと・・・

117 :みるく ◆GASNOWzado :02/11/27 13:14 ID:QJxPYB5/
おいらのは前オーナーが配線引き直してあるみたいだ。
(アースがフレーム直付けになってる

>>110
手短いし、腹出てるからハンドル遠くて抑えが効きにくい。
ハンドル高くっていうより、手前に引きたい。
しかしバーハンは高速乗った時風圧がしんどいし。。。
だから30mmのスぺーサーかましてます。

118 :109:02/11/27 21:40 ID:KTRcXsdz
>>111>>117
んーなるほど...
街のり最楽を狙ってるんだけど(w
スペーサー試してみようかなー、安そうだし
>>30mmスペーサー
どこのなんすかね。強度とか大丈夫だろか?


119 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/28 01:19 ID:jY8N2PLn
>>113
水温計のセンサーが刺さる内部のアルミが腐食して、導通不良になる。
ネジヤマでアースになるようにできてるんだが、長年の水分でアルミは腐食。
時間あるなら一度センサーが刺さっている付近の水の通り道、フレーム?に
穴があいてるところあたり、分解して内部を見てみー。
きっと驚くぜ。エイリアンでも潜んでそうなくらいな鍾乳洞化してるからw

燃料計も不正な値を指すようになった(かなり少な目表示になる)。
2台とも。途中で突然おかしくなった。

>>118
スペーサ、ま、気休めだね。俺も他のバイクでやったことがある。
スペーサ無いので、代わりにワッシャを8枚ぐらいセパハンとトップブリッジの間にかませたな。

金と手間かかるけど、バーハン化すれば?
10cmUPぐらいいけるので、ポジション激変で感動もひとしおw
アクセルワイヤーはノーマルでいける。L&Rハーネスは取り回し変更でいける。
ブレーキ、クラッチホースだけ、10cmロングに変える。オススメ。
新品価格で試算すると、ハンドル+メシュホース+ブラケットで4〜5万ぐらいかかっちゃうかな?


120 :774 :02/11/28 21:52 ID:DxU2/rcK
Cityoff氏
キャリパーなんですけどボルトオンでつくんですか?あとORCAので見たん
ですけどCB1000SF・VTR1000F・CBR900RRのニッシン
の4ポッドもボルトオンで付くらしいですね。ローターのピンとサポートがか
する位干渉するらしいんでグラインダーで削ればいけるらしいんですけど。

121 :夜風 ◆J17ZlLnNrA :02/11/28 21:54 ID:yAXHhwKx
ホンダファンのおいらからみても、ZX-10は傑作だぁ〜〜〜〜。
GPX750も好きさ。照

122 :全裸星人:02/11/28 22:56 ID:NoPyacsl
寒くなりましたね

123 :774RR:02/11/29 20:44 ID:Qe7lIBiF
>>119
俺のも燃料計がおかしい。満タンで60%、1/3でゼロに...
>>121
んなこといわれたのは初めてだ。俺はVFRの軽さとふけあがりがうらやましい
テンって傑作なのか?
>>122
タイヤあったまるまで気をつけんといかんね

124 :774RR:02/11/30 01:33 ID:q8LkWwZ3
水温計、燃料計、中古で購入時どちらも不動だった(w
水温計のセンサーまわりは>119氏のおっしゃる通りの状況でした。で、センサー交換でオッケー。
燃料計はタンクの中のフロートを交換、動くようになりましたが、
>123氏より少々良い程度。満タンではFまで行くけど100kmで半分のところ(w。

俺のはサイドスタンドがヘタっててかなり寝た角度になってしまうのがイヤだす。
あと、ホイールがだいぶガビガビなのでなんとかしたい。
何に何をつけて磨いたらキレイになりますかねぇ?
ケミカルに明るい人いたら教えて欲しいだす。

125 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/11/30 16:10 ID:NraiONh6
>>120

MC21用キャリパはボルトオンじゃないよ。ZEP400orZRX400用のキャリパサポートを利用し、
懸念のロータピンのサポート干渉は、金工ヤスリでキャリパサポートを少々削り解決(1mm位)





126 :774RR:02/11/30 18:03 ID:/7mAD1Au
要するに中古市場に出てる状態のままのテンはどれもどうしょうもなくポンコツって事で良いですか??


127 :774RR:02/11/30 18:21 ID:t2ThDXy5
くだらねえ煽りだw

128 :全裸星人:02/11/30 21:18 ID:DMmCCcPX
>>126
よいです。そのとーり!!

129 :774RR:02/12/01 10:04 ID:aB75YRaH
>>92の件だけど、
チェーン伸びて交換かと思ってたが、10万`もったのなら、
俺のはまだまだのはず。
とすればタペットか? ヘッド空けるとしたら、
サービスマニュアルくらいは必要かな...


