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CD125T 二台目

1 :774RR:02/03/16 22:56 ID:1Ki1V43g
レッグシールドを外すのは邪道

  排気音が貯まらない

    厨房を寄せ付けない渋さ


長寿命バイクCD125Tの長寿命な元スレは↓
CD125T
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/991120978/

2 :774RR:02/03/16 23:07 ID:/lFKHDQh
いつまでもROMってるのもなんなので、コレを機に参加したいと思います。
99式?の5速モデルに乗ってます。
ところで…専用HP潰れちゃったんですか…?

3 :MBX80:02/03/17 00:07 ID:6xs9OvGY
のっぽさんたくましい                    

4 :774RR :02/03/17 02:15 ID:4jAJeEXr
CB125Tとスペック的に差はある?


5 :ふしあな様:02/03/17 19:34 ID:2XKMnvGR
新しいスレができましたね!
これからも皆さんで楽しくやっていきましょう。

6 :ふしあな様:02/03/17 19:37 ID:2XKMnvGR
ふしあな様オフィシャルサイトからもこのスレッドへのリンクを設定しました。

ttp://isweb36.infoseek.co.jp/motor/fushiana/

7 :さくしち:02/03/18 01:09 ID:nMjBT96R
4>

CD125T
http://autos.yahoo.co.jp/bike/honda/0101cd125t__200101/spec.html

CB125T
http://autos.yahoo.co.jp/bike/honda/0101cd125t__200101/spec.html

8 :さくしち:02/03/18 01:11 ID:nMjBT96R
UOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!
ミスッた

CB125Tはこちら
http://autos.yahoo.co.jp/bike/honda/0101cb125t__200102/spec.html

9 :ふしあな様:02/03/18 17:23 ID:qjWxRoGB
レッグシールドの内側の棒に、スーパーの袋などをつり下げるために
フックか何かを付けている方っていますか?
漏れは何となく、取り付けたいぞ。

10 :ふしあな様:02/03/18 22:47 ID:5tO+EiRO
CD125Tを「レトロ系バイク」ととらえるのは邪道ですか??
乗っている方も、乗っていない方もどうお考えでしょうか。

漏れはレトロ系ということにしております。

11 :さくしち:02/03/19 00:58 ID:/xuzFdba
だだだだだれか、長くなるが聞いてくれというか助けてくれ。
今日キジマのトライアンフマフラーが届いて、
だいぶはしゃぎながら装着しました。
トライアンフマフラーってどんな音がするのかうきうきしながら
エンジンに火を入れると、
「パスパスパス」とあからさまに排気漏れな音がしておりまして、
「締めが甘かったか」とおもった俺はエキパイとシリンダーのくっついてるところの、
ナットをおもいっきりトルクレンチ締めました。
どこまでも回っていくんです、
不思議におもってトルクレンチをはずして見てみると、
(CD乗りならわかるとおもいますが、エキパイとシリンダーをくっつけている所
のナットの上部にはカバーがしてあります。)
ナットの上部のカバーをネジが貫通しておりまして。
慌ててナットを逆方向に回したら、
シリンダーからネジが取れました、大変です。
ビックリです。どうしよう、入院かしら。


12 :目指せ100km/h:02/03/19 01:38 ID:vkLmJRKY
>>11
そのナットって、頭が塞がってるナットの事ですよね?
袋ナットの頭を貫通してしまうとは、いやはやスゴイっす(^^;
トルクレンチ使ったとのことですが、あのサイズのネジだと1.5kgf.mくらいの
締付トルクが適切か思います。何kgf.mで締めた?

外れたネジってのは、本来シリンダ側に残るはずの棒状のオスネジの事でしょうか?
スタッドボルトっていうんですが、これが緩んで完全に外れてしまったって事?
それとも途中で折れた?これが折れちゃったら個人でリカバーするのは大変だと思う(汗
緩んだだけなら、ダブルナットという技でシリンダ側に締め戻すことができます。

>>10
漏れの好きなイメージはシーラカンス。正直レトロとは認めたくないのだが。。。
でもあのスタイルにひかれてるのも嘘偽り無い事実。。。認めます(w

13 :774RR:02/03/19 04:06 ID:r4wRIReT
スタッドボルト(以下スタッドと略)が外れた場合、まずシリンダーヘッド側の
ネジ穴を見てください。ネジ穴が崩れていなければ自分で装着可能です。
が、目指せ100km/hさんの仰るとおり、スタッドが折れていたらネジ抜き用の
特殊工具でねじり出すしかなくなります。

スタッドが折れていない場合、まずはスタッドのネジ山に噛むナットを2個用意してください。
このナットをまず1個、スタッドの頭が5mmくらい出てくるまでねじ込んでください。
その後2個目のナットを噛ませて1個目のナット密着するまでねじ込めば、2個目のナットは
それ以上奥まで入っていかない状態になります。ここまで来たらスタッドをシリンダー側の
ネジ穴にねじ込めばOKです。外れるのが心配ならば、ネジ山とボルトを固定する
「ネジロック」というケミカルを購入しましょう。

なお、スタッドを力任せにねじ込んでシリンダー側のネジ穴をなめてしまうと大変です。
最悪シリンダーヘッド交換、よくてヘリサート加工(ネジ穴を作る加工)が必要になりますから要注意。
太さがスタッド程度のネジの場合、メガネレンチの中央を握って(端の方を握らずに)、
キュッキュと抵抗がかかるくらいまで締め込んでよしとすればネジ穴をなめません。

ご参考までに、エキゾーストガスケットからの排気漏れは、スタッドの締め付けが弱いというよりも、
ガスケットが痩せていたりエキパイがまっすぐ入っていなかったりが原因のことが多いです。


14 : :02/03/19 07:35 ID:GuiOTPHm
キジマのマフラーはレッグシールドつけたまま付きますか?

15 :ふしあな様:02/03/19 22:51 ID:x/a6q5EE
>>11-13
新スレ設立しょっぱなからなんか大きなトラブル事例の報告ですね。
漏れはこの辺に関しては全くノウハウがないので何もアドバイスできません。
ただただ、無事に解決するのを祈るのみです。

16 :目指せ100km/h:02/03/19 23:01 ID:Y7lsIyg7
>>14
恐らく史上初の試みではないかと思われです(w

17 :ふしあな様:02/03/21 00:30 ID:jgVDFYmU
>>14
一度レッグシールドをはずしてマフラーを取り付け、
そのあとレッグシールドを装着し直すというのでしたら
どうでしょうか?それでも無理なのかな????

はずしたら邪道!、というのはアレですが、
やっぱりこのバイクのウリですからね<レッグシールド


18 :目指せ100km/h:02/03/21 14:16 ID:lfAfQelQ
CDのカスタム車って、必ずといっていいほどレグシールド外してるから、
レグシールド残しながらカスタムってのも、珍しくて逆に目立つかもですね >> 14

ヘビーデューティー風に仕上げたかったら、レグシールドは良い素材かも。
純正の白はアレだけど、色も黒とかガンメタに塗ってしまえば渋そうだし、
車体全部モスグリーンに統一したら軍用車っぽくなりそう・・・ちょっと欲しくなってきたぞ(w

19 :774RR:02/03/22 02:58 ID:OantyUGa
元スレが落ちた(泣)のでage

20 :2ケツ:02/03/22 16:10 ID:wWMCbJw2
GWは、山口入りして日本海を鳥取まで北上しますツーリングです。
4ヶ月ぶりのキャンプツーリンだぁ!

