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【今度は】★Vespa総合スレ★【落とすな】

1 :ET4スレ住人:02/11/07 23:25 ID:VfPEZ5bC
前スレが落ちてしまったので仕切り直しです、
初代98から現行車まで、ヴェスパについての雑談スレです

2 :774RR:02/11/07 23:29 ID:SdeCzc5N
魚肉ソーセージ

3 :774RR:02/11/07 23:32 ID:VfPEZ5bC
前スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034018550/
前々スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024678923/
(現在html化待ち)


4 :774RR:02/11/07 23:48 ID:VfPEZ5bC
関連スレ(開店中)
Vespa関連
べスパ125ET4ってどうよ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031942666/

ピアジオ車、その他
【ペダル】 モペット(MOPED)ってどうよ?4【混合】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036196223/l50
〜〜ピアジオ.X9〜〜PIAGGIO〜〜
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034580955/
(゚д゚)ウマー 輸入スクーター(゚д゚)ウマー 4台目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033454379/
ホノ○リー最悪
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034643093/

5 :偉士牌:02/11/08 00:25 ID:8hqaBxRN
祝!新スレ立ちage。今朝見たら落ちてたが,おぉ!再びフッカシしたのか…!
しかし,ET4スレの住人の方が立てたって事は,暗にベスパスレ住人はET4スレに
来るなっていう意思表示かな?既にそう書かれた人もおられるようですが…(w
とりあえずよろしく〜♪


6 :スレ立て人:02/11/08 00:36 ID:zL7guWLe
>偉士牌氏
俺はそう思ってないです、ただ単に落ちて1日たったけど新スレの気配
が無かったからスレ立てました。以前はベスピーノ乗りだったのでこっちも
盛り上がってほしいです、それにET4スレだとマニュアルベスパのメカに関する
質問してもスレ違いになっちゃうし、いろんな話ができるスレも必要でしょ

7 :50SS海苔:02/11/08 00:59 ID:GOiBlGkU
html化するまで、バックアップを使って下さい。>ALL

前スレ _/_/_/_/★Vespa★ベスパ★_/_/_/_/
http://homepage1.nifty.com/oideyo/1024678923.html

前々スレ ☆★☆★☆Vespaよろずスレ★☆★☆★
http://homepage1.nifty.com/oideyo/1034018550.html

8 :偉士牌:02/11/08 01:13 ID:NdLLaL5z
>>6 スレ立て人氏
了解しました。変な勘ぐり申し訳ない。
乗る物は違ってもお互い同じベスパ好き同志,スレを盛り上げましょう。

>>7 50SS海苔氏
ありがとうございます。役に立ちます。実は俺もテキスト化して
アップしようかと考えていました。

9 :774RR:02/11/08 02:27 ID:+6e/YYou
銀行員さんの書き込みを読む場が確保されて
まずは良かった。一安心。

10 :774RR:02/11/08 17:36 ID:dX50Bmot
age

11 :新ET乗り:02/11/08 21:17 ID:C0In8hLl
ハンドシフトVespa乗りさんたちから得られる
販売店情報はあり難いよ

12 :774RR:02/11/08 21:45 ID:9bphz+aq
そろそろバージョンアップして例の販売店情報を披露してはいかが?
ここはビンテージ系が得意とか、PXなら任せてよとか、ET2・4もたくさん売ってるぞ、とか。
まずは関東版と、関西版で。


13 :774RR:02/11/08 23:56 ID:cgiyW1O/
age

14 :50SS海苔:02/11/09 03:23 ID:DKc9Xv5X
倉庫を作って拾えた過去ログを収納しますた
http://homepage1.nifty.com/oideyo/vespa/

15 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/09 04:06 ID:NPo/9Aj1
>>5 俺が「カエレ!」言われたのは、このスレの元住人が書き込んだだけ。
 ET2,4乗りは、阿呆な張り合い方をしないと思われ。

>>14 グッジョブ! (写真いいですね)
 1年ぐらい前のログ読んでたら、俺が丁寧に回答しててビックリした(笑)。
 もっと前に回答しまくってた人が一番詳しかったが消えられた。残念。
 あの頃、質問してた人らは、今も乗ってるんやろか。


16 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/09 04:15 ID:NPo/9Aj1
>>14
内容は糞ですが、こんなスレも拾えます
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997181606.html

17 :偉士牌:02/11/09 09:01 ID:F3VN/bGk
>>14 50SS海苔氏
おぉ!俺の大好きな「バイク猫」の写真!爪でシートをバリバリやられませんか?(w
前から思っていたけど,猫の座っている後ろ姿って本当にベスパの後ろ姿に似ているよねぇ。

>>15 銀行員氏
確かに,昔は丁寧なレスつける「いい人」だった…(笑)それがいつからヒール役に!?
あの時の詳しい人って,おそらくハ○○ワさんだと思うのだけれど,ヤフーの掲示板に
いる「besupagasuki」って人がそうじゃないかと推測してます。しかし,あの掲示板は
殆ど「OK Web」状態ですなぁ。「besupagasuki」と「kingpower888」の二人がが撤退
したら回答者不在?で成り立たないかも。(ワラ

18 :774RR:02/11/09 10:02 ID:rKlRUwv3
>14
50ssなつかしい、昔乗ってた。エンジンPK用なので耐久性あるし
やたら速いと思ったら(略)

19 :50SS海苔:02/11/09 12:49 ID:DKc9Xv5X
>16 謝謝! うpしておきますた。

折れの50SSは、ダチの奥様が若い頃「ローマ(略」に
あこがれて、台湾製と知らず購入!しかし、あまりの
クラッチの重さに負けて、初乗りでウイリー!垣根に
突っ込み、そのまま倉庫入りしていたものです。

メインテは、こちらのログや本を見てやってますが、
めんどい場合はクルマ屋(株ヴェスパルート)に頼んで
ます。ウインカーのランプは「東京・・・・」はむかつく
ので、クルマの大型ルームランプ用のタマを付けてます。
少し暗いですが、点滅スピードが速くなります(藁

20 :50SS海苔:02/11/09 13:01 ID:DKc9Xv5X
連続レススマソ
>17
近所には他にもスクーターが沢山あるのですが、
何故か気に入られてます。ネコにとっては心地
よいのシートなのでしょう。爪とぎしないので、
多めに見てます。
引き取った時のシートは2分割タイプですた。

21 :P200E糊 ◆LHOdP200Ew :02/11/09 14:39 ID:QQKmkTNk
落ちたとオモたら

本日リアが坊主なので替えねばとS1を買いに行ったらディスコンだそうで
SM100とかいうのを買って来ました
縦のグルーブがありS1とS83の中間のちょっと古臭いパターンでつ
ちょっとこのパターンだと今休眠中のメットインスペイシーには
入れられないかな?位の古臭いパターンでチェコ製です。

マッハで350-10@3400IncTaxでした。

22 :774RR:02/11/09 14:44 ID:pKtJagcD
>>14
50SS海苔氏、ここも貴倉庫にどうですか?
無理を承知でET2(Vespa)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10234/1023466332.html

23 :774RR:02/11/09 17:43 ID:CNkwWr9D
>>9

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035319226/30

30 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/03 05:32 ID:RHWqUz2Y
錆取ったら塗らな、また錆ますな。
キッチリとペーパーかけて、下塗り塗料からちゃんとやる。
美観は諦めて錆止めるだけで良いなら、亜鉛塗料がまあ良かった。
転換剤は膜が弱いし、深いのには効かんから、使うケースは限られる。

ホソダの部品は最近、四つ輪雑誌でプチ祭りになってましたな。
こないだ'82 CB125JXで事故った時は、バイク屋が気を利かせてCB125Tのライトを加工してくれた。
水元の渡部モータースマンセー!


24 :774RR:02/11/10 00:25 ID:YDs3jtQ3
アナウンスすべき要綱は「誰が書き込んだ」ではなくて「誰に言ったか」である。




                                      トルストイ

25 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/10 05:59 ID:eLMm1z4J
>>17 良き回答者は匿名のヤシを晒さないもんでし。アタリでもハズレでも。
>>18 やたら速いと思ったら・・・タイワソベスパですた(w



26 :50SS海苔:02/11/10 17:51 ID:CyHsRDzl
>>22 謝謝! うpしますた。

27 :774RR:02/11/11 11:42 ID:GxSbJ0mX
あらら、ET4のテールランプをPに付けたら結構似合ってるよ。
http://www.malossi-japan.com/vhp/singscco4.htm


28 :774RR:02/11/11 11:52 ID:GxSbJ0mX
あらら、直リンできないわ。スマソm(__)m。
ホームからベスパのアクセサリーに入って4ページ目だわ。


29 :P200E糊◇トリップロスト:02/11/11 14:10 ID:73nvxpOw
カブシキのWJチャンバー装着
マターリが無くなってさみしい。
キャブボックスの蓋無しだとヤヴァイ加速
でもプラグも真っ白でヤバ目なうえバカッ速でメカニカルシールも抜けそう
蓋かぶせるとそれ程でもないかも。

結論
ノーマルマンセー!

