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【グリップ】タイヤスレ - 3セット目【耐久性】

1 :774RR:02/07/06 04:26 ID:My3Dwp65
datに落ちたようなので。
タイヤについて情報を交換しましょう。


前スレは>>100あたりで。


2 :774RR:02/07/06 04:28 ID:TyYYrnYa
げっとでもしとくか・・・・

3 :774RR:02/07/06 04:31 ID:00aOxLPi
暇だから3ゲ

4 :774RR:02/07/06 04:34 ID:dsUX660n
エイボン サイコー

5 :ブロックの角がめくれる:02/07/06 10:27 ID:Yvcwbyyc
のはなんで? 空気圧はマメにチェックしてるんだが。。。
因みに段減りってのは、ノコギリ状になっていくことを
いうんだよね? その反対の癖がついていく感じ。。

バイクはR1100RSタイヤはマカダム、ハイペースのツーリングが
メイン。

6 :774RR:02/07/06 11:54 ID:iAZnNy2m
>>5
思い切りトゲトゲになってる訳ではないんでしょ?
ある程度はなるよ
加速する時にブロックの角が潰れて蹴っ飛ばす感じでタイヤはグリップするから
ノコギリ状になる
これは車でも同じ。ただFF,FR,4WDではそれぞれ減り方は違うけどどれもノコギリ状に
なってるはず。スタッドレスタイヤみればすぐわかる

7 ::02/07/06 15:35 ID:AW28RI28
>>6 レスありがとう。

仲間の黒鳥や隼は同じように走ってても普通に減ってるように
見えるんだけど、程度が違うだけの話で、よーく見て見れば
同じ現象が起こってると思えばいいのか。

8 :カタ排:02/07/07 04:22 ID:sdsod394
耐久性の良い順に並べてください
1.BT-090
2.GPR-70SP
3.パイロットスポーツ

9 :774RR:02/07/08 09:48 ID:b96RLK1v
>>8
多分3,2,1
3番を2スト250に履いたけど案外寿命短い。
1万キロもつと期待してたよ。


10 :アンケート:02/07/08 11:56 ID:WZke57eH
他のスレでも質問したのですが、自分98CBR900にて某サーキットで
練習していますが、現在フロントBT56SS・リアD208GPを履いとります。
これについて皆さんのご意見を頂きたい。可か不可か?そしてその理由も、、。

11 :リオン:02/07/08 20:52 ID:cjBkyku0
SMX50というスペインSUZUKIのバイクに非常に興味
があります。用途は完全ONで考えているので
ハイグリップタイヤの装着が必須条件なんですが
いかんせん標準タイヤサイズでぴったりはまるハイグリップ
タイヤが見つかりません。

標準サイズは以下のとおりなんですが
100/80-17
130/80-17

どのぐらいならサイズ違ってもいいもんなんでしょうか?
また扁平率が80が90になるとどういう特性になりますか?

ttp://jump.uic.to/smx/

12 :774RR:02/07/09 20:50 ID:eniznb32
今、BT010で峠とか走ってるんだけど
イマイチ使い切れてる気がしない

BT020にしても大丈夫ですか?

13 :774RR:02/07/09 20:54 ID:JKpppQFk
>>11
接地面と高さできめるんじゃない?
計算式は>>15あたり

>>12
答えようが無いが大丈夫じゃない?

14 :774RR:02/07/09 21:22 ID:mgGZZbXa
パイロットスポーツだけど、5000kmですた
行きつけのショップに「長い方だよ」って言われたYO!


15 :774RR:02/07/09 22:15 ID:FHYoIq6t
>13
人様のHPを晒しまくるクソバカ「リオン」の質問に答えてはいけません
バカがうつります

16 :SUZY1400:02/07/09 22:24 ID:BQwcYcj/
>12
一応は大丈夫。でもBT-020はむしろツーリング用と思った方が良い。
俺だったらPスポかな?
車種はGSXR-1000?


17 :774RR:02/07/09 22:57 ID:JKpppQFk
>>15
>人様のHPを晒しまくるクソバカ「リオン」の質問に答えてはいけません
?あおりじゃなく意味わからん。
HPは公開前提じゃないか。

18 :12:02/07/10 01:34 ID:/P/PfChE
>>16

CBR600、600ccです。
BT010、なんか勿体無くて。
けど、走り始めていきなりグリップしてくれるのが気に入ってます<BT系統

Pスポは減らないらしいですね。


19 :774RR:02/07/10 01:47 ID:ZqUVFp53
GT501
TT900
GPR80
GPR70sp
SP10

20 :774RR:02/07/10 02:50 ID:wwQOh4hA


21 :ぐーす:02/07/10 05:57 ID:/Qz5MoRY
>19
SP10ハイテミタイ…

22 :ぐーす:02/07/10 05:59 ID:/Qz5MoRY
Pスポ=プノンペンスポーツ

23 :19:02/07/10 15:09 ID:4GlF/e3K
>>21
SP10値段もバカ高く無いし気になってる
おれも同じよなバイクだ

24 :774RR:02/07/10 20:53 ID:Qifxhehv
メッツァーラのスポルテックM1履いている人いない?

できたラインプレ希望!

25 :中免学生 ◆CBR/Hrc6 :02/07/10 20:56 ID:0xG6oVbs
前スレで出てた各メーカーのタイヤ一覧みたいな所わかる人いますか?
サガしてますがなにぶん断片的にしか記憶がありませんので…

26 :774RR:02/07/10 21:54 ID:WGTfV9f9
その断片的な記憶だけでも、検索エンジンは結構イイ仕事するぞ。

27 :774RR:02/07/11 01:19 ID:PuNyHAKw

BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm


28 :774RR:02/07/11 10:23 ID:KTk+3Qds
METZELER
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html


29 :mc21:02/07/11 10:46 ID:IPThnW14
GPR80、2ST250のST(ストック)の指定タイヤ。
70はなにやってもこけないと思えるほどグリップするけど80は無理すると
こける。でも無理するって事はタイヤに余分な負担をかけてるわけだから
速くはない(と思う)タイヤをうまく使えるレベルまできてる人にはかなりお勧め。
グリップも75と言っていいほど高いし、耐久性も8000kmぐらいもつよ♪

30 :774RR:02/07/12 00:31 ID:WCcvLGXj
TT900って何キロくらい持ちますか?街乗りメインで。
結構減り早いとか聞いたのですが…

31 :774RR:02/07/12 00:36 ID:pQjOKMKl
リアで5000〜7000kmくらいかな

32 :774RR:02/07/12 00:47 ID:WCcvLGXj
>>31
結構もつんですね!
2、3千キロかと思ってました。w
こんど交換してきます。

あと聞きたいんですけど、タイヤの皮むき早く終わらせたいんですが、
どうしたらいいですか?

33 :774RR:02/07/12 00:50 ID:eWHGEz79
>>32
とりあえず走れ。

34 :あああ ◆kbeKfuIk :02/07/12 00:51 ID:mo/LjG3H
先生!
FZR250とBT39SSとの相性は最悪ですた!
やはり中型に使っていいものではありまそん!

35 :774RR:02/07/12 00:55 ID:Qq7dU05/
>>30
町乗りメインでTT900はもったいない。

36 :774RR:02/07/12 01:02 ID:WCcvLGXj
>>35
通学で距離結構走っちゃうんでそう書きました。
コーナー攻めるのはかなり好きです。

グリップが欲しいときに使えればそれでいいんです。
ハイグリップだからいつも攻めてなきゃいけないってわけじゃない。

37 :774RR:02/07/12 01:18 ID:de90qpj+
バリオス+BT39はかなりよかった!
サーキットでも問題なかったし、よく持った。

38 :774RR:02/07/12 18:45 ID:tKXwG/yM
近いうちにSP10を履いてみます。

39 :774RR:02/07/13 03:17 ID:E9qYdwhG
ZZR1100に乗っているのですが、
D208とパイロットスポーツ(またはHPX)とどれが良いでしょうか?
ツーリング&街中がメインで割合は4:6くらいかな?
ツーリングでは峠があれば楽しみながら走り、高速ではそれなりに速度を出します
冬はほとんど乗りません

できれば比較した感じで教えてもらえるとありがたいです
既出だったらすんまへん


40 :ぐーす:02/07/13 06:56 ID:a29GkA4h
>38
ゼヒ インプレ オネガイシマス。

41 :774RR:02/07/13 10:05 ID:uOBtzmg5
>>40
来月末までこのスレがあったら、街乗り、峠、超長距離ツーリングまでレポートさせていただきますです(w

42 :ぐーす:02/07/13 20:29 ID:aCfVLa0X
>41
アリガトウ!コノスレガ オッコチナイヨウニガンバルヨ!
ヨーシ。パパ ドンドンカラageシチャウゾー!(チガウ


43 :774RR:02/07/15 01:25 ID:e5JF5Of5
BT-090購入あげ

44 :ぐーす:02/07/15 22:05 ID:kMODLp/X
IRCノRX01ノコウソクアンテイセイハ スバラシイデス!

マエニハイテイタGT501ダト 140キロヲコエルト マエノタイヤガフレダシテ
トテモコワカッタノニ RX01ダト150キロダシテモ ナントモナカッタデス!

ホントウハ モットハヤクハシレタケド ゴシュジンノアタマガ カゼデモゲソウダッタ
ノデヤメニシマシタ。

モウ ジェットヘルメットデハ ダメデスヨ!>ゴシュジン

45 :774RR:02/07/15 23:02 ID:8W1RqaRU
JADEで東京港トンネルでぬゆわKm/hで走ったけどなんともなかったぞ>GT501
ただ、トンネルを出るとぬおわKm/hまで速度が落ちるといふ罠。

46 :ぐーす:02/07/16 06:43 ID:z8ZMoz7J
>45
ジツハ ボクタチグースニハ ノーマルノママダト チュウソクイジョウノコーナデ
ナニカノヒョウシニ ゼンリンガフレダス トイウモンダイガアルノデス。

ダカラ44ハ GT501ニモンダイガアルト イイタカッタノデハアリマセン。
(GT501モ ノーマルヨリハ ズットヨイタイヤデス。)

チナミニ 80キロダセルコーナデ ギャップヲフンダトキノ ゴシュジンノ
ハンノウハ コンナカンジデス。

ノーマル:ナキヌレテ カニトタワムル
GT501:ナントカ スピードヲイジスル
RX01:チョウシニノッテ モットスロットルヲアケヨウトスル

47 :774RR:02/07/16 09:09 ID:DnloT0ta
>>46
よ み に く い

48 :774RR:02/07/16 17:17 ID:J8Ymmme0
古くてスマンが30殿へ
どんなバイクにTT900GP履かせるのか知らんけど、
SDRに履いたらリアは2000キロ持たなかったよ。


49 :774RR:02/07/16 19:51 ID:vTeWrLaK
GT501、BT45などツーリングバイアスタイヤは、たとえバイアス設定の仕様で
あろうと車重が軽いバイクは滑る傾向にあると思われるがどうか?

 グース、GBなど単気等オンやSRVなどそれに類するようなバイクのユーザー
からは上記のタイヤについては同じような意見ばかり聞くんだけど。


50 :774RR:02/07/16 20:51 ID:x0JFNgGo
今月号のBM(ビッグマシン)に、
タイヤの重量が載っているではないか!
参考にされたし。
スチールベルト使っているドラゴンエヴォや、
パイロットロードはやっぱり重たいんだなぁ。

51 :小松崎 みでり:02/07/16 20:52 ID:dEqFdkOQ
 つうか、IRCタイヤ全般についてはどうよ?結構謎。
まぁ、俺自身は実際履くならツーリングタイヤになるだろうけど。

52 :774RR:02/07/16 21:00 ID:63LDA8/7
>>50
タイヤの場合、全体の重量よりもどこがどのくらい重いのかが
影響すると思うんだけど、盆栽は必読だな!

>>51
SP10はST250の指定タイヤだったりするし、まあ
物によって全然違う、マガダムからPレースまであるミシュランみたいに。

53 :774RR:02/07/17 00:44 ID:kXjCjxm+
GT501?JADEに履いてたけど結構滑るよ。持ちは良いけど・・・

54 :774RR:02/07/17 06:25 ID:O05dMknq
GT501当方4st250マルチだけど、それでも滑る。
ハイサイドするまえに、滑る滑る。
16000km乗ってまだ溝があるのは、感心すべき?

55 :774RR:02/07/17 19:32 ID:KS4pOS4a
感心すべき

56 :小松崎 みでり:02/07/17 21:54 ID:XA+3Z8jl
さーて、スペオタではないがグースとジェイドは共に重量は約160kg
GT501履かせる予定のMyブロスは180kg、車重により滑りは無くなるか
どうか?
 >>52
 いや、もう少しココ読んでたら早ければIRCにしてみかたも。


57 :小松崎 みでり:02/07/17 21:57 ID:XA+3Z8jl
つっても前後タイヤへの加重具合によっても違うんでしょうが。

58 :774RR:02/07/18 22:56 ID:fXMRyBUS
保守


59 :774RR:02/07/19 08:38 ID:jvdTHVYC
>>52
ホイールじゃなくてタイヤだぜ?っちゅーか、スレタイ、「タイヤスレ」だぜ?
お前は、トレッド面、サイドウォール、ビート部、それぞれがどれくらい重いか気にしているのか?
スゴイ奴だな。

60 :774RR:02/07/19 12:53 ID:G19GpU7E
タイヤなんてサイズがあっていて溝があればいいです。
タイヤによって単車の挙動が変わったら、乗り方を替えればいいだけ。
ここ10年は一番安いタイヤしかいれてませんが...
余談だがD207は結構いいね。


61 :774RR:02/07/19 21:36 ID:8bnhhnoa
>>59
52じゃないけど・・・タイヤだろ?
タイヤの重さ、重心をサイドウォール部に近づけるか否かで
全然バランスが変わって来るんだけど・・・

お前の書き込みはなんか偉そうですね。

62 :774RR:02/07/20 01:51 ID:qddor7ZH
>>61
59じゃないけど・・・タイヤだぞ?

お前の書き込みはなんかアホそうですね。

63 :774RR:02/07/20 10:59 ID:hFCjHFzg
>>62
61じゃないけど・・・タイヤスレだぞ?

お前は書き込むところ間違えてますね。


64 :774RR:02/07/20 20:59 ID:6yPz+hEF
>>63
62じゃないけど・・・タイヤスレなんだね?

お前の書き込みは的を射てますね

65 :774RR:02/07/20 21:18 ID:62hrryoD
おいお前らちょっと殺伐とし過ぎじゃないんですか

66 :774RR:02/07/20 22:30 ID:6yPz+hEF
64なんだけど・・・タイヤスレだよな?

61の言っている事がよくわからん・・・・・(煽りとかじゃなくてマジで)

ホイールではなく、タイヤの話しているですよね?
「タイヤの重さ、重心をサイドウォール部に近づけるか否かで」
って、どういう事?
タイヤって、大別したらトレッド面とサイドウォール部ですよね?

トレッド面がボテっと重いか、サイドウォールが重いかって事?
それが影響するって・・・・そんなモン確認して買えないし、

61がタイヤとホイールを取り違えて、ホイールのリム部、ハブ部、スポーク部の
重量のこと言っていて、「リム部が重いのと軽いのでは全然違うよ」と言う意味の発言なら
理解できるんですけど・・・・。


67 :774RR:02/07/20 22:37 ID:vFqhwT4l
AVONアザーロシリーズ試した事ある人いませんか?
特にAV45/46、固めの“ツーリング”用なのか、スポーツよりのツーリングタイヤなのか
インプレ聞きたいです。(ユーザー少なくて意見あまり聞けないんですヨねぇ・・・)

68 :774RR:02/07/20 23:17 ID:oxPJtV0l
16インチでレースしてる方、タイヤはナニはいてます?

69 :774RR:02/07/20 23:59 ID:Z46RoZ5z
10年ぶりにバイクに乗ることになったのですが、ちょっと浦島状態なのですが、
ヨコハマのタイヤってなくなってしまったのでしょうか?

70 :774RR:02/07/21 00:09 ID:6p5wfKy/
>>69
10年前のバブル絶頂期に期間工で働いてました<横浜ゴム
その時にはすでに撤退していたそうです<バイクのタイヤ

71 :777RR:02/07/21 00:32 ID:t2U6tDGb
>>69
当時ゲッター履いてました。
撤退前後だから投売り状態。

72 :69:02/07/21 01:15 ID:nKmBeW2J
>>70,71サン
ありがとうございます。
そうですか、撤退ですか。
久しぶりに開けた工具箱にステッカーが貼ってあって懐かしく、
あのトレッドとサイドウォールの境目がないデザインが不思議で、ぜひ履いてみたいなあ
とおもっていました。
あのころ中古のNSのってて、リヤが110/90-17なんていうレアなサイズだったため、
今度メジャーなバイクに乗るときには、なんておもっていました。
話題がずれたみたいですみません。

73 :750SP:02/07/21 11:06 ID:i6plaqJD
>>67
自分で体験したわけではありませんが…。
以前、GSでバイトしてたとき、BMW乗りのオッサンがAVON(上から2つ目くらいのグレードのやつだそうで)履いてたっす。
曰く「暖まってもぜんぜんグリップしなくて危険」だそうで。
でも、広告のタイヤ見るとスゴイ勢いで使った感じだよな。うーん。

メッツラーのRSは良かった。って、興味あるヤシ居ないかも。

74 :38:02/07/21 11:28 ID:CCUyWDtG
明日SP10に交換します。
車種はザンザス、ぜんぜん参考にならなかったりして(w
ひとまず、交換したら今週中には奥多摩へ。

75 :ぐーす:02/07/21 16:16 ID:n7IgCESX
ツイニ交換デスカ。
若奥多摩 VS SP10、楽シミデス!


76 :774RR:02/07/22 12:22 ID:gwSgxI7R
RS高くない?

77 : :02/07/22 12:46 ID:8zS5gxRo
パイロットロード替えage

なんか細かいピッチングが多いというか、常に小刻みな
揺れを感じるんだけど、ゴムが減ってくれば収まるのかな?

バイクはR1100RS。マカダムと比べて超高速走行後の溶け具合
が穏やかなんで、ライフは期待できるかもね。

78 :774RR:02/07/23 11:23 ID:ZAuDZpa/
61をさらしage
61は意味を解説せよ

79 :774RR:02/07/23 11:32 ID:6l7h3GDp
>>78
盆栽語だから気にするな

80 :38:02/07/23 17:04 ID:rMOD3inO
風邪ひいて交換しに行けなかった、ぐーす氏スマソ。
この夏中には何度か行く予定だから待っててくだしゃい。

81 :ぐーす:02/07/23 21:32 ID:MphuBa3N
>80
梅雨ガアケタノニ風邪ヒキトハザンネンデス!
早クナオシテ タクサン走リマショウ!

82 :750SP:02/07/24 01:00 ID:O26SXGJ9
76>>
国産よりは高いけど、輸入タイヤとして考えればフツーじゃないかな?>RS
一番ヤッコいやつ(RS1だったかな)履いても、ダラダラ走るだけなら公道でもあんまり減らないし。

ブレーキ掛けすぎて滑っても、なんか妙にゆっくりした挙動で、イイ。
こないだ茂木に行ったときのことだが、ブレーキ掛けようかという瞬間、前のバイクがラインクロスして目の前を塞がれたんだけど、
避けようとして強く握りこんだら、目の前が全部アスファルトになりました(w。
前転できそう。

ただ、挙動が安定してるからといって、滑ってるような感触のところから更になんかしようとすると、
多分ミサイルのように吹き飛ぶ罠。


83 :774RR:02/07/24 01:53 ID:HvV2+Zu+
>>82
次のタイヤ何にしようかかなり迷い中なもんで。
さーきっと走るんでだいたい履きたいタイヤは限られてくるんだけど
最近カナーリメッツラーがいいっぽいから履いてみたひ…

84 :アールスィ46:02/07/24 02:21 ID:QM5Lnj53
 今日、タイヤ交換してきた。今まではマカダム100Xを履いていて、
そのタイヤで12000kmほど走行し、溝はまだあったんだけど、ツーリング
時にもっと飛ばしたいと思ったのがキッカケで、今回はパイロット・スポ
ーツをチョイス。イイっす!!まだ慣らし中だけど、ガンガン走ってくれ
る予感がする!乗り心地はマカダムよりもイイ感じ。
 毎日40kmぐらい走るんだけど、まあ3、4ヶ月ぐらいもってくれれば
いいかな、と。首都高と峠がもっと楽しみになってきたー!

85 :774RR:02/07/24 02:23 ID:8f3YeoXQ
昔、4stのタイヤ、2stのタイヤと言われていたのがあるが、
今でもそう言う分け方するのかな?それとも4stのタイヤ2stタイヤとか言って
こだわる人いる?

86 :774RR:02/07/24 09:39 ID:jvSj7qZX
メッツァーラのスポルテックM1に変えたよ。

さすがに前に履いていたのがD205だったからグリップ感はかなり向上。
あと自然と倒しこめるね。まだ履いたばかりだからライフがどれくらい持つか。

あっ、そうそう。XJR1200にF:120/70ZR17 R:180/55ZR17です。


87 :38:02/07/24 16:43 ID:DSFXuBU7
おいおい、奥多摩まで中止かよ。
最近つきがないです。
愚痴ってすんまそ、スレ違いsage。

88 :774RR:02/07/25 23:20 ID://zdyrmU
保守

89 :774RR:02/07/26 14:10 ID:tlQKmE5t
ミシュランのPレースH2のポジションがよくわからんす。
サーキットなんか走らないくせにPレースM2/S2を履きたがる盆栽向けタイヤ?
従来のPレースとの棲み分けはどうなってるのでしょーか。
ミシュランのサイト見ると、
Pレースは「プロダクションレース用・公道走行可」
PレースM2/S2は「サーキット走行用タイヤ」
そしてPレースH2は公道への適合をやたらと強調してる。
要するに
Pスポーツ<PレースH2<<<Pレース(無印)<PレースM2/S2
って事なのかなあと想像。
識者の意見求ム。


90 :774RR:02/07/26 23:20 ID:jbb5chEu
>>89
腕もない盆栽がPレースでやたらと飛びまくって死んだからだろ。
あの一件で一般人にはミシュランのハイグリップ=滑るって
イメージが定着したみたいだしな。
温度管理さえしっかりすればアレほどグリップするタイヤもないのに。

91 :89ですが:02/07/26 23:39 ID:DxphlFxA
>>90
いや、それはわかってるんだけど、そうじゃなくてラインナップの中でH2の位置付けが謎だなーと。
やっぱりグリップはPレース無印より落ちて、減りはPスポーツより早いって事なのかなぁ。


92 :90:02/07/27 00:21 ID:qjm4F96G
>>91
冷えてる状態からPレース並のグリップが使えるってことじゃないか?
だから俺が思うに
Pスポーツ<<<PレースH2<Pレース(無印)<PレースM2/S2
って感じだと思うのだがどうよ?

93 :89ですが:02/07/27 00:33 ID:RSfAsYrf
きっとミシュランの言い分を鵜呑みにするとそんな感じですな>>92
Pレース無印より公道寄りのタイヤにPレース2のパターンを採用するあたり、
やっぱりH2は盆栽色強いタイヤなカンジだなぁ。
俺向きじゃん(w


94 :750SP:02/07/27 06:30 ID:RH5vS09m
メッツラーのRSについてちゃんと書いてみるテスト。

サーキットなら、冷えた状態の新品でも2周も走ればグリップします。
公道でも、走り始めに気をつければ問題なし。というか、走り始めは
いつもマターリ走ってるから、滑ったりしたことはないです。でもきっと
ミシュランのパイロットレースなんかと一緒で、完全に冷えてるときの
限界は高くないんじゃないかと。
まぁ、タイヤの使い方も知らないヤシは履くんじゃねーぞゴルァ!ってとこか。
レース対応タイヤだし、いいんじゃないの?と思ったり。

※サーキット
操縦性:
ダンロップのD207(GPではない)なんかと比べると、とてつもない勢いで
バンク可能。207のつもりで寝かせたら、茂木の1コーナーで膝を路面に
強打しますた(w。寝る勢いは激しいけど、不思議とD207GPみたいな唐突な
感触ってのは無いです。
直進安定性がかなり高く、ヘタレなワタシではステダンが要りません。
フルブレーキを掛けても安定。タイヤが潰れるような感触も分かり易く、
ハンドルへ伝わる挙動もゆっくりです。獣のような力で押さえ込まなきゃ
いけない種類の挙動は無いっす。
アクセル開けて滑ったときも、挙動がゆっくり。個人的にはミシュラン
ぽくて好き。
タイヤ表面がひどくささくれるときは、エア圧を若干高めてやるとオイシイ
気がします。

ライフ:
30分のセットの3本目くらいになると、少し滑るようになる(気がする)。
ズルズルした感触でも、操作が厳しい訳ではないので、あまり不安感なく
走れます。気持ち抑え目のペースにすれば、初めてでも安心(ハート)って感じ。
ウチのは9年前の750(後軸110馬力程度)ですので、現在の750、1000クラス
に履けば、タレるまでの時間はもっと短いかも。また、ワタシ自身もヘタレ
なので、ヘタレじゃないヒトが履いてもタレるまでの時間が短くなるかも、
です。


95 :750SP:02/07/27 06:30 ID:RH5vS09m

※公道
街乗りなら、意外とウェットでもイケる。スリック状態のとこまでバンク
させたことはないけど、交通の流れをややリードする位のペースなら、
降り始めの路面でも、(少なくともタイヤが暖まってれば)ほとんど滑らない。
というか、俺の経験では全く滑らん。ミシュランのTX15/25(古くてスマソ)の方が
路面のペイントなんかでズルっと滑る(怖くはないけど)。
ヘビーウェットで使えるかは知らんので、その辺は人柱募集。

96 :ぐーす:02/07/27 19:42 ID:LXnl8ktQ
RX01モウチョットデ「アリンコ」ガデキソウデス!
トテモウレシイ!

トコロデ、最近タイヤニヒビガ入ッテ欠ケハジメテイルノハ、ドウイウコトデショウ?
モシカシテ古タイヤヲ売ッテクレタノデスカ?>J○Cサン

97 :774RR:02/07/28 20:29 ID:tDdreR65
あげ

98 :774RR:02/07/30 13:16 ID:buQDtK44
age

99 :業物 ◆124ccTtk :02/07/30 14:49 ID:HJlsnLaN
 |  | ∧
 |_|Д゚)  TT900GPまだ減らない・・・。
 |文|⊂)   もう5000kmは走ったのに
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

100 :774RR:02/07/30 15:53 ID:lS8Sk8Kg
D207からD208に履き替えたんですけど、
ライフ短くなってませんか???
二輪雑誌を読んだら207よりもライフは長くなってるとあったのに、、、
パイロットスポーツがライフ長めだってよく聞くんですが、どうなんでしょ。
ダンロップと比較された方っています?

101 :あああ ◆kbeKfuIk :02/07/30 16:20 ID:TuPjF7ZF
>>100
ミシュランはコンパウンド依存性が低いからもちがいいらしい。
なんかバンク時に微妙な変形でグリップがどうとかこうとか、カタログに出てた。
だから温まらないと性能が発揮できないとも。

つまり国内産はその逆だということではないのか。

102 :774RR:02/07/30 16:37 ID:2jRcUFcA
>>101
そういや冬場のミシュランは温まり気をつけないとね。
ブリヂストンやダンロップだと大丈夫だけど。

103 :100:02/07/30 16:46 ID:lS8Sk8Kg
>>101
>>102
レスありがとうございます。
パイロットスポーツはシリカの配合率を高めたので
温まる前からグリップが良い、と二輪雑誌で読んだのですが、
これもあてにならないのかな〜…

104 :あああ ◆kbeKfuIk :02/07/30 16:50 ID:TuPjF7ZF
マッハの親父に電話すればけっこう教えてくれるよ。


105 :100:02/07/30 16:56 ID:lS8Sk8Kg
実は電話しました(笑)パイロットロードが出たときに。
で「あれはどちらかというとツーリング向けだよ」と言われ、
パイロットスポーツを試してみようかな〜と思った次第。
D207の時は5500〜6000kmくらいはもったのに、
D208はそこまでもたなそうで…特にフロントの減りが早い。
グリップが良くなったので、無意識のうちに以前よりもハードな
ブレーキングになっているのかもしれませんが。

106 :あああ ◆kbeKfuIk :02/07/30 17:36 ID:TuPjF7ZF
>>105
おれ電話中にタイヤ交換で来てたかもしんないw
夕方?

大型はフルブレーキすると容赦なく潰れるよね、前。
250だと全てがあいまいで、イイ!

107 :100:02/07/30 17:46 ID:lS8Sk8Kg
確か…夕方でした。
マッハの親父さんは電話だと無愛想な声質でぶっきらぼうな印象だけど、
実際交換にいくと気さくに話し掛けてくれますよね〜
たまにコーヒーとかもいれてくれるし。
なによりも安い!
都内でココよりも安い店って知らないなぁ。

>大型はフルブレーキすると容赦なく潰れるよね、前。
そーなんですよねー、すぐに段減りします、、、


108 :ミア厨ドスコーイ:02/07/30 18:13 ID:GkKxNbkT
前タイヤのほうが早く減るね。まぁ、リアが減り早いよりかはいいけどさ・・・

つうかタイヤ、去年より同銘柄のモノの市場価格下がったくない?

109 :774RR:02/07/30 18:56 ID:K9VvbhD2
関西で安いタイヤ屋知らんか?