レッグシールドは、荷物入れに残したかったんだけど、
ツーリングには便利ですもんね。

先週、なぜかハワイでレンタバイクでした。
2ケツノーヘルで高速走れるんですよ、アメリカって怖い(笑)

レンタバイクは、さすがにCDは無かったです(爆)





21 :ytb:02/03/22 19:50 ID:3C3j6u+s
元スレがなくなりがっかり、もう一度復習したかった
 サーバーの大規模メインテナンスで
  ”CD125T研究会及び写真集”のホームページが
   1週間閲覧できませんでしたが
    復活しましたのでヨロシク
 http://www48.tok2.com/home/saen/

22 :ふしあな様:02/03/23 01:19 ID:5qauESw7
>>21
元スレは倉庫入りしましたか・・・


23 :ふしあな様:02/03/23 01:22 ID:5qauESw7
>>18
うんうん、車体を軍用色で塗り固めるとかなりいいかも。
もちろんレッグシールドは耐弾性のあるものに交換ね。

誰か、ミリタリー仕様のCD125Tを出してくれ!!
というか、模型がでないかな、CD125Tの・・・・

24 :さくしち:02/03/23 01:45 ID:VWovIx1Y
12>13>

いやいやアドバイスありがとうございます。
スタッドボルトというのが普通に抜けまして、
折れてはいないので直りました。
トルクレンチのトルクは欲わかんないのです、
とりあえず回らなくなるまでまわしてしまったのです。

14>
キジマのマフラーはつかないとおもいます。
レッグシールドの下のステーがエキパイに干渉するとおもいます。


25 :ふしあな様:02/03/23 03:37 ID:5qauESw7
>>24
なるほどね〜。
CD125Tのレッグシールドは味わい深い存在ですので
これを生かせるチューニングパーツが出そろうとうれしいですよね。

26 :ふしあな様:02/03/23 19:25 ID:rRj4e2wo
最近の悪天候続きと、黄砂と花粉で、車体が無茶無茶汚くなってしまった・・・・
洗車しなければ・・・


27 :目指せ100km/h:02/03/23 21:01 ID:6QKFYAG4
>>20
さすが2ケツ殿!ロングツーリン、晴れるといいですね。
GWは漏れも楽しみ!既に細々と準備を始めております。。。

>>25
レグシールドの骨組みを剥き出しにして「エンジンガード出来あがり!!」
というカスタムはどうでせう?逝って良しでせうか?(w

28 :ふしあな様:02/03/23 23:34 ID:gJpycgHL
>>25
実用性を度外視して、ちょっとおもしろいですね<エンジンガード

29 :774RR:02/03/24 22:37 ID:KE3M/7cy
ビーー ビーー ビーー ビーー

30 :さくしち:02/03/25 01:42 ID:3iK1G7SC
27 目指せ百キロさん>
それ俺やってました(笑)
実際田んぼに落ちたときはあれのおかげで
エキパイがつぶれずに役に立ちましたよ。

あとあそこに足を乗せてアメリカン!とかいってあそんでました。

31 :目指せ100km/h:02/03/25 03:13 ID:4dGxGcn5
>>30
凄いっすね!!やっぱドロドロですか?怪我とかは?バイクは大丈夫だった?
でもまだ乗ってるって事は、奇しくもCD125Tの耐久性を証明する結果となったのかも(汗

感服しました・・・さくしちさん漢ですなあ(w

32 :774RR:02/03/25 05:14 ID:ikA+4AlR
CD125TのTはターボのTだというのは本当ですか?

33 :774RR:02/03/25 07:41 ID:Gr25GAZS
ホント


34 :X:02/03/25 08:45 ID:Jn4XDZnI
”たんぼ”じゃないの?

35 :さくしち:02/03/25 14:12 ID:jVEPtY2O
31>
田んぼに80キロで突っ込みまして、
田んぼの真中のほうまでぶっとんでハンドルから落ちました(笑
ウインカーが横の方向を向いてたり、
セルが回りっぱなしだったり、ライトがつかなくなったり。
いろんなところにドロが詰まって動きが悪かったです。
が、全部ばらして洗ったり、ウインカーも力ずくて曲げたりして
元に戻りました。俺の怪我はたしかどっかの靭帯が伸びてたようなきがします。


36 :774RR:02/03/25 22:16 ID:W8WC2qrZ
>>35
病院行きなさい!

37 :ふしあな様:02/03/25 22:21 ID:3LdifAkr
>>35
CD125Tの耐久性は定評のあるところですが、
さくしちさんの耐久性も、すごいなあ!!

いくら田んぼそのものが柔らかい素材だからといって、80キロで突入したわりには
ダメージが小さいような・・・で、病院は行ったのでしょうか?

このレッグシールドって転倒時にありがたいですよね。
漏れも、一昨年の5月にカーブで転倒したときに、顔に少し擦り傷が
ついた位の外傷ですんだのはレッグシールドのおかげだと
思っています。

ちょうど教習車のアレと同じような働きになると思います、
いざというときには。

38 :125:02/03/26 00:44 ID:snjELXfA
そかな レッグシールドだっけ そんなによいか!!
オイラなんか 買ったと共に お払いばこさ 
ソンナニ良いものなら バイクやに 置いてこなけりゃ良かったな
結構くやしい・・・
最近 ライト交換して 良い感じ
バックステップ模索中

2ケツシート(キジマ製)付けてる人に忠告
テールランプ配線が切れてメインヒューズが切れる事もしばしば有りますよ



39 :目指せ100km/h:02/03/26 02:12 ID:uDjB2uHu
>>35
ワロタ(w そこまで壮絶だったとは。。。80km/hでダイブすれば田んぼの真ん中まで飛ぶわな(汗
それでもケロッとしてるさくしちさんは凄い!バイク海苔たるものタフであるべし!ですね。

>>38
デザインについてはは微妙ですね。うちのCDはカスタム車なので多分似合わないっす。
でもドノーマルならレグシールドも良い味出してると思う。なんつーか「昭和」って感じ(w

そういえばテールに向かう配線が剥き出しになってる所がありますね。
途中からフェンダ裏に潜るみたいだけど、あれがシート裏と擦れてショート?
さもありなんです。助言ありがとうございます(漏れもダブルシート)。

40 :まじレスですみません:02/03/26 02:18 ID:K/qpmMca
>32
CB125TにCB125シリーズの中で唯一「T」が付いている事を考えれば、
ツインの頭文字かな。CD125TもCB125Tも一つ辺り64ccだけど
並列ツイン・バーチカルツインといえますよね?言葉の響きがいいですね。

41 :32:02/03/26 03:07 ID:3cJalNuv
>>40
いやいやこちらこそマジレスありがとうございます。
ネタだったんですが。(w

CD125T、CB125TのエンジンってむかーしC92とかの125cc二気筒が出た頃と
ボアストローク変わってないんですね。

まさかその頃とピストンとか共通?
なんて事はないかな。
同じだったらかなりレストアが楽になるんだけど・・・
(今、うちにあるC92のエンジンOH予定中です)

42 :一生ベンリィ:02/03/26 16:34 ID:nUrIOkP9
CD125Kって単気筒なんですか?あのバイクのタンク、CDシリーズをそのまま
大きくしただけって感じで自分的にはGood!それにしてもご長寿なすれですねぇ

43 :774RR:02/03/26 22:02 ID:Zz1UD9tP
>>40
前傾してるからなぁ。
バーチカルツインとなると微妙な所だな。

44 :774RR:02/03/26 22:36 ID:RL6Q8brB
パラレルツインってとこじゃない?