>偉士牌様
折りたたみリアペグつけまつた。
イイカンジですがネジが錆びそう。

>銀行員様
82のJXだとCDIでメカニカルアドバンサーがシャラシャラ言う奴かな?
TL125のフライとステーターにすると回らなくなるが粘って又たのし
175のピストンいれると回らなくなる。
ドイツ仕様の125SのヘッドはRSCキットとポートが同じとの噂
スレ違いっすが

30 :774RR:02/11/11 17:02 ID:O0iv/fhp
フカーツしていたのね。お疲れさま。

31 :偉士牌:02/11/11 18:57 ID:VRc6qO5e
>>29 P200E糊氏
折り畳みステップですが,気をつけていないとステップのゴムキャップが紛失します。
俺のPXは,先日の信州ツーリングで既に両方共お亡くなりになりますた。(泣 

あと,ステップを止めているピンも抜けてしまう物があるのでご用心。昔付けていた
のは平気だったが,今回付けた物はピンが緩いらしく,乗っていると振動で抜けて
きます。俺は一度外して広げ修正しました。ボルトはあまり錆びませんが,ピンを
抜きステップを外すと見えるスチールボールとピン自体が錆びるので,グリスを
塗った方がいいかも。ステップ外す時は,ボールとスプリングの飛び出し注意です。

スレ違いだが俺も昔,XL125K3とかTLR200乗ってました。ホンダのCB90系エンジン
はホントに良いエンジンだよなぁ。

32 :774RR:02/11/12 01:48 ID:HxVdLXNj
台湾ベスパってヘッドライト12v電球だっけ?
夜のバイパスをかっ飛ばしてる白ナンバービンテージ系を
車で追い越ししつつバックミラー越しに見たらライトが結構明るくって驚いた。
ET3は確かライト周り6vだった気がするしどうなんでしょ?
電送系12vだったら台湾125ちとホスィ


33 :PK50ss:02/11/12 05:50 ID:/YpeHdPf
ほしゅほしゅ

34 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/12 06:58 ID:zCE4m12F
>>32 タイワソは何気にUPデートされて、ふた開けると中で配線がグチャグチャのハソドメイド状態。

>CB 禿しくスレ違いですがケタリングのバテリー点火です。最終型だけ油圧で12Vと近代化(w。車で言うとB310。70年代の構造に80年代の装備。
  ベスパ2度目に盗まれた時に解体屋で買いました。たまにはニーグリップできて4ストで高回転型でバイクの勉強しようと。そしたら、ベスパが7カ月ぶりに出てきた。


35 :774RR:02/11/12 07:07 ID:9QTQbq7+
>32
12vです、50も90もCDI点火 

36 :P200E糊◇トリップロスト:02/11/12 16:08 ID:JnOua/77
お騒がせした始動失敗はフロートバルブ交換で今のところ無しです。
まだガス2回しか入れていないので様子見ですが。
でもパッキンかえてもストレーナーの丸い蓋からガス漏れしてます(泪

>偉士牌様
G40でグリスアップしてゴムはKE45でくっつけておきました。
HM107ベースエンジンはとてもいいでつ。
今だ223で使われてますね。
あの指サックみたいなオイルストレーナーもスペイシーやフリーウェイで健在。

>銀行員様
CB250Nみたいなヤシですね。
自分はCJ360みたいなオレンジのメカニカルディスク(別名ゴミ)のでした。

激しくスレ違いスマソ
でもベスパに流れてきた人の他の乗り物ってかなり興味あります。

37 :32:02/11/12 21:08 ID:HxVdLXNj
おっ電装系12vなんだ イイね
ビンテージ系は嫌いじゃないけど
イタリー系は尾灯なんてめちゃくちゃ暗いから不安だったんだよね
メット被ってチャリ乗ってる様な人が付けてるLED式尾灯の方が明るい位だし

>>36
元ベスパ乗りじゃダメ?(P125X)

38 :偉士牌:02/11/12 23:49 ID:Vjl08zJY
>>36 P200E糊氏
>ストレーナーの丸い蓋からガス漏れ… 
あの鍋蓋みたいな所からジワーっとガソリンが…ってヤツですよね?俺の200ラリーが
そうでした。やはりパッキン替えても治らない。あの蓋って真ん中のビス一本締め
だから締めると歪むのかな?仕方がないので,パッキンに加え同径のOリングを挟んで
解決しました。

>メカニカルディスク…
昔,友人もCB125JXだったのだが,ツーリングの途中で停止した時にキャリパーの
ピストンが戻らなくてロックしたままになってしまい苦労しますた。錆が原因みたい。
ちょうど長い橋の上でガードレールがあって歩道にも上げられず,前輪を持ち上げて
延々と押しました。再び禿しくスレ違いの話題スマソ。

39 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/13 04:12 ID:mXX5L9OH
>>32 タイワソ
 成川と一時は並売になってましたが、大雑把な差異は。(カッコ内は成川)
 排気量が50,90,125(50,100,125)で、50も無闇に速い
 車体は共通(125ET3のみ軸距が少し長く小物入れが付く)
 電装は12V(6V)
 ライト・メーター部が大きい(50,100は小さい)
 踏み板中央がゴム張り(125のみ)

 全体的に小手先で近代化されていますが、厨房にはウケなかったかな。
 タマ数は少な目、出たら安い。入らなくなって年数経ってますから程度注意です。


40 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/13 04:24 ID:mXX5L9OH
 責任もって本筋へ戻そうとするのを、寄ってたかってレスするか?
 また半角粘着猫が出てくるぞ。

 まとめて手短に。
 うちのは、CB250N風の後、一寸タンクが丸くなった最終型。非常に短命。
 若い頃、400Fの三枚下ろし風の不動もらって直せなかったので気になってますた。
 御指摘の通りS42以来いまもFTRだのに積まれる長寿ENGで、イジらず10000常用し高速運転可能。耐久性もそこそこ。部品供給良いし。
 ベスパと逆の海苔味を求めたCBですが、保守的な好みは直らない。四つ輪はニサーンの旧車です(w。


41 :774RR:02/11/13 20:22 ID:LZM/3YkZ
誰かキャブオーバーホールしてage


42 :774RR:02/11/13 21:11 ID:vhMV289d
オーバーホールを希望する理由をあげよ。
もしかするとここのレスで治るかもしれんぞ。

43 :774RR:02/11/14 10:47 ID:pAAv4cvA
age

44 :なんとかして復活を!!:02/11/14 12:50 ID:goHBd9Wn
厨房のころから(いまも厨房だが・・・)ラリーにあこがれてます。
旧車でもいいんだけど、もうだいぶ昔のバイクだし・・・
ピアジオさん、どうかラリー200を復刻してくれませんか!
こう思ってる人はきっとたくさんいるはず!(ラリーじゃないかもしれないけど)
50sはET3の復刻版がでたときはどういう風にできたんだろう。
なんとかピアジオに直訴する方法ないかな・・・
みんなでたちあがりませんか?

45 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/14 14:35 ID:5D+jqKxH
俺はパス

46 :774RR:02/11/14 18:07 ID:/d8mY4PY
ラリーやGS乗ってるやつがでかい顔してるから
ベスパ海苔は嫌い。

47 :774RR:02/11/14 18:14 ID:yEUIOsoz
vespa vintage 50sのブルーに乗っています。
擦り傷、へこみの部分的な補修をしたく思っているのですがなかなかいい感じの色がありません。
完璧は求めてないのですが目立たなくなる程度のお奨めの商品はありますでしょうか?

48 :774RR:02/11/14 19:11 ID:RO0o4qtm
>>46
デカイ面するのは当たり前だ。いくら払ったと思ってんだ!?(泣)

49 :774RR:02/11/14 19:16 ID:0njSnrgB
自分も50sなのですが、5、6年程乗っていませんでした。
なんだか最近無性に乗りたくなりまして、リペアを考えています。
キャブのOHは勿論、他にクラッチも変えたりとかしたほうが良いのでしょうか?
大体そんな車を乗れるようにしたら、いくらぐらいかかるかなと思いまして
書き込みました。    教えて君ですみません。。



50 :774RR:02/11/14 19:19 ID:IuU256gG
というわけでマジレス。

>>44
なんで82年からの復刻がスモールボディになったのか、
漏れは、部品点数の少なさによるものだと思う。
加えて、当時の販売車種だったからプレスもまだあったろうしね。
つまりは、単なる地域限定の継続生産だったから可能だったと思うのよ。

ところが、仮にラリーを復刻するんだとしたら、
フレームモノコック、左右カバー、フロントフェンダーのプレス型、
ハンドルバーの鋳物型が必要。
すでに当時の型なんてあるはずもないから、当然ゼロ起こしだろうね。
その手間をかけて、250cc、400ccの高性能スクーターを擁する
日本のマーケットにどう切り込むか。年間何台売れるか。
中型二輪免許を持っているベスパユーザーの何人が乗り換えるか。
中型二輪免許を持っている新規ユーザーをどれだけ獲得できるか。

おそらく、最初に連署した百名足らず程度のユーザーですべて終わりかと(藁

それよか>>44よ。ラリーだったらそれほど高くないぞ。
現行PXのエンジンもポン付け可能だ。そっちを素直に購入したら?