110 :774RR:02/07/30 22:14 ID:TuPjF7ZF
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=utf8&oe=utf8&querytime=r&q=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E3%80%80%E5%AE%89%E3%81%84%E3%80%80%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

111 :774RR:02/07/30 23:19 ID:axvbXvfg
買って2000キロ位で釘踏んだんですけど、このまま放置で乗ってるとやばいですかねー?BT45です。

112 :あああ ◆kbeKfuIk :02/07/30 23:35 ID:TuPjF7ZF
BT45とかじゃなくてさ

釘をさしてる限り穴は広がって抜けがひどくなる。
早く修理した方がいいよ。
但し、路面に設置する面しか修理は出来ない。
端っこほど再度抜けやすい。

113 :774RR:02/07/31 00:24 ID:9Kvdhn5i
BT-010、リアのセンター部から糸が出てきて6000km弱にて完全終了
D208に換装します。

114 :白い粉:02/07/31 20:13 ID:VIUM/ib+
2st250、GPR70SPとGPR80は現在使用。
これと比較して、

・BT-090
・pilot sport
・SP10
・PIRELLI ドラゴンEVO
ドラゴンスーパーコルサ

を使ったことあるヒトのイソプレきぼんぬ

115 :白い粉:02/07/31 20:16 ID:VIUM/ib+
特に筑波、鈴鹿南などのサーキットでの使用について書いてもらえるとありがたいっす

116 :774RR:02/07/31 22:08 ID:5k9GHqoG
>>113

糸が出るマデって、そんな使い方するんなら、

BT−010よりBT−020,
D208よりD220ST,
パイロットスポーツよりロードorマカダム100X


だと思うがナー

117 :774RR:02/08/02 15:32 ID:LlxhvBRe
hosyu

118 :メロソ ◆YIO0AzPo :02/08/02 17:16 ID:yCHkacPU
 |  |∧
 |_|Д゚) パイロットスポーツとD208迷ってる〜
 |メ |⊂) 
 | ̄|∧| 
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄#ぶっちゃけ、どっちがオススメ?持ちはこの際無視の方向で・・

119 :774RR:02/08/02 17:19 ID:AFhD7pWl
D208GP


120 :16歳Impulse海苔:02/08/02 17:24 ID:k3TmJhLI
GPR-80は結構(・A・)イイ!
そこそこグリップして、なおかつ寿命が長い。
んでもって、工賃込みでF1万、R1万2千円でつりくる。

121 :774RR:02/08/02 17:51 ID:tphVCI19
>>118
安いからD208

122 :774RR:02/08/02 19:06 ID:Q7+hHdnL
パンクしてしまいハンドルフラフラするまで空気がぬけてしまった。
4輪のタイヤ屋さんがあったのでたのんでみたら修理してきゅれた。

123 :774RR:02/08/02 19:11 ID:MlfJSMli
この前パイロットスポーツ買いますた。
今までダンロップオンリーだったから楽しみだす。
早く届かないかなぁ

124 :774RR:02/08/02 19:32 ID:UAqmL2hF
>>123
インプレ希望でっす!
いままでずーっとD207とD208だったので。
OEMはミシュランのTXだったんですけど、
ダンロップの方が好みなんですよね。
でもパイロットスポーツは興味津々です。
食いつき方の違い、とか。

125 :774RR:02/08/02 20:10 ID:LlxhvBRe
前々スレではパイロットスポーツマンセーな御方が多かった。

見てみれ。

126 :メロソ ◆YIO0AzPo :02/08/02 20:31 ID:yCHkacPU
 |  |∧
 |_|Д゚) 今回は208にしとこうかな・・無難そう
 |メ |⊂) 
 | ̄|∧| 
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄#今ついてるのが207ってのもあるケド

127 :774RR:02/08/03 02:28 ID:GBImBCzM
Pスポーツや208くらいの公道用ハイグリップで一番ハンドリングが軽く
なるのはなんでしょう?
今12Rに208履いてるんですがもっと軽くならないかなあと思う今日この頃。

128 :774RR:02/08/03 02:41 ID:GBImBCzM
Pスオーツとかエヴォとか208とかのハイグリップで一番ハンドリングが
軽いのはなにかな?

129 :774RR:02/08/03 02:42 ID:GBImBCzM
誤爆失礼!

130 :774RR:02/08/03 04:10 ID:8uByOvdz
誤爆なの?

131 :774RR:02/08/03 14:08 ID:krZPgSND
BT010からD208に履き替えたらえらま軽く寝てくんでビクーリしたよ!
どーなってんの?BT-39とTT900の履き比べの時にも感じたんだけど。

BS:寝にくい
DUNLOP:寝やすい

なの?

132 :774RR:02/08/03 15:50 ID:DDfydFv+
雑誌を立ち読みしてたら、IRCの新タイヤの広告が…
SP11という大型向けのスポーツラジアルのようです。
安くて良いタイヤだと良いですね>大型乗りの人

133 :un.co.jp:02/08/04 02:33 ID:OmjpfGgl
>>131
ミドルクラス用スポーツラジアル(BT92とGPR80)でも、その傾向は見られますた。
僕が感じた2つの性格として、

BT92:寝かしづらいが、そのあとの安定感で勝負
GPR80:寝かす時の軽さで勝負

がそれぞれのウリではないかと思われ。

BSタイヤ特有のサクト構造が、その性格に影響していると思われ。
真ん中はバイアス?のコンパウンド→寝かしづらい
端はラジアルのコンパウンド→寝かしたら強い

と、僕は勝手に解釈しとります。まあ科学的な根拠は何もないですが。

134 :774RR:02/08/04 09:34 ID:acNVnCbh
BT92とGPR80って、見るからにGPRのほうが寝かせやすそう。

135 :774RR:02/08/04 23:11 ID:UQhNFCZG
>>134
GPRのほうが尖っているもんねぇ

136 :774RR:02/08/05 00:07 ID:wJARhQT7
プロファイルの違いですなぁ。

見た目にも分かると思いますが、ダンロップのスポーツ系以上のタイヤなら、その形状は
「おにぎり」とたとえられるほど急峻な物が多い。

D208しかり、TT900GPしかり、GPR70SPしかり。



対して、BSのは穏やかなプロファイルをしている奴が多いので、しっかりした向き変え動作が必要に
なる奴が多い。もちろん、これはタイヤに依りますが。

D208の競合タイヤとされるBT010はこの傾向をもつため、ヒトによっては「曲げにくい」と感じるよう。
漏れもそう思うが、きっちり向き変え動作をすれば安定したグリップ感と、旋回力で結構いけます。



>>127
BT010・Pスポーツ・D208と試しましたが、やはりD208ですな。

あとはMzのスポルテックM1と、ピレリのドラゴンEVO・・・というところか。
この2つはどうなんだろう。。。
ツーか高いよ、こいつら(w D208の1マソ+だもんなぁ。。



137 :774RR:02/08/06 22:29 ID:ojIyOCOk
>>124
Pスポーツ履いたことないなら、おすすめするよ。
ダンロップもたしかにいいが、ミシュランもいい。
どちらもいいのだが、タイヤ作りの方向性は結構違う。
おもろい〜

138 :774RR:02/08/07 13:58 ID:L1XC4DyK
Pスポはツーリングでも
この暑さだとサイドがデロデロに溶けてすぐに無くなる罠。

・・・耐久性が売りじゃないんかい!

139 :774RR:02/08/07 18:54 ID:ppgP8H6B
Pスポは冬の間しか使ったことないが、15000Km走ったけど
スリップサインでなかったな。
さすがに今の時期じゃそこまで持たないと思うが。


140 :774RR:02/08/07 21:09 ID:B0pb+azL
>>139
そんなに持つんかい!?
耐久性重視してPロード注文しちゃったよ(鬱

141 :774RR:02/08/07 21:27 ID:ARTAH3mL
>>140
俺はPスポ7000〜8000kmで限界だった。
んで、現在はPロード。

142 :774RR:02/08/07 21:52 ID:ZyVhqg0p
SP-2だが,標準装着のD208は3000kmチョイで、スリップサインがでてきた。
 
 次はミシュランにしようと思うが,PSとPRどちらが良いかな。

143 :774RR:02/08/07 22:25 ID:ARTAH3mL
SP−2なら普通はPSを選ぶのでは?

144 :774RR:02/08/07 22:55 ID:9cqqj5c0
タイヤの性格
マカダム100X → P−road → P−sport


スポーツライディング(サーキット走行・峠走行等)で使うんだったらPSでしょう。
もちろん峠走行と言っても、攻め込んでの話ですからね。

PRは主にツーリングユースを考えて作られたタイヤ(ライフ優先)。
あまりスポーツライディングをしないけど、マカダムよりもうちょっとグリップが( ゚д゚)ホスィという
ヒトが選ぶタイヤ。


ま、サーキット走行に逝く・峠に攻めに逝くとかの使用用途が主でない場合はPRでしょう。
                   ~~~~~~~~~~~~
ツーリングで峠を通る、、、程度ならPRで十分。
サーキット走行をしないヒトでは、P−roadで攻め込んでも文句は出ないレベルですよ。




145 :参考までに・・・:02/08/07 23:11 ID:dynlMw+B
<BT-090>
交換して約2000kmでそろそろヤバイかな〜、って思ってきた。
特にサイドの減りが早い様な。
グリップ力は・・・、まぁハイグリップタイヤだからね。
バイクはグース350です。


次はパイロットスポーツにしよっかな♪と考えております。

146 :774RR:02/08/08 02:21 ID:Jvn71GqI
PRって言ったらパイロットレースだと思い込んでいた。
パイロットロード履いたSP-2ってなんか妙かも。


147 :142:02/08/08 08:30 ID:GS/p9ANE
PR・・・・パイロットレースのつもりで書いたんだけど・・・

148 :774RR:02/08/08 08:34 ID:sgHgg7qh
おれは774PR(現 ゆだ)にしか(鬱

149 :車種はV-γ:02/08/08 11:23 ID:3usoW9oD
>>114>>136
実物見れば分かると思うけどドラゴンスーパーコルサはGPR70SPに比べ寝にくい。
EVO系はGPR70SPのハンドリングに似てる。
あと細かいバンプを良く拾うのがドラゴン系+メッツラーの特徴。路面状況が分かりやすくて私は好きです。



150 :ぶらぶら:02/08/08 11:52 ID:8IkhI9M1
( ゚Д゚)<ドラゴンEVOってミシュランにするとどの程度のランクなのでしょうか?
フロントEVOコルサ、リアドラゴンEVOだと切れ込むかなぁ。
教えてください。

151 :149:02/08/09 05:22 ID:uyELYbVJ
すんません間違えました。
ドラゴンスーパーコルサとDragon HRを勘違いして書いてました。
一行目は忘れて下さい(w

>>150
お騒がせしてすみません。一行目は無かったことにして下さい(w


152 :メロソ ◆YIO0AzPo :02/08/09 13:22 ID:Oa9C2eK+
 |  |∧
 |_|Д゚) パイロットレースH2ってど〜なんだろ。つーかPSがあるのに何故?
 |メ |⊂) 
 | ̄|∧| 
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄#H2のがあくまでレース寄りなのかナ??

153 :ぶらぶら:02/08/09 14:42 ID:bAAkA5v7
( ゚Д゚)<やっぱピレリを使いたい人は変わり者なのだろうか・・・・
>>151名前が間違えやすいっすよね。

154 :774RR:02/08/09 18:17 ID:ZY7YWRhJ
>>152
前スレその話題で終わったからな
誰かインプレきぼー

155 :774RR:02/08/09 18:35 ID:eiikOmbA
BT92の耐久性すごくないですか?
主に通学に使ってるけど1000km超えても
まだ全然いけそう

156 :774RR:02/08/09 18:39 ID:Ud7E3eA+
1マソでしょ

157 :特殊イラスト担当 ◆hT76nerU :02/08/09 20:17 ID:TKq0B5fR
tt900ってサクト構造とはメーカーが宣伝してないが確実に
BSの表現ならtt900はサクト構造だなツーリングに使っていても
交換する時は必ずセンターではなくサイドからスリップサインが出る。

158 :774RR:02/08/09 21:09 ID:ZnbGrVaS
純正装着が前後ドラゴンエボコルサでした。
リアが1cm弱残っちゃうような僕のレベルだと、
寝てる最中に開けようがブレーキ掛けようが全然滑んないっス。
グリップは申し分ないと思います。
ハンドリングは・・・比較対照が無いのでわかんないっス。
振られたりとかはありませんでした。今のところ。
ライフは今4500kmほど走ったけどまだいける。
使用内容は通勤4ヶ月とツーリング(攻めor釣り)に週一ペース。
最初の頃、高速乗ったときにリヤのセンターが溶けてしわ寄ってたのにはびびった。
140ぐらいで普通に巡航してただけなのに。
減ってくるとそんなことも無くなりましたけどね。
思ってたよりは持ちそうです。
結構いいタイヤだと思います。

159 :774RR:02/08/09 21:49 ID:RMDqUGJ8
>>156
スマソ 
10000kmの間違いです

160 :ぶらぶら ◆5HORnETA :02/08/09 22:43 ID:vYtoI7zl
( ゚Д゚)<ピレリタイヤ情報キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

161 :エイボン1セットめ:02/08/10 01:10 ID:VXRTDvhQ
亀レスですが
>>67
748にAV35/36にはかせてますが、峠を走るには充分だし、ライフは約4000kmで
残り溝は2.5mmあります。

スポーツツーリングというカテゴリーですけど、AV35/36が出たころの広告には
916に履かせてた写真がありましたんで、スポーツよりかと思います。
実際、峠でも充分走ってくれます。

でもavonは新しいラインナップができたんですけど、まだAV35/36は
販売続けるのだろうか?



162 :774RR:02/08/10 18:07 ID:Tivjw/y7
今日012SSを入れてきた。
そのうちインプレするよ。

163 :774RR:02/08/11 02:56 ID:aN5QJb+5
ズークのタイヤはまだ有るのか?

164 :774RR:02/08/11 10:04 ID:i1RKA7xL
>>163
懐かしいな。あのトレッドが足跡になってるふざけたタイヤな。
まだあるのか?あれ。

165 :774RR:02/08/11 19:03 ID:YgrobXj3
タイヤがパックリ割れてた…((;゚Д゚)ガクガクブルブル

166 :774RR:02/08/13 11:21 ID:0mQ4XSvZ
ageついでにインプレ
Pilot SportからD208に換装
タイヤ全体が硬い
ギャップをよく拾う
熱を持ち易い
コンパウンドがすぐ溶ける
ハンドルの手応えは重い
バンク開始直後のロールスピードが速い
手前で曲がり過ぎてしまう

結論
峠、サーキットオンリーなら、かなりお勧め。
個人的には、MICHELINのほうがしなやかなので好み。

167 :123:02/08/13 13:33 ID:HRfVvXRD
昨日やっとパイロットスポーツに履き替えました。
んで、さっき山へ皮むきに100qほど走りました。
感想、まだ全開で走ってないのでグリップ面ではGPR70SPとの違いはわからないが、
スパスパ寝る
まー前のタイヤが減っていたということもあるけど、前と同じ感覚で倒そうとしたら
「おろろ〜寝すぎだよ。ハンドリング軽〜」
それから何本か走ってタイヤ見たら「おろ〜全開にしてないのにブロックの角減りまくってるよ」
もしかしたら減り早い?70SPより溝深い分で耐久性があると言う事か?

168 :774RR:02/08/13 13:57 ID:7KsFhuoJ
>>163-164
足跡タイヤはその後、二輪車のラインからは落ちたが
H社汎用部門の電動車イスの標準品として生き延びているらしい。
そっちの部番で発注すれば出て来ると聞いた。


169 :774RR:02/08/13 14:44 ID:udWiSTB5
>>153
BMWバイクはメッツラーかピレリ履いてるけど
通勤の足のリードはピレリSL26履いてマス。

170 :774RR:02/08/13 19:54 ID:BddF9r4e
70spの滑り出しの感触ってBT92と比べてどんな感じですか?

171 :774RR:02/08/14 07:17 ID:WtdOQenM
>>170

BT92
比較的早い段階から、『ぐにぐにぐに』と、柔らかく滑り出す。

GPR70SP
限界付近までふんばってから『ぐごごごご』と一気にくる。

どっちが良いかは人それぞれだな。ちなみに俺は70派。

172 :774RR:02/08/14 07:47 ID:U7Ns2Kif
>>167
パイロットスポーツは大型車だと5000kmもたないよー。
でもすごいいよね。路面への接地(密着)感あるし、
あのハンドリングはすばらしい。他の余計な改造よりよっぽど効果あり。
まーほとんどはタイヤが新しくなっただけの効果なんだけどな・・・・。

173 :774RR:02/08/14 10:58 ID:Q1h8ppBC
>>170
基本的に70SPとBT92では性質が違いすぎるのでは?
70SPと比べるならBT090だしょ

174 :170:02/08/14 16:43 ID:EiTRGS0w
70SP履いてカワ剥いてきました
>173
92からの履き替えなもんで
>171
ありがとうです
非常に的確な表現であると感じますた。

175 :レプ通:02/08/14 18:18 ID:qCp2Jc3k
今日 テクにタップ?で前輪のみ交換
70SP 2分山から 70SP 新品 へ
前輪しか交換してないから違いがよく分かった。
新品はよる寝る。 70kmほどしか走ってないのと、
サイドまで使ってないので詳しくは言えないけど。
僕にとってダンロップとブリジストンの違いって
刺身包丁と菜斬り包丁の違いかな? 

176 :67です:02/08/14 23:02 ID:kFPknisY
>>73&161
私も亀レスですが、情報提供ありがとうございます。
エイボンは見た目からして(トレッド面)、“普通じゃないぞ”感が出てていいなと。
名前も「アボ〜ン」みたいだしね。
今のPスポーツ亡くなったら、入れてみようかと思いましてね。

177 :774RR:02/08/15 11:28 ID:eEANRkAu
あまり話題にならないけど、BSのBT012と、パイロットスポーツ(レース)、どっちがいいでしょうか?

 峠メインで、たまに事務連に参加するくらいですけど・・・

178 :コギャルとHな出会い:02/08/15 11:30 ID:cn7Ntmeo
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179 :774RR:02/08/15 16:04 ID:/p5Hlp6h
誰か、BT-010のインプレきぼーん
D208と迷っております。


180 :774RR:02/08/16 02:40 ID:mOCDVKZC
BT-010は寝かしはじめが手ごたえがあるかんじで重い。
バンクが収束して安定するとビシッという妙な安定感がある
バンク角決定をまかせられる。

D208はスパッと軽く寝るけど、どこまでも寝ようとするので
自分でどこまで寝かせるかちゃんと決めないとダメ。
ラインの自由度ではD208か。

BT010->D208の順で履いてみるといいかも。
ドライグリップ、ウェットグリップ、ライフはどっこいどっこい。

181 :メロソ ◆YIO0AzPo :02/08/16 07:40 ID:PyZ6Hb9w
 |  |∧
 |_|Д゚) まだ迷ってる。D208、Pスポ、PRH2、Dスーパーコルサ・・・
 |メ |⊂) 
 | ̄|∧| 
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      インプレ(他所のHP含め)読んでると、

      ・D208=硬め、がっちりグリップ、よく寝る
      ・Pスポ=ヤワラカ、ずりずり滑りながら(そういう特性)グリップ
      というイメージが確立してきますた。

182 :179:02/08/16 12:59 ID:cwvKkLXy
>180
サンクスです!!やっと心が決まりますた。

183 :盆栽マニア:02/08/16 18:28 ID:iZ2ky90b
>>177
パイロットレースは履いたこと無いからわからんが
寝かしこみ   PR >BT012
グリップ感  BT012>PR
ライフ     PR >BT012
価格      PR >BT012
ってとこ。

184 :盆栽マニア:02/08/16 18:30 ID:iZ2ky90b

PRじゃなくてPSだった。
スマソ

185 :774RR:02/08/16 18:38 ID:smScS4gw
>>181
スポルテックM1はダメでSKY?
メッツラーは直進安定性が(・∀・)イイ!!
ピレリと中身変わんないし

オールラウンドで使いたいならPilot Sportがお勧め

186 :774RR:02/08/16 19:15 ID:lztOUA3p
テクニタップでタイヤ交換しようと思っているのですが、
あそこの営業時間って何時から何時までなのですか??
HPを見たのですが、書いてなかったもので。。。。

あと、土日は予約を入れないと交換してもらえないのですか??


187 :レプ通:02/08/17 02:47 ID:ts5nEVoj
>>186
予約できるか知らないけど、土日は間違いなく込んでるよ。
以前土曜で4時間くらい待たされたことあるよ。
都内で安い所は 僕の知ってるところは3カ所 
テクニタップ=ウルフ>マッハ な様な気がする!
テクニが混でたらウルフに行けば?
ウルフは川越街道 環七から外側へ 五本ケヤキのチョット手前 下り車線側

188 :774RR:02/08/17 10:08 ID:6X+xjLzS
公道ユースでPレースH2履く強者は居ないのか?

208とPスポのインプレは、もう飽きた

189 :774RR:02/08/17 11:16 ID:1i7nhzvQ
>>186
土日は予約しないと飛び込み無理。大抵予約がギッチリで。
営業時間はAM10:00〜PM7:00毎週木曜&第三水曜が休み
朝10:00ジャストに逝くと店が開いていないことが・・・(w
10:20以降に着くように行きましょう。
一応在庫あるか尋ねてから逝った方がいい。メジャーなタイヤ、メジャーなサイズなら
大抵あるけど、エイボンやメッツラー、ピレリのGTSだと御取り寄せになるかも。
タイヤ選びに迷っているなら、店のおっちゃんおばちゃんがアドバイスくれる。

ウルフは、あまりいい噂聞かないぞ・・・・・。テクニタップはいい噂しか聞かないけど。

在庫確認の電話する時は自分のタイヤサイズくらいスグ答えられるように準備してね。


190 :774RR:02/08/17 11:57 ID:aJErbqQg
>>188
おまえが履いてインプレ汁。

191 :774RR:02/08/17 12:15 ID:aX1kJ9qI
オレはもう7年以上OFFタイヤ以外はテクニタップで交換してる。
BMWもOKで信頼できるし安いよ。
埼玉県東部在住なんで、逝く時は平日でも予約してから行く。

192 :レプ通:02/08/17 13:12 ID:ts5nEVoj
>>189
ここ二回ほどテクニタップしか行ってないけど、
ウルフは、あまりいい噂聞かないぞ・・・・・ってどんな噂?
確かにテクニの方が作業は丁寧に見えるけど。時間も倍くらいかけるし。
経験上何処で取り替えても不具合は無かったように思えるんだけど。

193 :ぶらぶら ◆5HORnETA :02/08/17 15:15 ID:Mh1edPzX
( ゚Д゚)<今日、朝一でタイヤ交換してきますた。
店の人に聞いたところによると、やはり前日ぐらいには電話して予約状況を聞いてみたほうがいいとのこと。
漏れも予約しておきました。
ホイールだけを外して持っていくなら、開店前に待っておけば一本ぐらいならすぐに交換してくれるかもです。

んでピレリのドラゴンエボを、ホーネット250に履きました。
まだ皮むきしてませんが、街乗りをした印象だと・・・・
・乗り心地がすごくいい。D220よりも疲れない感じ。
・温度依存性は低そうだけど、暖まればさらによさそう。
・切り返しはBT010に似ていると思う。
・太さは細め。180でもD207にすると170ぐらいの太さ。

もちっと乗ったらまた書き込みますね。

194 :774RR:02/08/17 16:48 ID:7DC00FAS
>>192
ウルフはやめたほうがいい。
友人が履き替えに行った時は、何も知らないものだからって
前後違う銘柄を入れられた。(事実)
おれが行った時は、ハッキリとどのメーカーのどのタイヤのどのサイズ
ありますか?って聞いたら、「そのバイクにはこっちだよ」ととても
優しく2サイズもぶっといタイヤを履かせようと薦めて頂きました。


195 :774RR:02/08/17 17:12 ID:Bcr21fGB
>>193
ホーネット位の軽さだったら峠オンリーで走ってもかなり持ちますよ。
色々タイヤ履かれているようなので是非とも続きキボン。

196 :774RR:02/08/17 19:27 ID:OmH+V08O
>>192
知っている被害報告
・194氏も言っているように違う銘柄を組み合わせられる
・依頼者側の言う事を一切無視し、勝手に『コレがいいんだ』と組まれる
 「タイヤ交換お願いしたいんですけど」と言ったら、何も聞かず向こうの選んだタイヤを持ってきて
 いきなり組まれた事例あり
・無理やりアクスルをハンマーで差込み、カーラーを叩き潰される
・タイヤのセンター出しがなっていない。(チェーンケースに接触していたとの報告あり)
・バランサーがいい加減。ブレが発生し、訴えても聞き入れてくれないので、テクニタップに逝って直した人がいる
・ローターの取り付けの際、均等締め付けでなく、一箇所ずつ締めこむ

以前のタイヤショップスレッドで、(このスレのシリーズではない)で、かなり悪評だった。
で、ウルフをよく利用していると言う人がいて、そのスレで言われている事を「改善するように報告してくる」って言っていたから、
ホントに報告してくれたなら改善されている可能性あり。

テクニタップの回し者みたいなレスになってしまったが。(もっとも俺はテクニ信者だが)

197 :774RR:02/08/17 19:50 ID:3Fo2SIss
ブリジストンの大黒真季の曲って
何て題名?
スレ違いスマソ

198 :774RR:02/08/17 23:51 ID:c+tH7cfY
>196

じゃ、被害報告を追加

フロントを交換して帰り道になんかブレーキをかけるとブレると思ったがそのまま帰宅
家でチェックしてみると、キャリパーのボルトがゆるみまくり
オマケに片側のディスクに何かを当てたのか知らないけど歪みが発生していた

タイヤの説明はオヤジじゃなくて、店員の1人に聞いたら親切に教えてくれた
オヤジは何を聞いても「このバイクにはコレだ!」と言って、詳しい説明もしない
。。。どーやら、常連との話が忙しいらしい

エ○ナの方がまだマシかもしれない。。。。


199 :レプ通:02/08/18 03:10 ID:qTmme3Tu
ウルフのうわさ
何となく納得・・・・
俺もテクニタップの信者になりそう・・・

200 :774RR:02/08/18 07:03 ID:DJF/A9Zv
SP忠男ってどう?

201 :メロソ ◆YIO0AzPo :02/08/18 08:53 ID:rTpzAsRp
 |  |∧
 |_|Д゚) どっかのHPにも同じような話が載ってたw>>196
 |メ |⊂)その人はそれでなんの疑問も抱かず納得していた・・・・コワ
 | ̄|∧| 
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄#広告の受け売りが元GPライダーだし・・ボケチャッテンジャナイノ

202 :RE5:02/08/18 08:57 ID:y6/spjK3
パイロットスポーツからGPR80になって初めて箱根行ってきたけど
GPR80だといー感じの溶け具合になってた
そんな意識した走りじゃなかったんだけど
これってGPR80の限界が低いのか、それともウマい具合に乗れてたのか
パイロットスポーツの時はこういうの無かったんでちょいと気になったり

203 :SUZY1400:02/08/18 13:43 ID:Veo7EBiX
>200
それはバイク屋、タイヤでは無い。

204 :774RR:02/08/18 13:57 ID:DJF/A9Zv
>>203
タイヤ交換やってるでしょ・・・

205 :774RR:02/08/18 16:46 ID:YUnTvzBk
>>203
バイクパーツ屋だろうが。
    ~~~~~~~

タイヤはパーツではないのか?  ん?

206 :774RR:02/08/18 19:50 ID:yZypsnq9
タイヤ?
2つくっついてれば、いいだろ。
消耗すると爆発するのが嫌だけど。

207 :酔狂:02/08/18 20:40 ID:XozFUPlA
メッツラーのスチルラジアルいいよ、
磨耗したタイヤから変えたからそう感じたのかも知んないけど

208 :774RR:02/08/18 23:21 ID:vgwQw0Mo
>>202

PSは溶けても表面はサラッとしてる。

209 :RE5:02/08/19 06:28 ID:ratlriHU
>>208
サンクス!

210 :774RR:02/08/19 18:05 ID:Rkbeqjbf
http://www.hongchan.com/YZF-R1/19990810.html
ウルフの紹介

211 :レプ通:02/08/19 18:48 ID:U7WuZdll
>>210
こんなの見せられたら ウルフにはもう行けないな!
家から一番近かったんだけど・・・
テクニタップも大して変わらないけど(3分くらい遠い)

212 :774RR:02/08/19 21:10 ID:1Qur0gly
2st250にメッツラーME-Z1HR履いてるけどいいね。
スチールラジアルのせいかは知らんが、減りが穏やかな感じ。
グリップも悪く無い。
でもダンロップのK510Aも悪く無い。

213 :774RR:02/08/19 21:29 ID:tih7AAA2
パイロットレースH2履いてる人いない?
インプレキボンヌ

214 :774RR:02/08/19 21:39 ID:KUvB1OkZ
マカダム100X
ツーリングタイヤと聞いてたけど、結構減りまくり
消しゴムカスぼろぼろ、タイヤどろどろってかんじ。
おかげでグリップはある程度いい感じがするが、持ちは本当にいいのだろうか???


215 :774RR:02/08/19 21:48 ID:z9pEFUvP
本気で走るのならパイロットレース系がオススメ。
グリップ滑り出し共にいい感じで安全に走行できる。
しかし、年間を通し使用でき対磨耗性も良い製品は
パイロットスポーツかな。
国産も使用したが、やはり外国製品は良く出来ている。
ガンガレ日本。

216 :774RR:02/08/19 22:18 ID:Baq4qhGI
>211
失敗は誰にでもあることだけど、
“タイヤ専門店”で、金とってやっている人が、
重要保安部品をキチンとしないってのは、許されないミスだよなぁ・・・。

217 :774RR:02/08/19 22:25 ID:HuEVvFRn
>>214
マカダム100が減りまくり?
攻め込むとショルダーは多少融けるけど(消しゴムカス付着程度)、
ドロドロという領域まで逝っちゃうの?
ツーリング+たまに峠っていう使い方でも10000km以上は確実、
街のりで、タイヤに負担掛けないやんわり発進やんわり停止なら
人によっては2万km持つはずだがな。

もしホントにマカダムがドロドロになるなら、PスポーツやPレースはどうなっちゃうのよ?

218 :774RR:02/08/19 22:39 ID:EpLh+KLI
>>215
胴衣です。

PSからH2に履き替えて1000km程ですが、確かに持ちは悪そうですね。
ただ>>215さんの言う通り、峠をメインとした走り(攻め)をする人にはH2はお勧めです。
1ランク巧くなったような気にさせて貰えます。(w

気になるところは、PR系でよく言われている冷寒時のグリップ力低下が
H2でどのように改善されたのかというところですが、もうちょい寒くなるまで
分かりませんね。(w

219 :774RR:02/08/19 23:37 ID:KUvB1OkZ
>>217
12Rで伊豆スカ、奥多摩行ったら消しゴムカスがびっしりついて
かなりどろどろになってました。
ビバンダムくんも、奥多摩の上り一度で消えうせました。
そもそも12Rにマカダム100Xってがいかんのか??
それともわたすの乗り方が悪いのか???(こっちの確率高いかも)

周りの乙乙CやDの人もびっくりしてました。
こんなマカダムはじめてみたと・・・

220 :774RR:02/08/19 23:45 ID:p7vOzOVt
>>219
単に空気が抜けてるんじゃ無いの? (w

221 :774RR:02/08/20 00:14 ID:0WppnX4a
H2と70spの違いはどうなんだろう

222 :774RR:02/08/20 09:16 ID:AbI2a38T
>>219
可能性として、
@タイヤが実は不良品
Aタイヤに無理な負担を掛けて走っている
B219が妄想夏厨
の、どれかでしょう。


ん?それ以前にドコでタイヤ替えたのよ?
ZX-12Rだと、マカダムのサイズ無いんじゃないか?
サイズダウンしているの・・・?