45 :さくしち:02/03/27 00:11 ID:nz5wO6K4
36>37>39>
いやあバイク直すのでいっぱいいっぱいで
病院とか考えてもいませんでしたよ。
まるいちんち親父と一緒に直してましたよ。
ちなみに田んぼにダイブしたとき俺
若気の至りっててノーヘルだったんすけど、
運良く死にませんでした。
そのとき以来ちゃんとかぶるようになりました。
やっぱしあれですね、こわいっすよ事故って。

46 :ふしあな様:02/03/27 10:14 ID:plvVY/El
>>45
バイクの修理を手伝ってくれるお父さんというのは
かなり素敵ですよね〜〜〜

漏れはパソコンの修理だったらできるけどバイクの修理は駄目駄目だからなあ


47 :目指せ100km/h:02/03/27 21:44 ID:/uXAuwam
>>45
親子でバイク修理、ホノボノしてて良い話ですねぇ。。。

漏れはぶっ飛んだ事は無いけど、50メートルくらいスライディングした事はあります。
免許取って1ヶ月後の出来事。自分の運転技術に過信してしまう最も危険な時期(汗
メットは被ってたけど、当時オワンヘルだったので打ち所が悪かったら、と思うと。。。
お互い気をつけませう(w 特にCDはブレーキ弱いし。


48 :さくしち:02/03/28 01:09 ID:fuHk7zne
46>47>
ガキみたいなとこもあったけど
ナイスパパでしたよ。
親に恵まれて俺は幸せだとおもいました。
って俺ココでなんでこんなことかいてんだべ(笑
まぁいいか。

ほんとcdブレーキ利かないですよね。
ハンドルを変えてから余計きかなくなった気がします。
ハンドルにつんのめってしまうからかしら。

49 :ytb:02/03/28 10:50 ID:YDwDbPvF
CD125はブレーキが効かないのですか?
CD125Tの前はCBR250Rに乗っていましたが走るスピードが違うので比較できませんが
CD125Tでは65キロくらいまでで走るように心がけています
2サイクルに乗っていた経験から、エンブレと合わせて不満はありません
どんな走りをすれば不満なのかお聞かせください

50 :gillan:02/03/28 12:28 ID:rWwc9Glz
実際の所、このバイクは何キロで走れるんでしょうか。
80キロくらいまでなら大丈夫だと思うし、
一番気持ちいいのは65〜75くらいですよね。
でも先日、70キロ程で一時間ほど一回も止まらずに走り続けていると、
オーバーヒートしてしまいました。もちろん、オイル等は適量でした。

ブレーキの効きの事ですが、前との車間距離を開けているとピンクナンバー
のせいで、無理な追越を受けるので、あまり開けなで走る事が多いので・・。
70キロ程しか出してなくても危険を感じます。

51 :774RR:02/03/28 12:32 ID:xgmOeN73
俺の親父も整備手伝ってくれるが
如何せん口が悪くて困る(´Д`;

52 :ふしあな様:02/03/28 13:30 ID:kyuOKRuz
>>49
ブレーキが効かない、と言うよりは、極端な効き方をするというほうが
わかりやすいかも。
前後ともドラムブレーキですし、タイヤが細いので、パシコーンって感じで
いきなりロックしてしまうことがあります。
特に、とっさに急制動かけようとすると危ないです。
また、後輪ブレーキのペダルの動作幅が思ったよりも小さく、
ちょっと踏んだだけでもフルブレーキ近くになってしまいます。
落ち着いて操作すれば、なんてことのないブレーキだと思いますが
特に前の車が急ブレーキしたときとかはかなりひやっとしますね。

きちんと後ろの荷重が抜けないように丁寧なブレーキングを心がければ
問題なしかな・・・・タイヤ幅が狭いのは本当にいたいねぇ

53 :CD125K:02/03/28 17:09 ID:Jt8oKWUE
>>42
CD125Kは2気筒ですよ。

54 :目指せ100km/h:02/03/28 23:45 ID:lypf10YQ
>>50
速度は。。。頑張れば100km/h以上でるらしいっす(鬱
オーバヒートは大丈夫でした?CD125Tに高回転巡航は負担が大きいのかなぁ。
にしても70km/hで1h無停止って、凄い場所ですね。北海道ですか?

55 :目指せ100km/h:02/03/29 00:11 ID:zf/zv529
>>49
ブレーキが弱いというのは言い方がまずかったかもです。
漏れもふしあな様と同じような意見。ブレーキが殆ど効いてない領域と
効き過ぎてる領域の中間が捕らえにくい、といった感じです。
峠の下りの減速でシフト選択間違えた時ってブレーキに頼る事になりますが、
そういう場面でヒヤッとする事が時々。でもあまり飛ばさなければ問題ないと思います(w

関係ないけど、CBR250は最近ちょっと気になるバイク。。。

56 :gillan:02/03/29 01:09 ID:GMZqgN4r
>>54
深夜二時くらいに兵庫県の三田〜川西能勢口(?)迄の山越〜池田のコースを
走ると殆ど黄色点滅の信号ばかりで、なかなか停止する機会がなかったんです。

オーバーヒートは初めての体験でした、アクセル開いても加速しないんですよ。
焼きついたのかと思ったけど、大丈夫のようです。
長時間の巡航では65キロくらいなんですかね、70キロ迄は全然いけると思ってました。

57 :しぃでぃ:02/03/29 06:37 ID:7Fv97tSu
CD125用の純正リアウィンカー付サイドボックスって今は売ってないんですか?
カタログ取り寄せたけど載ってなくて、、、
こないだ、爺様が乗ってるの見てたまらなく欲しくなった(w


58 :ふしあな様:02/03/29 08:48 ID:cwaX0Pxp
>>55
同意〜。
おそらくこれはドラムブレーキの宿命だと思われ。
効いてしまえば強烈なので、その格差に驚くっちゅうわけです。
でもディスクブレーキは見た目が嫌いなので、やっぱり
ドラムブレーキ萌えです、漏れは。

>>56
ごっつ淋しそうなルート・・・・
漏れはこういうのは苦手だなあ・・・・
(池田にはいるととたんに車の量が増えてアレですよね)

59 :2ケツ:02/03/29 10:01 ID:JXuvHJGw
サイドボックスなんですが、クラウザーをマジでつけようと思った(笑)
いまは、普段はスイス軍のガスマスク入れをサイドバック代わりに
して雨具を入れてます。ツーリング用のデカサイドバックつけると
ウインカーが見えにくいので、後ろにもっていきたい。

56さん:あんまり効果はないんですが、シャレでアルミ製の洗濯ばさみを
    エンジンにはさむ、というのがあります(笑)。CDなら似合います。
    真夏に2ケツキャンプ満載で70キロぐらいで2時間ぐらい走ってもオーバーヒートしなかったなぁ。

桜が満開です。どっか桜の下にCDを持っていって写真を撮りたい・・・。
黒に桜は映えるぞ。

ふしあなさん:遅レスですが、CDはレトロ系バイクというか、
       僕は、現役の古式バイクというイメージです。
       ついこの前まで生産されていた、車の「ミニ」と一緒ですね。
  


60 :ふしあな様:02/03/29 10:32 ID:cwaX0Pxp
>>59

そうですね、ミニに通じるものは確かにありますよね。
あれもエンジン排気量の割にはしっかり走るしねえ。
くれぐれも本田様におかれましてはこのスタイルの固持に
努めて頂きたいものです。

桜とCDは似合いますよね。漏れも撮りたいなあ。

あ、それと漏れは、純正オプションの後部座席の上に
JTCの「ツインバッグ」を取り付けています。
このバッグ部分が、かなり優れもので、いわゆるバイク用品の
においがしない、スーツを着て持って歩いても違和感のない
デザインになっているのが激萌えです。

61 :gillan:02/03/30 00:42 ID:OfCki8Fr
2ケツさん、シャレでなくて本とに試させてもらいます。
やっぱり70キロは出さないと国道は走れませんもの。
カスタムするもよりもこんな「知恵」みたいなのがすごく好きです。

62 :ふしあな様:02/03/30 00:50 ID:v1O04K0T
>>61
やったことないので確かなことではないですが、
熱の問題があるということは、
エンジンプラグの番手を1つ大きいのに換えてみるというのは
どうでしょう。
番手が大きいほどエンジンを冷やす?方の作用が強くなると
いわれていますし・・・


63 :ふしあな様:02/03/30 00:58 ID:kMw+Z2Q7
>>61
あと、アルミ製の洗濯ばさみを使うんでしたら
挟む面にパソコン用のシリコングリスなんかを塗っておくと
良いかもしれませんね。
熱伝導率を良くした方がいっそう効果的だと思いますし。