51 :774RR:02/11/14 19:20 ID:IuU256gG
というわけでマジレス。

>>44
なんで82年からの復刻がスモールボディになったのか、
漏れは、部品点数の少なさによるものだと思う。
加えて、当時の販売車種だったからプレスもまだあったろうしね。
つまりは、単なる地域限定の継続生産だったから可能だったと思うのよ。

ところが、仮にラリーを復刻するんだとしたら、
フレームモノコック、左右カバー、フロントフェンダーのプレス型、
ハンドルバーの鋳物型が必要。
すでに当時の型なんてあるはずもないから、当然ゼロ起こしだろうね。
その手間をかけて、250cc、400ccの高性能スクーターを擁する
日本のマーケットにどう切り込むか。年間何台売れるか。
中型二輪免許を持っているベスパユーザーの何人が乗り換えるか。
中型二輪免許を持っている新規ユーザーをどれだけ獲得できるか。

おそらく、最初に連署した百名足らず程度のユーザーですべて終わりかと(藁

それよか>>44よ。ラリーだったらそれほど高くないぞ。
現行PXのエンジンもポン付け可能だ。そっちを素直に購入したら?

52 :50-51:02/11/14 19:24 ID:IuU256gG
ゴメン。かちゅが狂って二度も書き込みやがった。

53 :774RR:02/11/15 00:25 ID:mAdNXf3S
暫く来れなかったら前スレ落ちたんですね…
皆様にお尋ねしたいのですが、自分はPX200Eに乗っております。
購入したて(中古、走行800km程度)なのですが、エンジンがなかなか
かからないのです。チョーク引いて10分程経ってもセルでかからず、
キックも何十発と蹴ってもなかなかかかってくれません。また、時折
キックペダルが物凄い勢いで反発(跳ね返り)をしてくることがあり
ます…こんなものなのでしょうか?この車輌のエンジンは?今まで日
本車に乗っていたため、戸惑っています。(勿論、ある程度覚悟はし
ていましたが)vespaに詳しい皆様から、素人の私にご助言頂けない
でしょうか。宜しくお願い致します。

54 :774RR:02/11/15 00:33 ID:SjmUdftz
>>53
普通はキック2、3回でかかるよ。
買った店に見てもらったら?

55 :774RR:02/11/15 00:34 ID:SjmUdftz
ごめんさげちゃった

56 :53:02/11/15 00:51 ID:mAdNXf3S
>>54
そうなのですが、ちょっと離れたところで購入して
しまったもので、すぐに、と言う訳にもいかないの
です…近場のバイク屋さんでも有料で診て貰えます
かね…

57 :774RR:02/11/15 00:59 ID:ZZVWb957
>>53
点火時期がずれている。
ケッチン(キックの跳ね返り)ってのがそれを表している。
調整してハイ終わり。

58 :53:02/11/15 01:04 ID:mAdNXf3S
>>57
そ、それだけなのですか?キックを使ったことなど今まで
無かったので…幾ら程でお店にてやって貰えますでしょう
か?

59 :774RR:02/11/15 01:04 ID:37V2BWNv
ケッチンと点火時期って関係あるんだ!
初めて聞いたよ〜。


60 :COSA2:02/11/15 01:09 ID:SjmUdftz
>>56
買って間もないようなので、
買った所でフォローしてもらえると思ってそう書きました。
少しくらい遠くても買った店に電話で相談くらいはした方がいいんじゃないですか?
良心的な所なら引き取りに来てくれるかもしれないし。

61 :774RR:02/11/15 01:12 ID:ZZVWb957
ベスパの点火時期調整って、
フライホイールの小さな点検口からドライバーを突っ込んで
3カ所のステーター固定ボルトを締め緩めして行うのよね。
だから普通のバイク屋に頼んでも、やってもらえるのかな。

つーか、ケッチンを起こすくらい点火時期がずれているんだから、
一度フライホイールを外してベストの位置に近いところで仮止めし、
それから微調整をしたほうが早いと思われるダス。

ちなみにP200Eの点火時期は23度BTDCね。
上死点から23度前のタイミングってことだ。健闘を祈る。

62 :774RR:02/11/15 01:18 ID:ZZVWb957
ゴメン。通常の点火時期調整は、
3カ所のステーター固定ボルトじゃなくてポイントの固定ネジだった。
>>61の調整法は重症のときね。混乱させてスマソ。

63 :774RR:02/11/15 01:22 ID:ZZVWb957
というわけでお詫びのしるし。調整法ね。
この人のやり方はとてもわかりやすいのでお勧めダス。

ttp://www.d1.dion.ne.jp/~bonz/dax/point.htm


64 :53:02/11/15 01:22 ID:mAdNXf3S
>>60
閉店してしまっている時間帯でしたので、メールにて購入店
の方へご連絡は差し上げました。当方静岡在住ですが、購入
したのが東京の小平市ですから…(車輌は自分で乗って帰り
ましたが)自分が悪いので、近場でやって頂けそうなお店を
探す方が手っ取り早いと思いまして。
>>61
自分の技量でできるかどうか心配ですね…更に悪化させてし
まいそうな気がして…しかし、やってみるしかないようなの
で、尽力してみようと思います。

皆様、色々とご意見ありがとうございます。

65 :53:02/11/15 01:25 ID:mAdNXf3S
>>61,63氏
ページが開けないのですが…

66 :774RR:02/11/15 01:30 ID:ZZVWb957
漏れは開けるけどな。
2chのお約束で頭の"h"を抜いてあるのはわかるよね?

67 :COSA2:02/11/15 02:00 ID:SjmUdftz
>>64
PXはCDIだから基本的に点火時期は狂わないと思うけど。
とりあえず燃料が来てるかプラグ外して見てみたら?
ついでにキックして火が飛ぶか確認も。
プラグが乾いているならキャブボックスのふた開けて
キャブにガスが来ているかチェック。
キャブはまずストレーナーのところから調べたらどうかな。

因に焼き付いてシリンダーとピストンがギタギタに
なってる場合も掛かりが悪い事があるよ。
無事だといいけど。

68 :53:02/11/15 03:03 ID:mAdNXf3S
>>66
それは存じています。恐らく自分のPCの調子が悪いのかと…

>>67
詳細な情報ありがとう御座います。早速明朝取り掛かってみます。

69 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/15 05:00 ID:XIa3tsGH
>>46 みんな大きな顔してるね。パンクも直せないヤシがホノラがどうとか(w
>>47 販売店に聞くか、ホームセンターで小さな缶買ってペンキ調合してみ(油性)。
>>49 50sなら簡単に復帰するでしょ。キャブ掃除して、プラグをB7HSの新品にしたらエンジンかかる。各部に給油脂して、出来たらタイヤも交換。\2000〜10000ぐらい?

>>53 >>67の言われる通り、訳もわからずタイミング触るより、他の原因探す方が早い。


70 :偉士牌:02/11/15 07:24 ID:3SRPfYru
>>44 何とかして復活を!!氏
2スト全廃でPX200すら消えようとしている現在,復活は無理でしょう。
エンジンの供給が無いから,可能性は全く無いと言い切ってもいい。
敢えて可能性を求めるのなら,インドのバジャジがベスパのボディに
付けられる可能性のある4ストのエンジンを持っているから,旧型の
ボディ(スプリント系)にそのエンジンを載んでもらうしかない。
要は,ビーナスローマの4スト版。その場合はもうベスパじゃないが…。

>>50
何故ラージは復刻しなかったのかというと,ラリー系が生産中止になった時
日本には正式な輸入元が無かったため,そのような行動を起こせる会社が
無かったからです。スモールボディの復刻は,成川が1000台は必ず売るから
という契約で再生産させたという話を聞いた事があります。部品点数云々は
関係は無いでしょう。その当時でさえ,ラリー系は勿論,P型もマニアの
乗り物でしかなく,ラージベスパを復刻しても売れる可能性は低いので,
復刻の話は全くありませんでした。スモールベスパは4輪や原付免許で乗れる,
売れるベスパだからこそ復活したのです。当初,100とET3はおまけという感じでしたね。

俺も,復刻させようなんて考えずに素直にラリーを買った方がいいと思うな。

>>64
PXなら一番可能性が高いのはCDIユニットでしょう。次はピックアップコイル。
点火時期が機械的に狂う可能性は低いと思います。俺のPX200GSのピックアップ
コイルがいかれた時は,エンジンはかかって走り出せるが,2qも走るとエンスト。
その時はセルを回せどもエンジンはかからず,時々アフターファイヤーがパーン
という感じでした。

しかし,これはあくまで文面を読んだだけでの推測ですから,解らなければ最寄りの
ベスパ販売店に持ち込むのが最良の手段でしょう。下手にいじってから修理に出すと
店が故障原因を探すのに余計手間がかかり工賃が高くなります。
まぁ,プラグの状態だけは車載工具でも出来るので確認してからでもいいとは思いますが。
案外,プラグが氏んでいるだけだったりして…(藁