130 :774RR:02/12/01 18:20 ID:3JyzBfeT
>>129
ヘッド開けるくらいでなぜにSM必要??
タペットクリアランスは一般的な数値でいいよ。

131 :бббfтщガナルxxxL九九九 ◆Za5vm.gz1c :02/12/01 18:27 ID:jN8hZVSU

 ZX10ほすぃ。



132 :774RR:02/12/01 19:59 ID:3JyzBfeT
>>131
買えばいいじゃん。15万も出せば買えるぞ。10馬力1万換算。

133 :бббfтщガナルxxxL九九九 ◆Za5vm.gz1c :02/12/01 21:05 ID:H0txPXi0

 やしー!
  なーんでそんなに安いの?  
   だっていいバイクぢゃん!



134 :吉野家OFFのお知らせです。:02/12/01 21:07 ID:9X+GIS5/
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
             告  知
    【あの名場面が今年のイブも降臨する】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
吉野家。「大盛りねぎだくギョク」。2001年のイブの
晩に全国の 『吉野家』で繰り広げられたあの奇跡が
今年もその規模をはるかに拡大して全国に降臨する。
【ルール】
(1)馴れ合い禁止。
(2)「大盛りねぎだくギョク」を頼むこと。
(3)各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
(4)食ったら即帰る。
【日時】
2002年12月24日
【会場】全国の吉野家

本スレ@ラウンジ       http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1038742920/
前スレPART1         http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1033985507/
    (かちゅログ)      http://php.adam.ne.jp/thread_1.html
    PART2         http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1036822060/
参加店舗&時間.       http://koisuri.hp.infoseek.co.jp/off.html
 .                    http://yorinuki.tripod.co.jp/
.過去のレポート        http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/


135 :774RR:02/12/01 21:29 ID:3JyzBfeT
>>134
ZX10ごとき乗ってる貧乏人。社会の底辺でうようようごめいている
連中に牛肉を食えだぁ??ZX10なんて乗ってるやつは自腹で牛肉
食ったやつなんていねーんだよ。

136 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/12/01 21:31 ID:KGYON2H7
>>130
まあまあ、あおりなさんな。

初めてバイクのエンジンのヘッドあけるのであれば、買うがよろし。
締め付けトルクもわからんだろうに。一般的なクリアランスなんて知らんだろうに。
あると安心。俺は長く付き合うバイク(車も)になりそうだったら、必ず買うねSM。

そしてZX-10、クリアランス調整しようと思ったら、シム式だった、という罠。

シム調整するぐらいだったら、いっそ腰上OHを進めるよ。
INのバルブにカーボンごっそりたまってるはずだから、ヤスリで磨いて
綺麗にするが吉。
俺もそろそろ、やろっかな。

>>132
確かに。費用対効果、すごいねぇ。
最近は初期型のGSX1100Rも気になるが。



137 :cityoff ◆asX/7iuQKA :02/12/01 21:36 ID:KGYON2H7
>>135
まあまあ、あおりなさんな。

俺は底辺かどうかわからんが、、、。
すまん、フライングしちゃいますた。
さっき食ってきたw。
並+ゴボウサラタ。結構好きなんで。

自腹で牛肉食えるが、自分の腹の牛肉さえも食って、
シェイプアップしたい、今日この頃ですw。


138 :みるく ◆GASNOWzado :02/12/01 21:43 ID:hQfieTl/
>>129
カムチェーン周りのトラブルでもテンショナーやチェ−ンガイド破損もあるよ。
それに中古車で買った奴ならメーター距離信じて良いの?
15年前のバイクで2万キロとかどう考えてもおかしい。それに経年劣化もあるしね。
カム周りでは油圧の問題でのカムのかじりってトラブルもあるし
大きな異音の場合はヘッドカバー開けてみるのは良い事だと思う。


>>130
じゃあ一般的な数字くらい書いてあげなさいって。
シム方式だからネジの締め付けトルク知るためにも、
SMは有った方が良いんじゃない。

>>132
たしかに安く買えるんだけど、後からかかるお金が・・・・
15万で買って10万以上の修理パーツ、20万程度のカスタム費用ぶち込んだ。
まだ外装がボロなのでこっちも何とかしたいが。。。
来年で生誕15年だもんな。

>>もとやんさん
ってわけですよ。
良いバイクは、良いバイクなんですけどね。

>>135
吉野家ごときの牛肉で大騒ぎですか、おめでたい奴だのう。
ところであれって牛肉か?ホントに?

139 :774RR:02/12/01 22:24 ID:3JyzBfeT
だんだん痛くなってきたので興味深々。つーか、反応しすぎ。

140 :774RR:02/12/01 22:56 ID:aB75YRaH
>>136
油冷1100Rと迷ってたんだけど、あっちはいいタマが少ないし
すぐ壊れちゃいそうだし。なんだかんだとテンは壊れにくい、
というか壊れつつもなんとか動いてしまう

141 :774RR:02/12/02 13:11 ID:ytDXsOlQ
>>140
「エンジンの丈夫さ」だけなら油冷エンジンのが上です。
#元油冷乗りで現役ZZ-R1100乗り
いいオイルを、コマメに定期的に交換してれば、「絶対」
と言い切れるくらい丈夫なエンジンです。

ま、確かにKawasakiのエンジンも呆れるくらい
丈夫ですが(w

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