64 :gillan:02/03/30 01:15 ID:OfCki8Fr
ふしあな様、さっそくありがとうございます。
試してみます・・・プラグの番号を上げると走りに他にどんな影響が出るんですか?
洗濯ばさみは、エンジンが襟巻きトカゲみたいにならない様に気を付けないといけませんね。



65 :ふしあな様:02/03/30 01:24 ID:FP4rLHxj
>>64
漏れはプラグの番手を上げたことはないのですが、
取説で指定されているNGKでいうところの6,7,8番でしたら
特に問題がないのではないでしょうか。

ただ、頭の中で考えるだけでの推測ですが
番手を上げてしまうと、エンジンが暖まるまでの時間が
よけいに必要となることや、寒い環境での性能低下は
あるのではないでしょうか。

漏れは同じ番手でのノーマルプラグからイリジウムプラグへの
変更ですので、番手を上げた状態というのは
まだ経験していません。

今年の夏頃には一度1つ上の番手のプラグを試そうかなとも
画策していますが・・・・

それと、洗濯ばさみは、エリマキトカゲみたいになった方が
よく冷えるのではないでしょうか。とにかく表面積と風の抵抗を
増すようにすればいいと思いますが、ただ落ちないようにしなければ
道路が洗濯ばさみだらけになるのも(しかもアルミ製の)アレですので。


66 :2ケツ:02/03/30 15:11 ID:mMkHab2Q
アルミ製の洗濯ばさみを挟む、というやつは、昔のライダーの知恵なんですね(笑)
いまの空冷バイクはそんな必要はなくなったのですが・・・。
でも、たまには“シャレ”で付けてるライダーはみかけます。
本人は「効果ある」と言ってますけど(笑)
という、僕もつけてみようかなぁ、と思っています。
“シャレ”なんですけど・・・。
でも、アルミ製の洗濯ばさみって、なかなか売ってないんですよ。
僕は、ノーマルが好きなんで(というよりメカ音痴)、
キャリアとシールド、タンデムシートをつけた程度の改造ですが・・
あっ!あと、メットホルダーを2つつけてます(笑)

シャレといえば、CD125Tオーナーズ、ステッカーでも作ってみようかなぁ(笑)


67 :774RR:02/03/30 17:12 ID:nhompxFX
>>50
この季節、その程度でオーバーヒートは無いと思うが。
むしろ渋滞路の方がキツイはず。


68 :gillan:02/03/30 19:33 ID:IY1V26tk
僕のCDは中古でしたが、NGKの5番が付いてました・・・エンジン始動も悪く、
今から考えれば燃費も悪かったです。今はノーマル通りの6番に付け直していますが。
やはり、ノーマルの番号がいいかなぁ。5番と6番ではえらい違いがありましたよ。

話が変わりますが、どこかのお店で「逆輸入車CD125T、新車19.9万円」
というのを見ました・・・気になりませんか?どこの国からの輸入したものなんですかね。
カブなんかはタイホンダ・アメリカンやその他のロードバイクなんかはアメリカホンダ・
ヨーロッパとかから逆輸入している事は知っていますが・・・。
日本以外の国でCD25Tが走っているのかぁ!(嬉し涙)

69 :gillan:02/03/30 19:50 ID:IY1V26tk
>>67
50番の書きこみは僕ですね、僕のことだ・・・。
オーバーヒートでなければ何なんでしょう、何か他の現象なんですかね?
でも暫らく停車してエンジンを冷やすと元に戻ったんですよ。
キャブの設定次第では(その混合気が薄い)とオーバーヒートし易くなる、
という話も聞きますし・・・僕のはそうなのかも。
関係ないと思いますが、エアクリーナーエレメントの新品が家にあるので交換してみます。

70 :ふしあな様:02/03/30 20:15 ID:vjR9OvLM
>>68
縁起でもない話で申し訳ないが・・・
カブはもちろんのこと、エンジン・車体ともにタフなCD125Tは
東南アジアで人気とのこと。ということで海外持ち出し専門の窃盗団が
好んで狙う車種の一つとのこと。

漏れの(前に乗っていた)CD125Tはおととし盗難されました。
現場に痕跡を全く残していっていないことからプロの仕業だろう
厨房ならワイヤーの切片の一つくらいはその場に残すものだと
警官は言いました。

逆輸入車が、盗難車両の再入国でないことを心から祈るところです。
それと、いいバイクなので、世界を股にかけて活躍して欲しいですね。
そういう意味では海外の現地生産、どんどんして欲しいと思います。

71 :USABUROU:02/04/01 01:18 ID:sXY3jR9t
CD125Tで検索してこちらの掲示板にたどり着きました。
祖父から貰ったCDにダブルシートを付けたいのですが、
CD250Uの物よりCD90のホンダアクセスから出ている
ダブルシートの方がスタイリッシュです。
できればこちらを取り付けたいのですが、どなたか加工について
アドバイスいただけないでしょうか?
勝手なお願いですが、皆様宜しくお願い致します。


72 :目指せ100km/h:02/04/01 01:37 ID:pvrIAc+S
>>69
漏れも、それと同じような事をモンキーで数えられない程やらかしました(汗
ガス欠のように路上停止。でも暫くほっとくと直るんですよね。
オーバヒートすると壊れる事があるって良く言うけど、
本田のビジバイエンジンは壊れにくいように出来てるのだろうか?
これでCD125Tも気がね無く連続全開走行できるかな!?(藁

73 :774RR:02/04/01 01:50 ID:+z52v5Ia
>>72
連続高回転などプラグ的に無理して走ると、プラグの火花が飛ばなくなります。
これは、冷ますと直ります。急に止まるので、あっエンジンやっちゃったかな?と
思うこともありますが。
これは、一般にいうオーバーヒートとか熱ダレとかいうのとは違うのでは?
オーバーヒートってのは、エンジンの冷却系が有効に働かない状態で、
吹けなかったりトルクがなくて止まったり、そしてエンジンがかからなくなったり。
熱ダレというのはそのはじまり、程度の軽いもの。との認識。
どうだろう?

74 :目指せ100km/h:02/04/01 02:30 ID:UgHk7LVf
>>73
漏れの場合、20ウン年落ちモンキーの純正キャブを社外キャブに変えたら
バッチリ直ってしまいました。(ちなみに純正キャブはMJ交換不可 w)
てなわけで、結局は全開域のガス薄すぎが原因だったのだと思ってますが、
それがプラグに負担をかけていた?プラグ熱化を2,3段上げても症状は全く
改善しなかったですけど。。。それほどまでにガスが薄かったのかなあ?

これはオーバヒートとは言わないのかも知れないですね。
漏れも適当に言ってただけですし(w)。何て言う現象なんだろう?

75 :ふしあな様:02/04/01 06:51 ID:jQETNO4I
>>71
CD125Tスレッドへようこそお越しくださいました。

漏れはこのシートの加工方法を知りませんので
どなたか知識のある方は情報提供願います(^○^)


76 :2ケツ:02/04/01 10:04 ID:z8Qe7Mld
71さん:僕はCD90のダブルシートをバイク屋につけてもらったのですが、
   確か「そのまま付くよ」と言っていたような気がしましたけど・・
    どうだったかなぁ・・・?