71 :57からの一連:02/11/15 08:48 ID:ZZVWb957
>>53はじめALL
スマソ。PXってCDIなのね。知らなかったです。申し訳ない。

72 :774RR:02/11/15 15:46 ID:ACet1j2K
>>49
5,6年かぁー
ガソリンタンクの中見て、きれいな様だったらそんなに手間かからんが
入ってたガソリン揮発しててヘドロのようだったりしてたらちと厄介
そうなるとなかなかきれいにはならんので(出来ないことは無いが)
タンク及びコックさらにはキャブまでのラインをそっくり変えたほうが良いかもな。

73 :774RR:02/11/15 23:05 ID:B4nq2JZb
>>69,>>72
レスありがとうございます。
早速タンク内見てみました。やばいです。ヘドロ化してました。錆もかなりです。
これ御指摘の通り、そっくり交換ですね。まー覚悟はしてたんですけど。

以前80ccにボアアップした50sを見たのですが、今でもそんなキットって売ってますか?
この際なので、ちょっと考えています。皆様の御意見をお聞きしたいです。


74 :774RR:02/11/15 23:51 ID:ACet1j2K
>>73
タンクとコックで2万ぐらいはとぶぞ
別々に買ったらさらに専用工具が必要
アッセンされたものを買うがよろし

チューンなら鰍フHP行ってlzhファイルをDLして研究

75 :774RR:02/11/16 12:45 ID:Y9OJzxyO
赤羽に住んでるんですが、最近調子が悪くてメンテナンスに
だそうと思ってるんですが、どこか良い店をおしえてくれませんか。
できればなるべく近くがいいです。
よろしくお願いします。


76 :774RR:02/11/16 14:19 ID:CJ49Buhy
ホノら

77 :774RR:02/11/16 17:34 ID:hlEABEbv
りー

78 :774RR:02/11/16 20:47 ID:uuPELjbm
はダメだ。

79 :75:02/11/16 23:03 ID:BYDHqXMD
>>76−78
情報サンクス。
帆野良理は、よくないみたいですね。
ttp://www.monstermagazine.com/Vespa/9a.html
ttp://www.hsnt.or.jp/~bbs-free/bbs2/mkres2.cgi?nakappi
どこかいいとこないですかねぇ〜。

80 :774RR:02/11/16 23:20 ID:1tU8QeSm
台湾125ES海苔ですが、パーツの供給ってどうすればいいんですかね?
クランクシールをさがしているんですが、イタ製とは微妙にサイズが
違いました。どなたか、わかる方いませんか?


81 :774RR:02/11/17 00:39 ID:gAaHJmVS
というか、イタVesのシールじたいサイズが色々あって
付いてるものと同サイズを注文するんだけど

82 :80:02/11/17 01:55 ID:MYxl3ghg
えっ!マジですか?
成川のパーツリスト持ってて、それで大概のパーツを
注文してるんですが…
では、シールの寸法測ればそれで出してもらえると
そういうことですか?

83 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/17 03:32 ID:TDFSmbQj
>>73 混合潤滑なので、ガソリン飛ぶと油膜残って錆びにくいと思ってましたが・・・。
 6年放置のCBは真っ赤ドロドロでしたが、市販のタンク錆取り剤で直りました。
 「花咲か−」など数社から出ていますし、いずれも燐酸の系統のはずですから、呉の燐酸なら安価です。
 私の場合は錆が深刻でしたので、後を考えて米国製の3本セットを(\3-4k)。
 ホームセンターで風呂の栓を買い、風呂場でシャワー掃除の後、タンクにお湯割りの液を入れてタップンタップンと。
 反応促進にシャワーで再加熱したり。(ナットも使った方が良かったです)
 2本目は、強い有機溶剤で脱脂。
 3本目は、白色の弾力性塗料。服に付くと厄介です。これを満遍なく延ばします。
 1,2日乾燥させて終わり。

>>75 カブシキかエグチ
>>80 知識ないもんで加勢できんけど、良車なんで頑張って下さい。


84 :774RR:02/11/17 14:57 ID:2Dh6wOnx
>>80
タイワソ125ってエンジン周りPK125と一緒だとオモワレ
PK80-125用ガスケットゲトだぜ

85 :80:02/11/17 15:57 ID:MYxl3ghg
みなさん、ありがとサンです。
早速調べてみます!

86 :75:02/11/17 19:06 ID:Ld8pJnTr
>>83さん
ありがとうございます。
エグチに行ってみようと思います。


87 :P200E糊 ◆LHOdP200Ew :02/11/17 19:42 ID:j0IJ7FKb
>オイルシール
規格品は都内だったら「落合」ってーベアリング屋ならまず有る筈。
御徒町その他に有(専用品はムリ)

>タンクの錆
薬はKREEMと思われるが三本目は中々乾かないのでナショナルくるくる
ドライヤーを涼しい方にして給油口に差しておくと非常に良
少し乾いてからやる事(風で塗料が寄る)

何かの拍子にホットになるとマズーなのでスイッチは
本体共々テープで固定しておく事

88 :774RR:02/11/18 13:05 ID:LBfc844h
age

89 :774RR:02/11/18 16:21 ID:mMKyj3eK
age2

90 :774RR:02/11/18 17:02 ID:+hBdF9g+
age3

91 :774RR:02/11/18 17:22 ID:MK8cC2GE
age4

92 :73:02/11/18 18:17 ID:gDv3b8JP
皆様、御親切にどうもありがとうございます。
ひじょーに有り難いです。。

93 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/19 14:28 ID:Q5h1NtI4
コテハソはET4スレ行ったんかぁ?

94 :らっち芋 ◆8T473PTRwU :02/11/20 07:30 ID:204HR672
age

95 :774RR:02/11/20 08:53 ID:3ESuQM4m
age2

96 :なんとかして復活を!!:02/11/20 12:42 ID:KOTKVhvg
>>50さん、偉士牌さん
レスありがとうございます!
なるほど、そうですね。夢のラリーは復刻は無理か・・・
がんばって中古のラリーねらってみます!
PX200のエンジンをつけられるんですか?
そういう手もあるんですね。
その場合って、エンジンだけってどうやって手に入れるんですか?
べスパ屋さんにいってエンジンだけ注文するとか?

97 :774RR:02/11/20 13:15 ID:Mg5ynw2K
蔵前通りでいっつもブっ飛んでく原付仮ナンバーの白いラージあれ200じゃねーのか?
125の加速じゃねえぞ
ボロいけどビチューボとチャンバーは確認できた。

98 :774RR:02/11/21 05:29 ID:yCZFVyTl
誰かフロントフォーク交換手伝ってage

99 :銀行員 ◆ThT0EIa90s :02/11/21 06:25 ID:OBtKmah7
めんどくさぁ

100 :774RR:02/11/21 06:32 ID:mvP45TY4
>>99
そんなこと言わないで〜

101 :774RR:02/11/21 07:58 ID:cNrb5Ovs
すみません昨日乗ってたら
シフトチェンジしなくなっちゃったんですが
どこいじれば治りますか?
田舎に住んでるもので近くにショップがないので
簡単な作業なら自力でやりたいのですが・・・
なんかアドバイス頂けたら嬉しいです
50Sでずっと2速のままです。
ハンドルを見ると3のままでそれより下に動かなくて
ニュートラルにもならず、
4のとこまで回るのですが4速には入りません。

102 :774RR:02/11/21 08:54 ID:bSB+Kv5u
それは、車を動かさない状態での話?
それとも走りながらでもチェンジがまったくできないって話?

車を静止した状態でチェンジが動かないっていうなら、
ギアを入れた状態で車体を前後に動かして
チェンジを操作すればギアが変速するよ。

走りながらチェンジがまったく動かんとき。
3〜4速チェンジのときに、いつもどおりの感触はある?
逆に4〜3速チェンジのときはどう?
もしここでまったく抵抗なく動いちゃっているなら
チェンジワイヤーの破断だね。
感触はあるんだけどそれ以上動かないっていうのは、
もしかするとチェンジスパイダーのところに
何か異物を噛んじゃっているとか、
もしくはギア自体が損傷して入らないとか。

でもそんな症状ってあるの?
スレ常駐の識者、フォローキボンヌ。

103 :101:02/11/21 11:56 ID:Q36lLx89
レスありがとうございます
停止中も走行中もずっと(たぶん)2速なんです。
グリップのマークは3のとこにいつもあります。
ニュートラル側には回ってくれません。
4速の場所にぐりっぷをひねってもギヤの変わる感覚はないです。



104 :774RR:02/11/21 14:47 ID:cY8oAxNt
まあワイヤー切れだろうね。
何をやってもギアは変わらないんでしょう?