223 :インパルス:02/08/20 11:23 ID:h/EvYiVs
この前雨で峠攻めてたら倒しこんだ瞬間後輪滑って事故りました。雨の日滑りにくい
タイヤってなんですか?

224 :ぶらぶら:02/08/20 13:09 ID:r9MUZGxH
( ゚Д゚)<レインタイヤかツーリングタイヤ。

225 :774RR:02/08/20 14:10 ID:a6BTzIn3
>>222
12Rは190のリムに200はいているので190に落とすのは全然問題ないそうです。
タイヤはテクニタップなので不良でもないかと?
変えてからまだ1月たってません。

街のりで2000kmほど乗りまして、そのときは結構持つのかな?と思ってましたが
2度の峠で真ん中よりも端っこがめりめり減ってちょっとブルーになった次第です。
バイクの腕前はへたっぴで峠いった後は腰から下がガクガクになるぐらい
パワーでバイクを抑えているかも・・・
12Rは初の大型で、まだ乗りこなしてません。
空気圧は前後2.7にしています。

やっぱり、乗り方が悪いのかな(涙


226 :774RR:02/08/20 14:19 ID:8qMTkFTk
パイロットロードで飛んだ
もうだめぽ

227 :メロソ ◆YIO0AzPo :02/08/20 15:53 ID:FDClCP7E
 |  |∧
 |_|Д゚) 乗り方だと思う。12Rはパワーあるし・・・>>225
 |メ |⊂) 
 | ̄|∧| 
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄#おりも山いってから急激に減りだしたw


228 :774RR:02/08/20 17:39 ID:Mo3mMS0Y
>>225
空気圧2.7じゃ入れすですよ。
峠に行くんなら前後共に2.0も入っていれば十分。
寒くなったらもう少し入れたほうが良いけど、
ガンガン行くなら2.0位でタイヤの温度を上げていけば
良い感じに空気圧が上がる。(今よりグリップも出る

229 :774RR:02/08/20 20:39 ID:TiMLQsBk
パイロットレース系統が危険だと言うのは
タイヤの性格を良く知らないで使用するから。
説明通り、加速、原則を繰り返しタイヤ温度を上げ
グリップを確かめてから走れば最高のタイヤです。
グリップだけに目が行きがちですが、コントロール性も
国産の比ではありません。(滑り出しも穏やか)
これさえ判っていれば初心者でもタイムUP間違えなし。
とにかく、タイヤ温度と空気圧の管理がキーポイント。
耐久性重視ならパイロットスポーツがオススメかな。
(グリップが判り難いが)
国産も良いけど、滑り出しが急だし、耐久性がかなり悪い。
例えるとBT010&D208。
滑り出す前までは安定性があるが、反面滑り出すと外国タイヤの
方がコントロールは良い。(危険を事前に知らせてくれる
まあ、上手にタイヤ温度を上げてから走れば問題無しですな。

230 :774RR:02/08/20 21:50 ID:SrIKWj6U
オレのウルフ体験談。

オレ「タイヤ交換お願いします。D220で。」
店主「D220よりD207のほうがいいよ」
オレ「いや、ツーリングメインだから、ハイグリップは
   いらないです。」
店主「こっちのほう(D207)がいいから!そんなに減らないし」
オレ「じゃぁ、D207でお願いします。」

てな感じで、ド・ツアラーなバイクにハイグリップ(当時)・・・
交換して3日ほどでD208が発売になった・・・
在庫処分じゃねーか!オヤジ!
しかもタイヤセンター出てないし・・・



231 :774RR:02/08/20 21:57 ID:a6BTzIn3
>>228
メーカー指定地は2.9なのでこれでも落としてるんです・・・
といいつつ、今日計ってみたら2.3ぐらいだった。
空気は結構抜けるもんですな。(最後に計ったのは入れたときで1月前)
でも、場所によって0.3ぐらい上下する罠。結構ゲージ調整してないところ多いな。


232 :774RR:02/08/20 22:41 ID:TiMLQsBk
>>231
逆車ビックバイクの標準指定空気圧は二人乗りを
想定しているからかなり高設定。
心配ないから冷間で前後2.0で走ってみてください。
青空駐車の場合、タイヤに太陽光があたるので
空気圧はかなり前後する筈。
あくまでも空気圧は冷間で。


233 :774RR:02/08/20 23:22 ID:a6BTzIn3
>>232
ってことは冷間2.3でちゃんとタイヤ暖まってから峠走ってマカダムぼろぼろってのは
空気圧の問題ではなく、やはり自分の乗り方が原因なのか・・・鬱だ

234 :774RR:02/08/20 23:43 ID:SrIKWj6U
>>233
コーナー手前で必要以上にスピード落としてない?
んで、マシンが寝てるうちに(横G強い)無理矢理
アクセル開けてるでしょ?
横Gと縦G(加減速)が同時だとタイヤはメロメロです。
タイヤが新しいうちはいいけど、磨耗してくるとその走り
方だといきなりコケるよ。
タイヤが要求するスピードでコーナーに入り、旋回が終わって
からアクセル開ければタイヤにもいいし速く走れるよ。

以上。オレのタイヤを見て、全日本のメカに言われた事でし。


235 :774RR:02/08/20 23:56 ID:G3/N7zI1
マカダムの前は何履いてたの?一番良かったのに変えたら?>>233

236 :774RR:02/08/21 19:45 ID:LSLZswqD
>223
雨は水しぶき上げる前だったら、ハイグリップがいいyo!

俺はレインタイヤ禁止の草レースによく出てるけど、サーキットだったら208GPでも膝擦れる位はグリップする。公道は路面が違うからヤメレ。

溝の多いツーリングタイヤは、接地感は有るがグリップは期待できない。




ただし、ヘヴィウェットになったら100Kmでハイドロ起こす罠

237 :774RR:02/08/21 22:50 ID:Ig1G5Fx6
BANDIT1200Sに乗ってるんだけど前が減ってきたし
マカダムからパイロットスポーツに変えようと思う
んだけどそんなにハイグリップタイヤって違うの?

238 :774RR:02/08/21 23:07 ID:GunXw5Yh
いいよー、コケる気しない

239 :237:02/08/21 23:22 ID:Ig1G5Fx6
やっぱいいのかぁ〜
端までつかえないのをタイヤのせいにしてみたりできんくなるな〜

240 :774RR:02/08/21 23:35 ID:VlhTeRzu
峠いってもはしっこあと数ミリが使えない。
ブラックバードでパイロットスポーツ。
結構なペースで走ってるのにな。あと一歩という感じ。
誰かどうしたらいいか教えてクレー。

241 :774RR:02/08/21 23:51 ID:frrjYFJr
>>240みたいなこと、よく見るけど
ステップなりマフラーなりどっか擦るだろ?
それ以上は倒れないんだから端っこ使う必要ないじゃん?

242 :774RR:02/08/21 23:51 ID:pvD6/WmH
空気圧を確認してみたら?過去スレにもあったが,車体に貼ってある数値は高すぎるからね。

243 :774RR:02/08/22 00:02 ID:BNcLFqc1
>車体に貼ってある数値は高すぎるからね。

それってほんと?

244 :774RR:02/08/22 00:03 ID:+llJIjn2
窒素ガスっていいの?

245 :774RR:02/08/22 00:05 ID:NFO4Gi51
>>243
“サーキット使用時”もしくは“峠ガンガンモードの場合”な。
一般道マターリモードでは適正値で。

246 :774RR:02/08/22 00:07 ID:BNcLFqc1

なるほど、こんど試してみるか・・

247 :774RR:02/08/22 00:19 ID:fD8hrgGj
>>244
俺、昔車のタイヤ屋で働いていたんだけど
窒素ガスのメリットはタイヤの中の窒素が普通の空気に比べて
1、3分の1程度減りづらい。
2、タイヤ、路面の温度によるタイヤ内の圧力の変動が少ない。
3、ロードノイズが低減される。(空気と音の伝わる波長が異なるかららしい)

待ち乗りメインでよく空気圧の管理をする人であれば必要はないと思うよ
レースとか山走るのであれば圧力変化起こしづらいからいいのかも

ロードノイズはマフラー音で聞こえないでしょう

それと窒素ガスはタイヤ内の窒素濃度が約97%ないと本領発揮しないみたいだよ
空気が混ざっているとそれが抜けるし、膨張するからね。

俺はもちろん無料の空気です。

248 :774RR:02/08/22 01:17 ID:v/cqvsy1
>240
サーキットならともかく、公道でムリして端っこまで使う必要ないと思う。
端っこまで使わなくても公道ならそこそこなペースだろうし、万が一の
マージンは残すべきだと。
あと窒素ガス、使いたいんだが丸毛のマグはエアの管理が頻繁で
そのたび窒素入れるのも面倒なんで、フツ-の空気で毎回走行前に合わせてます。
窒素ガスボンベでももってるならバンバン使いたいけど。笑

249 :240:02/08/22 02:17 ID:RJ/QEjVy
>>241
うーむ。実は擦るほどいってない。へたれです。
そのー、擦るところまでいくにはあと何が足りないのかと問いたいのです。
おもいきりですか? 度胸ですか?
すってもそうは転ばないものですか?
どうやって練習すればいいんでしょう。
普段は通勤で使ってますが、都内だしぜんぜんそんな機会ないんです。

>>248
無理というか・・じぶんのバイクの能力を出し切ってないみたいで・・・。
まーいいんすかね。

250 :774RR:02/08/22 03:46 ID:2uDFyl4M
>>249
俺の知り合いで昔、黒鳥乗っていた奴がいたけど
そいつは、クランクケースずりずり擦りながら走っていたよ
ま、場所はサーキットだけどね

やっぱり最後は度胸だろうね
俺のバイクもある程度までは勝手に倒れてくれるけど
そこから先は、ねじ伏せる感じ(別に力を入れているわけじゃないよ)で倒してる。

端まで使いたい気持ちはわかる
俺もそうだったし
走りこんでいくうちに使えるようになるから大丈夫だよ
誰か自分よりもうまい人に引っ張って走ってもらえば良い
そうすると自然と使えるようになると思うよ

251 :アメリカ刀:02/08/22 09:13 ID:XxqioyEw
BT020を履こうと思っているが
耐久で、どれくらい持つの?
あと、インプレきぼんぬ

252 :nanasisan:02/08/22 09:32 ID:yH+O3aiw
バイアス指定のバイクにラジアルを履くのは問題ナシって聞くのですが、
ラジアル指定のバイクにバイアスを履くとどうなるのでしょうか?
当方、通勤・ツーリングが90%です。
よろしくおねがいします。


253 :774RR:02/08/22 17:23 ID:nC3woTnu
>>251
主観はいるけど(まぁインプレなんか全てそうだが)
寿命は1万kmは持つと思う。(街乗り〜峠走行)
020はレインに強いという印象。

フロントタイヤは溝の切り方のせいか、重いバイク(乾燥重量で190kg以上)に履くと、
ブレーキングでブロックがたわみ、すさまじい段減りでみごとなノコギリタイヤに。
それでいて、センターは縦に繋がっているのと、サクト構造のせいか、なかなか減らず、
センターもっこりタイヤになり、ハンドルがだんだんとブレ易くなる。
私は8000kmあたりからフロントの挙動が怪しくなり、10000km越える頃には手放しでハンドルプルプルでした。
重量は重い部類にはいる。(ビッグマシンのデータより)峠あまり逝かないなら、安定感として有利に働くが。
総じて一言で、評価するならツーリングタイヤとしてなら“いい”タイヤだと思う。
リアタイヤの溝の切り方も独特でいいし。

ただ私ならBT-020よりミシュランパイロットロードにしますけど。
寿命で言えばBT-020<マカダム<パイロットロード

言うまでも無いですけど、寿命は走り方によって様々ですから。
待ち乗りが多く、センターの減りで寿命に到達する場合、段減りが激しくてダメになる場合、
サイドが無くなってしまう場合等。

254 :アメリカ刀:02/08/22 18:19 ID:ssGuce1G
>253
ありがとうございます。
自分のバイクは89年式GSX−750Fなので、乾燥重量250kg以上、
鬼ノコギリタイヤ覚悟ですね。
この夏〜9月に掛けて全米回ろうかな?
と思っていたしだいです。
ありがとうございます。

255 :774RR:02/08/22 22:57 ID:xeetiQrt
TT900GP、1000キロも行かないうちにスリップ出ちゃった
( ´・ω・)ショボーン

256 :774RR:02/08/22 23:17 ID:haW9n4Zf
僕はTT900、フロントは2万5千kmリアは1万7千kmもったよ
まだスリップは出てなかったけど交換した



257 :255:02/08/22 23:20 ID:xeetiQrt
どしたらそんなにもつんだ〜?

258 :256:02/08/22 23:47 ID:haW9n4Zf
バイクはバンディット250('96)
リアタイヤ純正が24500 BT90が11000 BT96が15000 TT900が17000 BT96が8000
今パイロットスポーツが7000kmまだまだいける
フロントは純正が24500 BT90が26000 TT900が25000 
今GPR70が7000もう少ししたら交換したい
乗り方は街乗りとかツーリングでたまに峠に行くぐらい
昔、1年くらいバイトでバイク便やってました
都内23区に在住です

259 :774RR:02/08/23 01:07 ID:IQ2TLHQ4
GT501ならZZ-R250で20000kmはしってまだスリップサインまで4mm残ってるぞ。


260 :774RR:02/08/23 04:28 ID:4FD28Xkf
>>255

TT900GP、少なくとも4000kmはもつはずだけどなー

サーキットとか峠走りまくった?


261 :255:02/08/23 17:20 ID:vSag2bzl
まぁ、そりゃ峠ばっか行ってたけど。
ちなみにスリップはサイド側ね。
今年の夏は暑かったからねぇ。
フロントは3000ぐらいかな?

262 :774RR:02/08/24 11:23 ID:jPcECSHE
保守だ

263 :774RR:02/08/24 13:38 ID:HnzMgXXb
sageでも保守できるけど上げても良いだろう。

264 :774RR:02/08/24 16:36 ID:LMFLa/4W
>>261

そりゃ、ヘタレだろ〜。
タイヤ使いすぎ、頼りすぎだよ。

市販のTT使ってそれじゃあ、
レーシングコンパウンドで走ったら、あなた・・・(以下省略

265 :名無しさんだよもん:02/08/24 21:01 ID:MNhrV2G3
先日初めてパンクを経験。
リアタイヤに5cm位のタッピングビスがしっかり刺さってた。
自分で直そうと思い修理キット買ってきたものの、細長い傷だったので補修
ゴムが上手く傷口に入らず断念。行きつけのバイク屋に電話して引き上げて
貰う。

パンク修理費1500円、引き上げ代2000円。鬱死。
刺さったままバイク屋直行してれば余計な出費をせずにすんだものを。
自転車のように上手くいかないな〜。

今回の経験で修理キットが上手く使えないと悟った私。ツーリングには
ホルツの注入タイプを携行するしかないと痛感したのでした。(w

266 :774RR:02/08/24 22:31 ID:4duJbF20
大阪でタイヤ&交換工賃安いトコってどこですか?
ドラスタって工賃上がったんでしたっけ?

267 :774RR:02/08/24 22:45 ID:z/n6caag
CBR250RRでダンロップのGPR-70SP

毎週土日は峠へ。
二ヶ月もたない…。
距離は大体2000キロくらい。




268 :774RR:02/08/24 22:47 ID:EN1lKDf0
GT501は良いタイヤだとオモウ。

269 :だだりおん ◆eFUSEz5Q :02/08/24 23:08 ID:9hQidm5J
>>265
穴が補修ゴムを入れるのには小さかったのでわ?
修理する時は、棒ヤスリで穴を修理に適した大きさにしないとシパーイするよ。

ぢつは折りもそれでしくぢってたりして(わら

270 :774RR:02/08/25 00:21 ID:s2SXnn/R
>268
IRCのRX01使ってみて下さい。GT501から履き替えましたが
安くなって性能もアップと良い事ばかりです。保ちも同じく
らいありそうです。

271 :774RR:02/08/25 00:51 ID:FKJfxZTy
BT010からD208に替えたら、リアの端まで使えなくなった。
逆にフロントはBT010よりいいとこまで使われてる。

272 :タイヤRR:02/08/25 02:03 ID:6mktTPNE
溝について素人な質問です。

BT92とかってサイドまでしっかり溝がありますけど
パイロットスポーツとかって途中までしかないですよね。

見た目で不安なんですけど、大丈夫なのかな??特に雨の日。

273 :774RR:02/08/25 02:11 ID:CJww0PGb
パイロットスポーツは端っこまで溝あるよ

雨の日に端まで使うぐらい攻める人いないと思うよ
それにGPR70SPみたいなドライグリップ優先のタイヤで
そんなことしたら即効スリップダウンするよ
ただでさえ70SPは雨の日すべるのに・・・



274 :774RR:02/08/25 16:38 ID:6mktTPNE
お世話になってます。
キャリパを外そうと思うのですが、ボルトの頭が星型で工具がないんです
どこで、いくらくらいで手に入りますか?

275 :268:02/08/25 16:40 ID:8mmqbqJy
>>270
ほほう。情報サンクス!

276 :774RR:02/08/25 18:21 ID:MTp9fftc
個人的なことだがパイロットスポーツの溝形状が一番カッコいいと思う。

277 :774RR:02/08/25 19:58 ID:yNK4tenS
逆に一番カッコ悪く感じるんだが>パイロットスポーツ
TXのほうがカッコイイ!

278 :774RR:02/08/25 20:45 ID:tgN30Ueg
とりあえずブリジストンが逝けてないのは確実

279 :774RR:02/08/25 21:01 ID:018H2lsg
>>274
ハーレー?

280 :774RR:02/08/25 21:28 ID:g4Gth71L
タイヤ交換して前はD208、後ろはマカダム。
もしかしてマズイ?

281 :ぶらぶら ◆5HORnETA :02/08/25 21:42 ID:aWLZmilM
( ゚Д゚)<>>274
違うボルト外そうとしてません?それを外すとキャリパを割ることになる気がするのですが・・・・・

282 :774RR:02/08/25 22:39 ID:kum7VuuP
>>280
不味い
ハンドルがふらつくよ

283 :774RR:02/08/26 00:37 ID:qmzD3Uwp
>>247
>>281
えっ
パッド交換をしようとおもいまして、キャリパーに何本か刺さってます。
車種は94NSRです。


284 :774RR:02/08/26 00:53 ID:5RBSOWUa
ブレーキは重要保安部品なので、バイク屋でパッド交換してもらってください。
特に283のような人は絶対にそうしてください。
絶対に、です。
(どうやら281が正解っぽい...)


285 :774RR:02/08/26 02:00 ID:GVBMI/Q4
>>284
そうやって人は成長するのだよ。
静かに見守ろうではないか、ここで止めてもマタ先で何かやるぜ283は。
向かいの家に激突で住むことを祈る・・・。

ってか聞くなら触れるな、逝くぞ。

286 :774RR:02/08/26 02:02 ID:HRaQBV7T
リード100に、肺グリップタイヤ付けたいんだけど何かある?

287 :774RR:02/08/26 05:28 ID:uFLt399C
>>286
それは魚に肺呼吸をさせるようなもんだぞい。

288 :774RR:02/08/26 16:27 ID:OQkEJNeB
Bのカタログとか見ると
BT-010の下にBT-56とかって書いてあるが売ってるのを見たことが無い・・・
単に売れ行きが悪いからどこにも置いてないのかなぁ

289 :774RR:02/08/26 16:43 ID:NKoMK9Vb
>>286

ダンロップGPシリーズ
TT91GP
サイズ100/90-10 56J

・・・・昔、俺もDIOにBSバトラックスミニレース用タイヤ
付けた事ある・・・・・グリップ良いけど減り凄く速いよ。

290 :774RR:02/08/26 16:47 ID:a4qxN4vE
GPR70、TT900、BT39みたいな直線的なパターンがホントは好きだな。
リッター用のがない・・

291 :774RR:02/08/26 19:03 ID:NFRnL6nN
>>288

ラフロ川崎に行ったら
BT-010がなくてBT-56があった、でも2セットだけ

292 :774RR:02/08/27 22:20 ID:eEA22HpP
age

293 :774RR:02/08/27 22:27 ID:gOhw3EHQ
大気の成分の7割は窒素です。

294 :774RR:02/08/28 02:18 ID:bUbjZOCB
>>288
メーカー在庫切れじゃない? 

 在庫を持っている店の為、しばらくは掲載する事があるらしいけど・・・

295 :774RR:02/08/28 02:26 ID:8rA5O4pJ
D207もそうだな

296 :774RR:02/08/28 15:26 ID:f5P7bcTD
突然すいません。
DR-Zモタードにパイロットレース無印を装着しましたが。
峠を攻め込んでも以前付けていた70SPよりも表面がサラッとしています。
乗り心地はゴツゴツと硬質な感じがしました。

グリップは相当なものと感じましたが、やはり軽量バイクには向かないのでしょうか。
これからの時期、路面温度には大型以上に気を遣わないとダメなんですかね?


297 :774RR:02/08/28 15:40 ID:9Qa5yPAT
>295
D207の180/55-18等の特殊サイズはD208発売以降に
新製品として出てきたから一概にそうとはいえないと思われ


298 :774RR:02/08/28 16:15 ID:E0LNPa7i
>>288
56はこの春に一部のサイズ以外012にモデルチェンジしました。



299 :774RR:02/08/28 16:22 ID:QDpS6RUG
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/sp11.html

これはどう?
誰か履いた人いない?

300 :774RR:02/08/28 17:46 ID:ETJT4QEx
300マイルget

301 :774RR:02/08/28 21:14 ID:1gH4W7W2
PilotROADの190/50/ZR17がとうとう発売になった模様。

フラッグシップモデルでのインプレッションきぼんぬ

302 :774RR:02/08/28 21:34 ID:ruUUca/9
既レスかもしれませんが
最近の高品位舗装っていうんですか?。舗装の粒粒が荒くて水が良くハケル
舗装増えてきてますけど。
雨の日はいいけど、乾いていてもグリップしなくて俺は嫌い
ダンロップは、滑り出しが穏やかで、加重が抜けても案外グリップする感じ
なので、高品位舗装にもいい感じがするんがけど、どう思いますか?

303 :774RR:02/08/28 22:58 ID:EItc9vdQ
>>302
高機能舗装のこと?
だったら、グリップ高いはずだけど。
コーナーで見たことないので分かりませんが、
高速道路に使うぐらいだから、かなりグリップするはず。

雨で浸食された古い舗装って落ちではないですよね?
と言ってみるテスト

304 :774RR:02/08/28 22:59 ID:467bC//u
結局ハイグリップタイヤってどれがええの?
わからんでまた見送ったオレ・・

305 :774RR:02/08/28 23:00 ID:+oxoEXi5
何も知らないのね・・・。
アスファルトは敷いてからちょっと時間がたたないと
ミューが上がらないんですけど。
まぁ、ミューが高いかどうかなんて、タイヤの溶け具合で分かるかと。

306 :774RR:02/08/29 07:13 ID:l5xHE7Mp
>>304

まずは日本製のから試したほうがいいと思われ
サーキット走行も考慮しましたってのではなくて、あくまでワインディングスポーツタイプから。

307 :774RR:02/08/29 07:16 ID:jzRwVV2B
>>304

ん〜、難しいね。
ひとまずパターンがかっこいいとか、このメーカーが好きだとか
そんな感じで選ぶんで良いんでないの?
それでも選べなかったら、今履いているメーカーのにしてみるとか。

308 :774RR:02/08/29 07:18 ID:3wTM9XIT
横浜タイヤとかどうよ?

309 :774RR:02/08/29 07:22 ID:JO1WUyL5
>>304
普通の人間が乗る分にはどれもオーバースペックだから
好きなのに買えば?

それとも人に薦められないと一人では何も決められないの?

310 :774RR:02/08/29 09:46 ID:Urnazf4v
煽らない煽らない。
D208買っちゃった。バイク屋に転がってる。
単体で見ててもわくわくするYO!

311 :774RR:02/08/29 09:57 ID:svqJXr1X
外国産はちゃんと暖めてやらないとグリップしない。でもちゃんと暖めてやればきっちりグリップ。
タイヤがたわんでグリップしてる感じ。コンパウンドを酷使しないのか、攻めてもさらっとしたまま。



>>308
ネタだよな?
もう撤退してひさしいゾ。

もし、中古で買ったバイクが横浜タイヤを付けてるってのなら、悪いこと言わん。替えれ。
もう5年くらいは経ってるだろうから。

ネタにマジレスカコワルイ(藁

312 :311:02/08/29 09:59 ID:svqJXr1X
グワァァァァl コピペミスった(w


>>296
タイヤの特性(?)でしょう。
国産は良く溶けまふ。特にダンロップは。

対して、同じペースで走ったメッツェラーやピレリ、ミシュランなどはさらっとしている。


漏れ的には、
国産はタイヤの温度が低くてもまぁまぁグリップ。でも路面温度が高いとメロメロ。
タイヤの表面(コンパウンド)でグリップしてる感じ。だからか。

外国産はちゃんと暖めてやらないとグリップしない。でもちゃんと暖めてやればきっちりグリップ。
タイヤがたわんでグリップしてる感じ。コンパウンドを酷使しないのか、攻めてもさらっとしたまま。


313 :296:02/08/29 16:06 ID:NGqjwkC9
今タイヤ見たら釘が刺さってた。
まだ皮剥きしたばっかなのに。

314 :774RR:02/08/29 18:17 ID:94Pb6DL9
>>313
立派な犯罪ですよ。
きちんと通報しましょう。
小さな努力が大きな結果を生みます。

315 :774RR:02/08/29 19:21 ID:hmtj45Lh
残念!それはもう交換ですね

316 :RE5:02/08/29 20:57 ID:FGFPU5ma
入れ換えて2週間で釘が刺さって、その後5000kもったYO!


317 :774RR:02/08/29 22:51 ID:2tlc/+GZ
GPR70SPとパイロットレースソフトってどっちがグリップあると思います?
僕の乗った感じでは70の方がグリップ高くて安定している感じがあるのですが・・・

318 :303:02/08/29 22:59 ID:EYLVmXeo
>>302
あ、それそれ
確かに新しい舗装はグリップしないけど、そういう問題でもなく確かにグリ
ップは低い
雨の日は断然いいけどね

319 :774RR:02/08/30 01:14 ID:Yor6Oqsn
ミシュランって国産なんですか?外国産なんですか?

320 :774RR:02/08/30 01:24 ID:Fzvnaift
コンドームメーカー製だね>ミシュラン

321 :レプ通:02/08/30 02:12 ID:7KY2qEpv
>>317
俺もGPR70SPが国産の中では一番グリップするような気がする。
二回つづけてGPR70SPにしてます。もっとも雨の日は極力乗らないようにしてるけど
雨中でも言われてるほど滑らないような・・・・
でも何故GPR70SPはあんなに釘をよく拾うのでしょうか? 後輪 釘 6000kmで3回、
前輪 変な間横の亀裂 1回。
PR(ロード)は一年通して履くと なんか違和感あった。
PSのソフト 履いた事無いから何とも言えないけど・・

322 :774RR:02/08/30 04:26 ID:i1drPBBt
>>320
馬鹿ハケーン!!
MICHELINと岡本ゴムは、今は別会社になってる。

>>319
バイクのタイヤは外国産しかないもよう
スタッドレスタイヤは日本製でした

323 :774RR:02/08/30 04:56 ID:Fzvnaift
『今は』別会社

324 :774RR:02/08/30 08:16 ID:XiLJOV/v
>321
パイロットロードはまだ発売から1年経ってないよね…?

325 :774RR:02/08/30 09:22 ID:KociG6fn
>馬鹿ハケーン!!
脊髄で答えないようにね。

326 :774RR:02/08/30 11:46 ID:s49sQXFQ
すごいな
脊髄まで戻るんだ

327 :774RR:02/08/30 16:51 ID:/8UbXsEi
>>324
すばらしい突っ込みだ。

328 :レプ通:02/08/30 18:54 ID:7KY2qEpv
訂正
違和感あった→違和感ありそう
5月の下旬?から7月の初旬までしか履いてませんでした。

329 :774RR:02/08/30 18:55 ID:Chifqai6
CB400SFの’01乗ってますが、ダンロップのD208履かせても大丈夫ですか?

330 :303:02/08/30 19:30 ID:bEyGDfFW
>>レプ通
雨でも水が溜まってないかぎり、ハイグリップタイヤのがグリップするよね
パワースライドさせると張り付いてくる

331 :774RR:02/08/30 20:18 ID:q5O6P4n9
H2は居ないのか?

332 :レプ通:02/08/30 22:16 ID:7KY2qEpv
>>330
やっぱりコンパウンドが柔らかいからかな?
寒い時でも暑い時でも、ウエットでもドライでもグリップしてくれるって
すごいですよね! チョット大げさかな・・・

333 :303:02/08/30 22:54 ID:bEyGDfFW
>>レプ通さん
>やっぱりコンパウンドが柔らかいからかな?
そんな気がします
上の方でミシュランは暖めないと危ない、とあったし、私はあまり多くの
タイヤを使ってはいないので自信はないですけどね。
普段攻めない人でも、やっぱり冬こそハイグリップタイヤを履くといいかな
という気がします。
雨の場合、排水性能を軽視出来ないほどの雨になってしますと、やっぱり
怖いですけどね(笑)。
浮かない限り、ハイグリップタイヤのほうが強いですよね

334 :774RR:02/08/30 23:23 ID:Rz+boSP7
中古のタイヤって山が残ってれば
使えるんですかね?
あとメッツラーレンスポルトのR1とR2とかって
行動使用可ですかね?
教えてクンでごめんなさひ。

335 :774RR:02/08/31 00:38 ID:kfBhqLgV
>>334
山が残ってりゃいいってモンじゃない。
偏磨耗やゴムの経年劣化に注意。

336 :750SP:02/08/31 02:06 ID:xcpZIP1X
334>>
RS1もRS2も公道で使ったが、結構持つぞ。
サーキットで使った後、そのまま公道に下ろして街乗りしてたんだが。
RS2だと、サーキット2.5時間+峠ツーリング1回+街乗り1500キロで、まだまだ溝がある。来月、走行会でもう一度使ってみるつもり。
雨でも、信号停止のときにリアタイヤをちょっと浮かせるくらいの遊びは出来るかな。こないだ、高速のPAで雨宿りして、その後走り出すのはチョット怖かったけど(タイヤ冷えてるしね)、滑りもせずに普通に走ったっす。
RS1も、結構持つよ。上記、現在の状態ですので、真夏の環境ですね。

#乗り方がヘタレだからタイヤが長持ちってのは気にしない方向で。

337 :レプ通:02/08/31 05:26 ID:XBf8U+ts
>>336
僕も同じ様なサイクルです。
サーキット2時間+峠ツーリング2回+街乗り2000キロで、スリップ1mm弱。
ほぼ一月半で替えてしまいます。

#乗り方がヘタレ・・・自分の事のような気がした!