70さん:CDが盗まれる話しはよく聞きます。僕も「警報装置対策付き」という
    文字がデカデカ印刷されたカバーと、U字ロック2つつけてます。
    東南アジア以外で、ギリシャに行った時、日本製の盗難バイク、特に 
    カブの多さにはビックリしました。
    



77 :774RR:02/04/01 10:15 ID:WSL76VYF
>>69
現象としてはオーバーヒートかもしれませんが、
正常であれば、特別負荷がかかるような走り方
をしない限り、まずオーバーヒートしないと思います。

他の空冷で、もっと厳しい条件でも大丈夫でした。

78 :gillan:02/04/01 12:36 ID:mvPZ0tao
>>70
ほんとうですね、僕の友達も90ccのカブを新車購入から約一ヶ月で盗難にあいました。
面倒臭くても、U字ロックは必ず付けなきゃいけませんね。
話が戻りますが、逆輸入車であっても新車が19.9万円なら日本製の中古車より特かも。
>>72
「壊れ難い」もCD125T購入の理由の一つですよね、他のバイクとは違いますよね。
普段力が無い事が逆に気持ちいい乗り味になっていると思うので・・いざと云うとき
は回しても大丈夫な事はありがたい。このバイク1台でで原付・中型の両方の役割を担えますね。
>>77
思い起こせば、「一時間ずっと止まらなかった」といってもカーブが多くその度に50キロを
割れば4速に入れ直して再加速という操作を繰り返していたので・・無理があったのかも。
どちらにしても、これからの季節は更に条件が厳しくなるので心配は残ります。

79 :ふしあな様:02/04/01 17:42 ID:DZ4995Q3
>>78
CD125Tの耐久性と、運動性能/経済性/実用性の絶妙なバランスについては
多くの人々が認めていると思うのですが、
何でこんだけ優秀なバイクなのにマイナーなんでしょうね。見た目も渋いのに。

まあマイナーなのは、逆においしいと言えばおいしいのですが(^○^)



80 :目指せ100km/h:02/04/01 22:10 ID:U1T+6VJp
ちょっと思ったのですが、もしかするとプラグが途中で失火してくれたお陰で
ホントのオーバーヒート(エンジンお釈迦様)にならずに済んだのかもしれないっすね(汗
エンジンを壊さないためのヒューズのような役割を兼ねるプラグ!そう考えると絶妙ですな。
これも本田の狙い通り!?って考えすぎか(w 失敬


81 :ふしあな様:02/04/01 23:52 ID:mUVA1OTU
>>80
いや〜それはあるかも。本田さん何かと小技に長けているからねえ。
そういう小技の集大成としてカブや、ベンリィの信頼性があるんじゃないかなあ。

82 :gillan:02/04/02 00:20 ID:dt25exbw
>>80
その他の原付二種のビジバイ・スクーターに比べて車体価格が高すぎるし、
特にスクーターと比較して出足が遅すぎるのが原因じゃないですか?
125クラスのギア付きにのるなら、普通もう少しがんばって250クラスの安いバイクにしますもの・・。
言いたくないが僕も含めてCD125を愛する人はすこし偏り(コダワリ?)が有るんですよ、キット。

83 :gillan:02/04/02 00:23 ID:dt25exbw
間違えた、>>79だった。>>80はそうかも!CD125最高!(←この辺に偏りがある)

84 :ふしあな様:02/04/02 05:04 ID:sdLhj5D2
>>80 >>82
マイナー、といってしまったがよく考えてみると
警察(交番)用のバイクとしては結構出ていますよね。

こないだパトロール中のCD125T2台のあとに漏れのCD125Tが踏切待ちで停車
→発進してさながらCD125Tパレードみたいな形相になったことがあります。
それと、警官が乗ると、このバイク出足速いです。
やはり警官はテクニックあるのかも。

漏れも含めてCD125T乗りにはこだわりがあるんでしょうね。
2ケツさんとかは特にすごいと感心します。

何はともあれ、良いバイクなのだ。マンセー(^○^)

85 :目指せ100km/h:02/04/02 09:23 ID:HwfhLRfY
>>84
シグナルスタートの出足を速くするために、ちょっとアクセルを煽って回転上げて、
クラッチをスパッと繋いだりしますが、やりません?
普通に発進したら後ろのトラックに踏まれるんじゃないかってくらい心もとない加速なので(w

86 :ふしあな様:02/04/02 12:05 ID:wt3ZwQGv
>>85
漏れはふつうに発進したあと、さっさと2速に入れて急加速します。
こいつの2速の加速度合いがとても気に入っています。

1速で粘ると、確かに後ろのトラックに踏まれそうな気になりますよね。
で、2速でさっさと40キロ近くまで加速して、3速入りしてます。

87 :ふしあな様:02/04/02 23:22 ID:r/oaxagF
一昨日、点火系のさらなるチューンナップを目論んで、
NGKの赤いプラグキャップを購入して装着しました。

これはなかなかいい感じです。
プラグはDENSOのイリジウムですが、これと組み合わせることで
よりいっそうパワーアップを実感できます。
見た目的にもかっこいいので、おすすめです。

88 :774RR:02/04/03 00:06 ID:DhrX7Dil
>>86
ということは一速のギア比がもうちょっと
高くても良いのではないかということですか?
それとも一速のギア比は必要ですか?

89 :gillan:02/04/03 00:40 ID:eSZxqFZ8
でもCD125って重いから・・これ以上ギア比が高い(?)と坂道発進できないかも。
それに、荷物積んだ状態の事を前提に考えてるんじゃないですかね。

僕はどうしても速く出る必要のある場合は
エンジンの回転数を(四速・50キロと同じくらいまで)上げて、半クラッチの最中に
その回転数を保つ様にアクセルを足して、クラッチが完全に繋がるかどうかで、
再び半クラッチを意識して二速に(回転数保ちつつ)繋ぎます。
その後は各ギアで引っ張りたいだけ引っ張ります。

90 :gillan:02/04/03 00:54 ID:eSZxqFZ8
>>84 警察官御用達といえば・・・。
警察官は90と125の2種類のバイクに乗っていますが、
90クラスはCD90・K90が、125クラスはK125・SR125Bが
カタログ落ちしましたよね?
90はカブ・バーディー・メイトに取って替わられましたが・・
125はどうなんですかね?以前125クラスは車体価格の安さもあって
K125の独壇場でしたよね?CDやSRは少なかった。
これからは、CD125が警察のシェアを独占するのでしょうか?

ホンダが125ccのロードバイクのニューモデルを出したと噂を聞いた、Vツインらしいです。

91 :774RR:02/04/03 00:59 ID:EzdNaxgD
>90
VT系のエンジンを排気量ダウンした物だったりして。
ヤマハは250ccクラスのV型エンジンを125ccクラスに
排気量ダウンしたエンジンがあるから。
たしか「XV125ビラーゴ」だったかな?

92 :774RR:02/04/03 01:01 ID:uelO76Cd
おまわりさんはCD125とか90に乗ってるけど、
彼らを猛スピードでぶち抜いたり目の前で信号無視したら追ってくるのかな?
追ってきてもほとんどのバイクには逃げられてしまうだろうね。


93 :目指せ100km/h:02/04/03 01:09 ID:+iav9b6r
>>89
1速のギヤ比はあんなもんかと思います。ただ高回転型エンジンみたいに発進時の
トルクがスカスカで、ついつい下品なロケットスタート気味(w)になってしまうので
扱い易さが身上のビジバイにこの加速はどうしたものか、と感じていたのですが。。。

でも、もしかしたら漏れのCDだけ変なのかもしれないので、一応聞いてみた次第です。
こんなもんなんでしょうか?

94 :gillan:02/04/03 01:34 ID:iz1OQKRI
>>93
僕は信号待ちの車の前にはまず出ません、出なきゃいけない時は品の無いロケットスタートで。
CD90にも乗っていましたが、出足だけならCD125より速かったです。
こんなものなんじゃないですかね・・・ネックですね。
>>91
エンジンの形も含めてVTRみたいな見た目でした。雑誌で見かけたんです。
>>92
50ccのカブが御用になってるのを最近目撃しました、スクーター相手なら無理だったかも。

95 :ytb:02/04/03 01:38 ID:hoDe38TS
警察官御用達CD125を見たことがありません
 先日テレビで滋賀県警が乗っていて感動しました
どの地域で走っているか教えてください
私は東京都東村山市在住:奥多摩の交番でK125を見た

96 :目指せ100km/h:02/04/03 01:49 ID:pwSZQj8Q
>>94
そうですか(鬱)。車重の影響も大きそうですね。
漏れは低速モリモリの250cc単コロにも乗ってるので、かなりギャップ感じます

>>95
漏れも見た事ないです(多摩近辺)。ytbさん東村山でしたよね?
関東には少ないのかなあ?