インナーがハンドルバー近くで切れて、
でも>>101が「おかしいな?」と思ってチェンジを繰り返したために、
インナーが引っぱり出されてタイコ部のあたりでくしゃくしゃに
丸まっちゃった。それが枷になっちゃってニュートラル側に回らない。

ってなところだろうね。

チェンジのインナーワイヤーを調べて、切れているなら交換せよ。

105 :PX野郎:02/11/21 17:23 ID:QXfHtRUe
ここにはPX乗ってる人どのくらいいるんだろう
うちのはオイルの窓が割れた(二度目)
しかもたいした距離走ってないのに…こいつは欠陥と言えるんではないだろか
混合にしてしまうのはよく聞く話ですが、穂化になんか対策は無いものでしょ
うか?あのネジ部と同じ系のナットでもはめようとホームセンターに行ってみた
ものの同サイズのものはありませんですた

106 :101:02/11/21 17:33 ID:Q36lLx89
どうやらインナーは切れてないもようでしたが
エンジンの下のギアシフターってパーツから
片方だけワイヤーがきちんと固定されて無い状態でした。
グリップを動かすとワイヤーがあまったり引っ張られたり
この部分の固定はどうやれば良いのでしょうか?
寝かさないと作業できませんか?
単純な事質問してるかもしれないですがよろしくお願いします。



107 :774RR:02/11/21 19:56 ID:/iuTXfqu
インナー切れていなかったのか、よかったね。
アレ、交換はブチ切れそうになるくらい面倒なのよ。

で、チェンジワイヤーの固定ね。
「きちんと固定されて無い状態」ってことは、
あのプラスチックのカバーを外して点検したわけだ。

ワイヤーに、銀色のタイコみたいなパーツがついているでしょう。
それをシフターのしかるべき位置で締めるわけ。
インナーワイヤーを引っぱってタイコをシフターのくぼみにセットして、
そこでタイコのボルトを締めて固定するわけなんだが、
その前に、アウターのアジャスタボルトを締め込んでおくこと。
タイコの固定が多少ゆるい位置になっちゃっても、
アジャスタであとからいい具合に調整できるからね。
なお、くれぐれも張りすぎに注意。チェンジがムチャクチャ硬くなる。

タイコ本体は8mm、タイコのボルトは7mm。
可能なら寝かせてしまえ。作業効率が飛躍的に高まる。

108 :774RR:02/11/21 20:46 ID:5QxyW0OT
スモールのクラッチについて質問
クラッチレバーを握った時にクラッチが完全に切れる様にワイヤーを張ると
(ニュートラルからギア入れてもエンジン回転数が落ちない位に)
キックでエンジン始動時にクラッチが滑るんだけど、他のベスパもこんなモン?

今はややギアチェンジが堅くなって、ギア入れた時に回転数が少し落ちちゃうけど
緩めに張ってます。

109 :偉士牌:02/11/21 23:01 ID:i+2O217I
>>105 PX野郎氏
新型のFL2は改良されているらしいが(現に俺のは未だ平気)PX200GSは3回交換した末
4回目に混合仕様に変更してしまいますた。PXの宿命かもしれませんね。対策としては
窓が出ている部分のフレームを削るのがいいのですが,割れる時間が延びるだけで結局は
割れてしまいます。

>>108
よくわからない症状ですなぁ。キックでエンジン始動時クラッチがすべるってのもわからない…。
キックはベスパの場合プライマリーキックじゃないのでニュートラルでかけるのが普通ですよね?
ニュートラルだからクラッチは関係ないし,ギヤが入っていたとしてもクラッチ握ったら空転です。
クラッチレバーは,握った時に完全に切れるように調整するのは普通なんですが…。

110 :774RR:02/11/22 00:05 ID:nBSYm+42
完全に切れるように調整するとレバー開放状態でもハンクラ気味になる
と、言いたいんでしょ108は

111 :COSA2:02/11/22 00:15 ID:9eATn7Ge
>>108
切れ具合で調整せずにレバー端の遊び量で調整するですよ。
スモールがどれ位の遊びかは知りませんが。
正しい遊び量にしてもキックした時にクラッチが滑るようなら
クラッチ板交換の時期かな。

112 :偉士牌:02/11/22 00:48 ID:8xHWisra
>>110
それもまたおかしいかも?変なレバーを付けていない限りストローク量は変わらないから
握りきる直前にクラッチが完全に切れていればレバーを3/4くらい開けた時に完全に繋がる
ハズですから…。まぁ,これもクラッチ板が正常という前提ですが…

113 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/22 07:25 ID:5VWKqXAn
何をやいのやいの言うとるやら。

小のクラッチが切れきらない(逆に言うと完全切れるよう調整すると滑りやすい)のは禿しく概出。
108はワイヤー引きすぎてた訳やな。
ほんまは、きっちり調整すれば、狭いストライクゾーソがある訳で。
あと、108はボアウプの有無と使用距離を申告。
ワイヤー緩めて滑りが止まったんなら心配いらんが。


114 :PX野郎:02/11/22 07:45 ID:KZKx7sB1
>>偉士牌さん
レスありがとございます。
FL2では改善されてるかも知れないのですね?もしかしてプラの材質
が変わったのかな?サイズそのものは変わってないと思うのでそのうち
ショップで聞いて見ることにします。現状はヒビ程度なので少しづつ漏
れるのみ。まだしばらくそのままで走れます。

115 :774RR:02/11/22 10:15 ID:L/a6PuS/
>>113
やっぱそうなんだ。自分でOHした直後に猿人のっけて調整してたら
>>108と同様な症状になった。
調整したらうまい具合になったが、それが「狭いすっとらいく」とは思わなかった。
ラッキーだったのか。。

なにせ>>108
そんなに難しくはないから、がんがれ

116 :774RR:02/11/22 10:39 ID:KJkAJ0K8
ベスパっていくらぐいしますか?

117 :774RR:02/11/22 12:58 ID:eQzz1oeW
ランブレッタの話はNGですか?
ランブレッタのセッティングを極限までやりたいんですが、どこか良いお店御存じ有りませんか?
教えて下さい。宜しくです。

118 :774RR:02/11/22 16:02 ID:eQzz1oeW
オイコラ!書き込めや!オラ!!
オチんじゃねーのー?!オウッ!!!

119 :COSA2:02/11/22 16:27 ID:9eATn7Ge
>>116
年式と排気量や程度によるけどギリギリ動くのだと
個人売買で2万円位からあるんじゃない?

>>117
ランブレッタもアリ!俺も乗ってたよ。
店は知らない!
ヽ(`Д´)ノ

120 :101:02/11/22 17:37 ID:qc78Z0pS
>107
詳しくありがとうございます。
明日の休みにやってみようと思います。

121 :SX:02/11/22 18:56 ID:eQzz1oeW
たのむ!ランブレッタの良いお店教えて下さい。個人でもうまい人ならいいです。
金にいとめはつけません。ブラックジャックの様な人いませんかねー?
あぁ〜だれかぁ〜〜〜!!!


                  、、、乱筆失礼致しました。

122 :COSA2:02/11/22 19:03 ID:9eATn7Ge
>>121
AF RAYSPEED
http://www.afrayspeed.co.uk/
ここは?

123 :偉士牌:02/11/22 19:28 ID:w9+GGlUq
>>114 PX野郎氏
材質は同じみたいなんですが,フレームから出てくる部分の形状を改良したとの事だが…。
バラして見た時には旧型のPX200GSとFL2の差は解りませんでした。P200とは材質が違う
みたいですが。(P用は割れないのだが劣化すると透明感が無くなってくるらしい。これを
改善したのがPX用だが,逆に弱くなったとバイク屋が言っていました)

124 :SX:02/11/22 19:29 ID:eQzz1oeW
↑ありがとうございます。ちょっと期待しましたが、あまり見れませんね。
しかもUKじゃちょっと、、、、新手のいやがらせ?2チャンだし、、いや考え過ぎだ!御親切にありがとうです。
ものすごい速いランブレッタにしたいんですよ。半端無いヤツを。
やっぱり日本じゃ無理ですかね?

125 :COSA2:02/11/22 19:40 ID:9eATn7Ge
>>124
そのサイト工事中だったみたいね。
http://www.lambretta.net/WCLW.html
ここで部品頼んで自分で組みなよ。

ショップは俺ぜんぜん知らないから神の出現を待ちましょう。

126 :COSA2:02/11/22 19:47 ID:9eATn7Ge
AFレイスピードのサイト、工事中じゃ無かった。
エンジンチューンの依頼もできるみたいだから
送っちゃえば?