338 :774RR:02/08/31 11:32 ID:6b93bZV3
>>334
 RS-1、2 MFJ公認 公道走行可

ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_1.html

339 :774RR:02/08/31 21:13 ID:Tgim0F6Y
D208マンセー!
勝手に曲がってくぜ!!

340 :774RR:02/09/01 01:38 ID:12bN7XXp
>>339
ライダーを残してどこまでも。

341 :774RR:02/09/01 02:19 ID:8cMM/OQd
だねー、折れもBT010から履き替えてD208好きになったな。


342 :774RR:02/09/01 22:19 ID:6Bc0jVBV
ちょっとバンクさせるだけでススッと回頭し始めるから、それからの動作が楽で
すばやい。>D208
あの形状がそうさせるのか?正直タイヤでここまで変わるとは…

343 :774RR:02/09/02 20:18 ID:T1Hy0oOE
D208、スクリーンに伏せたままのリーンウィズでも、
腰をオフセットしなくてもイン側にちょっと体重を
乗せるとスッと回頭してくのは驚いた。

BT010だと、もうちょっとアクションをしないとならない。
倒し込みで粘るから。
そのかわりBT010にもいいとこはあるけどね。
バンク中の抜群の安定性とか。


344 :774RR:02/09/02 22:40 ID:NAA8AFjg
BT020はダメですか?

345 :774RR:02/09/02 23:12 ID:iCHFfAfv
BT020、ツーリングタイヤとしてなら、(・∀・)イイ!よ。
1万キロ近くは持つし。

346 :344:02/09/02 23:21 ID:NAA8AFjg
>>345
それに加えてバンキング時の反応とかグリップとかどーだしょう?
折れBSまんせーだったんですが、ダンロープもいいのかなーと
思いますて。

347 :774RR:02/09/03 05:27 ID:8dAeiGpO
ずっとBS?
一度は他メーカーに履き比べてみたほうがいいよ?

特性の違いにびっくりするよ。

348 :774RR:02/09/03 07:42 ID:c3iCOHgt
>>344
ツーリングタイヤだけど峠も結構いけるよ
滑りだしもトトトトって感じで教えてくれるし。

峠、ツーリング半々な人にはおすすめ

349 :774RR:02/09/03 08:42 ID:Y3zcZaxk
>>347

同感。 信者とかで無ければ
1つのメーカーに限らず色々各社試して見ると良いと思う。
これは車もバイクも家電品にも限らない事だけど。


350 :344:02/09/03 12:03 ID:6zOmHyac
>>347さん
ずっとBS、と言いますかサイズがですね、110/70R17と150/70R17なんす。
フロントはBT010とかハケルけどリヤはBT020しかないし、かといって
ミシュラン嫌いじゃないけど、マカダムは周りに使ってるモノがいない
状況でして価格と折り合うのか分かりません。
そこでダンロップと考えますと、フロントはD207かD220、リヤがD205という
ワケワカランセットになりますた。でBSのBT020という選択を考慮中。

>>348さん
ステップガリンガリン程度はだいじょーぶですか?>教えて君ですんまそん。

>>349さん
はあ、特に信者ということでもありませんです。

351 :774RR:02/09/03 14:57 ID:LQeCrOcd
信者・・・・
俺はBSの大きなステッカーをカルウの左右に張ってるけど
タイヤはダンロップばっかりです。
ブリジストンのステッカーが格好良く見えるのは俺だけか?

352 :774RR:02/09/03 15:10 ID:Y3zcZaxk
>>350
いえ別にお好きでしたらBSでも良いと思いますが。
そのサイズでしたらメッツラーME Z-4にサイズあります。

353 :774RR:02/09/03 16:17 ID:IZNIsAwH
>>352さん
350です。メッツラー・・・、どんな性能なのかマスマス
分からずです。単にBT020ならばフロント・リアともあるなぁ、
というくらいの意味なんですが。

354 :774RR:02/09/04 01:09 ID:v4BNRW6C
BT001はどうですか?

355 :774RR:02/09/04 01:16 ID:sjjhl0U6
はいさいど

356 :774RR:02/09/04 01:30 ID:LzlirICF
ヤフオクなんかで中古タイヤを買った場合
どこで取り付けてもらえばよいのかな?

横浜近辺でできれば安く、安心して任せられるお店知ってる人いますか?

357 :774RR:02/09/04 01:40 ID:lw9LmEEj
ミシュランのタイヤって表記サイズより割と幅広めですよね。
今リアに180のマカダム100x入れててチェーンライン2mm位しか余裕ないんです。
パイロットロードはマカダムに比べて幅どうなんでしょう?
次入れたいんですが。。

358 :750SP:02/09/04 01:52 ID:Et9Ubo2j
110/70 150/70 っていうと、XJR400かなんかですかね。
あのバイクだったら、純正タイヤでもガリガリ行けますね。というか足が挟まれて痛い思いしたりもできるし(w。
でも、R ってことはラジアルの車種かしらん。よく分からないや。

XJR400にマカダム90x履いたら、10000キロ以上走って、まだ7分山くらい残ってて、
どうしようかと思ったことがあるな。

デカいバイクに対応したラジアルだったら、基本的には純正バイアスよりはグリップするんじゃないかという気がするのだが。
というか、グリップ足りずに困ったりはしなさそう。

359 :774RR(352):02/09/04 08:50 ID:fOEYEndA
>>353
BT-020でも十分に良いと思いますよ。
迷われるようでしたら無難にBT-020で良いかと思います。




360 :774RR:02/09/04 12:06 ID:Ixt1vdG4
レスつけていただいたみなさん、ありがとうございますた。
「好きに汁!」的レスが付いたらゴメソと云うつもりでしたが、
親切なレスばかりで感謝します。

今はBT54ハイテますが、来週あたりにBT020にしてみようと思います。

361 :774RR:02/09/04 12:52 ID:6fING5m3
ジャパンタイヤセンターが今週末セールらしいage

362 :774RR:02/09/04 13:27 ID:YxiCG1mc
>361
いいことを聞いた! でも、タイヤまだまだ残ってるsage

363 :774RR(352):02/09/04 13:35 ID:fOEYEndA
>>360
ブリヂストンBT−020に決まったみたいで良かったですね(^^)
又機会が有りましたらミシュラン、ピレリ、ダンロップ
等のメーカーも色々と試して見て下さい。


364 :360:02/09/04 15:52 ID:0LAW3gwN
>>363さん
ありがトン。

365 :774RR:02/09/04 23:51 ID:NJUDfBrJ
BT012ってどうよ?   バイクはSP−2で、D208が終わりそうなんだ。

366 :774RR:02/09/05 00:07 ID:MXocGDdI
バイクが変わって、今のタイヤはOEMのD205
前のタイヤはTT900
グリップは同等だけど、ギャップ通過の安定性や滑った状態の安定性はラジアルはいいですね。


367 :774RR:02/09/05 00:26 ID:yt1RejE7
>>365
BT012いいよ。

俺もD208からの履き替えなんだけど、ドライグリップは格段に高いと思うぞ。
208では滑ってたコーナーの脱出が、012では膝ガリガリでも全くすべる気がしない。
確かに208の方がリーンは軽いけど、同じくリッターツインなのであまり気にならないし。

ただし、夏場の峠オンリーでは1000km持たない罠。
すでに3セット目…

368 :774RR:02/09/05 00:48 ID:a5YjBbVw
値段、性能を考えればダンロップだと個人的には思います。
BSはなんか4輪屋って感じですし・・・。

369 :362:02/09/06 08:56 ID:D5+gR7iN
>>362
タイヤセンターからDM来ますた。なんか、「今買って取りつけは後日でも可」ということなので
SP-10安ければ買おうと思います。自己レスですた。

370 :774RR:02/09/06 13:06 ID:2ZSfBgph
最近、窒素が流行ってるけど、変わる?
入れた人、インプレきぼん。

371 :774RR:02/09/06 16:02 ID:7w+p5dkD
変わんない
逆にめんどくさいだけ

372 :774RR:02/09/06 17:28 ID:2PDsZ7Th
ジャパンタイヤセンターって、会員価格は
HP価格の1割引っつーのは知ってるんだけど、
セール期間はどのくらい下がるの?
商品限定セールなのかな?

家から遠い(片道30km)し、入会金1000円取られて、更新費500円も取られるし、
実際、どーなのよ?

373 :774RR:02/09/06 18:46 ID:zxqJzaww
チッソ

374 :774RR:02/09/06 18:50 ID:bcaG6+yK
チッソといえば水俣病を思い出すな。
かんけいないけど。

375 :774RR:02/09/06 20:33 ID:nA4lF6EC
>>372
おれも知りたいッス。情報お願いしまする。

376 :774RR:02/09/06 21:01 ID:nA4lF6EC
窒素について考察しているページを見つけたので
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020515A/index.htm
じゃあ、おれにはいらねぇや。

377 :774RR:02/09/06 21:56 ID:D3WgJz0U
>>372 DMより

120/70ZR17
パイロットスポーツ 14560-
パイロットロード  11990-
BT010     12600-
BT020     12030-
D208      12410-

180/55ZR17
パイロットスポーツ 20780-
パイロットロード  18310-
BT010     18620-
BT020     17430-
D208      18320-

全て税抜き、交換工賃、バランス工賃、タイヤ廃棄代別途必要です。

何故か転記中に涙が…

378 :774RR:02/09/06 22:15 ID:qqgj3gbe
>>377
うーん、それならマッハでいいや。マッハのが家から近いし。


379 :774RR:02/09/07 00:01 ID:OoGXIB1e
>376
>しかし、バイクの場合はバーストした時点で「後は野となれ山となれ」状態ですから、これもメリットにはなりそうもありません。

ウケタ

380 :372:02/09/07 02:20 ID:Y33CaN1e
>>376
ありがとう。
私もタイチのセール価格(4/19〜5/6セールのチラシより転載)
を記載します。

120/70ZR17
パイロットスポーツ 15320-
パイロットロード  不明(スマソ)
BT010     12960-
BT020     12380-
D208      12280-

180/55ZR17
パイロットスポーツ 21870-
パイロットロード  不明(スマソ)
BT010     19150-
BT020     17930-
D208      18360-

全て税抜き、交換工賃(\2000〜)、バランス工賃(交換工賃に含む)、別途必要です。
※タイヤ廃棄代は取ってなかったはず。又、ホイール持込みなら工賃\1000〜

ちなみに会員(入会金・年会費無料)は
全品3%OFF(セール期間中の特定日は5%OFF)となります。

381 :774RR:02/09/07 12:13 ID:EmE7ZvrD
>仮にこういったトラブル的な漏れがないとしても、2〜3ヵ月に1回はチェックしたいところですが、

2〜3ヶ月に一回!? 少なくないか?
私は少なくとも2週間に一回はチェックしてるよ。
ツーリング行く前とかは、絶対してるし。

382 :774RR:02/09/07 14:14 ID:OoGXIB1e
まあそれが普通だあな。
窒素を入れてまで違いを見たいならなおさらだ。

383 :774RR:02/09/07 17:47 ID:mQ5oyIB4
3ヶ月前にリアタイヤをパイロットロードに換えたデスよ。
で、そろそろフロントが減ってきてるのでお店に120/60ZR17の
取り寄せを頼んだけど1ヶ月たってまだ届かない…。
どうなってるの?って感じデスよ。
ちょっと遠いけどジャパンタイヤセンター行こうかな…。めんどくさいな…。

384 :774RR:02/09/07 18:44 ID:Ke/KUO+0
まぁタイヤ交換するときにサービスで入れてくれるってんなら
邪魔になるモンでもないし良いとは思うけど、その後の補充は
GSで空気入れるしなぁ。

385 :774RR:02/09/07 20:33 ID:mALTsBQx
漏れは足踏みポンプで空気を入れます

さっき空気圧をチェックしたんだけど、前にも後ろにも
動かさずにチェックできる位置に偶然タイヤが止まって
ました

少し幸せな気分になりました

386 :774RR:02/09/07 21:30 ID:9b1qHpY1
ジャパンタイヤセンター
交換工賃、バランス工賃、タイヤ廃棄代
いくらですか?

387 :動画無料サンプル:02/09/07 21:35 ID:LIYiayKu
ヌクなら、やっぱりかわいい子のほうがイイ!!
あなたを満足させる無料動画集!!
http://www.traffimagic.com/WIPE7MMLZCA/comein/PRTPJ

388 :774RR:02/09/07 21:49 ID:YEb/W+4L
>>386
ジャパンタイヤセンター
交換工賃、バランス工賃(前後)\5,000
タイヤ廃棄代\300/本←初めて行った時は徴収されたが、
以降3回ほど交換に行ってるが徴収無し(謎
バランスウェイト\160/個or\320/個←よくわからんです。

タイヤ自体は安いが、トータルでは???
でも作業は目の前でやってくれて、最終確認も2人で
掛け声確認?してくれるんでなんとなく安心。
待ち時間にコーヒー出してくれます(w

389 :774RR:02/09/07 22:02 ID:9b1qHpY1
>388
サンクス
一本3千円みとけばいいですね。
今日見に行ってきたんだけど工賃聞くの忘れてた。
今セール時に買って半年後の交換もOKだって言ってた。
いい感じの店員さんでした。



390 :774RR:02/09/07 22:05 ID:2TIHhPVV
バイアス使うと結構滑ってマッコイな気分

391 :774RR:02/09/07 22:39 ID:mALTsBQx
>>388

こっちでも見積もってもらうべし

ttp://www7.plala.or.jp/AIRTECH/

392 :388:02/09/07 22:49 ID:YEb/W+4L
>>391
サンクス
次回の交換の時一回見積もってもらおうかな。
しかし当方大津なんで伊丹までは遠いな〜

393 :774RR:02/09/07 23:49 ID:mALTsBQx
往復の旅費で足が出るかもな(w

正直、関東が羨ますぃ

394 :774RR:02/09/08 00:29 ID:IHYCJRC6
>>393
なんで関東は車体もタイヤもあんなに安いのかな?
人口が集中してるから?流通的に有利だから?

395 :774RR:02/09/08 02:15 ID:gNcfmqha


396 :774RR:02/09/08 06:53 ID:7JtNmtJm
>>394
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=3711&FName=2001FYUChuken.htm
関東の需要の高さは関西の比ではない。

397 :774RR:02/09/08 18:49 ID:g3dEVUQX
すげーな関東

そりゃ渋滞ひどいっちゅう話やな!

398 :774RR:02/09/08 19:42 ID:rPUhyovQ
関東っていっても、安いのは南のほう(東京とか)だけですよん。
北関東は田舎ですから(以下略)。

399 :774RR:02/09/08 23:05 ID:9kIBiSJh
北関東なら板橋くらい近いんじゃ?

400 :774RR:02/09/08 23:37 ID:rmfgYiX2
D208 3000kmにてフロント、リアともスリップサイン
使用期間2ヶ月
カーカス出るまでなら後1000kmいけそう
また、5マソか・・・ とほほ

401 :774RR:02/09/08 23:45 ID:LH8SFCzB
>>400
オレも同じ・・・
 次はパイロットスポーツの予定。ハァ、また五万か・・・・・(鬱

 なんて金食い虫だ、SP−2

402 :774RR:02/09/08 23:49 ID:rmfgYiX2
峠往復して、汗抱くの膝がくがくになって帰る
此を2ヶ月やると、タイヤ5マソ、オイル1マソ年間4〜5セット
俺の人生、此で良いのかと思う今日この頃

403 :774RR:02/09/08 23:53 ID:6pf+Oava
タイヤの購入を検討しています。

用途は100%通勤

安くて長持ちのタイヤを購入したいのですが
でこぼこのオフロードタイヤの方が
デュアルパーパスのタイヤより安くて長持ちすると聞いたのですが
本当ですか?

404 :774RR:02/09/08 23:54 ID:gNcfmqha
素敵やん

405 :774RR:02/09/08 23:55 ID:LH8SFCzB
峠も面白いけど、ジムもいいよ。
 でも、本格的にやりだすとタイヤ10セットくらい使うけどな・・・

406 :774RR:02/09/09 00:03 ID:9vRoEsUy
今度はインプレないからH2にしてみる予定
まぁ、オイルとタイヤはどうせ消耗品だし

407 :774RR:02/09/09 00:18 ID:ovQkga/k
>403
いやそんなことはありえん

D604かSIRACにすべし
両方がんばれば1.5万キロはもつ


408 :407:02/09/09 01:02 ID:ovQkga/k
↑ あとウエットもブレーキングもいいから安心だよ


409 :774RR:02/09/09 01:08 ID:07o3iFKC
レスありがとうございます

タイヤサイズなんですが
前 2.75-21 45P(チューブ)
後 120/80-18 62P(チューブレス)
なんです。

サイズが合わないんですよね


410 :407:02/09/09 01:26 ID:ovQkga/k
D604 275-21WT,120/80-18WT
のサイズあるけど、合わないんですか?

411 :410:02/09/09 01:44 ID:ovQkga/k
↑そっか
セローは、後ろチューブレスなんですね
すんません

412 :774RR:02/09/09 01:52 ID:rkPJb+vm
タイヤだが、オレはどう考えても理解できない、というか納得できない

ヒザを擦るほどに倒しこむのに、どうしてタイヤが滑ってしまわないのかと。
いや、現実にヒザ擦りつつ曲がっているのはTVで見ている
それでも、納得できない。

自分がひざ擦った事が無いからだけ、ではないのだ
皆もタイヤを見たとき思った事があるだろうが、タイヤ側面から見たときの
接地部分を考えてくれ。
タイヤ全体のほんの一点にすぎないではないか

昔、車のタイヤのCMで「はがき4枚分の接地面積」 と言っていたが
バイクでは、せいぜい前後合わせてはがき1枚分だろうか
よくそれで、走りながら曲がり、止れるのか、と思う

しかも、倒しこむに従い、ますます接地面積は狭くなり、グリップ力も無くなる 

皆も一度は経験あるだろうが、舗装道路上の砂による後輪のスリップだ

自分は敷地内へ入ろうと曲がった時、
時速10`以内だったにもかかわらず、バンク角10度だったにもかかわらず、
後輪がずるりと滑った

このような事では、オレはまだバイクのタイヤに信頼が置けず、
膝を擦る程まで、倒しこむ事が出来ない 
レーシングコースはおろか、峠なんぞ恐ろしくて走ることさえも
ままならない

これについて小一時間語り合いたい

413 :774RR:02/09/09 02:08 ID:B4YtjyhJ
ははははっは
小一時間はつらいので10分位にして下さい。

414 :子孫製造業:02/09/09 02:08 ID:J/ghqYTT
>>412
先生、続きはこちらでどうぞ。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030541521/

415 :774RR:02/09/09 02:11 ID:+U05QWd7
>>412

ゴムはひしゃげることによって単に軽く接触している状態よりもグリップが格段にアップする。
ひしゃげさせるにはスピードとそれで発生する遠心力が必要。


416 :774RR:02/09/09 02:14 ID:0u2d5UMa
>>412
>しかも、倒しこむに従い、ますます接地面積は狭くなり、グリップ力も無くなる

どんな珍妙なタイヤを履いとるんだ君は。

417 :774RR:02/09/09 02:18 ID:3xHVK1nx
>>416
失礼ですがおいくつですか?
36歳とお見受けしましたが。

418 :774RR:02/09/09 02:28 ID:uROoC5kW
>>416
倒しすぎの場合を想像しとるのだろ


419 :774RR:02/09/09 02:48 ID:sqUBybej
>>416
4輪用を想像してるのでは。

420 :774RR:02/09/09 09:20 ID:HJodqdPk
416はネタか?ホンキか?
何のためにバイクのタイヤのトレッド面がラウンドなのか、ホンキでワカランのだろうか?
それとも俺たち413-420が釣られたのか?

421 :774RR:02/09/09 12:49 ID:jDlZHYDC
非常に初歩的な質問で申し訳ないんですが
前後で別のタイヤはやはりやめたほうがいいのでしょうか?

422 :412:02/09/09 13:06 ID:wWwPexCO
オレ、MAGNA50に乗ってるんだけど、前後のタイヤは激しく別物だけど?

特に後のタイヤだけど、あんなにボコボコっとしていかにもグリップ。って
感じがするのに、それでもずるりと滑るんだぜ

こんな事ではまだ敷地内の道路上にある砂が、激しく恐くてたまらない

解決策を見出し、教えてもらうまでは、倒しこむ事は出来ない


423 :774RR:02/09/09 13:39 ID:uROoC5kW
>>421
違うタイヤでも問題ない


424 :774RR:02/09/09 15:28 ID:IdKNn54K
フロント:120/60H17
リヤ:160/60ZR17
っつーのはだめ?

425 :774RR:02/09/09 17:58 ID:gcQbafuL
>>422
タイヤのコンパウンドが寿命なんでは?
あとタイヤがボコボコしてたら普通グリップ落ちると思うんだけど

426 :774RR:02/09/09 19:35 ID:xa/DCO+D
>>422
砂はすべるよね。それはどうしようもない。
てか少し滑っちゃうぞと分かった上で踏めば大丈夫だと思うけど。
自然と滑りにくいように、滑っても大丈夫なように体が動くはずだから。
>>421
どっちが良いかと言われればもちろん、タイヤは同じ銘柄のほうがいい。
メーカーごとに限界超えて滑るときの挙動や温度依存性がそれぞれ違うと
言われているし、状況によって前後でグリップが違って来たりすると思います。
グリップ限界付近まで使って走るような状況では大分効いてくるでしょう。
普通に町のりする分には銘柄違っても、そんなには影響はないと思います。
ちなみにぼくはいまリアだけ履き替えたので前後別銘柄です。来月前も変える予定。

427 :774RR:02/09/09 20:13 ID:swXDa9sT
っていうか路面状況を読みましょう。
オフロードで膝擦ってる奴なんかいないでしょ?
オンのサーキットだってオイルが出てるコーナーでフルバンクしてる奴はいないよね?
バンク角なんて路面状況だの速度だのコーナーリング半径だの、
いろいろあって結果的に決まる(決める?)もので、一概にどこまで倒せるとか、
膝擦れるとか、そーゆーもんじゃナイ。
自分がコントロールできる範囲で調整するものかと。

っていうか大前提としてタイヤは滑るものなんだが。
滑らなかったら曲がれないんだよ。
コントロールできる滑りの範囲かどうかってのが問題なんだが。

428 :774RR:02/09/09 20:19 ID:gcQbafuL
前にGT501、後TT900で行きます!

429 :774RR:02/09/09 20:28 ID:UCSDwk0l
>>428
前にTT900の方が良くない?

430 :774RR:02/09/09 21:19 ID:jOkjwOdj
>>429
禿同

431 :774RR:02/09/09 21:29 ID:0u2d5UMa
>>417 は?20代ですが何か?
>>418 あ、なるほど。ならば納得。

>>420 ハァ?タイヤのトレッド面はラウンドですが真円とは限りませんが。
    例えばD208の断面形状から倒しこんだほうが接地面積が
    増えることは容易に想像できると思いますが?
    それにセンターとサイドのトレッド面積も一定ではありませんよ?

432 :774RR:02/09/09 21:55 ID:050IqIJY
>>431
なんか君、性格悪そうだね。

東京でタイヤが安くてお勧めのお店あったら教えて下さい。
車検前で交換しなきゃいけないんだけど財布が乏しんです…。
銘柄はD208と考え中。
よろしくお願いします☆

433 :774RR:02/09/09 21:56 ID:050IqIJY
あげ

434 :774RR:02/09/09 22:05 ID:xa/DCO+D
>>432
東京は良いよね。安いとこ沢山あってさ。
悔しいから教えない。

435 :774RR:02/09/09 22:08 ID:ovQkga/k
>433
ホントに
今大阪だけど去年まで横浜住んでたからわかるよ
テクニタップ、マッハ、ウルフ、エビナ、GT商会

セールの時期だと、ナップスとか裸婦安堵道路も安いしね


436 :774RR:02/09/09 22:13 ID:FqknE0O9
420の“>>416”は“>>412”の書き損じと思われ。
そうじゃなきゃ“それとも俺たち413-420が釣られたのか?”のフレーズがオカシイだろ・・・

書き損じた420が悪いんだろうけど、ムキになって431で反論しているあなたもハズカスィよ。

437 :774RR:02/09/09 22:15 ID:xa/DCO+D
>>431
質問ですが車種と履いていたタイヤを教えてください。

砂や水によってオンロードタイヤは容易にグリップを失います。
この傾向はトレッドの溝が少ないほど強くなります。溝が深く沢山あれば、
砂や水を押しのけ、グリップする事が出来ます。それにハイグリップオンロードは
元のグリップが大きいために滑ったときの落差が大きいのでしょう。

砂や水によってグリップを失う状況では接地面積はほとんど意味をなしません。
深いバンク角を出してのコーナーリング中の状況とは直接の比較にならない
ト思いますがどうでしょうか?

438 :774RR:02/09/09 22:47 ID:xSTX3i8z
マジレスしてみよう。たまには盛り上がるのも悪くないw


>>416

> 昔、車のタイヤのCMで「はがき4枚分の接地面積」 と言っていたが
> バイクでは、せいぜい前後合わせてはがき1枚分だろうか
> よくそれで、走りながら曲がり、止れるのか、と思う
あんさんの言ってる事は間違っちゃいない。が、「設置面積が狭い=グリップ力低下」に
直接つながるかというと、んなこたーない。>>415も書いてるように、設置面積よりは
ゴムが地面に押し付けられている事の方が大事。消しゴムで字を消す時、紙に消しゴムを
押し付けたら滑りにくくなるだろ?そういうこった。そして、

> 皆も一度は経験あるだろうが、舗装道路上の砂による後輪のスリップだ
> 自分は敷地内へ入ろうと曲がった時、
> 時速10?以内だったにもかかわらず、バンク角10度だったにもかかわらず、
> 後輪がずるりと滑った
それはどんなタイヤでも滑る罠。でも、普段からそんな所ばっかり走る訳じゃないだろ?w
どんなベテランでも、そういう所を通ったら滑るっちゅーの。
恐いの気持ちは判るが、ちゃんと整備された現代のバイクなら、よっぽどホコリや砂が
落ちてない限り、舗装路では普通に走っていればそこそこ倒してもコケんよ。
バイクをもう少し信頼してやるこった。


439 :774RR:02/09/09 22:58 ID:xwpKFR4L
割り込みすいません。

とても良い情報ありがとうございます。
景気が悪くて財布がきつくて
安くタイヤが買える店を都内及び神奈川県内で探していました。

まだ安いお店の情報がありましたら教えてください。>>435

440 :192:02/09/09 23:46 ID:ovQkga/k
>439
大阪だと
Japan Tire Center、RW、DS
セールの時でもそんなに安くないのだ

441 :774RR:02/09/10 02:04 ID:DXaAdNVU
>>412が出てこねーもんなぁ

442 :428:02/09/10 13:52 ID:3XfoCIV1
すいませんネタで書き込みました

443 :412:02/09/10 14:51 ID:9Mu0wHxu
下り坂で、先が見えないカーブ(シャ、シャドウカーブ?)
&速度が出ていて、きつい左カーブで、恐怖をおぼえる

下り坂ということは、山道だ。山道には崖からの崩落土や、木くずが満載だ
しかも左カーブで、右へふくらむと対向車線な罠。
対向車はいなくとも、激しく沢へダイブな罠。

&またタイヤが滑る。 こんなとこ走ってられるか
オレは一生涯、峠を攻めるとかいう行為はしない

でも林道はすきだ。行けないような所を行ってしまう、オフは好きだ

444 :774RR:02/09/10 15:14 ID:3XfoCIV1
>先が見えないカーブ

ブラインドだろ?シャドウの意味知ってんだろうか・・・

445 :774RR:02/09/10 15:18 ID:iwZDnJ6v
荒らしは放置の方向で!!

446 :774RR:02/09/10 20:36 ID:jarMRs5+
下りの左は私も苦手。
ていうか左が全般的に苦手。
もちろん思想的にも右に寄っている。

だがチンコは左寄りだ。

447 :774RR:02/09/10 20:52 ID:NB/zSz7O
俺は全般的に右がダメだ。
外側は砂っぽくて恐いし、
内側は、アウト気味に走る車に頭がぶつかりそうになるし…

息子は右寄りですがね。

448 :774RR:02/09/10 21:57 ID:VzxL/BTE
過去スレのリンクは?

449 :774RR:02/09/10 22:54 ID:+Ftz00Wj
 >>447
オレも右が苦手だ。HMSのコーススラロームでもインストラクターに右旋回と左旋回では
フォームが全然違うと指摘された。
 フォームを意識して走っているが、どうも違和感がとれない。

450 :業物 ◆jcxE1/A2 :02/09/10 22:57 ID:6lWLkrvY
 |  | ∧
 |_|Д゚)  おりは左右関係なくブラインドがコワヒ。
 |文|⊂)   そして>>428、前後TT900はダメなのん?
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

451 :446:02/09/10 23:02 ID:uhONXk5r
>>449
チンコはどっち側?