97 :目指せ100km/h:02/04/03 01:50 ID:pwSZQj8Q
あ、>>95に東村山ってしっかり書いてらっしゃいましたか(恥

98 :774RR:02/04/03 03:18 ID:m2gQGz4x
うちの近所の駐在所の名物おまわりさんは2,3年位前までCD125T乗ってたけど
いつの間にか白いK90に代わってた。
CD125Tもきれいだったし大事にしてたみたいだけどなんで乗り換えたのかな。

99 :774RR:02/04/03 03:27 ID:Kld23aL2
おまわりさんがAPE100乗ってたらいいなぁ。

100 :774RR:02/04/03 03:31 ID:5jSqta/5
100!

101 :ふしあな様:02/04/03 08:38 ID:hBPtT6hp
>>88
>それとも一速のギア比は必要ですか?

そうですね、タンデム走行や荷物をごっそり積んでいるときには
かえってこの1速は使いやすい(とても発進しやすい)と
思うのです。

やはりビジバイならではの設定ではないでしょうか。

102 :774RR:02/04/03 10:18 ID:kQp3xcLX
あの1速は山間部の農道で肥料を積んでヨチヨチ走るときに助かります。
2速だとスピードが出過ぎて田んぼに落っこちそう。

103 :2ケツ:02/04/03 10:33 ID:TD9cX8nJ
スタートですが、僕の場合は「加速時の馬力優先(荷物が多いから)」の走りなので気にならないです。
どちらかといえば、モトラやシルクロードなどに装備されていた「スーパーロー」が欲しいぐらい(笑)
乗鞍スカイライン・富士山5合目・阿蘇の大観峰では、かなり苦労しました(笑)。

ビジバイユースの多いCDですが、クリーニング屋さんがデッカイ専用荷台を
付けて使用してますね。








104 :gillan:02/04/03 12:21 ID:C4Od/YbL
僕は大阪府に住んでいますが、隣の京都府の警察官は殆どCD125ですよ。
後、関西だけかもしれないけど大阪ガスにも使われていて、きれいな空色にペイントされてます。

105 :ytb:02/04/03 15:42 ID:hoDe38TS
>>あ、>>95に東村山ってしっかり書いてらっしゃいましたか(恥
 東京都とだけ記入してはいけない理由
  大都会”新宿”まで25キロの郊外住宅で畑も多く”東京”を語りずらい
   正直に東村山と記載しても広いので危険は感じない
    しかしCD125はほとんど走ってないので危険かも
     (今年になってCD125を見た記憶がない)
警察と大阪ガスのCD125Tを撮影する為に
 関西方面へ旅行したくなりました

106 :ふしあな様:02/04/03 23:06 ID:ueNrA4PB
大阪ガスの空色CD125Tは一度も見たことないです。
かなりかっこいいと思われ。見たいです。

107 :ふしあな様:02/04/03 23:32 ID:ueNrA4PB
>>103
確かに2ケツさんのような使い方をするのならば
スピードは遅いが粘りのある1速というのはありがたみが多いでしょうね。
しかし125ccでそのような山地を目指すのは、大変ですよね。(しかもタンデム+大量の荷物で・・・)
その領域ならば、マシンパワー云々より、純粋な運転技術が要求されると思いますが如何に?

108 :目指せ100km/h:02/04/04 01:11 ID:pacu3gow
>>102
おお、CD125T純実用車ハケーン(・∀・)
働き者のバイクと一緒にマターリ田舎生活、ちょっと憧れます(w
CDって、カブ同様に日本の風景に溶けこみますよね


109 :2ケツ:02/04/04 16:29 ID:0j5HFVQO
107さん:>純粋な運転技術が要求されると思いますが如何に?<
    そのつっこみは正しいです(笑)回転数落とさずに、
    ブレーキのタイミングを間違えたら、
    失速してエンジン止まりますもんねぇ(笑)
    富士は一度失敗してエンジン止めてしまって、ズリズリ・・・
    2度目は道を把握していたので、クリアしましたけど・・。

    大阪ガスのブルーはきれいですよ。
    家は京都が近いのですが、そういえばCDの警察が多かったような。
    一度「このバイクの2人用シートあるのか?」と聞かれたことあります。
    僕のCDは、タンデムなのにオリジナルのキャリアを付けてるから、
    パット見では、純正そのものなんだなぁ。

    キャリアに黒い鉄製の小ボックス付けたら、警察車と似ているので、
    盗難率下がるかも(笑)



110 :gillan:02/04/04 23:02 ID:pf9uwX9Z
>>108 と >>102
僕も自分のCDを元のビジネス装備に戻す気はありませんが、
ノーマルの働くCDが走っていると思わず目を奪われます、かっこいい。
102さん是非この掲示板にこれからも書き込んで下さい。

遠距離郵便配達用に赤色のCD125があると云うのは本当ですか?
関東だけなんでしょうか?見たこと無いんです。

111 :ふしあな様:02/04/05 09:37 ID:uy1P9Jkg
>>110
ここにいろんな郵政機動車が紹介されています。
http://www.dewa.or.jp/rokusuke/othermd/othermd.html
走っているのは見たことないです。

112 :ytb:02/04/05 09:55 ID:vuVbFSoy
郵政機動車の画像はプラモデルだと思ってた
 郵便局・警察・大阪ガスなどのCD125画像を集めたくなりました

113 :gillan:02/04/06 16:00 ID:lfRW8m/t
ふしあな様ありがとうございます。でも本当に走ってるんですかねこのCD、見てみたいです。

僕はあまり多くのバイクに乗っていた訳ではありませんが・・CD125って引っ張り甲斐の
ないバイクですねぇ。ある一定回転数以上で急に力が出て来はしますが。
それ以下ではエンジンの音が変わるだけで力はあまり変わりませんもの。
最近は70キロ以上出す時以外は40`〜45`オーバーくらいでもう5速に入れてます。
こうすると街乗りでも燃費がリッター40いきそうな勢いです。

114 : :02/04/06 21:01 ID:nk3Z3pxP
>>111
ふしあな様さんのリンク先に出てくる郵便用CD125についてる
ベージュのシートって一般には売られてるのかな?
あれつけるだけでビジネスバイクっぽさがかなり和らぎそう。


115 :ふしあな様:02/04/07 20:51 ID:Q5WgQF1J
>>114
アレは不思議なアイテムですよね。郵政省向けの特別仕様なのかな・・・
かなりおしゃれっぽいですよね。ボディカラーとよくマッチしてます。

本日、漏れのふしあな様に、先週購入したMITSUBAのアルファIIホーンを
取り付けました。
ノーマルのホーンは音が貧弱すぎて嫌いだったので
取り替えて大正解。

レッグガードの上部にあるボルトを利用して付けました。
色はレッグガードにあわせて、白いタイプです。
手持ちの端子部品できれいにコードの先を成端できたので
素人作業の割にはしっかりとした仕上がりになってうれしい気分です。

116 :目指せ100km/h:02/04/08 03:33 ID:U+7O027b
>>113
確かに、頑張って引っ張っても音の割に加速しょぼいですね。
でも、ある程度の回転を維持してないとこれまた弱弱しいから、ついつい引っ張ってしまう。
峠の登りとかシフトが結構忙しいっす。これがなかなか楽しかったりもしますが(w

高回転型エンジンなのか、はたまた小排気量車の性か。。。

117 :774RR:02/04/08 16:44 ID:7FfSe5Xl
CD125TのエンジンにCB125Tのエンジンのヘッド移植したら
15PSになるのかな?