127 :SX:02/11/22 19:53 ID:eQzz1oeW
COSA2さんありがとうございます。結構良さそうなパーツありました。
英語のわかる人はいいな〜。がんばって注文してみます。
エンジン送っても取り付けは何とかなるとしても、一番大事なセッティングが大問題なんですよ。

128 :COSA2:02/11/22 20:07 ID:9eATn7Ge
>>127
じゃ、車体丸ごと送ってしまえ(w

129 :SX:02/11/22 20:28 ID:eQzz1oeW
COSA2さんは良い人だな〜。しかも若干オモロイ!
自分のランブレッタすでにかなりいいパーツはいってます。エンジンもTS-1でブレーキもアウトボードのディスクだし、、。
まぁ仮に送ってやって貰ったとしても、半年もしたらそのチューニングが狂ってくると思うんですよ。
そんなしょっちゅう海外に送りまくれないでしょ?その間乗れない訳だし。
ちょっともう少し神の降臨を待ってみようかしら、、、、。
自分がもっとメカに詳しかったらじっくりいじって、出来るかもしれないけど、
そんなに時間もないんで、、、、コマッタ〜ナ〜。

130 :COSA2:02/11/22 22:08 ID:9eATn7Ge
>>129
なんだ、もうエンジンに手が入ってるんだ。

エンジンで定期的にしなければならないのは
腰上のカーボン落としとキャブ位じゃない?
狂うと言っても一度セットアップしてもらったら
そのあとはそれを基準にして微調整するだけだから
それほど悩まないと思うし。
どちらも1人でできる程度の内容だよ。
エンジンを下ろさないとならないから整備する場所と道具は必要だけど。
まあがんがれ。

131 :SX:02/11/22 22:37 ID:eQzz1oeW
COSA2さんありがとうです。
なるほど、そんなもんなんだ。知らなかった。恥ずかしい。レヴェルが低くてスミマセンです。
ふ〜〜ん。
それなら自分でも出来そうな気がしてきました。がんばってみます。
まずはなんとかいい店探して、セッティングして貰います。
ちなみに腰上のカーボン落としって工賃込みでいくら位するもんなんですか?暇でしたら教えて下さい。
COSA2さんは私の中では既に神であります。目からウロコですた。アリガトー!!!

お礼に面白い話を1つします。私映像系のコーディネートの仕事してまして、
この間某ケン○ッキーのVP制作の為、○ンタッキ○の養鶏所に取材に行ったんですが、
あるエリアに入るなり、ここからはカメラ止めて下さいと言われました。
そこへ鶏が走って来たんですが、なんか異常に速いというか、変なんでよく観たら、足が3本有りました。
噂には聞いてましたが本物はスゴカターYO!スレ違いスマソ


132 :774RR:02/11/23 15:39 ID:PFPkl74z
オイコラ!書き込めや!オラ!!
またオチんじゃねーのー?!オウッ!!!

133 :101:02/11/23 17:42 ID:wZIfbMdy
今日やってみましたがどう固定して良いのか
いまいちわかりづらくてうまくいかなかったです・・・
ワイヤーがセットされているギアシフターの写真てどこかにないでしょうか?
教えて君でゴメンナサイです

134 :774RR:02/11/23 19:54 ID:qavdskub
>133
ワイヤーのタイコのボルトがワイヤーから緩んでズレてると仮定して書きます。
(なんだか片方1本切れてるような気がしますが・・・)
まず、車体寝かせてシフターの真中のボルトを抜きカバーを外します。
パンタグラフのようなギヤシフターの両端に引きワイヤーと送りワイヤー2本が
それぞれタイコの張力によって固定されてるのが見えます。あ、外れてるかも・・・
(通常はグリスにまみれてよく見えないけど)
タイコにそれぞれついてるちっちゃなボルトを2本とも少し緩めます。
カバーの外のワイヤーアジャスターを一杯に締めて(引きをゆるめて)おきます。
先ほどのパンタグラフを無理矢理引き側へガチャガチャやってギヤを1速に入れます。
かなり硬いですが・・・
レバー側の表示を1速の位置にしておきます。次にワイヤーを引き側から調整してゆきます。
ここで上手くワイヤーが動かないようならヘッドライトの中のプーリーから
タイコ&ワイヤーが外れてる可能性があるので、ヘッドライトをはずしてそっちも確認して下さい。
タイコのボルトをレバーの感触を確かめながら位置決めして締め込み、次に
送り側のワイヤーも張りつつタイコを締めます。初めてなら何度かやり直す羽目に
なるでしょうが頑張って下さい。チョッと緩めに張っておき、アジャスターで
本格的に調整するのがコツ。以上、自己流ですが私がいつもやってる作業手順です。
引き幅がわかりやすいし、ホイールがフリーになってわかりやすいので
ギヤ側、レバー側をそれぞれニュートラルの位置でやってもいいでしょう。
注意点はタイコのボルトの中にピップエレキ版のような小さなシムが入ってますが
これを無くさないようにしてください。これがないとタイコが又緩んでズレます。
後はシフトカバーの中をたっぷり固めのグリスを満たすように・・・
Hライトの中のプーリー周りのグリスアップも忘れずに。
ヘッドライトを開けるならできれば新品ワイヤーを入れたいところです。


135 :元ケンタバイト@100V乗り:02/11/23 20:02 ID:ixAXMl2F
>>131
>なんか異常に速いというか、変なんでよく観たら、足が3本有りました。
嘘はつくなよ。

136 :774RR:02/11/23 21:07 ID:UWV/NuEk
さっき裸の男性が走って来たんですが、なんか異常に速いというか、変なんでよく観たら、足が3本有りました
真ん中の足は柔らかくて異常に短かったです。(ワラ


137 :101:02/11/24 04:35 ID:jMwhSiJI
>134
詳しくありがとうございます。
シフターの真中のボルトってどう外すんでしょうか?
そんな事もわからないなら乗るなといわれそうですね・・・

138 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/24 06:14 ID:EWjii+Nz
裏返すとな、ワイヤが2本刺さっとる、黒い平たい樹脂の箱があってやな、真ん中のネジ1本で留まっとるわ。
車体中心からワイヤの束が出てて、太いのんはブレーキに、普通のんがクラッチに行ってて、他に2本が黒い箱に行っとるから、指で辿ってみれ。


139 :774RR:02/11/24 10:57 ID:0d87StNw
だれか俺のべスパ組み立ててくれないか?
51年のべスパがバラバラで5年もほったらかしになってる。
たまに無性に乗りたくなるんだが、
組上げる情熱がなくなってしまったよ。

140 :774RR:02/11/24 11:47 ID:xmtuySqq
ついでに私の2年近く動かしていないGSも走るようにしてくれると
凄く有り難い。。
暑けりゃ暑いで躊躇するし、寒けりゃ寒いで乗るのを躊躇しちゃって
ダメだわね。。。
バッテリー取り替えれば何とか動くとは思うけど。

141 :774RR:02/11/24 15:00 ID:0d87StNw
>140
GS良いね
エンジンはかまわないけど、
その他すべてがバラバラってのがイタイ


142 :774RR:02/11/24 16:42 ID:C6MllhQ2
こっちもついでに…
明後日(26日)はスクーターファンの発売日だぞage。


143 :774RR:02/11/25 01:16 ID:n1Jb4CwY
すいません質問なんですが、

まず、テールランプが切れる。
その後、交換するも今度はテールとブレーキの両ランプ
とスピードメーターのランプが全部切れる。

ちなみに切れる直前まではメーターランプとテールが
異常に明るかった。

何を変えれば治るでしょう?
ちなみに車種は70年頃のスプリントです。

よろしくおねがいします。

144 :偉士牌:02/11/25 02:14 ID:tKd573/S
>>143
200ラリー(バッテリー有り)はバッテリーがダメになるとそんな症状になります。
スプリントはバッテリー付いていないですよね?根本的な解決方法じゃないけど,
レギュレーターをかますという方法がありますが…。

145 :774RR:02/11/25 12:06 ID:aQpcu+w/
配線系じゃあないのかしら?
以前私のGS、ヘッドライトのところで接触が悪くなっていて
似たような感じに次々と・・・ってあった気がする。
すぐに手が届くところから接点(?)をチェックしてみると
良いかも。

146 :774RR:02/11/25 12:20 ID:NxCaV4An
>>135
店員は知らないと思うよ。でもこれ本当。
3本、4本当たり前!!
モモ肉イパーイ採れて、ハイ!ラキー!!!!

147 :774RR:02/11/26 00:34 ID:sxP4KgZU
S.I.P.からのNETオーダーの仕方(ノウハウ)教えてホスィ
一応英語は通みたいだけど
EURO圏からの通販はやった事無いんで

その他、S.I.P.以外のNET通販出来るお店あったら紹介して

148 :774RR:02/11/26 01:11 ID:IAB+i8z+
何度かSIPの担当者は誰がいいのかという書き込みをしていたものです。
結局わからず、生け贄として注文してみました。
商品到着後に報告しようと思いましたが、147の書き込みがありましたので現況までを報告を兼ねます。

2001年のパーツカタログをHPからpdf形式で落とす。
それ見て、欲しい商品のオーダーナンバーをメモる。
オンラインショップの検索窓にオーダーナンバーを入力。
オーダーする。
その際、セールス主任のMoritz Kohrsを担当にするように指定。
おしまい。
ちなみに、先日の初オーダーでは注文三日後には出荷という奇跡(笑)が起きました。
そのときの担当者がMoritz Kohrs。
まだモノが届いていないので噂の商品入れ間違いはどうなるかわかりませんが。。。
英語に自信がなければttp://www.excite.co.jp/world/でも利用して下さい。

149 :774RR:02/11/26 09:36 ID:IjNVUG4k
50s乗りですが、先日75ccにボアアップしました。ボアアップしても申請せずに、
そのまま乗って脱税している話を聞きますが、それはバレマセンカ?
今、普通二輪免許習得中なのですが、免許取れてから黄色ナンバーにして、タンデムなんか
できたりするのもいいなあ、なんて思ってますが、ボアアップした方、どうしてますか?