452 :774RR:02/09/10 23:03 ID:KpNtoej8
先生方にお伺いします。

各タイヤの長所と短所を教えてください。
セローの後ろに付けます。

1.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=33&ProductId=1540
2.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=33&ProductId=1418BS 
3.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=34&ProductId=419
4.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=34&ProductId=453
5.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=34&ProductId=625
6.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=35&ProductId=1995

453 :774RR:02/09/10 23:07 ID:KpNtoej8
訂正
2.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=33&ProductId=1418

454 :774RR:02/09/10 23:15 ID:zPjt1KFR
右のほうが気が楽だな〜。ブレーキ失敗しても慌てなくて良いし

455 :774RR:02/09/10 23:48 ID:3jzwIln0
>452
前チューブタイヤだよね
だったら、前のタイヤに合わせてチョイスすれば?
よくわからんけど



456 :455:02/09/10 23:55 ID:3jzwIln0
>452
おとなしくD605か、TW302にしとけば?
おれはON、OFFバイク両方のるけど
その2つなら1万キロは確実に持つし、ウエットも結構大丈夫なもんよ

457 :774RR:02/09/11 00:06 ID:LO+a5mvv
長さ3ミリ程の金属片がタイヤに刺さってますた。
空気は手で触ってみる限りぬけていないようです。
また1日経過しても手でタイヤを押した感じが変わらないです。
これってパンクしているかどうか確実に判断する方法ありますか?

それから自転車用のエアゲージ付き空気入れを入手しました。
バルブが仏式なので米式に換える必要はありますがバイクに使えるでしょうか?
一応イタリア製のコンペディションユースにも耐え得る一品らしいです。
新品価格は下手なバイク用より高いみたいっス。

良ければお教えください。

458 :774RR:02/09/11 00:07 ID:itWeJsN1
TT900GPが好きで2足履いたけど、BT39SSも気になる。
SSと無印の違いについて誰か教えてください。

459 :愛媛みかん ◆0LEpepi6 :02/09/11 00:20 ID:rlF9gK/i
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< 薄めた中性洗剤を穴のところに塗る。漏れてるなら泡が出るのだナ
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/


460 :774RR:02/09/11 00:32 ID:ZqnK4UXU
オフ車乗りだけどオンロードタイヤ履きたいん
だけどどれが良い?舗装道路しか走りません。

未酒乱   SIRAC
暖炉ップ  D604F
橋石    BX201

って所で悩んでます。





461 :456:02/09/11 00:37 ID:K3uB7LoN
SIRACのほうがパターンからいって、OFFもそこそこ走れるからいいでー
餅もいいし1.5万もたした
まぁーどれもかわらんから安いのかったら


462 :774RR:02/09/11 01:49 ID:wwBGpxyJ
>>457
どこの?
メーカーとかわからんとコメントしようがない

463 :774RR:02/09/11 02:19 ID:VWhTeBRT
>>458
バイクは何に乗ってるの?
SSの方はタイヤサイズのラインナップがすごく限られてるよ。

464 :457:02/09/11 07:20 ID:LO+a5mvv
>>462
SILCAってメーカーみたいっす。

465 :457:02/09/11 07:28 ID:LO+a5mvv
>>459
早速試してみます。

466 :458:02/09/11 11:54 ID:itWeJsN1
>>463
NSR150
どっちにもサイズあるよ

467 :446:02/09/11 12:07 ID:50orxlN+
>>458
微妙だね。
BT39SSは小さいバイク用らしいけど、150…うーん。
無難を求めるならTT900だと思うよ。

468 :458:02/09/11 18:20 ID:itWeJsN1
いけね、無印のほうはフロントが無かった。
逝ってきます。

469 :774RR:02/09/11 20:24 ID:V+fdadza
 2st250レプに付けるならどんなタイヤが良いですか?
用途は町糊から峠までです。

470 :IRC厨:02/09/11 20:37 ID:YBobbQTl
>469
IRCのSP-10はどうです?
ST250の指定を狙って設計されたタイヤで、選手の評判もなかなか良かったようです。
ハイグリップタイヤよりグリップは落ちるようですがその分保ちは良いみたいです。
値段もIRCなんで勉強させてもらってます(w

471 :774RR:02/09/11 22:12 ID:KAcLbAzK
>>452です。

レスありがとうございました

前のタイヤは
ダンロップD604
http://www.yokohama-city.com/mc/impre/fo_tire/d604.html
ブリジストンTW41
http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=33&ProductId=1751
IRC GP110
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/gp110.html

の中から選びたいと思っています>>455

472 :457:02/09/11 22:36 ID:LO+a5mvv
>>459
タイヤ何ともなかったス。
助かった。貧乏田舎ライダーに値引きの少ないタイヤは
もろ生活悪化につながる。
GPR80の160が20000弱ってどないやねん??

後はSILCAってメーカーのチャリ用空気入れがバイクにも使えるか、精度はどうか…そこだ。
因みに皆様は空気圧チェックと空気入れは何使ってますか?

473 :462:02/09/11 23:49 ID:UWC46/7T
オラ!!待たせたな>457
多分コレだな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/silca/pista.html
http://www3.big.or.jp/~number-1/NumberOne_Silca.html

口金を米式用に換えればバイクにでも使えるでしょ。
漏れはパナレーサー(古い品なのでナショナルのロゴだが)のポンプで空気入れてるよ。

ただ、シリカはどうだかしらないがフロアポンプのメーターは誤差が多々あるので
別途エアゲージで測るほうが良いかと。

474 :愛媛みかん ◆0LEpepi6 :02/09/12 00:00 ID:sIPobZOa
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< SILCAの口金は漏れも使ってる。けっこう高かった(チャリ専用)
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/
バイクにはホームセンターで買った400円のフットポンプだ

475 :774RR:02/09/12 00:11 ID:RwANVukS
>>473,474
サンクス。
知合いがかつてレースや大会での使用に買ったもので、結構年数は経っているので
現行品ではないと思います。ただ、管内の皮の手入れ等はちゃんとやっているとのことでした。
さて…一応エアゲージはかった方がよさげだが…
値段がバラバラ…それこそ700円から万まで…雑誌じゃあ一応タイヤメーカー製が
オススメとの事だったが…
うーーん夏厨なみの教えて君だぞわし。おさーーんのくせに。

476 :774RR:02/09/12 01:35 ID:aDz5r3Nf
やっとタイヤ交換できた…本当は2ヶ月前には履いている予定だったのに…。

IRCのSP10です、頑張ってインプレしてみます。

477 :774RR:02/09/12 11:38 ID:CqxZzZ6k
>>476
お待ちしてますた。

478 :774RR:02/09/12 22:01 ID:vyWcYXEB
2chバイク海苔で結集してタイヤを大量直輸入して安く手に入らないものか・・・
パイロットスポーツオンリーとか銘柄を一種類だけに絞って。
っていうかそういう業者あらわれんかな・・・
そもそもそれで安くなるのかな?
なんにしろ高ーーーーいよねーーーーーータイヤって。

479 :774RR:02/09/12 22:52 ID:fnsechim
>>478
いい考えだね。
サイズは揃えんでもよかろうか?
ちなみにオレは110と150。

480 :774RR:02/09/12 23:11 ID:RFLsaTZD
都内近辺でタイヤ持ち込み可、工賃の安い店を教えてください。

レースで使うので、
ストリート>スリック>ストリートと替えるのが工賃がバカになりません。



481 :774RR:02/09/12 23:20 ID:Oarv0Cyw
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025897203/435>>480

テクニタップのHPご存知の方いますか?

また、エビナとはこちらのエビナですか?
http://www.j-bike.com/customshop/ebina/ebina.html

482 :774RR:02/09/12 23:26 ID:arlyexjQ
むー。

テクニタップのHP、繋がんないな。。。
どうしたものか。

483 :774RR:02/09/12 23:45 ID:V0fcf37Z
>480
いっそ、スペアホイールを入手したほうが良くないですか?

484 :774RR:02/09/13 01:09 ID:Jpkd1apa
>>480
レースやってるならタイヤぐらい自分で入れ替えすれば?

485 :愛媛みかん ◆0LEpepi6 :02/09/13 01:28 ID:pWiBbLLD
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< >>475 だいぶ昔にオートメカニックでやった実験では「どれもたいして変わらソ」
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/
レースやる人は別かもしれんがナ

486 :475:02/09/13 06:58 ID:UBs+EPIm
>>485
レスサンクス。
じゃあ迷わず700円で逝っときます。
激しく金欠なんで。

487 :774RR:02/09/13 07:09 ID:h0+R/V0v
>>486
別に高価なものじゃなくても、いつも同じゲージを使ってたら圧の狂いはわかるよ。
正確さが気になるなら、正しいゲージと自分のゲージを両方使って誤差を知れば問題ないです。

488 :486:02/09/13 07:19 ID:UBs+EPIm
>>487
サンクス。
さっそく今日バイク屋で測ってくるよ。
ついでに窒素とやらを入れて貰うかな??

489 :774RR:02/09/13 07:58 ID:8J3gi1Dq
レースに参加するならともかく、一般公道を走るだけなら窒素なんか入れる必要は無い。

490 :774RR:02/09/13 08:45 ID:fnD6hokm
>>488
バイク屋のゲージが正確とは限らない罠

エーモンのデジタルゲージをお奨めするよ。
1500円くらいだったっけ?

491 :774RR:02/09/13 09:00 ID:PjT5Dm+F
>必要ない
そりゃそーなんだけど、んなこといったら盆栽パーツなんてなんもいらんつーの。
一般公道走るだけならカブ以外いらんわ。

492 :774RR:02/09/13 18:24 ID:c6oHMBWr
「パイロットレース」と「パイロットレースH2」ではどちらが軟らかいんでしょう?
今はパターンのイカレっぷりに騙されて思わずH2履いてるんですが
かなりハードで冬が心配です。失敗したかなあ。

493 :486:02/09/13 19:33 ID:UBs+EPIm
>>489
試してみたいだけだよ。
といいつつ結局入れてないがな(藁

494 :774RR:02/09/13 19:35 ID:Dtm5JL83
>>485
新品時は安物でも正確なものも多いのですが、経年変化が激しいです。

>>490
エーモンのデジタルゲージ、黒本体に青ボタンのやつ、あれは俺もおすすめだ。
6年使ったやつでも狂いはほとんどなしでした。

495 :バッタ海苔:02/09/13 19:58 ID:N/OS4nr8
激しくおせーて! BT92よりグリップが良くて
なお且つ雨の日の通勤に使えつつも山もちょい攻めれるタイヤって
ないかしら?  



496 :774RR:02/09/13 19:59 ID:JtypkjxN
うんちくかたるまえにくうきあつをしらべましょう

497 :バッタ海苔:02/09/13 20:00 ID:N/OS4nr8
あふぉ。 サインが出てるからきいてるだけ^^


498 :RE5:02/09/13 20:18 ID:gvKwtt7H
GPR80じゃ駄目?
通勤に使ってて、たまに箱根登ってる

499 :774RR:02/09/13 20:18 ID:JtypkjxN
さいごはじぶんできにいったたいやにしましょう

500 :774RR:02/09/13 21:24 ID:MIJ5232h
500を取ったら 雨でも奥多摩行く

501 :774RR:02/09/13 21:48 ID:vWE0X+zF
車で?

502 :774RR:02/09/14 00:10 ID:tqTv/36r
>うんちくかたるまえにくうきあつをしらべましょう
測ってますがなにか?
うんちく語るやつが基本整備できてないっていう短絡思考やめ!

503 :774RR:02/09/14 00:34 ID:6xYNWFNB
>>495
GPR80でいいじゃんぴったりだ
70だとちょっと大げさだべ

504 :774RR:02/09/14 10:27 ID:pq6JbOKX
>>495
>>476氏のSP10のインプレ待ってみるのもいいかも。

505 :469:02/09/14 11:15 ID:9HE+IuUu
>>469です。
 IRC厨氏に進められたとおりSP10を履きますた。
まだ10キロも走っていないのでなんとも言えませんが…。


506 :476:02/09/14 11:54 ID:uCVwmZnq
もうちょっと待ってね、再来週には奥多摩行くから。

507 :774RR:02/09/14 22:35 ID:mk6SEb4F
BT45導入age

508 :774RR:02/09/15 01:44 ID:EqGLb7WH
初めてバイク(中古)を買いまして、タイヤを新品にしたのですが
大型乗りの友人に新しいタイヤは滑るから皮がむけるまで
あまり傾けるなと言われました。
でも傾けて使っていかないと皮はむけませんよね・・・。
実はほかに何か方法があるのでしょうか?
もしくは初心者なので滑りに対処できないだろうから
最初はやめとけという意味だったのでしょうか?

509 :774RR:02/09/15 01:56 ID:SlM5vT64
バイクは大なり小なり、傾けないと曲がらないからね。

「タイヤ交換後は傾けるな」っていうのはよく言われることだけど、
傾けて滑るならば普通に直進してても普通にアクセル開けたりブレーキ
をかけても滑るはず。が、急な操作をしたりしなければ別に新品タイヤ
でも滑らない。変に意識しすぎると体がこわばって逆に転倒の可能性が
高まるから「傾けないように」とか意識しすぎないほうがいい。

そのかわり、アクセル・ブレーキの操作は丁重に。
いつもの調子でラフにやると直進してても滑るからね。
いきなりタイヤに強烈なGを与えるような操作は厳禁。
それを守っていればべつにいつもどおりに傾けてもいい。

それを考えると、ただ傾けないようにまっすぐ走って距離を消化するよりは
いきなり峠とか逝って丁重なブレーキ・アクセルワークでタイヤ全体が接地
するようにリーンウィズで傾けてやったほうが皮剥きは早く終了する。


510 :774RR:02/09/15 02:01 ID:SlM5vT64
アクセル・ブレーキ操作だけでなく、傾けるスピードも。
すべてに渡って丁重にということね。


511 :774RR:02/09/15 02:07 ID:EqGLb7WH
>>509
>>510
ありがとうございます。
明日早速マターリ峠走ってきます。

512 :774RR:02/09/15 06:21 ID:LY2ktDJo
今時のタイヤ、殆ど皮むきしなくてもすべらねーぞ
予選でタイムを出すために削る訳じゃなければ普通ーで良いんじゃない

513 :774RR:02/09/15 10:14 ID:P7wnDKyM
拙者もタイヤの皮むき前に滑りやすいって感じたことないですね。
拙者はタイヤ銘柄をどんどん変えていっちゃうので新しいタイヤの
くせをつかもうと色々試しながら走っているうちに皮がむけてくれる感じ。

514 :774RR:02/09/15 10:19 ID:jKZrWsPZ
買ったばかりのタイヤを履いているときは
傾けないほうがいい

深く考えるな

515 :774RR:02/09/15 10:48 ID:zBoRGB7p
NAPSでタイヤ替えていつもの調子で国道に出たら大パワースライド大会で
フルカウンター状態に・・・・。
えらい目立ってしまいビビッタやら恥ずかしいやら。
気をつけましょう。

516 :774RR:02/09/15 11:18 ID:q6NrDWx0
新品タイヤを使うときは、表面をパーツクリーナー(出来ればアセトンの方が良し)で拭いてやればずいぶん違う。
もっとも、サーキットだと半周〜せいぜい1周、峠でも例えばターンパイクあたりなら1本走るだけで表面の離型剤は取れるからその程度でしかないのだが。

517 :774RR:02/09/15 11:49 ID:Lg6iu3Ye
ヘタレはブレーキクリーナでも吹きつけてろ

518 :774RR:02/09/15 13:31 ID:dg6ft4wH
て優香、全開で傾けるなってことでしょ

519 :774RR:02/09/15 13:45 ID:jKZrWsPZ
バイクタイヤ専門店の店員に聞いてみ
店の前でこける奴がどれだけいるかって事

520 :774RR:02/09/15 13:49 ID:uo9A7nAH
なるほど、新品タイヤで滑るやつはハンドルコジって乗ってる可能性もあるかもな。

521 :774RR:02/09/15 15:06 ID:ir5cKjkT
>>519 元店員です。
実際、コケる人いたYO。
友達も漏れが交換した直後にコケた。
カーカス出たのから新品になって、うれしくて
いきなり全開でにしたらしい。注意したのに・・・
気まずいったらありゃしない罠。

漏れ的には、神経質になる必要は無いけど無茶
せずにフツーに走れば良いと思うのだが。

522 :りーち:02/09/15 15:47 ID:6H9G50/f
2stのエンブレでリヤタイヤが滑ったよ>シソピーン

523 :774RR:02/09/15 16:19 ID:PVONWnwh
店の前で転倒って・・・
長期在庫のカチカチタイヤでも売りつけてるバイク屋だろう


524 :774RR:02/09/15 18:00 ID:zBoRGB7p
別に全開じゃなくてもリッタークラスだとほんとにチョイ開けで
滑るんだって。
ハンドルこじるとかまったく関係なく・・・。
原チャリスクタ海苔にはわからんだろうがな。

525 :774RR:02/09/15 18:04 ID:398RqWA+
そうか? R1にD208付けたけど、どーって事ねーよ

つーか、バイクや出たとたん全開って馬鹿ですか?

526 :774RR:02/09/15 18:04 ID:64vVx/CW
サイドウォールを亀の子たわしでこすると
黒々とするらしいぞ

527 :774RR:02/09/15 18:24 ID:jKZrWsPZ
バカじゃないけど
タイヤ交換後バイク屋から出てこける奴は多い

528 :516:02/09/15 18:49 ID:q6NrDWx0
サーキットでもね、新品タイヤを脱脂しないで出ていって飛ぶ奴がたまにいる。
街乗りだったらちょっと我慢すればいい話なんだけど、レースの予選とかだとそうも言ってられないしね。

それと、タイヤを型から外した後に何の仕上げもしないミシュランとかだと滑りやすい。
国産だとヒゲを取ったりとかの仕上げをするから滑り難い。


529 :774RR:02/09/15 19:15 ID:XiWhCpGR
>526
トラックがタイヤのトコにゴムや布をぶら下げてるのも一緒です。

530 :524:02/09/15 20:15 ID:zBoRGB7p
確かに俺のタイヤはミシュランだった。
国産はあまり滑らんのか〜。
勉強になった。

531 :774RR:02/09/15 20:23 ID:pxCxomUG
寒いの弱い=ミシュラン

532 :774RR:02/09/15 20:46 ID:h8PeIk3N
IRCはヒゲぼうぼう

533 :774RR:02/09/16 01:48 ID:mDDdAyK9
600だけど、たしかに国産新品で滑ったことってない。

534 :774RR:02/09/16 02:11 ID:XQTOj27+
ミシュランは温度が上がらないとグリップしにくいので,交換直後だけでなく
休憩の後でも、いきなりアクセル全開は滑るよ。

535 :774RR:02/09/16 02:15 ID:mDDdAyK9

>>534

次はパイロットスポーツ履こうと思ってるけど
シリカ入りでもそうなの?


536 :774RR:02/09/16 02:22 ID:/piaQA/d
ブリジストンの
G528と
ダンロップの
K527のインプレお願いします

537 :774RR:02/09/16 09:24 ID:HB0Ov4kp
>>525
全開にはしてないやろ。
普段の癖(しかも無意識)で、少し寝かせ気味にしてアクセル
がばっとあけるような事をしてたんでないの?
特に低回転で「どん」ってな感じでトルクが出るバイクは、
全開にしなくても「がばっ」とアクセル急に開けたらヤバい。

538 :774RR:02/09/16 09:30 ID:ObudIZ4O
>>537
そんな奴は雨の日こけまくりなんだろう
むしろ交差点の白線でもこけてそう
馬鹿は放置して良いよ

539 :774RR:02/09/16 09:38 ID:1GcpbKMj
頭が良さそうですね>>538

540 :774RR:02/09/16 09:40 ID:vK/ATqQE
減ったタイヤの後で操案特性違うタイヤ履いて
ついそれまでと同じ感覚でバンクさせちゃって
バンクしすぎってのもあるかも。

541 :774RR:02/09/16 16:01 ID:shuNsbp9
>>519
確かに、店員にタイヤ交換する度に重々言われる…。

542 :774RR:02/09/16 17:21 ID:mDDdAyK9

折れもバイク屋のオヤジに交換するたびに同じ話される

「あのなー、タイヤ交換したやつがそこの交差点でな・・ガシャーンってな」


ヽ(`Д´)ノウワァァァン!!脅かすなよー


543 :774RR:02/09/16 17:55 ID:EDRFGfW8
ところで、BT001ってどうなのさ?履いた事のある人いないの。
いたらD208GPとの違い教えてよ。減りの早さは変わんないと思うけど

544 :774RR:02/09/16 18:14 ID:bH/+YECM
俺の仲間内では「ブリジストンを履いたヤツは事故る」と
言い伝えられる呪われたメーカーなので誰も履いてません。
ダンロップとミシュランばっかし。

ついでに「冬にミシュランを履くヤシはコケる」と言い伝えられる(略

545 :774RR:02/09/16 22:31 ID:vBMaUl1W
>>ついでに「冬にミシュランを履くヤシはコケる」と言い伝えられる(略

禿同




546 :476:02/09/17 00:16 ID:a/nP3uU5
SP10、本日は雨だったので街乗り。
特に雨の日だからといって不安はありませんでした。タイヤが地に着いている
感覚はしっかりありました。スポーツ走行はともかく、基本的には雨でも不安
はなし。
最近のタイヤはどれも性能がいいから、この辺は似たり寄ったりでしょう、多分。

547 :774RR:02/09/17 01:25 ID:yOS1lcSN
>543
BT001履いてます。
001ではレース出たがD208GP☆では出てないんでグリップについては
何とも言えん。
ただ208の時より今の方がかなりフレが出た。
160ぐらいからフレてたかな?
でもフレなんて車種によってかなり変わりそう…

548 :774RR:02/09/17 03:36 ID:+LdXbuc4
詳しくないので質問なんですが、
あまり走らないで、ひと冬越したタイヤって、けっこう性能が落ちるもんなんですか??

そろそろタイヤ交換時期でD208かパイロットスポーツに換えようと思っていますが、
今シーズンはあと500kmくらいしか乗らないし、今つけているのでも持ちそうな感じなので、
今シーズン変えてしまうか、来シーズンに換えるか、交換のタイミングが掴めないでいるのですが。。。。

なんせ距離はあまり走らないので、3シーズン位に1回しか交換しないです(5000km毎くらい?)


549 :774RR:02/09/17 05:19 ID:L1rcuetm
BF Goodrichはバイク用タイヤないのかなあ?
車ではあのホワイトレターがお気に入りだったんだけど。


550 :774RR:02/09/17 05:50 ID:Mq6WGNvI
>>546
コーナーをパーシャルで抜けたりしても大丈夫でしたか?
同じIRCのRX01が「ウエットでもスロットル開けてグリップ」
って感じなんでその辺が気になるのですが。

551 :774RR:02/09/17 05:56 ID:dYXYdOVs
>>548
あまり乗らないなら、来年の春で良いんじゃないの。

 タイヤもほっとくと劣化するよ。

552 :774RR:02/09/17 08:41 ID:guYGQJZg
>>549 カー用品店で、タッチアップみたいなのあったような?プチホワイトレターに汁!

553 :476:02/09/17 09:40 ID:nvLUTBn8
>>550
大丈夫ですよ〜、個人的には開けていっても接地感があったでス。
でも私自身が超へたれなので、どこらへんまでがパーシャルかは
計りかねます(w

554 :774RR:02/09/17 13:18 ID:mwVwdfXh
>>549
手塗りホワイトレター
http://cgi.members.interq.or.jp/www1/q-mail/gh/img-box/img20020917131738.jpg

555 :774RR:02/09/17 13:28 ID:oDs+cghu
パイロットレースのM2を注文しちゃいました。今は前の型?のパイロットレースのソフト
なんですけど どっちがドライグリップがいいんでしょうね?だれか両方履いたことある人いませんか?

556 :774RR:02/09/17 13:43 ID:gmj2fq8m
>>544
>>俺の仲間内では「ブリジストンを履いたヤツは事故る」と

・・・・・見に覚え有り過ぎだ・・・俺 そうかもしれない・・・・・・。
・・・・・・・・暴走や余所見運転していた車にぶつけられた
時(ニンジャ、V-MAX)・・・・確かにブリヂストン履いていたよ・・・・・・・
ダンロップ、ピレリ、IRCとかはそういうのは無いんだが・・・・・・・・・。


557 :774RR:02/09/17 18:33 ID:6H4ZjVeY
>>556
ナンか違うと思うが・・・・

 

558 :750SP:02/09/17 19:30 ID:FNRCqSb+
タイヤ換えますた。
メッツラーのRS2からBSの020にしますた。
DLの220ST(だっけ?)は売り切れでした。
初乗りは雨の中ですた。
#まだエア調整してない(入り過ぎ)ので、どういうタイヤなのか分からん。

559 :774RR:02/09/17 19:41 ID:0wNbExGp
NS-1に乗り始めて3ヶ月なんですが、
中古だったんでタイヤがつるつるなんです。
どんなたいやにかえればいいんでしょうか。

560 :774RR:02/09/17 21:21 ID:GCp8iTob
>>556
まあ、こういうのって何処にでもあるよね。
今はミシュランだけどこないだ事故ったし(ToT)

561 :774RR:02/09/17 21:44 ID:GCp8iTob
>>559
まず、タイヤがつるつるな状態で売りつけたバイク屋はおかしい。
それは置いといて、普通に近所のグッズショップで聞いてもいいと思います。
あと、☆最強原付?NS−1スレ☆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031761255/l50


562 :774RR:02/09/17 21:51 ID:GCp8iTob
>>559
あ、御免。つるつるで売りつけたわけじゃないかもだね。

563 :774RR:02/09/17 22:04 ID:0wNbExGp
つるつるで打ってたんじゃなくて、乗っててそうなったんです。

で、なるべく滑らなくて、長持ちするやつが欲しいんです。


564 :550:02/09/18 09:39 ID:GFep7WSd
>>553
レス、サンキューです。
RX01だとパーシャルではよく滑るのですがSP10はそう言うこともなさそうですね。


565 :476:02/09/18 18:28 ID:WRb2C8JY
SP10、地元の個人的テストコースで走ってみました。
ドライではいい感じにグリップしてくれます、ダンロップのような
グリグリ食いついている感じではなく、接地感をかっちり感じる
グリップというか。コーナー出口でラフに操作しても結構安定し
てます、我がバイクのパワーがないということも…あるかな?

566 :774RR:02/09/18 21:18 ID:GR/4Lqcy
>>565
リーンや切り返しはどんな感じでしょうか?

567 :476:02/09/19 01:31 ID:Mtfi/WU6
>>566
切り返しに関しては前の磨耗したタイヤの感覚が染み付いているので
比較が出来ないのですが、私のレベルでの走りでは苦痛は全く感じま
せんでした。
リーンとは…バンクの度合いに対する曲がりやすさ…でいいんですか?
特に深くバンクしないと曲がらないこともないし、浅くても曲がるというこ
とはなかったです。

568 :774RR:02/09/19 23:46 ID:TU2C7VJe
今日、BT010からD208に履き替えてみた。
まだ、10キロも走ってない・・・早く皮むきせねば。

どう違うか、楽しみだ!

569 :774RR:02/09/20 00:50 ID:iLBDEQeH
>>568
バイクの種類はナに?

570 :774RR:02/09/20 00:51 ID:PW3BXosX
>>568

BT010のつもりで勢い余って倒し過ぎないようにネ

571 :568:02/09/20 01:26 ID:ncY04J2Y
>>569
GSX-R1000
>>568
サンクス。
気を付けます。
今の時点でも、カナーリ倒しこみが軽い気がします。

572 :774RR:02/09/21 01:24 ID:1/Hfagrq
age

573 :774RR:02/09/21 01:48 ID:pyvPxxGp
ミシュランX1マンセー

574 :774RR:02/09/22 12:03 ID:hfjKOiS7
>>561
漏れが買ったバイクは一応溝はあったけど
溝の中にひび割れがばんばんあったのですが・・・。
てゆうか、10年近く前のバイクなのに純正タイヤですた(・∀・)モシカシテカッタトキノママ?

…何とか一年乗ったけど、さすがにタイヤ買い換えよう。

575 :774RR:02/09/22 19:36 ID:Qh3lfP1n
なんか、パイロットロードの流通が変な気がする。
120/60ZR17がまったく入荷しない店もあればそこそこ入ってくる店も
あって、入荷しない店で頼んでず〜〜っと待ったけど全然入荷しないので在庫の
ある普段あまり行かない店に行った。工場生産が間に合ってないだけ?
それともどっか、買占めでもしたのか???

ちなみに関西だとBT020とD220STとパイロットロードが同価格。
これって普通なのかな?

576 :774RR:02/09/22 20:07 ID:+2OKYb3H
その店がタイヤ卸に未払いを続けていたのでイジワルされてただけという罠。

577 :774RR:02/09/22 22:28 ID:Qh3lfP1n
>>576
いや、ひとつのお店だけでなく、N部品もCワールドもRワールドも入荷なしで
N輪館とTセンターだけあったのでなんでじゃいと…。

578 :750SP:02/09/22 22:50 ID:s3OjsNxI
BT020って、エラいグリップしますな。
しかもパタパタ寝るし。
俺にはこれで充分な気がしてきた。

#でもBSって、グリップは高いけどある一線を越えた瞬間に一気に滑る印象があるのがアレだ。あくまで先入観だが。


579 :774RR:02/09/22 23:25 ID:YqrfSGzc
>577
来週RWでセールやるから
俺もパイロットロード120/60ZR17
買おうと思ったけど入荷結構かかるのかな


580 :774RR:02/09/22 23:37 ID:UoCMUpi0
ねこ

581 :774RR:02/09/22 23:46 ID:5SMfXavA
ニャンニャンニャン

いぬ

582 :774RR:02/09/22 23:54 ID:MRtiwHq0
ワンワンワン


カエルもアヒルも

583 :774RR:02/09/22 23:57 ID:x2esQhve
ミーン ミーン

584 :774RR:02/09/23 00:12 ID:v2UFN7vo
たとえどんなタイヤ履こうが 昨夜の六氏みたいにウエットで
あのコーナリングは出来ない。


585 :774RR:02/09/23 00:21 ID:/rLevpHu
ワンワンワン
蛙もアヒルもガーガーガー

586 :774RR:02/09/23 01:34 ID:uG4wXvDw
>>584
あれ見たら思わず笑ってしまうよな

587 :774RR:02/09/23 02:38 ID:7elRMT6l
SP-2にBT020を履かせるのはヘタレでしょうか?