118 :gillan:02/04/08 22:33 ID:p2R/dN8C
そうですよね! 四速・50`のエンジンの回転数くらいを境に急に
力強くなるんですよね。それ以下の回転数ではマッタリな乗り味ですよね。
僕はこのマッタリ走行で街乗り39、6km/lの燃費を記録しました。

そうは言ってもやはり速い速度で走る事も多いです。
そこで皆さんにお聞きしたい事があるのですが、みなさんは五速から四速への
シフトダウンは何キロぐらいを目安に(限界に)していますか?
CD125Tは四速で60`以上まで引っ張る事が出来る割には、50`程でも
このシフトダウンが結構難しいです。コツの様なものがあれば、教えて下さい。
上に書いた様に回転数がある一定以上で急に性質が変わってしまうのがあわせにくい原因かも。

119 :目指せ100km/h:02/04/08 23:22 ID:ib/JUM4T
>>117
悲しいかな、CBとCDはクランクが違うので、エンジンパーツ流用チューンは大変でしょう。
少なくとも、カムシャフト、クランク、点火系を変更する必要がある筈(汗

>>118
漏れは速度計見ずに適当にシフトしてるけど、別段難儀だと感じた事は無いなぁ。
多分gillan氏と比べると、すごく適当にシフトダウンしてます。
回転合わせ失敗時に生じる多少のショックは無視しております(w
そもそもODもマターリ走るとき以外使わないし。。。情報無いっすね ゴメン


120 :ふしあな様:02/04/08 23:57 ID:z+iF/QiI
>>117
仮にエンジンパーツ流用チューンが成功して馬力が上がったとしても、
その反面この車種が持つ絶大な信頼性が失われると思います。
漏れはある人から、キャブレターを変えてみるようなことは考えたことないのか?
と問われましたが、おそらくキャブレターを取り替えてしまうとかなり信頼性が落ちるだろうなと思ったので
そういうつもりはないと答えました。

といいながら、スパークプラグとプラグキャップは市販品に変えたなあ・・・
性能は上がっているけど、やっぱり信頼性は下がっているのかなあ。

121 :ふしあな様:02/04/09 00:05 ID:yXIjajBX
>>118
漏れにとっては5速からのシフトダウンは
60キロ以下だったらどこでもオーケーのような感じです。
55キロ付近でシフトダウンすると独特のおいしさを感じます。

マニュアルにはシフトダウン限界速度として80キロと書いていますが
70キロ以上で5→4へのシフトダウンは怖いでしょうね。
漏れは絶対やらないと思います。
(70キロ付近での4→5へのシフトアップはかなり気持ちいいですよね)
最近この4速の使いやすさにちょっと惚れ込んでいます。
非常に守備範囲広いです。

122 :gillan:02/04/09 00:23 ID:iQ9IpfFH
>>119 >>120 >>121
僕は少し丁寧に乗りすぎなんですね、神経質かも。
でも僕も55`ぐらいでシフトダウンできるといいなぁと思うので、エンジンに負担
が掛からないのであれば、回転数合わせの時少し思い切り良くアクセルを開けて、
試してみようと思います。

信頼性が落ちると嫌ですねぇ・・頑丈さがあってのCDですもの!


123 :ふしあな様:02/04/09 18:31 ID:WBkytv+q
最近結構CD125Tを見かけるようになりました。
単純にうれしいですね。

124 :774RR:02/04/09 19:15 ID:VAeLjulJ
どうしてもパワーが欲しければCB125Tのエンジン丸ごと載せ換えがいいのかな。
けどCB125Tのエンジンだけなんて滅多に手に入んないんだろうな・・・
しかも程度のいいのなんて。

125 :gillan:02/04/09 21:22 ID:LWfuF/fo
CB125Tに乗り換えるのでは、嬉しくなれないのですか?
CB125Tには乗った事がないのですが、CB125Tの五速のギア比はCDの四速
と同じなんですよね・・・。
回転数がいつでも高く、いつでもパワー全開な乗り味なんですかね?

126 :目指せ100km/h:02/04/10 01:44 ID:1jbpdeqZ
>>124
現実的には。。。やっぱ丸ごと交換でしょうね。
あと15〜16ps達成のためには、ツインキャブへの交換も必須かと思われです。
更に過激に逝くなら、CD250Uモニャモニャ。。。(汗

>>125
CBの5速がODじゃないとは知りませんでした!
スポーツバイクのCBにはODなんぞいらんってか?(ちょっと嫉妬 w)
漏れもCBは乗ったことないですが、CBスレを覗いた限り結構高回転向けらしいです。
前スレの「我らが師匠」廣瀬さんのカキコでもそんな話がありましたね。

こちらに面白い記事があります
ttp://bike.eftec.co.jp/motorcycle/impre6.html
HONDAはこんなエンジンをビジバイに乗せてるのか。どうりで。。。(w

127 :774RR:02/04/10 01:54 ID:yHJ5fYPR
>>126
あっ、そうか!フレーム共通って事はCD250のエンジン載るよね。
けどそこまでしちゃうとCD125Tである意味が無くなりそう w



128 :774RR:02/04/10 01:58 ID:yHJ5fYPR
CD125Tのご先祖様
http://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2r/50.html

129 :目指せ100km/h:02/04/10 02:44 ID:z99O5/Lo
>>127
確認した訳じゃないので、250エンジン買って付かなくても怒らないでね(w
あとツインキャブについては、初期型CBのものじゃないと付かないかもしれんです。
。。。あんまやりすぎると、足回りがキツイかも(汗

>>128
これが本物の神社仏閣っすか。。。CD125Tにはこの面影が残ってる気がしますね。
世界初125ツインってのが、これまた凄い!!

130 :目指せ100km/h:02/04/10 02:55 ID:54wrIMkA
>>127
確信はないので、250エンジン買って付かなくても怒らないでね(w
あとツインキャブについては、初期型CBのものじゃないと付かないかもしれんです。
。。。あんまやりすぎると、足回りがキツイかも(汗

>>128
これが本物の神社仏閣っすか。。。CD125Tにはこの面影が残ってる気がしますね。
世界初125ツインってのが、これまた凄い!!

131 :目指せ100km/h:02/04/10 02:56 ID:54wrIMkA
深夜の2重カキコ(鬱

132 :gillan:02/04/10 17:56 ID:qRXqpsgP
>>126
そうですよね凄いエンジン。僕はいつも70`以下で走っていますが、80`オーバー
にもかなり気持ちのいい領域がありますよね。
カタログを見る限りCB125TはCDよりも高回転・高出力のエンジン、
しかも最大出力も大きいです・・走りだすと凄いバイクなんですよ、キット。
明らかに上手いベテランライダーの乗るCB125Tはカッコイイですよぉ。
>>128
カッコイイ。今のCDを見て「良い」と思うのもこういうバイクの延長ですね。

133 :ふしあな様:02/04/10 22:53 ID:mwHv5b+0
>>128
マジでカコイイです。漢です。
フレーム形式が今のCD125Tとは違うのかな?
でも雰囲気はあまり変わっていませんね。

で、この「神社仏閣スタイル」というのはどういう意味?

134 :目指せ100km/h:02/04/10 23:45 ID:xq97XVZ8
>>133
角張ってるから神社仏閣!!
と勝手に思ってましたが。。。どうなんでしょ?漏れも知らない(w
当時の競合他社(絵下劣車など)は曲線重視のデザインですし、逆にセンセーショナルだったのかも。


135 :774RR:02/04/11 01:51 ID:SO1UwbZP
>>133-134
本田総一郎がこれまでの外車のコピー然としたバイクから脱却しようと
日本独自の美を求めて神社や仏閣を参考にしてデザインしたから
神社仏閣というあだながついているんだそうです。

最高速度115キロってCD125Tよりも速い!?

136 :目指せ100km/h:02/04/11 02:22 ID:mxkcUlK1
>>135
なるほど。昔の国産バイクって外車のそっくりさんが多かったみたいですしね。
数年前の別冊モーサイで見た気がする。。。

最高速度に関しては漏れは語る資格無しですが(汗)
出力/重量比で既に負けてる気が。。。


137 :ふしあな様:02/04/11 23:50 ID:4DzIiWgm
今日の帰り、エンジンを何度かけようとしてもかからなかった。
結局押しがけしたのです。なぜだろう・・・・


138 :ふしあな様:02/04/11 23:52 ID:4DzIiWgm
http://www15.big.or.jp/~take-c/
ここに神社仏閣スタイルに関する味わい深い記事があります。
必読です、どうぞ!