150 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/26 19:10 ID:JU2bkvcG
地方税の脱税になるのか、無免許運転になるのか、細かな判断はおいとくとして。
ネットで気楽に質問するような事ではなく、「通報しますた」と叩かれるような違法行為であると、先ずは認識して下さい。
かつては、2段階右折や30Km/h規制など、原付1種である事のデメリットに挙げられましたが、むしろ最今の流れなら、保険が効かない事を心配すべきでしょう。
早いとこ、自ニ取得して下さい。50sは乗車装置を備えているので、国産原付をボアUPLた時と違い2人乗りとして原付二種登録が可能です。
最近の例だと、四輪の8ナンバー登録がありますが、法で認められていた事が、DQNのために規制されるのは馬鹿馬鹿しいですから。回線切って首吊って氏ね。

151 :元TS1:02/11/26 20:48 ID:07PqR2JV
SXさんへ 225ですか? 200?どんなチューニングメニューですか?
セッティングはシビアじゃないはずで重要なのは TS1とキャブとマフラーの
バランスのよい組み合わせなはずです。
TS1に30mmのキャブならこのマフラーを、34mmならもっと抜けのよいマフラーをというように。
あくまで仮定ですが34mmのキャブがベストのマフラーに無理やり30mmならジェットの交換や
キャブの細かいセッティングが必要になる、とかはあるかもです。
自分のはTS1 225、レースクランク、デロルト34mm、マフラーはNKexpansion、CDI
5枚クラッチ、スプロケ19X46、クロスミッションでした。
5速と水冷以外は全部やってみたかったんです。
高圧縮比ヘッドはタイミングキーが二回壊れてノーマルにしました。
ノーマル時85から90キロ(遅?) 1OOマイルだすつもりが怖くて 125キロまで。
でも 135から 140はでたと思います。
アウトボードはMBですか?
自分のは ScootRSで、ラバーケーブルなんで Dot3(メッシュにして Dot4に
する予定)。
ベスパスレに長文Lamチューニング自慢すいません。

152 :774RR:02/11/26 20:50 ID:ydlEC56W
>150
(・∀・)イイ!!コト言ってんのに最後の1行は余分ダナ。

153 :にゃー:02/11/26 20:59 ID:s4FLSGj3
80ccでもわからない。知り合いの警官もそういったと
ニフで暴れた御仁もいましたわ(激wara

154 :COSA2:02/11/26 21:40 ID:EvFsv8m7
>>149
アフォですか?

155 :774RR:02/11/26 22:36 ID:AOMqQAcI
回線切って・・・
なんか久々に見たよ。(藁

156 :774RR:02/11/26 23:01 ID:I+O6seui
ダイヤルアップ時代が懐かしい…。ってところか。今だったらパソコン切って…という感じか?

157 :147:02/11/26 23:24 ID:sxP4KgZU
>>148
詳しい情報サンクス
pdfからオーダフォーム印刷してFAXしようかと思ってた矢先だったんで
大変参考になりました。

158 :101:02/11/27 01:32 ID:dJDG5Crc
アドバイスいただいた方ありがとうございました。
少々グリップの位置がずれちゃいましたが
乗るのには支障ないように無事セットできました。
どうやらうちのべスパにはシフトカバー
ってのがついてなかったのでわけわかんなくなってました。
あれってなきゃだめなもんでしょうか?

159 :SX:02/11/27 12:47 ID:ODsye/5W
>>元TS1さん
225です。
チューニングメニューは解りません。セッティングもおまかせです。
キャブはたしかデロルトです。口径は分りません。でも友達はデカイと言ってました。
アウトボードはMBだったはず。
すいません全然詳しくないんですよ。
見た目で勝負で作って貰っちゃたってのがあって、、、、。
この前まで凄く遅かったのでお店で見てもらったら、マフラーにカーボンがたくさん溜ってました。それが原因で抜けが悪くなってて遅かったみたいです。
いまではマジェスティとかより速いです。
元TS1さんの文章によると、5速までつけれるんですか?これ乗りにくくないですか?
しかも水冷にできるんですか?どこに付くんですか?いくらですか?
知らない事ばっかですいません。知ってたらやってました。クソッ!!!!、、、スマソ
次はサイドカバーに穴をたくさん開けるか、ルーバーをたくさん入れる予定です。

160 :元TS1(スレ違い):02/11/27 20:03 ID:9P5fXLCt
SXさん五速のサイトはここです。
http://www.lambretta.it/
TS1の製造元?らしいです。乗りにくさとかはわかりません。
水冷はあまりわかりません。パーツはMBのサイトで見ました。他のバイク等の
ラジエターやポンプを流用して組んでるのをたまにスクータリング誌で
みかけたりもします。
どこに? レッグシールドや裏のツールボックスの中や足のステップの下
とかネットや雑誌で見ました。
海外のショップのサイトを見まくるのもいいかもしれません。
MBだとマイルドなチューニングからハードなやつまでステージ毎に説明して
あったりとか。

TS1何キロでますか?下スカスカでピーキーですか?
自分のはそうで80からドッカーンでした。
ルーバーって何ですか?

161 :P200E糊 ◆LHOdP200Ew :02/11/27 21:57 ID:Q/zLvjwB
例のオーバーフローですがフロートバルブ交換では直りませんでした。
あとはスターターのプランジャーのゴム劣化位しか思い付かん。

今回はリザーブ直前でなりました、ウーム
ちなみに500CC位流れ込みます。4stだったら確実にウォーターハンマーであぼーん。
走っている分には何の問題もないんですがね。

Assy交換は容易だが何とかトラブルシュートしたいなぁ

162 :774RR:02/11/27 22:28 ID:b+Ghoqv1
爆爆爆爆爆

163 :774RR:02/11/28 05:46 ID:2PQ/2+kU
ベ●パクラブってダサくて気持ち悪いヲタの集まりダネ!(藁


164 :COSA2:02/11/28 07:51 ID:T+j8ybyq
>>161
オーバーフローなら、
キャブ単体にしてガソリン流し込んでみたらどうですか?

165 :SX:02/11/28 10:23 ID:I5KpMJud
元TS1さん
ありがとうございます。
私のも80くらいから急にきます。やばくてメーター見てられないです。
きのう練馬の環8から笹目街道のトンネルでぶんまわしました。でも寒さに負けました。
メーター90までしかないからわかりませんが、130キロくらいは出てたと思います。150、160は余裕でいくんじゃないでしょうか。でもあのメーターあてになんないし、、、、。
あんまりピーキーじゃないですよ。すごく乗り易い感じです。

ルーバーというのは、なんだろうスリットみたいな物?工場にある様なデッカイ機械についてる冷却目的の微妙な形のアレです。様は縦長の穴。モ |\
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                  |/  こんなの。

166 :774RR:02/11/28 13:02 ID:I5KpMJud
いまさらモッズみたいなカッコすんのダサくない?どうよ?

167 :COSA2:02/11/28 13:44 ID:T+j8ybyq
火が飛ばなくなりました、、、 (´・ω・`)

168 :774RR:02/11/28 15:20 ID:a3E9SbOz
ラリー200がほしいんだけど、旧車買うのにいい店おしえてください。
やっぱカブシキ?
東○べスパはやめたほうがいいって聞くけどそうなの?

それと、いつも疑問に思ってたこと。
「オールペン」って、どういうこと?

169 :COSA2:02/11/28 15:32 ID:T+j8ybyq
>>168
オールペン=全塗装

170 :元TS1:02/11/28 20:39 ID:xmND31DB
SXさん ルーバーの件ありがとうございます。
たしかにネット、スクータリング誌等の情報だと実際に
150から160でるキットのようですね。
実は TS1自体はピーキーではないのかなとも
少し思ってました。
今はノーマルなんであわないチューニングパーツは
はずしてますが、トマゼリのハイスロがついていて
自分にとってはショートストロークかつレスポンスが
良すぎて使いこなせずアクセルワークに苦労しどうも
感覚的にあいません。
TS1 はうれしくて回していて壊してしまったので次はモンツァ!
と思っています。設計新しいはずだし。

171 :774RR:02/11/28 22:28 ID:okN5JK3M
>>168
そう、カブシキがいいそうよ。

172 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/28 23:10 ID:vaoH5bET
>166 同意
>168 俗語ではあるが、それも見覚えない程度で2、30年前の単車に手出すのはやめれ

173 :774RR:02/11/29 00:26 ID:yGkFqYoJ
いいんじゃない?カッコなんてどうでも
他人がとやかく言うことじゃないっしょ?