 来年の春まで激しい走りはしないので、020で良いかな〜と思っているんですけど・・・

588 :774RR:02/09/23 08:57 ID:7/KX7xWy
BT45のインプレお願いします

589 :476:02/09/23 11:21 ID:04vHW3E9
最近乗る機会がないよ…でも今週は奥多摩に逝ってやるぅ。

>>588
特にどこが凄いという性能は感じられなかったが、どこが悪いという
印象も特になかったタイヤ。街乗りでも峠でも不安を感じることは殆
どなかったです。私の乗り方(街海苔7:ツーリング3くらい)ではあま
り減らなかったのが印象的でした、今はバイクそのものが手元にな
いですが、次のオーナーもタイヤはそのままらしいので、実質2000
0km近くは持っているんじゃないでしょうか。
車種はFZR250Rです。

590 :774RR:02/09/24 00:33 ID:FdJZT9Zt

ヽ(`Д´)ノウワァァァン!!
8月上旬に替えたD208、もうヤバくなってきたよ!
2000kmくらいか・・何故か特にフロントが早い。
峠逝くペースは普通だったのに。

聞いてはいたけど、早いなぁ・・。
雪降るまでにもう一回チェンジ逝くなぁコリャ。


591 :774RR:02/09/24 00:52 ID:7DkjMujb
D208 2000km 早いなー 前後で¥? 考えただけでも・・恐ろしい

592 :590:02/09/24 01:30 ID:FdJZT9Zt
標準のBT010だったら5000kmまでは逝けたのだが。
まぁ、あと1000kmは大丈夫だろうけど・・。
ちょっとオーバーだったか。(´-`)

593 :774RR:02/09/24 17:26 ID:i+ERlbus
バイク用のスタッドレスタイヤやスパイクタイヤって何処で売ってるの?

594 :774RR:02/09/24 17:32 ID:k5u4mt3n
>>589

BT45のインプレ、ありがとうございました。

595 :774RR:02/09/24 21:43 ID:Np9XCezw
>>593
カブ用ならバイク屋で売ってくれる。

 その他のバイク用なんか、無い。

596 :774RR:02/09/24 21:45 ID:Np9XCezw
>>590
フロントが早く減るのは峠でハンドルをコジッているからじゃないの。

 ところでバイクは何?

597 :774RR:02/09/24 22:01 ID:KY5r0lYi
>>593 オフ車のスパイクならブロックの高いタイヤにピン打ちしてくれるSHOPがあったような? ウン十年前の話だが。


598 :774RR:02/09/25 00:49 ID:l4tsLITn
>フロントが早く減るのは峠でハンドルをコジッているからじゃないの
フロント依存型の走りだってあるぜよ。1次旋回を引き出すように走ると
フロントがよー減る。コジッてるとは限らんぜ。

とにかくな、減ったら換えりゃいいんだよ。

599 :774RR:02/09/25 04:47 ID:9XpzPDHF
>>596

CBR600でつ。
D208はフロントのほうだけ溝が浅かったのかなぁ。
フルバンク付近とかセンターは大したことないけど、
ラウンドの中間付近が特にスリップ出そうでつ。


600 :774RR:02/09/25 07:17 ID:ZD+QRtqD
交差点でボケ〜と信号待ち。
ゼルビスが前を走り抜け、その後をザンサスが行く。
しばらくしてMBX80が行き、肉棒をクビにかけた入倉さち子がかっこいいハングオンで600getしていく。
反対側からは珍車が通りすぎた。
隣の歩道を、豚姫のR6が走ってら、
俺の後ろにはアルカディアの面々がビールで乾杯してる。
こんなにたくさんの種類の阿呆が走ってるのはバイク板だけだろう。
俺も、そんなたくさんの阿呆の一人なんだな。
これからはもう、バイク板にいたくたいな・・・

とか思った、交通裁判所帰りのくたくたなつじつかさ。

601 :774RR:02/09/25 10:00 ID:kHAkjYz1
>>599

http://gsx-r.tatsuwo.org/MY_R/tire_fr_4.html

602 :774RR:02/09/25 16:59 ID:1hw/xr9z
>>595
スクタ用10インチのスパイクタイヤってあるんだよ〜

603 :774RR:02/09/25 23:01 ID:/otriWOA
スクータのスパイクタイヤプロファイルが四角だから
雪のないところで交差点曲がる時とかカクっとバンクして結構怖かった
凍っている所とかはバンクさせないでトロトロ走るからいいんだけどね

604 :774RR:02/09/25 23:32 ID:9XpzPDHF
>>601

そそ、このサイトで言ってるとおりの減り方。
ふむ・・D208ってこういう傾向なのか・・。


605 :476:02/09/26 10:00 ID:wH5CJS8p
SP10で奥多摩に行ってきました。

コーナーのアベレージが60〜70くらいでしか走っていないので
相当にへたれている自分ですが、何かの参考になればいいかな
と思って書いときます。
見た目でわかることはメインパターンの他にある細い溝はすぐなく
なるということ(笑)あれはダミーなのだろうか。
乗ってみた印象としては、切り返しが結構楽なことが1つ。前に使
っていたのがD220STですから、これは顕著に感じることだと思い
ます、だから一般的には普通レベルなのかも。
グリップはそこそこに良いです、たぶん。でもGPR80あたりとどっこ
いなのかもしれない。
あと思ったのはFタイヤの応答が良いこと。なんといってもへたれな
自分ですので、コーナー進入後もFブレーキを残してしまうことが
ままあるのですが、その時にこれ以上かけると滑るかも知んないよ
という電波が割と早めに飛んできます、便利。
・・・なんか今まで履いていたタイヤがうんこタイヤだからそう思うの
かも知れないインプレばっかりですいません。

606 :774RR:02/09/26 11:59 ID:Q8bqjYyc
>>605
インプレサンキューです。
サイプ(細い溝)がそんなに早くなくなるとは… 結構激しく走っているんじゃないですか?(w




607 :774RR:02/09/26 18:58 ID:m2v6g3Yb
タイヤサイズって変えても平気かな?
標準は160/70−17なんだけど、これを170/60−17にしたいんです。
なんとなく外周が小さくなって、車高が下がりそうな予感・・・
実際はどうなんでしょうね?
最悪、エキセン逆付けでごまかそうと思ってますが。
タイアに詳しい方、教えてください。



608 :774RR:02/09/26 19:00 ID:3sR6duZR
エキセントリックカーニバル逆付け?

609 :業物 ◆jcxE1/A2 :02/09/26 19:00 ID:Q+XELzdE
 |  | ∧
 |_|Д゚)  TT900、5000kmでリアがそろそろだめぽ。
 |文|⊂)   フロントは8000kmでまだいけそう
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

610 :774RR:02/09/26 19:21 ID:AcF6g9gt
>>609

TT900だとそれは健全な減り方してるね。
上手に使ってるね。


611 :476:02/09/26 19:54 ID:MO+WTrul
>>607
タイヤメーカーのHPを見てみると、各タイヤのサイズごとに
許容リム幅が書いてあります、あなたのバイクのホイールが
その数値の範囲内に合致していれば装着は可能なはずです。
スイングアーム等への干渉については自分で寸法を測って
考えてください、大抵の場合は標準サイズからワンサイズは
太くすることも細くすることも可能だと思います。

エキセンついてて標準サイズが160/70のバイクって思い
当たるバイクが一種類だけだ(笑)

612 :607:02/09/26 21:37 ID:8phZ3lAJ
>>611
えへっ、分かっちゃいました?

適応表を見ると、問題なく履けるサイズです。
干渉しそうなのはチェーンカバーくらいなので、どうにでもなると思います。

気になるのが、走行性能の変化なんですよね。
例えば、車高は変わるのかどうか。
キャスター角が変われば、ハンドリングにもろ影響あるでしょうし。
曲がる時のフィーリングはどう変わるか?
立ちが強くなるのか、寝かしたときの安定感が増すとか・・・

車高調付きのサスならセッティング出来るでしょうが、純正サスなんでほとんどイジれないんです。
一回タイヤ交換すると数千kmは変更出来ないから、未知のサイズに冒険するのは怖いんです。


資金難の為、サスはしばらく純正です。
で、タイヤサイズの変更で乗り味に変化付けたい、と。

613 :476:02/09/27 00:06 ID:J6bTpPfV
>>612
1100ccのアレだと思いました。
スレ違いsage

614 :774RR:02/09/27 16:35 ID:n+dmzkri
>>607=612
私としては、キャスターよりタイヤのプロファイルのほうが気になります。
リム巾4.5inchが170/60の「適合リムサイズ」に入ってても、恐らくサイドが
丸くなってしまうと思います。

その辺はバイアスよりラジアルのほうが大きく影響が出ます。
要するに、細めのリムにタイヤを組むと、
バイアスだとタイヤ全体が丸くラウンドしますが、
ラジアルだとトレッドの両サイドだけが丸くなるような感じです。

深くバンクさせたときに使うサイド寄りの部分が丸くなって接地面積が減る
のはあまり良いとは思えませんです。

615 :774RR:02/09/27 19:57 ID:7JOe40qy
先日在庫がなかったので、フロント120-60-17が標準のバイクに
1在庫のあった20-65-17を入れました。銘柄は同じ。
街乗りはハンドルがあまり切れ込まなくなって乗りやすく
なったのですが、ミニサーキットに行ったら、
前より向きが変わらなくなったのと、曲がり始めるのが遅くなった
のと、あと寝るのも遅くなったような気がするんですけど、
扁平率5%でもそんなに変わるもんでしょうか。タイヤ外径だと
6mmぐらい大きくなってるみたいですが。


616 :607:02/09/27 20:05 ID:CzzpwidR
>>614
情報ありがとうございます。

現在は標準サイズ160/70のBT020を履いています。
ハイトが70なので、見た目が四角っぽいですよ。
寝かした時の感覚が、タイヤの角に乗ってるような感じです。
単純な発想だけど、サイドが丸くなったほうが接地面が増えそうな気がするんですが・・・

少し調べてみたんですが、タイヤ外径は4mmしか変わらないようです。
と、いうことは車高は変わらないって事でいいんですよね?


617 :614:02/09/28 15:52 ID:OQpPEEmM
>>607 =616
それくらいだったら車高は気にしなくて良い範囲だと思う。


618 :774RR:02/09/28 21:15 ID:g56swyvQ
漏れら極悪非道のageブラザーズ!
今日もネタもないのにageてやるからな!
 ̄ ̄∨ ̄
  ∧_∧   ∧_∧    age
 (・∀・∩)(∩・∀・)    age
 (つ  丿 (   ⊂) age
  ( ヽノ   ヽ/  )   age
  し(_)   (_)J


619 :774RR:02/09/29 21:10 ID:h4keXea5
保守

620 :774RR:02/09/29 22:08 ID:F3bvMVvR
208GPからレンスポルトにしてみた。
208GPが勝手に寝ていくのに対して、レンスポルトは自分で
倒さないといけない感じで、どっしり安定してる。
自分は208GPの方が向いてたよ…
しかし、208GPはコンパウンドがデロデロになるけど、
レンスポルトは208GPに比べると明らかにサラっとしてた。
ライフは長そう。

621 :774RR:02/09/30 19:47 ID:SHr7rhYI
どなたか、千葉県でタイヤの安いお店知りませんか??

622 :476:02/09/30 20:38 ID:dlCtQYn3
千葉県にはない。
素直に東京に行ったほうが良い…と私は結論づけています。

623 :621:02/09/30 20:44 ID:SHr7rhYI
やはり、ないですか・・・
当方、千葉県北東部なのですが、ランニングコストを考えても
東京に行ったほうが安いですか?
バイクは骨250なのですが・・・
タイヤはD208で考えています。

624 :476:02/09/30 21:08 ID:dlCtQYn3
当方千葉県北西部ですが、どうしても交換する時間が取れないときは
ジーティ商会で買って、持ち込みタイヤも交換してくれるお店に頼んで
います。DSに頼むよりは\5,000程度は安くなります。

625 :774RR:02/09/30 21:32 ID:uhgp+z29
>>622
激しく同意! 僕もそうしてます。

>>624
交換工賃 前後で1000円なら一緒かな?
お勧めできないけどウルフがメチャ安!

626 :774RR:02/10/01 09:25 ID:4dbWNJPv
ウルフいくならテクニタップ逝けよ。
予約してからな。

627 :774RR:02/10/01 19:07 ID:3VvmvGIX
テクニタップの価格表どこかに載ってないかな?
神奈川から行く程お得か知りたい。

628 :774RR:02/10/01 21:12 ID:cAx8iZTD
>>627
雑誌の広告によく出てるよ。

629 :774RR:02/10/01 22:15 ID:R2P3ztP9
>>627
最近雑誌買っていないので表は提示できないけど、
実例
160/60/17と120/60/17をホイール持ち込んで、税込み33800円也。

630 :774RR:02/10/01 22:19 ID:R2P3ztP9
パイロットスポーツね。(肝心な事書き忘れ)

631 :774RR:02/10/02 14:46 ID:4oD203NH
D203なんてどうよ

632 :774RR:02/10/03 03:43 ID:DKvbOHnJ
釘を踏んでもパンクしないタイヤがあるって聞いたんだけど、
何て名前のタイヤかわかりますか。
パンク経験のある俺は激しく欲しいんだけれど。

633 :774RR:02/10/03 03:59 ID:A+Np8I2E
>>632

これか?
http://www.rakuten.co.jp/total-repair/371854/

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=


634 :774RR:02/10/03 09:31 ID:WsguL9hk
パンクしないやつって車のタイヤじゃない?

635 :774RR:02/10/04 05:21 ID:OnA8BTnx
オフロードのタイヤ付けたらパンクしなくなるかも

636 :881:02/10/04 05:45 ID:tN0H9jYE
>>635
オフロードタイヤでも普通にパンクする。

ふと思い付いたんだけど、エンジンの下あたりに地面に引きずるように板を
ぶら下げたら釘でのパンクはし難くなるんじゃないかな。上から見た時に
 / になるように左右どちらかに斜にしておけば、前輪が拾った釘が板に
当たって横に飛んで行くと思う。完全にはカバーできないだろうから全く
パンクしなくなるとは思わないけど。


637 :774RR:02/10/04 05:46 ID:tN0H9jYE
>>636
スマソ
よそのスレの番号が入ってしまいますた。

638 :IRC厨:02/10/05 06:58 ID:nYfcSm/S
IRCのRX01、毎日往復40km通勤と週末峠で10000kmほどでフロントの
中間バンク位置のスリップサインが出ました。よく溶けてグリップするの
で余り持たないかも、と思っていましたがGT501の半分と言うのはちと
ショックです。リアはまだ半分以上残っているのでフロントだけ交換す
ることになりそうです。

639 :774RR:02/10/06 01:30 ID:fkYLoKic
阿気

640 :_:02/10/06 12:26 ID:MFFEscj0
BT45Vのインプレ希望あげ

641 :774RR:02/10/06 17:10 ID:4ocyqsc9
FalconのFMRの空気圧ってどれぐらい?

642 :774RR:02/10/07 01:35 ID:Ie/vJgsl
>>638
俺もR1-ZにRX01履いてるんだけど、ブレーキ時に鳴かない?
フロントが「ギョッギョッギョッギョッ」って凄いんだが。
グリップに関しては値段から考えると十分すぎるレベルだと思う。

643 :774RR:02/10/07 01:42 ID:FDgvcl0W
今度マッハでヘリウムガスの注入始めたね。

バネ下超軽くなって良い感じ!

644 :774RR:02/10/07 04:11 ID:dshOHr7n
窒素ガス(N2)ではなく「ヘリウム」なの?
確かに窒素より軽そうではあるが・・・

ヘリウムは入れた事無いけど、
窒素ガスはいいね。
空気圧の低下が少なくて良い。
ダンピングが良くなる。

でも高い、1本100円くらいにしてくれればもっと普及するのに・・・

タイヤの劣化防止としても、窒素ガスはいいらしい。
劣化の原因として紫外線による劣化(外側から)と内側からの劣化(酸素が
高い内圧によりゴムに打ち込まれて酸化する)
タイヤを長期保存する時に「タイヤの空気抜いてから、もしくは空気圧下げてから」
保管というのも納得。

645 :774RR:02/10/07 04:44 ID:yWSBE+V4
年4セットは消費する漏れには内部からの劣化など関係ない

646 :nanashi:02/10/07 12:29 ID:Tf5RSIFS
だいたい年いちペースでの交換になるよう、タイヤをチョイスしてまふ。
そしたら歳とともに走行距離が減り、今のタイヤはBT-090。(藁


647 :IRC厨:02/10/07 12:38 ID:6lo55i1K
>>643-644
ヘリウムは分子が小さいから抜けやすいと思うんですが…
(飛行船でもその辺は問題になっていたと思う)

>>642
RX01ユーザーが拙者のほかにも…(涙
拙者のところは特に鳴いたりしないです。余りきついブレーキを
使わないからかもしれませんが。

648 :774RR:02/10/07 20:52 ID:WqV+W1+w
ヘリウム?  窒素じゃないのかな。

649 :476:02/10/07 21:02 ID:6Rm7Oa/m
漏れも窒素だと思う。

車検とブレーキ関係のトラブルでSP10を楽しめず。鬱だ。

650 :774RR:02/10/07 22:26 ID:ZeKXu+IR
ヘリウム入れるとロードノイズが甲高くなるとか?


651 :774RR:02/10/07 22:28 ID:2HRtfaKw
プロパン入れてみました
圧計るときとっても臭いです

652 :774RR:02/10/07 22:54 ID:2kTPutSf
そろそろタイヤ交換しようと思ってテクニタップのHP行ってみたら・・・
なんかHP無いYO!ヽ(`Д´)ノウワァァァァァァン!!

653 :774RR:02/10/08 00:26 ID:cNgSFwPq
>>652
店はあるからおちけつ

654 :774RR:02/10/08 07:57 ID:oradRtgQ
>>650
UFOのような音になるかも
どんな音だか知らないけど

655 :IRC厨:02/10/08 15:33 ID:uqUCg94q
>>642
ところで一番端のヒゲとれてます?
拙者はまだ取れない…(鬱

656 :774RR:02/10/08 22:27 ID:6yhWcjz+
保守

657 :652:02/10/08 23:44 ID:Ot/XzHIs
ハァハァ、落ち着いた。ありがと>>653

電話で問い合わせるしかないのかなー。
昼間電話できないんだよなぁ・・・(;´д⊂)

658 :774RR:02/10/09 00:29 ID:kYhR6x8q
age

659 :774RR:02/10/09 16:50 ID:r1nZhU8e
僕は カブ90です。タイヤ履き替えました。50ccスポーツ用のタイヤにです。
それまでは普通のカブ純正でした。太さも見た目も変わりました。
そして 思いっきり倒しこめるようになりました。
昔 ゴリラに乗ってました。純正のイボイボタイヤからTT100に履き替えると思いっきり倒しこめるようになりました。
こないだまでSERROWに乗ってました。純正からロードっぽいのに履き替えるとやはり倒しこめるようになりました。

倒しこめるようになったってのは 乗ってる本人の安心感だけが原因なんですか?
多分 ノーマルタイヤでは思い切って倒しこめないおれのヘボさも多大にあるとは思うんですが、
履いて一発目の曲がり角からパタンッって倒しこめるようになった事を考えると それだけではないような気がするんです。
ロード用のタイヤに履き替えるってのは倒しこみやすさとか そういうのにも影響するんですか?
また、ビジネス用のタイヤやオフ用のタイヤは倒しこみにくかったりするんですか?

660 :774RR:02/10/09 17:20 ID:4a+TzWht
>>659
タイヤの断面の形を比べてみな。

661 :774RR:02/10/09 17:58 ID:dq/2Dxlo
>659
タイヤの名前をおしえれ。

662 :774RR:02/10/09 18:11 ID:vUzEHRwI
>>661
  フロントNF37  リアNR41 です。


663 :774RR:02/10/09 18:11 ID:vUzEHRwI
あ すいません IRCです。

664 :661:02/10/09 20:12 ID:dq/2Dxlo
>659
さんきゅ
これって、RZのやつだよね。
ワンサイズ大きいと思うんだけど、リム変えたの?

665 :774RR:02/10/09 20:13 ID:DCRrWuJ5
いえいえ リムはそのまんまですわ

666 :774RR:02/10/09 20:14 ID:DCRrWuJ5
ってかあんたは 某スレで 馴れ合いとうわさされる・・・

667 :661:02/10/09 20:17 ID:dq/2Dxlo
馴れ合いっていわれてもね、おりが、かまってるだけだから

で、タイヤだけど、でかいのはめちゃっても、大丈夫?

668 :774RR:02/10/09 20:18 ID:xMVSV8yZ
  (では 某スレで・・・)

669 :661:02/10/09 21:19 ID:dq/2Dxlo
>668
ようやく、気がついた。
巻き込んで、済まなかった。
いろいろ、XXのこと、知りたかっただけなんだ。
あんた、おれより詳しいからさ。

670 :774RR:02/10/09 21:22 ID:JUVf3Zq+
>>669  まぁまぁ またーりと・・・

671 :774RR:02/10/09 23:42 ID:Ry2MyspW
倒しこめるようになるのもいいけど、
>>履いて一発目の曲がり角からパタンッって倒しこめるようになった
気をつけれ。(笑)

672 :`01R1000:02/10/10 12:16 ID:kjHV+/qK
そろそろ次のタイヤ物色中。
コケるのいつも冬だから
グリップ温度依存しない奴がいいんだけど
なにがいいかな?やっぱ国産かなぁ?
ちなみに今履いてんのはBT010。
一番興味があるのはメッツラーのレンシュポルト


673 :774RR:02/10/10 16:59 ID:Owfo/U0K
>>671
  はい ありがとうございます。
  ってか その発言を読んでから 帰宅したんですが、
  フロントから逝ってしまう夢を見ました・・・怖かった・・・

674 :774RR:02/10/10 23:43 ID:q3jESL1v
>>672

走り始めが暖まりやすい国産シリカ入りならD208にしとこ

675 :774RR:02/10/11 08:28 ID:ZZ62KOkl
>>674
俺メッツラー履いてるけど
タイヤの暖まりに同感。

676 :774RR:02/10/11 08:37 ID:ZZ62KOkl
>>672
国産の方が貴方に良いと思う。
ブリヂストン、ダンロップ履きなせ。



677 :672:02/10/11 11:17 ID:2pylqQVR
>>674〜676

やっぱ、国産っスか。
う〜む。まぁ、冬場だけと思えば、っつーか今換えたら
春か、遅くとも夏前にはまた交換時期になるだろうし、まぁいいか。
大人しく国産にしときまふ。どうもありがとう。

678 :774RR:02/10/11 12:02 ID:5ruxaCD2
メッツラー、そんなに暖まり遅いかなぁ?
俺履いてるけどD208GPより若干遅い位じゃない?
脚がノーマルならDよりも確実にお薦めできるよ。

679 :774RR:02/10/12 00:09 ID:LsuglVyl
暖まりの速さはレンスポルト、208GPと互角かそれ以上でしょ。
ウォームアップ中、208GPではにゅりんときたことあるけど、
レンスポルトはないなぁ。
ライフも208GP以上。
でもたかー。
そのせいじゃないけど、オレは208GPでいいや。

680 :774RR:02/10/12 01:57 ID:w3AQa47s
ノーマルホイールの250オフ車で峠走りたいんですがお勧めのタイヤありますか?
D604、K180、バトルウィングとかよさげなんですが感想とか聞かせてください
グリップ力メインで耐久性は考えていません


681 :774RR:02/10/12 02:04 ID:5rZ3EhmP
話は変わるけど
北海道でバイカー死にまくってない?

682 :774RR:02/10/12 17:32 ID:3ji/4BqX
>681
話し変わりすぎ(w

683 :774RR:02/10/12 18:16 ID:P+uau4jG
K180セローに履いてるけど結構グリップするよ。(ロードでも)
ミニ用のサーキットでフルバンクOKでした。
D604よりグリップいいかと思います。


684 :774RR:02/10/13 13:48 ID:XAhJzfef
昨日パイロットロードでロングランした。
このタイヤ、フロントの断面がとがり気味でパタパタ寝て、寝たところで
ペターと粘るから「スポーツタイヤっぽいな〜」っと思っていたけど
ロングランでも結構疲れない。BT020でグイッと倒してたような
コーナーでも軽く寝るので楽だし、ブラインドコーナーで体を微妙に
残して曲げていくのでも安定していて結構いい。
・・・ところでこのタイヤってよく鳴くね。
ブリジストンなんかはあんまり鳴かないけど。ミシュランだから?

685 :774RR:02/10/13 15:29 ID:F4SwwBGY
パイロットロードとGPR80はどちらがグリップしますか?

686 :684:02/10/13 16:59 ID:XAhJzfef
拙者、ダンロップは履いた事ないです。すまぬ。
ていうかパイロットロード100km走って
まだ真ん中らへんのスピュー残ってんだけどどうなってるんだろう…。

687 :774RR:02/10/13 17:37 ID:A0YCJANB
パイロットレースH2というタイヤがよいと聞いたのですが、
どなたか履いている方いらっしゃいますか?

688 :774RR:02/10/13 19:07 ID:XAhJzfef
>>687
はいてる人がパイロットスポーツに似てると言っていた。

689 :774RR:02/10/13 22:15 ID:ldL1jgwt
ひとつ前のPレース(ソフト)に比べると、表面が荒れない感じ。
減りも遅いし。でも走った感じは、ほぼ同じだと思う。
あ、峠での話なのでサーキットとかは分かりません。
ワシは結構いいと思うヨ。ただし雨がコワイ。

690 :476:02/10/13 22:29 ID:lFhgohUg
SP10を履いてそろそろ1000km。街乗り中心ですが寝かしこみが軽くて
気持ちがいいです。フロントタイヤが負荷に耐えられなそうな時には直
前に警告を出してくれるので、安心してブレーキがかけられる点で、私
としては安心感があって良いと思っています。

691 :774RR:02/10/13 22:46 ID:quu7TTfX
パイロットロードとTX(純正でハマってたヤツ )とではどっちがグリップするんでしょうか。

ツーリング比率高めなんでパイロットスポーツにしようか
パイロットロードにしようか迷ってるんですが、
グリップ力がTXと同等か劣るようならPスポにしようかなと。

692 :642:02/10/13 22:54 ID:/Ug7Ybef
>>655
遅レス申し訳ない。ひげは俺のもまだ残ってます。
でもあの位置では俺の技術ではずっと取れないと思われ(w

693 :IRC厨(655):02/10/14 12:06 ID:omTkCUKJ
>691
「軽い」と言うのは勝手に寝ていくような感じですか?

>692
それを聞いて安心しました(w あの端のヒゲは死ぬほど寝かさないと取れないのかも…
サーキット逝きたい…

694 :476:02/10/14 12:09 ID:j+/mrbFN
>>693
寝かそうと思ったらちゃんと寝てくれる「軽い」です。

695 :IRC厨:02/10/14 13:13 ID:omTkCUKJ
>694
サンキューです。SP10よさげですね。極度の金欠なんで次もRX01で、
と思ってたんですが話を聞くと履きたくなってきました。

696 :IRC厨:02/10/14 13:20 ID:omTkCUKJ
あ! 693の>691は>690の間違いです…(恥

476殿察してくださってありがとうございます。
691殿すみませんでした。

697 :476:02/10/14 13:53 ID:WT4mONNl
>>695
私の主観も多分にあるので、他の方のインプレも参考に
してみてください(あるのかな?)
まだ1,000kmですから結論が出たとは言えないのですが
個人的には概ね満足です。
リアは純正より1サイズ細くしているので確たることは言
えないのですが、フロントの応答は良いと思ってます。1
サイズ細いリアにしても特にグリップが不足しているわけ
でもないのでよいのではないかと。
あとは、寝かそうと思ったら寝ることですね、とて素直です。

 試したことがないのでわかりませんが人によってはGPR
80でいいという方もいらっしゃるのかもしれません。SP10と
GPR80を比較した人はいらっしゃいますか?

698 :774RR:02/10/15 19:16 ID:jAd4wWg6
タイヤが暖まるとは具体的にはどういう状態?
実際触って、人肌程度に暖かいという意味?それとも、感覚的なものなの?

自分はGT501,スクーターにはPOLSOなんだけど、こういうまたーリタイヤでも
暖めたほうがイイのかな?

699 :774RR:02/10/15 20:17 ID:WoS4j51s
>>698
ミシュランなんかのレース寄りのタイヤを履けばわかりますが、
冬の冷えてる時はほんとにプラスチックみたいです。
乗った感じはゴツゴツしてますし、全くグリップしません。
ゆっくり走りながら加速減速をくり返せばあったまってきて柔らかくなります。

700 :774RR:02/10/15 20:33 ID:dn7ryVnK
D208と012SSどっちが (・∀・)イイ !!

701 :774RR:02/10/15 21:17 ID:CcKBrxV3
まずはD208履いて次に012SS履いてみれば?
そうでもしないとどっちが良いかなんて納得できないよ絶対。

702 :IRC厨:02/10/15 21:29 ID:7NAWJB4G
>>698
GT501も一番寒い時期は暖まらないとグリップしないです。
マターリでも交差点のマンホールで滑ったりします。

703 :774RR:02/10/15 21:53 ID:0LDFKcOu
折れも012SS興味あるな(現D208)

704 :774RR:02/10/15 22:08 ID:aXb9cX+r
012って随分半端なイメージがあるんだけど。
レース用と大きくライフが違う訳でもなさそうだし、
だったら、001とかレース用買ったほうがよくない?
温度依存はあるかもしれないけど。
フロントのパターンが未だに正パターンなのがX(BSだけ?)

705 :774RR:02/10/15 23:04 ID:59JZdCNq
俺は思う・・・。
パイロットスポーツのフロントのパターンは実は逆ではないのかと・・・
あれ見ると水が中央によって来るように見えるのは俺だけだろうか?

706 :774RR:02/10/15 23:16 ID:NOWQG3/9
タイヤオタクが集まり、雑談するスレはここですか?

707 :774RR:02/10/15 23:17 ID:lSYep+3q
ここだよ。
悪いか?

708 :774RR:02/10/16 08:23 ID:uB/gn3ED
ガソスタってバイクのタイヤも交換してくれるのかな?
ホイールはずせばやってもらえるのなら、
通販+ガソスタで交換が
地方の人間にはウマーと思ったんだけど。

709 :774RR:02/10/16 09:35 ID:NixuaMVP
>>705
フロントのパターンは2種類あって、水を掻き出すようになっているパターンは
排水性重視、逆パターンは剛性重視、ということだったと思う。
マカダム100Xのフロントのパターンはそれらを両立するために微妙な
パターンにしてあると言う事らしい。Pスポーツはスポーツタイヤで
排水性はそれほど重視していない、ということではないでしょうか?

710 :774RR:02/10/16 18:39 ID:+4OT/Z/h
>>708
無理だと思う…。
それに車と違ってバランスウェイトの取り付けとかあるから、
やっぱりちゃんとした所で付けた方がいいと思う。

711 :774RR:02/10/16 19:48 ID:vj9KuF6z
>>708
やる気があれば自分でもできるよ。
タイヤ交換もバランス取るのも。
バランス取りはちょっと道具作るだけで簡単だよ。
ビード落としも作ればそれ程大変な事じゃないし。
まあ、買えるなら買った方が早いけど。

712 :708:02/10/17 10:20 ID:yTL4Ft2r
>>710,711
そっかー、車のタイヤ交換って、バイクと比べると安いから
同じ工賃でやってくれたらなーと思ったんだけど。
ググッたら結構タイヤ交換の写真付のウェブページがあった。
見ているうちに自分でも出来るんじゃないかと思ってきましたよ。
新品タイヤのビード破壊したら鬱だから、古タイヤで一回練習してみよっと。
サンクス!

713 :774RR:02/10/17 13:07 ID:W4v8Gtjy
>>710
車にもバランスウェイトはありますが何か?


>>711
実際問題、チューブタイヤのOFF車や、スクーター以外は無理では?
(原付用はビート落としの簡易工具が売ってる)
タイヤレバーなんぞで落とせるものじゃないでしょう。

ホイールキズキズ (゚д゚)ウマー?


714 :711:02/10/17 13:34 ID:cZPmTlVe
>>713
できないと思ったらできない。
専用品もあるけどそれと同じようなものをちょとした工作で
作る事もできる。
その辺は創意工夫で楽しみながらやればさらにウマーでしょ?

レースやってる人なんかはチューブレスでも極普通に
手作業で履き替えバランス取りしてるよ。
タイヤレバーによるリムの傷防止にはリムプロテクター
っていう物がある。

715 :774RR:02/10/17 14:11 ID:W4v8Gtjy
>>714

ふーむ。そうなんですか。。。
参考になりますた。


でも、一見さんにはお勧めできる作業ではないな(藁

>ちょっとした工作で
レースやってるヒトや、自分でeg/OH位やるヒトでないと、それを作る工具代(溶接工具や穴あけなど)で足がつく罠。
漏れもやってはみたいけど、それを置いとける場所もなければ、工具をそろえるお金もない。


漏れ的には、「フツーの御方はバイク屋でタイヤ交換シレ」 と。

716 :711:02/10/17 14:24 ID:cZPmTlVe
>>715
そんな事じゃマクガイバーにはなれないぞ。
頭を柔らかくしる!
溶接も穴あけもなしで出来るように工夫しる!

717 :774RR:02/10/17 19:01 ID:wJambx/Q
>>715
ジャッキで車とかガードレールに挟んでみれ(w

718 :710:02/10/17 19:15 ID:QQhu7OO1
>>713
ああ、それは失礼。

719 :774RR:02/10/17 19:41 ID:mo/hD1TV
BT010とD208ではどっちがライフ長いですか?以前使ってたBT57が最近使ってるD207、208より長くもったので、もしかして同じタイプのタイヤならBT製品の方が長いのですか?

720 :774RR:02/10/17 20:29 ID:1AEUp4GE
IRCのバイアスタイヤ(銘柄判らん)
3000km走ったインプレ

減らない!!
食いつく!!
ツーリングタイヤとは思えない性能
GT501からの履き替えだけど、当分使うことになりそう
まじおすすめ

721 :774RR:02/10/17 20:32 ID:RjbHia7u
>720
銘柄判らんじゃ、すすめられてもな。

タイヤの横に書いてあるだろ。


722 :708:02/10/17 22:18 ID:yTL4Ft2r
ビードブレーカーだけど、
アストロ(ttp://www.astro-p.co.jp/)で3600円で売ってるみたい。
漏れには自作する能力ないので、これ買おうかな。
初期投資費用は
ビードブレーカー+タイヤレバー×3+リムプロテクター
+ビードワックス+虫回し+バランスウェイト=7000程度かな。
タイヤ交換工賃の一回分弱だね。

723 :774RR:02/10/18 11:23 ID:kwigN/i5
>>719
確かにブリヂストンの方が若干モつ傾向はあるみたい。しかし、010ぐらいの
グリップになると、あまり変わらんような気がする。

724 :720:02/10/18 16:15 ID:IDtnp226
>>721
RX01とか書いてありました。ガイシュツでした・・・

725 :720:02/10/18 16:22 ID:i22UGbTg
>724
別の人間が書いたんだから、がいしゅつだろうが、キニスンナ。

報告ご苦労

726 :721:02/10/18 16:23 ID:i22UGbTg
>725は721のカキコでふ、スマソ

727 :774RR:02/10/18 17:58 ID:BXF747Xb
>>720
そのタイヤの値段はいくらですか?

728 :642:02/10/18 21:55 ID:Pr9AOOQf
>>727
720じゃないけど、R1-Zのサイズで前後合わせて13000円弱だったと思う。
コストパフォーマンス考えると501なんかよりはるかに良い。

729 :774RR:02/10/18 22:56 ID:faBu4bIJ
>>719

同じくらい。もって5000km。
気持ちBSのほうがもつ。が、軽快感はD208が勝るのでD208にしてる。

730 :774RR:02/10/19 01:30 ID:8IqmRxS+
>>719
BT57と比べるのなら、DLだとD205なんじゃないのか?
D207/208だと、BT56と比べてみたい気がするが。

731 :719:02/10/19 03:11 ID:QuCtmm6Y
>>723、729
やっぱそうですかね。たいして変わらないならデザインが好きだからまたD208にしよかな。
>>730
各メーカーのカタログを見てみるとスポーツタイプにD208 BT57、010となっていたのでライバル商品なのかなと思ったので

732 :パワー厨房 ◆mpKziZPm.I :02/10/19 08:47 ID:z0CQq7JG
パイロットレースH2のインプレを。

以前履いていたのはPSのHPX。
HPXは前輪の切れこみが強くて俺には合わなかったんだが、
H2は切れこみがなくて乗りやすい。
しかも旋回性はH2のほうが断然上なので明らかにペースが上がった。
倒しこみはHPXの方がちと軽いかな。
ただH2は切り返しがやたら重く感じる。そこだけが不満かな。
低音時のグリップもH2のがイイみたい。
走り出してすぐでも安心感がある。

733 :774RR:02/10/19 10:01 ID:9Qgnx7EZ
オマイラ!

アボーン・・じゃなくてエイボン(AVON)履いてる香具師はいませんか?



734 :774RR:02/10/19 12:57 ID:HcB8n79C
>>733
ワラタ
アボーンタイヤ!

735 :774RR:02/10/20 06:42 ID:s4TzUkwq
高過ぎ。

736 :774RR:02/10/20 10:47 ID:pN/6XhG2
>>733
近所で売ってないんだよねぇ。

737 :774RR:02/10/20 19:14 ID:44RiYx0Z
>>736
っていうか、最近流行りのスポーツorレース用グレードが
置いてあるの、みたことないんですが・・・
先日ジャパソタイヤセンターでタイヤ交換してる時に、バイアスの
ツーリング用(しかもクラシックタイプ)を1種類見ただけ・・

738 :774RR:02/10/21 01:38 ID:b6F/1FMX
age

739 :774RR:02/10/21 01:41 ID:bXzn1C5A
スベルボン


740 :733:02/10/21 12:14 ID:OEmjapvS
むー。やはり見たこと無いですか。。。
結構広告は見るのに、実物が見たこと無いもんで。


AV49,50を履かせてみたい・・・。

741 :720:02/10/21 16:25 ID:UuM1beEz
高速でかなり速度を出してみました。(法定の弐倍以上で1時間20分ほど)
安定感も十分です。操安性は全く問題無し。

しかし、今まで一度も出なかった消しゴムカスみたいなのがついてトレッド面があれてました。
どうやら、あまり飛ばすとへたりが早そうでした。
通常の速度域での使用では一度もそういう現象は起きてません。

漏れの腕ではタイヤが両端から2cmは新品のようですw
PS:雨の中でも不安感はありません。

742 :774RR:02/10/21 22:18 ID:YIef2h0+
H2やレンスポ コルサ GPといったレース系で一番温度依存が
低いタイヤはどれでしょうか?

743 :774RR:02/10/21 22:21 ID:77u2EOfr
>H2やレンスポ コルサ GPといったレース系で一番温度依存が
H2はレース系とはいえないと思う。
208GPってことはないかな。

744 :774RR:02/10/21 22:24 ID:zKe6sWYo
H2>コルサ>レンスポ>208

745 :774RR:02/10/21 23:17 ID:YIef2h0+
ありがとうございます。
H2は冬でも使えそうってことですね。

746 :774RR:02/10/21 23:27 ID:7iOVR3Gn
>>741
峠遊びをすると前輪の減りが早いので気をつけてください>RX01

747 :774RR:02/10/22 18:23 ID:VBydQOt2
age

748 :774RR:02/10/22 18:25 ID:Qq2k6sZI
  PSを買おうと思っているが、値段はいくら位するの?

 前後で取りつけ工賃込み四万円以下で買えるかな・・・

749 :774RR:02/10/22 20:25 ID:EnfCCYC+
前2万後ろ3万
ただし、各別工賃

750 :774RR:02/10/22 20:28 ID:qERwRM9r
ジャパンタイヤセンターからセールのお知らせが…
「半期に一度」とか書いてあるけど秋口にもやってなかったっけ?

751 :774RR:02/10/22 22:24 ID:+RIxZvGc
>>750
セール価格を具体的に晒してください。

752 :774RR:02/10/22 22:35 ID:3TKPJj3t
>>750
一般社会では上期・下期に別れる。

だから、年4回はやる計算に。

753 :774RR:02/10/22 22:38 ID:gTrVdc16
ミシュランタイヤと国産タイヤの違い ※個人的見解を含みます

ミシュランタイヤをお使いになった事のある方なら経験済みだが、タイヤ寿命がすごく長いですね。
タイヤ作りに関する考え方が根本的に違っているようで、タイヤの剛性は空気圧で確保し、
タイヤを出来るだけ軽量化して路面に対し柔軟に追従させることで
グリップを確保するのがミシュランの考え方にあるようです。

対して国産タイヤの多くはグリップをタイヤ自体の剛性とコンパウンドで確保する。
その為、剛性が高いタイヤ構造を持つ国産メーカー品は重くて、空気圧減少に気が付きにくい、
柔軟でないから固い乗り心地と雨天時のグリップは劣る傾向が出やすく、摩耗が進んだときのグリップ力低下も大きいようです。

市販タイヤの場合、晴天時のグリップ限界は国産タイヤの方が高いようですが、それと引き替えに耐久性で数倍の開きとなって現れる。
また、20〜30%軽量化されたタイヤは操縦性を軽くする効果も高く、特に2輪車にとっては俊敏な切り返しが行い易いメリットが生まれます。
もし、タイヤ交換の機会があって、ミシュランに対応する規格のタイヤが有れば使ってみてはいかがでしょうか、お奨めします。

以上、元YAMAHA社員の方より。

754 :774RR:02/10/22 22:39 ID:/0uRZ5kq
都内で安くて信頼の置ける店と
都内で高くて信頼できない店

ベスト5くれー

755 :774RR:02/10/22 22:41 ID:+zhVRxlY
正直、PSに替えるには勇気がいる

756 :774RR:02/10/22 22:42 ID:lB8hA+nR
>755
もっと詳しく!

757 :774RR:02/10/22 22:49 ID:QAu0wzRP
>>751
全部書くのは面倒なんで品種とサイズを書いてもらえれば書きますよ。

>>752
上下に一度ずつと思ってますた。年度でしか物を考えない世界にいたもんで。

758 :774RR:02/10/23 00:15 ID:zjlec4fg
>>753
それ何年前の話?
さすが「元」ヤマハ社員

759 :774RR:02/10/23 02:35 ID:hPGAmMAQ
>>749
ちと高いね。
漏れのよく行くマッハだと、
F120/70R17¥16,400
R190/50R17¥24,300(税込み)
これに工賃\1900×2ってとこです。 

760 :774RR:02/10/23 12:37 ID:PfKHuX+D
国産タイヤもここ最近、ずいぶん外国のタイヤに近い特性になったと思う。(特にD208シリーズ)

761 :774RR:02/10/24 10:58 ID:ie9fzDHf
up GP70SP Good

762 :476:02/10/24 12:55 ID:ueKNEWvc
奥多摩にまた行ってきました、前回よりはがんばれたので再びレポート。
小僧区間を大体50km/h〜70km/hのペースで走っていたのですが、素直
でよろしかったです、足元不安なし。でも、これくらいのペースではスポー
ツ走行の範疇に入ってない!?もっとペースを上げて走らないと皆様の
希望するインプレには届かないのかも…でも自分の腕ではこれ以上は今
のところ無理です(w
ここ数百キロは町乗りばかりでセンターの偏磨耗を気にしていたのですが
別段操作性には変化なしでした。
あと、タイヤの細い溝は右側(私はどちらかというと右得意です)がだんだ
んめくれてきてます。

763 :774RR:02/10/24 13:05 ID:C6voMySm
JOG50のリアにPOLSOを入れたが、4000きろ持ちそうに無い
体重50キロ弱、のんびり走るわけでもないがそれほど荒い走りをするわけでもない

もう少し耐久性の高いものありますかね?最初に付いていたマキシスはただ硬いだけだった

764 :off:02/10/24 13:17 ID:yxX5VVE8
チューブの話しなんですけど
強化チューブに交換すると燃費悪くなるって本当ですか?



765 :774RR:02/10/24 13:19 ID:sLzW7S6H
12インチ用BT39SSレイン
先日のレースで使ったら激グリップだったが
途中で路面が乾いて1時間持たずにボロボロ


766 :774RR:02/10/24 13:23 ID:YSDfUV2y
>>763
ミシュランはきなせ。

個人的には4000キロ持てば良い方だと思うので
次も無難にPOLSOが良いと思うけど。
俺もBSのHoopそれくらいで交換だったから。

767 :IRC厨:02/10/24 15:30 ID:tbOkt02Y
>>762
拙者も一度だけ奥多摩は走ったことがありますが、あそこを70km/h以上で
走るのはかなり度胸がいるような…

RX01一番端のヒゲ取れ始めました。それでも龍神スカイラインの南側区間を
80km/hペースで下ってところどころ取れる程度。これ以上は拙者の腕では
どうしようもありません(w

768 :774RR:02/10/24 19:42 ID:QAtyghYi
このスレを参考にして(?)PSを買うことにしました。

 皆さんありがとう。

769 :CRM250乗り:02/10/24 23:51 ID:n/TEaQqr
石橋のTW301/302か、ダンロップのD605を履かせようと思っていますが
どちらの方が街乗りに向き、長持ちするでしょうか?
パターンは似ていますが。

770 :774RR:02/10/24 23:52 ID:7oul0/Ho
>>764
厚手のチューブのことですよね。回転部の重さが増える
わけだから、燃費が悪くなる方向の影響はあり得るはず
ですが、違いを正確に測定する方が難しいんじゃないか
と。

771 :476:02/10/25 00:05 ID:9r63kVgV
>>767
慣れれば70ならなんとか、でも少し無理しちゃうので、できればやりたく
ないです。でも、無理してもタイヤは大丈夫だと言っていた…ということ
で(w


あ、>>762はIRCのSP10についてでございます。銘柄書かなきゃどうしようもない(w

772 :774RR:02/10/25 22:31 ID:9Vv3TxND
タイチのセールを覗きに行ったけど、
特別価格を『店頭発表』とした銘柄は、
気持ち値上がってたね。

在庫の回転率がおちるからかな?
それでも安いっちゃー安い。

773 :774RR:02/10/25 22:36 ID:neRlk+to
>>764
ハードチューブはまめに空気圧チェックしないとだめだよ
抜けやすいから
それしらずに俺は、ノーマルのように空気圧あんまりチェックしなかったから
空気圧落ちてて高速道路で前輪パンクしたよもう少しで死ぬと子だった

774 :サクト構造:02/10/26 09:08 ID:DWPHu4n+
耐久性とグリップを求めるならBT−92で決まりでしょ。

775 :IRC厨:02/10/26 19:36 ID:m3scAkWG
今日、タイヤをSP10に履き替えました。(バイクはグース350)
とりあえず練習コースを流してみましたが挙動が軽く素直な感じのタイヤです。
RX01より良く曲がるのでコーナーのアベレージは上がりそうです。乗り心地も
よいのでツーリングは楽になるでしょう。

776 :774RR:02/10/26 21:35 ID:lOXoGLJz
GPR70SPというタイヤはかなりよろしいのでしょうか?
街乗りだともったいないですかね。
SP10と迷っているのですが、
ヘタクソはなるべくグリップがよいほうがいいのですか?

777 :774RR:02/10/26 22:40 ID:6PA8fe+w
GPR70SP メチャグリップします。
以前501はいてた時 前輪スリップしてましたが、70SPはジャックナイフします。
街乗り(マッタリ)専用で 後輪7000kmくらい、前輪10000km弱かな?
峠に行くと後輪4000km弱くらい、前輪5000kmかな?
ウエットでも結構クリップしますよ。
僕はここ二年くらい GPR70SPマンセーです。

778 :777:02/10/26 22:41 ID:6PA8fe+w
777get

779 :774RR:02/10/26 22:43 ID:tnK5RSgQ
おつかれ>>778

780 :780:02/10/26 23:20 ID:My0d4v4f
バイクを中古で購入の初心者です。
走行距離7000キロで溝はまだまだ残ってますが
溝の間に小さなヒビがところどころ入ってます。
やはり、交換した方がいいのでしょうか?


781 :774RR:02/10/26 23:22 ID:PLuxxTvV
>780
ちみが、バイクに慣れてからで、いいんじゃない。
空気圧はきちんとな!

782 :476:02/10/27 01:08 ID:iX32bmK2
>>775
おお!入れましたか。
自分でない人のSP10なインプレキボンヌです。

783 :774RR:02/10/27 01:25 ID:GAeAOV6Q
>>776
車種とサスによる
グリップは圧倒的
減り方も圧倒的
>ヘタクソはなるべくグリップがよいほうがいいのですか
このタイヤの食いつきはそういうレベルじゃないから
俺としてはIRCのが色々な意味で776さんにはいいと思うよ

784 :774RR:02/10/27 10:05 ID:l0zftWHU
強化チューブは重いからじゃない?
そんなに大幅に悪くなるとも思えないが、
多少は悪くなるかもな。

785 :784:02/10/27 10:05 ID:l0zftWHU
>>764 です。

786 :774RR:02/10/27 10:10 ID:l0zftWHU
>>780
交換した方がよいと思う。
バーストすると車よりずっと危ないし、
古いとグリップも悪いからこける可能性も増える。
ただし、交換直後は古いタイヤよりさらにグリップが悪いので要注意。

787 :780:02/10/27 11:04 ID:lA7bBlCX
>>786
交換します。
親切にありがとうございます。

788 :776:02/10/27 19:18 ID:Y9sY+5S3
>>777
>>783
どうもありがとうございます。


789 :IRC厨:02/10/27 20:22 ID:XcwrpFtV
SP10の皮剥きツーリングに行ってきました。結構タイトなワインディングも走りましたがかなり持て
余し気味でした。

フロントタイヤが外に逃げるような感じでリーンするのが怖くてまだ思いきって寝かせていけません。
コーナー入り口での向き替えがはっきりしてなくて、スロットルを開けてからリアが流れる感じでなん
となく向きが変わるので思ったよりインに付きすぎてしまいます。

切り返しも結構難しいものがあります。起き上がりがゆったりしているのでタイトなS字では思い切っ
た体重移動をしなければなりませんがやりすぎるとフロントが切れ込みすぎて速度が落ちてしまい
ます。完全に失敗したときは「ガクッ」と言う感じのショックがあったりします。素早い切り返しのた
めには大きな体重移動を丁寧に行わないといけないようです。

速いスピードでも良く曲がるし安定感もあり良いタイヤだと思うのですが今までのタイヤとはかな
り勝手が違います。使いこなすまでにはかなり練習が必要のようです(w


790 :476:02/10/29 11:18 ID:hUZyACRb
>>789
 うーん。
 フロント重視で曲がるの良いのかも?私はどっちかというと
フロント頼みで曲がっている感じです。
 でも、これは人の癖によりけりですね…。

791 :774RR:02/10/29 12:44 ID:WF62ALCH
保守。

792 :IRC厨:02/10/29 21:18 ID:drTV/6jN
>790
フロントのグリップを感じるような乗り方をすると確かに安心なんですが、
グースは非力なんでそういう乗り方をするとスピードが5から10km/h位
落ちてしまいます。それにタイヤが減ってしまうのがもったいない(w

昨日今日と通勤で乗ってみましたが。>>789に書いたような感じは余り
しませんでした。スロットルをちゃんと開けていけばしっかりしたグリッ
プ感が得られるようです。ただ寝かしていくときのスリップするような感
じは相変わらずです。フロントブレーキのリリースをきっかけにした向き
変えにも成功しましたが、この時は路面が凍結しているかのようなスムー
ス過ぎる舵角の入り方とリーンで気絶しそうになりました。(ちょっと大げさ)
こればかりは慣れるしかないのかもしれません。


793 :774RR:02/10/30 13:50 ID:cNHouL5p
使用車、バリオス。

IRC RX-01:
ウェットが怖かった。
ドライではそこそこ食いつくから、値段を考えるとお得ですな。

DUNLOP GT-501:
ドライでよく滑った。
それまではTT-900使っていたので余計に差を感じた。
まぁ、怖い滑り方はしないからかえって遊べたけど。
しかしウェットは楽だった。

TT-900:
ハイグリップってコレしか使った事ないけど、
今まで使った中でドライは最高。
攻めてる時に前で何かあってもFブレーキで減速>回避できる。

今度はMACADAM100XとかPilotSportsとかも試してみたいな。
高いけど…。

794 :IRC厨:02/10/30 19:15 ID:iaMazKXe
>>793
RX-01はウェットでもそこそこ開けていかないとグリップしませぬ。
パーシャルでやり過ごそうとすると穏やかだけどスルスル滑ります。
(と偉そうなことを書きますが、街乗りレベルの話です。攻めている
ときの話ならスミマソ。)

795 :774RR:02/10/30 20:52 ID:vAJ4Djmf
こんばんは、質問させて下さい。

よく雑誌等で、リッターSSの190サイズのリアタイヤを180に
サイズダウンすると、限界域でのグリップは落ちるけれど、
倒しこみが軽くなる様なことが書いてありますが、これを
180→170(国産600SS)にあてはめるとどうなるんでしょうか?

180/55と190/50はほぼ直径が同じ為、幅が狭くなった分その
まま倒しこみが軽くなる。←なるほど理解できます。
しかし
180/55と170/60では170のほうが若干直径が大きくなるので
190→180の時ほどの軽快感は得られるのでしょうか??

どなたか試された事のある方、レスおまちしてます。
長文失礼しました。


796 :774RR:02/10/30 20:56 ID:vAJ4Djmf
ついでにもう一つ質問させてください。
同じタイヤであれば、1サイズ違うだけでどれぐらいの重量差
があるもんなんでしょうか?タイヤメーカーのカタログ等を見
ても、重量について記述のあるものは無いようですし・・・。
ご存知の方おられましたら教えていただけますか?
同製品の180/55と170/60の重量差がわかれば非常に
助かります。宜しくお願い致します。


797 :774RR:02/10/30 21:33 ID:4XG6gIIx
試したことないけど、軽くなるだろうね。
タイヤのRが急なほどハンドリングが軽くなるし。
Rの車高が上がっても、かなりハンドリングが軽くなる。
でもグリップは落ちるよ。
180で不満? タイヤ変えるとかなり違うよ。012とか208GP
とかは軽い。あと空気を高めにいれても軽くなる。

798 :TWIN ◆QPG9j34XAo :02/10/30 23:07 ID:In3H1/bB
国産ではありませんが、ドカの851にDUNLOP D208を履かせてまつ。
リヤの標準サイズは180/55ですが、今回170/60を履かせてみました。

結果:
180/55に比べると、更に倒し込みが軽くなりました。コーナリングスピードを
上げていくと、その差は顕著に出てきます。
但し、軽さに任せて勢い良くバンクさせたり、ラフにアクセルを開けると
リヤタイヤが簡単に滑ります。大胆かつ繊細な操作が必要だと感じました。


799 :774RR:02/10/31 18:31 ID:nTzMXbT6
>>795:タイヤのサイズ変更
個人的にサイズ変更を試した範囲では、「標準サイズから
どう変えるとどう変わる」という具合の単純一律の法則が
成り立ったとこは一度もなくて、単に、(自分の感触として)
不自然ではないようにするだけで、前後のセッティングを
変えまくって、やっとなんとか、という具合のほうが普通で
した。具体的な何をどう変えたらどうなったということは、
ざっと触れるだけで大仕事なのでパス。
車両によって影響の出方がマルデ違うはずなので、もしか
すると、何らかの単純一律な法則が成り立つ車両も実在
するのかも知れないですが、「現物でやってみなければ
どう転ぶか分からない」ほうが普通じゃないかと思います。

特定車両の特定のクセを緩和するための定番とかいうう
のは、あるばあいもあるので、それを参考にしてみるとい
うのは「あり」だと思います。要するに、実際に試行錯誤し
た人の成果を利用させてもらう、ということで、単純な法
則が成り立った、ということではないですが。

800 :774RR:02/10/31 18:50 ID:nTzMXbT6
>>796
正確な数値は比較したことがないですが、同じ幅で、ハイト
が低いものなら、確かに、重量が軽くなりますし、外径も小
さくなるので、出足も、ブレーキの効きも良くなります。

ただ、当然の帰結として、同じホイールの同じリムに取り付
けたときには、車両の姿勢も、ラウンド形状も変わるので、
ハンドリングの特性も変わります。その変化の具合と程度
は、車両と、何を何に変えたかによって千差万別で、一律
にどうなるというようなものではないです。同じサイズでも、
タイヤによって影響が違います。

意味があるとは思われないので試したことはないですが、
ハイトやラウンドにほとんど変化はないような変更では、
元々のセッティングが不自然というのでないなら、劣ると
も勝らないことになるのがオチのはずなので、あえて交
換する意味はないと思います。

もし、ハンドリングの特性を変えてみたいという希望があ
るなら、サイズは指定のままで、まず、タイヤの種類を変
えてみるのが良いと思います。それでも、違いが出るシ
ーンでは違いが出ます。
少なくとも、複数の種類のタイヤを使い比べる前に、いき
なりサイズを変更するというのは、あまり賢明な方針とは
考えられません。

801 :774RR:02/11/01 21:10 ID:LDfCfdwa
hosyu

802 :774RR:02/11/01 21:36 ID:MsRerDxI
.

803 :IRC厨:02/11/01 22:56 ID:EcZlRCgp
ふふふ、素晴らしいIDがでますた。

804 :774RR:02/11/01 23:04 ID:UHa8mFpo
エルじゃない?

805 :IRC厨:02/11/02 06:19 ID:8UqmuxB+
ほんとだ…トホホ

806 :774RR:02/11/02 13:00 ID:ZKBF1KxF
>>791
ワラタ

807 :774RR:02/11/02 13:24 ID:m8QG7DMW
人並み外れたセンスを持つ>>806がいるスレはここですか?

808 :476:02/11/02 13:27 ID:bP/r8lJ0
>>806
ワラタ

809 :774RR:02/11/02 23:34 ID:GR2YxUA3
ミシュランラジアルの軽点わかる人いますか?

810 :774RR:02/11/03 00:55 ID:EWsa7f+/
ミシュランはもともと軽点いらずのつくりをしてっから
軽点を表示してないんじゃない?

811 :774RR:02/11/03 01:18 ID:75orn9yF
>>810
それはほんとでつか?

812 :774RR:02/11/03 18:10 ID:ROwEk+WL
ミシュランの軽点、
雑誌に広告よく出てる某店で、パイロットレースH2買った時に聞いたら
ミシュランは軽点ありません、との返答でしたよ。

813 :811:02/11/04 05:42 ID:5wefyPXd
>>812
そうなのか。
勉強になったよ。

気にせず組んでみるよ。

814 :774RR:02/11/04 05:46 ID:uUXKP1Tt
ふと思ったが、
ミシュランが軽点無しで製造できて、
なぜ日本のタイヤメーカーが出来んの?特許レベルの話?

っつーか、ピレリ(メツラ含むか?)やアボ〜ンはどうなんだろ?

815 :774RR:02/11/04 10:54 ID:+/M4VZjw
でも、ミシュランでもバランスウェイトは付けるよね?

816 :774RR:02/11/04 17:39 ID:RvbdbPTU
>>814
ホイールのほうのバランスがパーフェクトとはかぎらない
から、組み付けてから、タイヤを含めたホイール全体の
バランスを確認して、必要ならバランサをつけるほうが
話が早いし確実…ということでしょう。
結果としてつけないこともありうるけど、それはあくまで
確認した結果であると。

817 :Rhodospirillum:02/11/05 01:05 ID:AJuZLVa8
なるほど。

818 :774RR:02/11/05 12:17 ID:IyV7680G
>>814
軽点ってわざと作ってるのかも。

819 :774RR:02/11/05 15:17 ID:X8ncNtBx
k点は、「これ以上飛ぶと危険」な点。





ニゲロー(゚д゚;)))三

820 :774RR:02/11/06 22:56 ID:MzAkf9Um
hosyu

821 :Rhodospirillum:02/11/07 16:39 ID:h8LKvWT1
車用の氷の上でもグリップするようなタイヤって最近流行りだけど、
バイク用のは出ないんかな?

・・・発売されても焼け石に水かもね。

822 :774RR:02/11/07 18:18 ID:zHDucA9f
>>821
雪国の人間ならわかると思うけど、スタッドレスなんて気休めみたいなもんだよ。
アイスバーン上ではスパイク以外はみんな滑る。 
 

823 :774RR:02/11/07 18:19 ID:8uMTOF0Q
>822
それは、4輪も?

824 :774RR:02/11/07 18:35 ID:dPbad0n6
トルクあり過ぎる車、後輪駆動車は確実に進まないyo>>823
パワー無い4駆でさえスピード出したら良いカンジになる。
ずっとマンホールに乗ってるみたいな感じ?