旧車との接し方なんて千差万別であるわけで
自分で弄るのも良し、すべてショップ任せも良し
オールペンを知る知らないが是非の材料にはなり得ないし
ましてやその判断をするのはあなたではない。
お金持ちが財に物を言わせて付き合って行くも結構
乗らず飾りにしたって、飽きてすぐに捨てたってその人の自由。

174 :774RR:02/11/29 03:19 ID:p1hqBT+l
>>173
この人のこういう発言は今に始まった事じゃないよ。

>>69では
> みんな大きな顔してるね。パンクも直せないヤシがホノラがどうとか(w

なんて言ってるしね。
この論理を例えば料理にあてはめてみればどんなにくだらないこと言ってるか分かる。
料理ができない人間は出てきた料理が冷めていようがギャルソンの接客が悪かろうが
愚痴る資格もないことになってしまう。

175 :COSA2:02/11/29 03:48 ID:LOxe1tw4
うるせー、そんな事はどうでもいいんだ。
俺のコーザがなぜ火が飛ばなくなったかって事の方が問題なんだ。

176 :774RR:02/11/29 04:47 ID:yex57tvu
>>174
米の炊き方や、味噌汁の作り方を知らないような人間は料理を愚痴る資格も無いな。

そんなことよりコーザの話が聞きたい。

177 :774RR:02/11/29 05:56 ID:p1hqBT+l
オイオイ、金を取ってサービスするということについてもう一度よく考えろよ。
直すのが嫌なら断ればいいだけのことだろう?
金を取る以上は対価にふさわしい仕事をしろというのがそんなに妙か?
彼女がタダで作ってくれる料理なら文句も言わないが、高い金取ってぞんざいな
仕事されれば腹を立てるのが普通だろ?

178 :774RR:02/11/29 06:55 ID:waStDO1V
174
いや、料理がまずくても人は死なない
クルマやバイクの場合はちょっとしたトラブルでもしかすると
自分や周りの人を傷つけるかもしれない、
だからメカについては全く無知だとだめだと思う

179 :774RR:02/11/29 14:50 ID:vlnxvlzQ
兵庫県でオススメの店(専門店以外でも可)
教えてください。お願いします。

180 :774RR:02/11/29 18:40 ID:qZug8RrC
またループしだした……

181 :774RR:02/11/29 22:04 ID:QYUiNpKS
>177
正論禿同。
ただ、ボられて文句タレる前にできる事はたくさん在る。
ボられぱなしで文句の上デカい顔、コレ?

>178
禿同。

182 :偉士牌:02/11/29 22:55 ID:+uftMQdI
どーでもいい事ですが…
>>173
「自由」と「勝手」を,ちょっと混同しているような気がします。この考え方は,
世界的に貴重な芸術品を独占し,公開もせずに朽ち果てさせて世界から非難の目を
浴びる日本の一企業(一個人)と同じような考え方です。もうこれ以上増える事のない
貴重な旧車は,個人の所有物であってもも,後世に残す共有財産と考えたいものです。
無知が故に壊して,そこで終わってしまわないようにしてもらいたいと願っています。

>>174
銀行員氏のレスをちょっと曲解しているかも。銀行員のレスを料理に例えると,
「料理の作り方を知らないのなら,失敗するから作らない方が良い。作りたいのなら
作り方を覚えてからやってくれ。」と言う事だと思います。

183 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/11/29 23:37 ID:MtiC74Pl
>>179
 川1本だけ大阪府に入りますが、池田のヤソジマが良いでしょう。
 あと、兵庫といえば、神戸に「絶対避けるべき」という店が1軒あったような。屋号失念。
 兵庫と言うても広いので、北部等であれば、修理は老舗のモーター屋とか自転車屋で良いかな。
(店の面では不便でも、田舎のホームセンターの充実ぶりは、都会に住んでて羨ましいものがあります。漏れは北摂に住んでますたが、工具は亀岡のアヤハに行ってたもんな)
>>とやかく
 毎度1,2人が騒ぐだけやし放っといたらよろし。ベスパよりネットに熱心なだけでしょ。


184 :774RR:02/11/30 00:04 ID:EcsEBXFP
カブシキって自分の中じゃチューンアップのイメージが強いんだけど、
旧車にもつよいんか…

185 :774RR:02/11/30 00:08 ID:EcsEBXFP
カブシキって自分の中じゃチューンアップのイメージが強いんだけど、
旧車にもつよいんか…

186 :774RR:02/11/30 01:06 ID:NEqRcon7
>>183
それもしかしてべス●ーノコウベじゃない?

187 :148:02/11/30 01:44 ID:6XprEAMs
今日SIPから注文していた品が届きました。
注文してから到着までが約10日間。
噂の商品入れ間違いも無く、さらにご丁寧にいくら頼んでももらえないというカタログまでばっちりはいっていました。
問題といえば、注文していたピストンリングが一本折れていたことでしょうか?
しかし、予備として2セット注文していたので問題無しです。
やはりセールス主任のMoritz Kohrsはきちんと仕事をする漢のようです。
以上報告でした。

188 :173:02/11/30 03:30 ID:7kVFFlwF
たったひとつの、しかも俗語を知らないと言うだけで
あたかも何も知らない人間扱いで、さらには「そんなあんたは乗ってはいけない」
と言いきってしまう厨なところを言いたかったんだが理解してもらえなかったかな?

貴重だと言うことは十分理解できるし、自分もそう思っている。
でも現実ってそんなもんでしょ?

189 :173:02/11/30 03:32 ID:7kVFFlwF
ごめん
上は>>182に充ててです

190 :774RR:02/11/30 10:00 ID:/+2ZF8mu
>>とやかく
毎回起爆剤になってますよ…。>183行員氏
素通りしかけていたところを…。

>186
あの怪しそうなイメージキャラクターの店?

191 :偉士牌:02/11/30 13:43 ID:QMAdoiLR
>>188 173氏
それは>オールペンを… の部分の事ですよね?そこは理解できます。
ですが,それ以降の文章についてレスを付けさせていただきました。
あと,銀行員氏は言い切っている訳じゃないと思いますよ。それが
俺が>>174氏に宛てたレスです。乗ってはいけない訳ではなく,乗る
のには,ある程度の予備知識くらいは必要って事です。オールペン
という言葉すら知らないって事は,何も知らないと判断されても仕方が
無いと事だと思います。

何事もそうですが「現実はそんなもん」と簡単に受け入れては世の中
何も変わらないのではないでしょうか?

さらに蛇足ですが,この件に関しては見解の違いとかが大きいので
反論とかのレスについては,これ以降不要です。


192 :774RR:02/11/30 16:15 ID:7KwGH+4V
こんにちは。僕は50sに乗ってるんですが、VESPAに乗るに当たってこれだけは最低やっとけ的メンテはなんでしょうか。素人な質問ですみません。

193 :774RR:02/11/30 16:52 ID:QQgiJl8P
>>192
定期的にエンジンに火を入れるのとグリスアップかな?
どこにグリスアップするかは過去ログ過去刷れを参照

194 :774RR:02/11/30 19:58 ID:beB49asB
age


195 :774RR:02/11/30 20:51 ID:bOxqEbm+
COSA2の事知りたいぞ
ロッド式ってギア軽い?
調整不要、グリスアップ不要なの?

196 :774RR:02/11/30 22:15 ID:/rJBrqUp
COSA2はロッド式じゃないよおう…

197 :銀行員 ◆6kgj/OnyWw :02/12/01 04:17 ID:lI0IZ7Uo
電動油圧式?(w

198 :774RR:02/12/01 10:38 ID:KWTLbQir
50sのエンジンがフットブレーキを踏むと止まってしまいます。
これはなぜでしょうか?
テールランプ変えてもすぐにランプが切れてしまいます。
キルスイッチを押すと手にバチッと電気がきます。
ついにエンジンがかからなくなってしまいました。
たまにかかってしばらく走ると止まってしまいます。
誰か助けてー!!

199 :774RR:02/12/01 13:26 ID:KWTLbQir
age

200 :ゆううううううううすけ:02/12/01 13:31 ID:/DJ1NeoA
>>149
ガンガレ

201 :774RR:02/12/01 14:18 ID:+gls9tCL
>>198
ブレーキスイッチがダメになってる可能性があります。
私も以前同じ様な症状で、部品を交換するハメになりました。
そのまま走り続けると、他のところがどんどん壊れるので
早くショップに持って行きませう。

202 :COSA2:02/12/01 15:50 ID:MWwvO6W5
>>195
漏れの動かないCOSA2ですか?w
ロッド式ていうんですか?太い1本ワイヤーでシフトするやつです。
ここのグリスアップはしたことないけどシフトはカチカチ決まりますね。
他のラージボディに乗った事がないから違いが分からないけど、
スモールのようなグニュ、、カコンっていうシフトフィーリングではないです。
調整もしたことないです。クラッチもすばらしく軽いですよ。
でも電気仕掛けな所が多いんでそこがいかれると嫌になるです。
交換するにも純正部品は物凄い値段しますしね。

寒くていじる気がしないのでしばらくはお休みです。

203 :774RR:02/12/01 17:29 ID:748kF6CY
>>201
ありがとうございます!!
早速バイク屋直行します!!

204 :774RR:02/12/02 15:28 ID:GnTU8v+a
昨日、クラッチワイヤ(インナー)の交換したぞ。 
2本ともイッキに切れたので。
1年以上持ったので十分か、、、
しかし、ワイヤーの給脂ってどうやってるんですか?
インナーワイヤが切れる前に給脂するってのは、かなりメンドクサイ。
手間考えるとワイヤの交換とさほど変わらないと思いますが。


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