825 :774RR:02/11/07 18:37 ID:K7+Saoxm
>>823
821,824は4輪の話だと思うが・・

しかし821みたいに誤解するのが居るとスタドレス系のCMって過大広告かもなー

826 :774RR:02/11/07 18:40 ID:8uMTOF0Q
>825
もう一度読むと、そのようだ。
ばいばい〜

827 :774RR:02/11/07 20:20 ID:RSVAqGdD
でも、スタッドレスタイヤのシリカ系ゴム開発恩恵で
随分2輪用タイヤ(ロードスポーツ用)が進化したと思う
最新モデルは暖めなくても効くし、あんなパターンでも雨の日良くグリップするし・・


828 :774RR:02/11/07 20:49 ID:poDH2XKv
>819
ああ!!そうだったのか・・・!

829 :774RR:02/11/08 01:34 ID:B+Q/KuZo
石橋のBT020 120/60-17・160/60-17
工賃込で\29280だったんだけど妥当かな?

830 :774RR:02/11/08 01:42 ID:mj5bHsJ4
>>829
それならGPR80かBT92にすればもっと安いけど

831 :774RR:02/11/08 10:37 ID:DBvNLgfV
>>829
都内なら、安いとこ逝けばそんなもん。



832 :774RR:02/11/08 14:09 ID:T8m7/KEO
雑誌とかにのってる、ウルフって店どう?

833 :774RR:02/11/08 14:55 ID:k9ij0Vq9
>>832
俺はしらんが、この186から50レスぐらい読んでみれ。

834 :774RR:02/11/09 02:29 ID:Cjs2E8Zi
そろそろタイヤ変えたいけど買えないよ〜ヽ(`Д´)ノ ウワァァン

835 :774RR:02/11/09 09:02 ID:sJyWdELR
>>834
(・∀・) 俺のタイヤをあげるYO!

カーカス見えそうだけどな・・・。

836 :774RR:02/11/09 10:54 ID:LalUoutY
>>822
いわゆるミラーバーンってヤシですな。
あれはマジ怖い!
走っていて道路のちょっとした傾斜だけで
いつのまにかクルマの向きが変わっていたり...

スレタイと関係ないからsageマス。


837 :774RR:02/11/10 18:34 ID:RptSy6r5
>>834
9分山のK505(120の17インチ)ならあげるよ。

838 :774RR:02/11/11 01:01 ID:RQ4a3r4I
age

839 :774RR:02/11/12 01:11 ID:X/3XNp1M
初心者スレッドから移行してきました。
質問させていただいてよろしいでしょうか

V2国産リッター国内仕様に乗っていますが
7000km走っても最初からついているタイヤ(マカダム90X)があんまり減りません。
それが原因なのかはわかりませんが気のせいか、あまりグリップしない気がします。
最初から着いているタイヤはこんなものなのでしょうか?

840 :774RR:02/11/12 02:05 ID:fZbRZgFu
マカダムシリーズはあまり減らないという話は方々で聞きますな。

841 :774RR:02/11/12 15:31 ID:Q4xFD2H9
冬場のGT-501がこんなに滑るなんて…。
今まで冬はTT900GPしか履いた事なかったからなぁ。
夏のGT-501は割と滑るなーくらいで、
そんなに気にならなかったんだけどなぁ。
リアをずりずりいわせて自己満足に浸れたし。
まぁ無くなるまではそのままでいよう。

842 :774RR:02/11/12 23:15 ID:BD1KJqV8
食いつかないタイヤはカレーライスにして食っちまえ

843 :774RR:02/11/13 00:00 ID:4482XEjp
>>840
でもコーナーの立ち上がりでアクセルあけると激しく鋸タイヤになる罠


844 :774RR:02/11/13 00:28 ID:SMdITgOO
>>839
乗り方によりますよ。
 峠を激しく走るとすぐ減ります。ツーリングメインでのんびり走るとそんな物でしょう。

845 :774RR:02/11/13 00:37 ID:x8vocV/F
>842
いえいえ それは なりません(西条八十談)



846 :774RR:02/11/13 00:57 ID:uj8Vv8us
TT900とBT39とマカダム100
どれにしたらいいでつか

847 :774RR:02/11/13 00:59 ID:gQrDcu+4
>>846
車種を書け、話はそれからだ。

848 :774RR:02/11/13 03:23 ID:JNQJHjsx
>>846
どれでも好きなの買っていいんだよ〜。

849 :846:02/11/13 07:59 ID:uj8Vv8us
ブロスの初期型でつ 前後17インチのやつ
マカダムがグリップいいなら試してみようかな、と ラジアルだし
いまコチコチのツーリングタイヤで逝きそう

850 :774RR:02/11/13 12:00 ID:AMMKEyVq
ダンロップにしる!

851 :774RR:02/11/13 16:56 ID:goT787Zv
大型バイク用のタイヤならやはりミシュランかな。
勿論、ブリジストンのBT010も良いしダンロップD208も
良いのだけれど、それはバリ山の時だけ。(冷間時も良いが
グリップライフが国産は短すぎる。
その点、ミシュランはPロード・Pスポ辺りはグリップも良いし、
減りも少ない。そしてグリップが安定している。
(Pスポはグリップが判り難いかも?)
ただグリップを追求する場合でもPレースなどは気温だけ注意すれば
最高のパフォーマンスを長時間発揮し続ける。
(低温時はH2系が良い。)
難点は値段位かな。
良くグリップの事を言う方がいますが、今時のタイヤは
加重と温度だけ気をつけていれば相当グリップする筈です。
Pロードなどでもかなりのものだと思います。

852 :774RR:02/11/13 16:58 ID:AMMKEyVq
街乗りメインならダンロップ!
これから冬だぞ!

853 :774RR:02/11/13 17:11 ID:c+EBgKbb
CBR250RRにお勧めのタイヤある?どっかでBT-92ってのがイイって聞いたんだけどさ。
後輪に150を履けるとか言うのもどうなの?

854 :774RR:02/11/13 17:19 ID:n7j0zwTN
>>849:ブロスの初期型
ラジアルがものすごく合うんですよね。というより、標準
がバイアスになってたのが、絶対に何かの手違いだと
思う。バイアスは、型式を忘れたけど、ともかく、当時の
ハイグリップタイプも試したけど、全然ダメ。
思い切ってラジアルにしてみたら、試しということで安い
目のツーリンググレードにしたにもかかわらず、接地面
積が急激に増大した感触で、空気圧も含めて、他は全
く同一とはとうてい考えられないほど、グリップがアップ
しました。それも、ドライだけでなくて、ウェットとかでも。

サイズは、じっくり変更比較しなかったですが、リム幅の
関係もあってか、前後ともに1サイズ扁平のほうが合っ
たと記憶します。セッティングの変更も必要だったかも
知れないですが、のべつ変えまくっていたので、憶えて
ないです。
前は1サイズ扁平で1サイズ上のほうがベターという評
判だったかも?

ついでながら、2型はバイアスでもけっこう行けました。


855 :846:02/11/13 18:25 ID:uj8Vv8us
みなさんれすありがとうございます
競技してみたいのでラジアルにケテーイ

バイアスのバイク初めてなんですが
路面の荒れにやけに影響を受けてウネウネするんで驚きました
(空気圧は指定どおりにしてます)

1サイズ扁平とゆうのは70を60ってことですか
車高長付きのリアサスがあればチャレンジしてみたいですが
とりあえず純正サイズを探してみますね

856 :774RR:02/11/13 23:36 ID:J9c6L8fW
>855
え? 競技って何のことですか?

857 :855=846:02/11/13 23:43 ID:uj8Vv8us
通勤用バイクだけど
講習会とかジムカーナとか挑戦してみたいのです
ささやかな向上心てやつですよ

とゆうか一度タイヤこのままで冷やかしに参加しちゃえば
現場の生の声が聞ける、かな?

858 :774RR:02/11/14 00:01 ID:vdIgTVDy
>>857
競技会はともかく、講習会にも行ったことがない
なら、オイル交換とか、ブレーキパッドの残り確
認とか、年式に応じた基本的なメンテの類いを
先にやって、まず行ってみるほうが良いかもし
れないですね。
タイヤが既に減っているとか、減ってなくても古
いとかなら、話は別ですが。

あと、ワンの2型でしか試してないですが、イリ
ジウムプラグも、低回転から開けたときのギク
シャク解消に若干の効果がありました。

859 :857:02/11/14 00:13 ID:7fFHPmT7
アドバイスありがとうございます、がんばるです

860 :774RR:02/11/14 00:26 ID:vdIgTVDy
>859
ヒザとヒジのパッドもお忘れなく。スリップダウンの
ときのダメージが全然違います。モトクロス用とか
でも、上衣がキツキツでないなら、そんなに突っ
張ったりしないのがあります。

って、スレ違いだから一応sage。

861 :774RR:02/11/15 11:19 ID:3dqMOra1
保守禿

862 :774RR:02/11/15 15:09 ID:PCcvLJjn
R6にマカダム90はいてます。


863 :774RR:02/11/16 22:01 ID:BTJUxMiP
ホッシュ

864 :774RR:02/11/16 22:15 ID:gjFqyyIN
BT−57ってどんな感じ?
今履いてるBT−020がそろそろ寿命なので、次はコレにしようかと思ってるんだけど。

カタログ見ると、
BT−020=BT−54 < BT−057
  ツーリング志向      スポーツ志向
でいいのかな?

020よりちょいグリップ感があり、なるべく持ちがいいのが希望なんですが。
誰か走った感触おしえてください。

865 :774RR:02/11/17 05:48 ID:inZmz5yV
BT54=BT020<BT57=BT010
なんじゃないの?今売ってんの?2年くらい前に57買いに行ったら、『もうない。57はモデルチェンジで010になった。』みたいな事いわれたよ。


勘違いかも。誰かフォローよろすく

866 :774RR:02/11/17 08:50 ID:SfXt//GW
>>864
010でいいんじゃないの?
020のライフは知らないけど、010は6000km位でタッピングビス
が刺さってたんで交換しますた。因みにまだミゾはあったんで
もうちょっと使えたと思います。使い方にもよると思いますのでフォロー
頼んます。

867 :不人気乗り ◆vsFZRrGoOA :02/11/17 09:04 ID:C7tGsLJc
010のリアは5000キロもちませんでした。
フロントは8000キロもちました。
交換するならパイロットスポーツがオススメでしょう。

ちなみに俺はリアD220、フロントBT010の組み合わせで履いています。
通勤快速にはイイカンジ(w


868 :Rhodospirillum:02/11/17 13:36 ID:1UYt3EsX
パイロットロードもええと思うよぅ〜。

869 :774RR:02/11/17 20:00 ID:R24lZ1vg
いろいろ情報サンクスです!
Fサイズが120/70−18なんで、ほとんど選択枝がないですYo!
ちなみに車種、分かりますか?


>>865
すべてのBT57がBT010になった訳じゃないみたいです。
マイナーサイズはBT57しかありません・・・

>>866
現在使用中のBT020のフロントは、1万kmくらいでスリップサインが出てます。
リアはまだまだいけそうなんですがねえ。
峠は流すくらいの走りしかしてないです。
乗り方が悪いんでしょうか?

>>867
FZR1000海苔ですか?
パイロットスポーツは、履けるサイズがありませんでした!
なんせF18インチなもんで・・・


F 120/70−18   R 160/70−17 の組み合わせでオススメってありますか?


870 :774RR:02/11/18 01:55 ID:aGBUBrXx
Miタイヤ減ってくると、さらに軽くなって調子イィーー!!

871 :774RR:02/11/18 10:12 ID:VSPbSArJ
バイクのタイヤも製造年週の表示はクルマと同じなんですかね?
ttp://www.murakamitire.co.jp/j_contents/c_contents/date.html

872 :rhodospirillum:02/11/18 12:02 ID:dPwg2nSh
てか、車用タイヤにもパイロットスポーツってあるんじゃね。
知りませんでした。

873 :774RR:02/11/18 15:27 ID:P67L4m4V
>869
車種は旧車?・・・ラジアルでokなの?

スポーツツーリング系(ラジアル)
ドラゴンGTS(Pi),BT020(BT)・・・ リア160/60-17,160/70-17と2サイズ
勝手な評価ですので、(Mi>)Pi>BTコストも比例してます。(ただしBT57を除く)

874 :774RR:02/11/18 16:24 ID:HlLvjTBE
>>871
ほぼ同じようだけど・・・。
参考:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5367/tyre_seizou.html

875 :774RR:02/11/18 20:11 ID:ApR0i2kI
ラジアルタイヤの空気ってどれくらいで抜けます?
M900+マカダム100Xなんですけど、1ヶ月もすると距離にあまり関わらず
1kg位抜けている気がする。元々チューブタイヤのバイクに乗っていたの
で、この辺の具合が分かりません。

876 :マイク屋:02/11/18 20:13 ID:4AyrSflR
>>869
車種はゼファー1100と見た。

877 :869:02/11/18 21:11 ID:epiVXS9l
>>873
ばりばり現行車なのですが・・・
10年前からほとんど進化してないから、性能は旧車並かも。
やっぱりF18インチって時代遅れなんですかね?
輸入物でも、なかなかサイズがないんです。

>>876
お見事!
よく分かりましたね。


BT020よりグリップが欲しかったので、フロントのみBT57を注文しました。
どれくらい持つか気になるところですが、ハイグリップに興味あったので試してみます。
走ってみたらインプレしますね。

878 :774RR:02/11/18 23:58 ID:OyKm5clS
F 120/70 ZR17
R 150/70 ZR17 ナンですけど、お勧めのタイヤはありますか?
 ダンロップが良いといわれたのですが、他メーカーの良いタイヤを聞きたいです。

 過去スレで書いた人もいますが、私も講習会にちょっと参加しているので良いタイヤを選びたいのです。

879 :774RR:02/11/19 18:45 ID:l4/K8zgo
>>878
ゼファーχですか?

880 :774RR:02/11/19 20:13 ID:8RckrbPi
>>879
違います。

881 :774RR:02/11/19 20:23 ID:9f0d4LqX
>>878
XJ900Sでしょ!

ディバージョン900かな?



882 :774RR:02/11/19 20:34 ID:9f0d4LqX
ついでに質問させてください。
リアタイヤのサイズを変えようと思ってます。
160/70−17を170/60−17にするとなんか不具合はありますか?
リム幅は適正サイズ内で、外周が3センチほど小さくなるみたいです。
フロントではないので、ハンドリングに大きな変化はないと思ってるんですが・・・
誰かサイズを変えた事ある人いますか?



883 :774RR:02/11/19 22:07 ID:c6Hcqxuh
>>882
おまえら質問するなら車種も書けや

884 :774RR:02/11/19 22:26 ID:o8yZ6x2e
>>878
RC42でふか?

885 :774RR:02/11/19 22:52 ID:7RHtpvWh
>>878
ずばり CB750 でしょう!

886 :774RR:02/11/19 22:55 ID:ygCRXXdv
タイヤサイズからその人の乗っている車種を当てるスレはここですか?

887 :774RR:02/11/19 23:40 ID:2Pn49LAm
>>884
>>885
当り!  CB750(RC42)です。
 ところで、お勧めのタイヤについての返事がありませんけど・・・

888 :774RR:02/11/20 00:19 ID:GpDNZbX3
>887:CB750(RC42)
自分自身のではないですが、同サイズの別の車両(面倒
だからクイズの続きはなしね)で、ミシェランのラジアルが
非常に良く合っていて、乗せてもらったときに感心したこ
とがあります。
ただし、サスはジムカーナ向けに若干固めてました。

889 :774RR:02/11/20 15:47 ID:OsZqwAFl
D205

890 :FのみBT57の人:02/11/20 19:24 ID:czspkFkf
今日、仕事帰りにタイヤ交換してきますた。
やっぱ、新品タイヤはいいですね!
チョイ乗りしかしてないですが、フロント周りのネッチリとした感触が堪りません。
週末に峠を流しにいく予定なので、もう少しまともなインプレします・・・

しげしげと見てたら、タイヤの溝がBT020より浅い感じがしたんですが・・・
気のせい?

891 :774RR:02/11/20 19:36 ID:XfryZQRg
クローズアップ現代 ミシュランご苦労様

892 :RE5:02/11/20 19:46 ID:oPoZaCZ+
もうちょい値下げして欲しい(笑

893 :774RR:02/11/20 22:38 ID:jcM8bafJ
>>887 どうせZRレンジまでスピードでないんだから
バイアスだけどハイグッリップなTT900GPにすれば
ラジアル1組の値段でバイアスだと2組買えて(゚д゚)ウマー
ただしラジアル1組の寿命でバイアス2組消える罠

894 :774RR:02/11/21 01:05 ID:vPySq+Js
>>887
ノーマルじゃイヤなの?

895 : ◆bEkbeKfuIk :02/11/21 02:03 ID:CO0TuIa+
メッツラーME-Z1ってさ
ダンロップだとGPR80だよね?

896 :887:02/11/21 18:20 ID:3Q9kPdvl
>>894
いや、だからノーマルが坊主になったので
 ハイグリップが良いなと思ってきいたのですけど・・・

897 :774RR:02/11/21 18:32 ID:/3qHgnH3
>>887,896
横柄だな。それが質問者の態度か。
ここをサポセンかなんかと間違えてないか?

898 :887:02/11/21 18:47 ID:3Q9kPdvl
>>897
いろんなことを知ってる人に聞こうともいましたが、気分を害された方がいるみたいですね。
 すいませんでした。

 

899 :774RR:02/11/21 18:52 ID:AAk0yo/i
>>898
>>894をみたら(´・ω・`) ヤダと答えろ

900 :774RR:02/11/21 18:55 ID:BXuQc7eT
897が逆キレするスレはここですか?

901 :774RR:02/11/21 19:48 ID:7wVUeX2q
カブ用のサイズで
グリップ力があるってのは
50CCミッション原付用しかないんですかね?



902 :774RR:02/11/21 21:09 ID:S7XT6DLT
>>895
GPR80はMZ1とM1の中間かM1よりになるんじゃないかな。(カタログより)
スポルトM1って最近まで知らんだ、PSによくにたパターンだね。

903 :FのみBT57の人:02/11/23 17:36 ID:4+FqCECE
峠に行ってきますた。
目的地の峠まで高速道路を100kmほど走ったので、タイヤの暖気は済んでまつ?
寝かせてないのでサイドの皮が剥けてないのですが、安心して走れましたYo!
今までとは違うモッチリハンドリングに大満足です。
倒し込みは軽いのですが、寝かせていっても適度に粘りがあり、安定感があります。
感覚的に、BT020よりBT57のほうがグリップ感40%増しですかね。
そのうち持ちの報告もします。
いつになるか分かりませんが(w

タイヤを爪で押して、その柔らかさに一人ニヤリとしてたのですが、
「新品タイヤはグリップ力に関らず、みんな柔らかいよ」
とバイク屋にクールに言われますた・・・

超素人インプレですまそ!



904 :pc35:02/11/25 00:13 ID:CQMbvOf7
CBR600F4にBT020着けてますがすごく持ちがいい…というか持ちすぎ(w
着けて7000キロになりますが減ってますか?と言いたくなるほど減ってない。
私がヘタレなのが最大の原因なのは分かってるけど。
最近になって010か012にしておけば良かったとかなり後悔。
値段そんなに変わらないしね。
これが無くなったらD208か元のPスポーツかまた別のにするか…買い替えか(T_T

905 :774RR:02/11/25 09:43 ID:cPIUPHLD
峠などで加速減速を繰り返せばすぐにタイヤが磨耗するけどこれからの季節はすすめない。

 020はツーリングタイヤなので良いんじゃないの?

 来年の春にまたハイグリップにかえましょう。

906 :774RR:02/11/25 10:44 ID:wxw5Fp16
空気抜けすぎててタイヤ溶けますた。
空気圧チェックを忘れずに・・・。

907 :pc35:02/11/25 22:40 ID:CQMbvOf7
>>905
終わってないタイヤを換えるなんてもったいない行為は私には出来ません(T_T
来年の夏前まで持ってくれれば良いと考えております。


908 :774RR:02/11/25 23:21 ID:O+ifXLoC
すいません
GPR80とBT92どっちが、長持ちします?
あと違いとか教えてください

909 :774RR:02/11/27 04:26 ID:K2YrFUMf
>>906
見た目が違う。

910 :774RR:02/11/27 04:27 ID:K2YrFUMf
×>>906
>>908

911 :774RR:02/11/27 09:21 ID:DPNSG663
>>908
バンディット250に両方履かせた見たけど、
持つのは92の方。
あとプロファイルが違うので92の方がタイヤ端まで使いやすいよ。
80はパタパタ寝る軽快感が好きだった。


912 :908:02/11/27 22:26 ID:L08sgBDN
>>909〜911
サンクス

BT92にします

913 :774RR:02/11/27 22:52 ID:eTs7BUaO
TT900GPとBT39SSどっちがお勧めですか?

914 :774RR:02/11/28 01:25 ID:gJiqgJiH
>>913
用途による。
どういう乗り方をするんだ?と聞いてみる


915 :774RR:02/11/28 03:30 ID:WY1P0CVO
メッツラーのREN・SPORTってどうですか?
 MIのPS/PRとどちらにしようか迷っています。主に峠走りですけど・・・

916 :774RR:02/11/28 23:05 ID:1gTk6RHp
あのさー、
「どっちがいいですか?」って言われてもさ、
それは「森山中の売れ残った残りの二人を彼女にするならどっちがいいですか?」
って言うのと一緒。

そんな簡単に答えられない。

917 :774RR:02/11/29 01:39 ID:QjB+3V3W
答えらないならしゃしゃり出てくんな。

918 :774RR:02/11/30 01:43 ID:ZLCcT+EZ
>>915
主に峠走るんならパイロットスポーツだろ。
パイロットロードは所詮ツーリング用だから

919 :774RR:02/11/30 01:46 ID:zyinVhx6
パイロットスポーツもろくに使いきれないヤツが
パイロットロードを所詮呼ばわりするな 
パイロットロードは峠ですごいポテンシャルあるぜ


920 :774RR:02/11/30 01:54 ID:wpwAY6Mg
>>915
レンシュポ

921 :774RR:02/11/30 02:25 ID:mbuMh2SQ
TT900GPが1レースで終わるボキは逝ってヨシですか?

922 :774RR:02/11/30 03:03 ID:Oqzkhxx9
>>921
いや、べつにいいんじゃないの。

923 :774RR:02/11/30 06:22 ID:X7Iet32v
>>918,919
「PR」ってパイロトレースじゃないの?レンシュポルトと比較してんだから・・・
メッツラーだけど、MEZ3はグリップ程々で耐久性もウマーだったよ。

924 :774RR:02/11/30 09:22 ID:yBN5CEKl
>>923
確かに漏れのBMWに付いてるMEZ3は
9000キロ走ってまだ3〜4部
は残ってるな・・・・・・
次はMEZ4、パイロットロード、BT020
で悩んでるけどどうしよう・・・。
試しにパイロットロード履いてみようかな・・。

925 :水平対向海苔 ◆CcdlI9fU/c :02/11/30 10:27 ID:3jUV7gif
漏れは今までパイロットスポーツ履いてたけど、次はレンスポかな〜。もしくはピレリの同等品。
レンスポは特に暖まりが早いかな。某サーキットで1周半もしたらきっちりグリップする。
パイロットレースは3周くらい怖いです。
それぞれR1000と954RRの知人のと取り替えて乗った感想。
グリップ感はパイロットレース、絶対グリップはレンスポって感じかな。
個人的な感想ですがね〜。

926 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/11/30 20:57 ID:Eddumc1L
>>919
場所によるんじゃない?ミシュランはただでさえ使い方気をつけないと恐い思いするし。
知り合いがサーキットでロードだったばかりに星になったよ。
グリグリ回りこむ中低速コーナーにはロードはオススメしないな。あったまる前に飛ぶ人多そう。

MEZ1をRVF400でためしたです。
あれ、中型用ハイグリップというのはあながちうそじゃない。
「ただし」バンク角が確保されてません。ステップセンサーつけたままで
端まで使いきれる。しかも峠で。
GPR80とタメ?アレよりは楽に寝てインにつける。

そして、ピレリ譲りというか…暖めないとズルリとおっかな楽しいことになる。

927 :774RR:02/11/30 21:28 ID:hrWUve2+
>>926
> グリグリ回りこむ中低速コーナーにはロードはオススメしないな。

これはあったまってからも言えること?

それといまいちパイロットロードの位置付けが分からないんだけど
マカダムと比べたらどうなんだろうか。
一般論じゃなくて使ってみた人の意見キボン。

928 :カペル投げ付け:02/11/30 21:37 ID:rOPEPee0
ウルフでタイヤを買ったけどウルフタイヤ使っても大丈夫なの?


929 :774RR:02/11/30 22:01 ID:zyinVhx6
>>927
マカダム100x→pロードだけど
グリップはかなり上田と思う、ハンドリングは両方たいしたこと無いが
もちは3千走ったけど全然へってない
マカダムよりちょといいかも
ちなみにマカダムは1万4千持たせました

930 :774RR:02/12/01 00:50 ID:ywJeOc9D
>>927
マカダムとスポーツの中間という話を聞いたことがあるよ。


931 :774RR:02/12/01 03:18 ID:4qAoz3Td
ビバンダムはワリとメジャーなので情報が多いけど、象印の情報が少ないねぇ。

 SP−2とレンシュポルトの相性はどんなもんでしょ?中低速でくねくねした峠メインですけど・・・

932 :ぶらっく大佐:02/12/01 10:16 ID:qVWm4UPa
ツーリングメインのビッグバイクで、グリップは二の次として耐久性にすぐれたタイヤってなんですか?
今、BT-020を履いているんだけど、15000kmでフロントのパターンが消滅しました。
リアはセンター部でスリップサインが出ている程度でサイドは十分(w。
本当なら交換時期は2000kmほど前に出てたんだが、貧乏なもんで・・・。
BT-020の感想は、山がある時は全然減る感じがしないんだけど、5部山くらいからは見る見る減っていく。
あと、グリップ感も落ちていく。
外国産のタイヤは減ってもグリップ感が変わらないと言うらしいから、試してみたいんだけどね。
耐久性と言ってみたが、他にオススメがあればインプレを添えて教えてくださいまし。

933 :774RR:02/12/01 10:47 ID:yOjCy/Wd
減ってもグリップ変わらないタイヤはない
しかも15000km以上、グリップが保てる?


934 :774RR:02/12/01 11:06 ID:7c8sFFzU
>>932
自分の命乗っけてるんだから、早めに交換しようぜ。

935 :ぶらっく大佐:02/12/01 11:18 ID:qVWm4UPa
ま、分かっちゃ居るんだけど。びんぼーなのよ。
ここまでの使い方は極端かもしれないけど、それを踏まえた上で質問してる。
分かってくれ。

936 :774RR:02/12/01 11:30 ID:acA2StJC
タイヤ換えんともしこけた時にそれ以上の出費があると分かってても
なかなかねぇ…。

937 :774RR:02/12/01 14:34 ID:zQu7nWKS
じゃ、こけてみるしかないね。w
こけた人は「もうそろそろ換えようかな」とタイヤを見るたびに思うけど
こけたことが無い人は「もうチョイいけそうだ」と見てみぬふりを続ける罠。
ちなみにオレも後者です。
年明けには交換予定。

938 :あああ ◆bEkbeKfuIk :02/12/01 14:45 ID:E500Mkjw
マカダムとか(まだ売ってるのか?)ピレリの安タイヤとかどうよ。
外国産は硬いタイヤ多いよ。

939 :774RR:02/12/01 14:59 ID:FrUV0wPN
>>ふっくら大佐殿

ツーリングタイヤは滑ります!
とくに減ってる状態で加速で滑ります。
とくにカーブの出口の加速でツルスルでつた。

フロントをスポーツタイプでリアをツーリングをお勧めしまつ。
リア交換は、はフロント2回目で大体OKだと思われまつ。

自分はRマカダムしか経験ないでつが。
 直進加速および乗り心地は好々。
 半年8000キロぐらいからグリップ落ち始めを感じました。
 スリップサインは出てない状態でしたが16000で交換を決めました。
これからの時期も乗られるのであれば、早急に交換された方が善いと思いまつ。

経済性は、¥57000(F:TX11が2本、100Xが1本)で16000kmでつ。
     ¥45000(F:BT010が2本、BT020が1本)で14000km位かと。

940 :927:02/12/01 15:05 ID:MWwvO6W5
>>929
パターンはマカダムの方が好みなんだけど、
Pロードの方がグリップがよくて長持ちしそうかぁ。
春頃に交換するかもしれないんでもうちょい悩んでみよう。

941 :774RR:02/12/01 15:32 ID:7TvE73kd
俺はフロントが掬われなきゃリア多少流れても許容できるな
前後で銘柄変えてどのくらいウマーなのか知らんが、
リアに続いてフロントに来たら手の施しようががないからな
リアで倹約して、フロントで安心料だな

942 :774RR:02/12/01 15:52 ID:3O8ZOAej
みなは〜ん、新皮のタイヤ、ちゃんと皮剥き至しときなはれ〜
まあ倹約されるのはいいけど、もうすぐ師走ですからね〜スリップは見たくないでしょうけど
夏に酷使したタイヤはよく・・・・以下略

943 :774RR:02/12/01 16:03 ID:MWwvO6W5
風邪ひいたタイヤで今年の正月に逝ったからな〜w
ミシュランはしっかりあっためないといけないのを身を持って知りますた。

944 : :02/12/01 16:07 ID:c/IZxkoP

タイヤが温まりにくい冬場は、当然のこと・・・
でも、それを意識し過ぎたためにライディングが固くなる方が怪我の元でしょ。

945 :ぶらっく大佐:02/12/01 16:18 ID:cOEOkgvG
>>936
>>937
もう2部山くらいからは、減っているのを分かっているので、ごく安全運転。
コーナーでは絶対に無理しません。
乗っているだけで楽しい人間なもんで。
よく、カーカス迄使い込む人居るでしょ。流石にそこまでは使おうとは思わないけど・・・。

>>あああ氏
やぱ、外国産ですかね。
メッツラーとかピレリとかの銘柄よく分からないので、どれがツーリングモデルなのかと。
まあ、検索かければ分かるんだろうけど。インプレが聞きたいのでね。

>>939
身長170cm、体重62kg
確かに多少はふっくらしてるかも知れんけど・・・
基本的には前後同じ銘柄で行きたいのですが、やはりフロントは生命線かぁ・・・
やばいなぁ。

946 :774RR:02/12/02 05:20 ID:SXUUvCyR
北海道で、カーカスの見えているリヤタイヤに
ガムテープを巻きつけ走っているZX12R海苔を見た。

「1000kmはもつ」なんて言っていたが、
無事天国に召されたのだろうか?

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