139 :C92:02/04/12 00:08 ID:2ojqAoYM
おお。神社仏閣が話題になってる!
自分はC92を持ってまして、普段乗ってます。
1963年の物ですが結構調子いいです。

速さは・・・ 遅いです
40キロ以下では50ccにはほとんど勝てません。
最高速度はなんとか90キロ出るかな〜くらいですね。
これはエンジンのヘタリ具合にもよるんでしょうが
オーバーホールしたりしても115キロも出るんだろうか?

この間、信号待ちで並んだ年配の方の乗るCD125Tについていこうとしましたが
どんどん引き離されてしまいました・・・

けどエンジン音はCD125Tと似てますね。
CD125Tのエンジン音をもっと大きくしてCD250に近づけた感じの
音がします。この音も結構気に入ってます


140 :目指せ100km/h:02/04/12 02:40 ID:+7/Rw+jz
>>137
経験あります。キックをいくらかましてもかからないくせに、押しガケですんなり始動。
もっとも漏れの場合は乗らない期間が例外的に長すぎるからかもしれませんが。。。

>>139
うぉ、オーナ様の登場!!
Cのシリーズって、やっぱりCDとかCBっていう概念に分かれる前のモデルなのでしょうか?
CLとかいうマルチパーパス風もあったっけ?CTは。。。スーパーロー付きか?(w
125Tに辿り着くまでの系統がわかると面白そうですね。

40ネソ落ちで90km/hは、なんとなくですが凄いと思いますよ。
あとCD125Tでも原チャとシグナルバトルは厳しいと思われ(w

141 :gillan:02/04/12 13:33 ID:8SSUxK2k
>>139
旧車に乗れるのは羨ましいです、高度なバイクのメンテのが出来ないと辛いですよね。
いいなぁ。昔のバイクには乗りたいヤツがいっぱいです。
>>140
CBというのは「クラブマン」から取った名前らしいですよね、
ヤマハのYBなんかは「ヤマハ・ビジネス」ということらしいです。
CDの由来は何なんでしょうか?・・ひょっとして知らないのは僕だけ?


142 :C92:02/04/13 01:51 ID:f5W0uNIq
>目指せ100km/hさん
 ふしあな様さん
 gillanさん
 
自分ももともとはCD125Tを買おうと思ってたんです。
しかし見に行ったバイク屋さんにたまたま置いてあったC92を見て
どうしても欲しくなってしまいました。
そこで買ってしまったのですが、いざ所有してしまうと
故障や不具合は意外と気にならない物ですよ。
手に入れる前に散々心配してたのは何だったのかと。
オーバーフローしても「全くしょうがないなあ、こいつは」という感じで
なんとか直せてしまいますし。
部品によっては今でもメーカーから出て来ますし。
ただ、キャブレターをオーバーホールするとか
点火時期調整くらいは出来た方がいいと思います。
とにかく、好きで買ったバイクなら自分の情熱さえあればどうにでもなるという事です。
自分はそう思います。
えらそうなこと書いてしまいましたが旧車は怖くない!ですよ。


143 :ふしあな様:02/04/13 08:57 ID:te/KY099
>>142
しかし、40年も経過した上で現役として乗れるバイクを作った
当時の本田さんの技術力というか加工精度というのは感心しますね。
乗り物に限らず、最近というのは、コストを下げる代わりに
耐久力も下げているから、安くてすぐつぶれる製品の多いこと。

その上、部品の供給も続いているというのは、メーカーとしての
責任感の高さに驚きます。

今の製品って、「直すんだったら新しいの買った方が安くつくよ」
か、「もう古すぎて部品がないね」といわれることが多いですからね。


144 :ふしあな様:02/04/14 20:50 ID:CPBQVx6T
ふしあな様オフィシャルWebサイトを更新しました。
http://isweb36.infoseek.co.jp/motor/fushiana/

145 :2ケツ:02/04/15 10:25 ID:hjAwxSeS
久々に、奈良の山奥の吉野の桜を見に行ってきました。
例によって2ケツ。日帰り往復220km程度ちょいロングツーリングでした。
奈良の田舎道を延々走っていたのですが、やっぱりCDは田圃がよく似合う。
もとい!田園風景がよく似合う(笑)。
今回は、荷物なしの走行だったので、リッター42kmとよく伸びました。
で、肝心の桜なんですが、散ってました(悲)

GWの用意をそろそろしなきゃ・・!

146 :ふしあな様:02/04/15 22:38 ID:CBLB+ctt
CDは田園風景も似合いますし、ハイテクビルの並ぶ街区でも絵になりますね。
ぱしっと決めたスーツで、CD125T。たぶん良いですよ。

147 :774RR:02/04/17 23:49 ID:21mILGsA
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/45431803

状態は良さそうなのに書類なしか・・・
もったいないなあ。


148 :774RR:02/04/18 12:18 ID:MBBWHlQ9
書類がなくても、原付二種だから譲渡証明と刻印石擦りがあれば
ナンバー取れるんじゃないかなあ。最近は登録制度が変わったのかな。

149 :ふしあな様:02/04/19 00:13 ID:HaKedjlV
>>147
せっかくヤフオクに出すんだったら
もうちょっと磨いてから写真を撮っても良いのではと思いました。

150 :774RR:02/04/19 23:30 ID:+NiWqZnQ
age

151 :ふしあな様:02/04/20 22:40 ID:2V4BbNq1
最近書き込みが少ないようなので上げておきます。
小さなことでもいいので書き込んでくださいね。>CD125Tユーザ各位。

152 :gillan:02/04/21 01:08 ID:Ce1lCwnc
それじゃあ私事ですが・・・
最近になってやっとこのバイクの乗り方が分かってきました。
5速はあくまでODで、常用域では1〜4速のみで走ると調子いいですね!
常にエンジンの回転数を一定以上に保ちながら走るように心がけてシフト操作
するようになりました。

ヤフーオークションでキジマの新品アルミフェンダーが出品されてましたよ。

153 :目指せ100km/h:02/04/21 01:36 ID:EebTrs97
>>151
最近ちょっと2チャン離れしてました。ゴメン
漏れはあと1週間で田舎で待ってる忠犬CD125Tと涙の再会です(w
そろそろパーツ類を荷詰して送らないと。。。GWはCD漬けのヨテイ

>>152
gillan氏は乗り方についていつも研究熱心ですね。
漏れみたいにいつも適当に乗ってると、エンジンの寿命縮めるんだろうなぁ(汗

154 :ふしあな様:02/04/21 07:59 ID:7ZRq1h2L
こぎれいなCD125Tはけーん。かなり丁寧にチューンされている模様。
http://legman.hoops.ne.jp/cd125t.htm

でもね、(装着している人には大変申し訳ないが)
漏れは木島の集合マフラーは好きじゃないのです。
ノーマルの2本マフラーに萌えてCD125Tにはまったクチなので。

155 :目指せ100km/h:02/04/21 23:06 ID:z8JKo0Ki
>>154
こーゆー車両見ると軍用色に塗りたくなるなぁ(w
いや、ノーマル色でも結構良いのだけど。。。


156 :774RR:02/04/21 23:13 ID:Hjt9hyY/
>>154
タイヤが気になるんですが・・・
フェンダーも・・・

157 :ふしあな様:02/04/21 23:29 ID:qGOF1aUj
>>155
漏れも同意。軍用色に塗るとよりかっこよくなると思われ。
サイドについているバッグはよいですね。
漏れも、前はイタリア軍兵士の使っていたバッグをサイドに付けていました。
軍用のバッグは軽くて丈夫なのでよいですよ。

158 :2ケツ:02/04/22 13:18 ID:EbIu4Xxt
154さん・157さん>砂漠仕様の色が渋そうですね。
         僕はスイス軍のガスマスクバッグをサイドに使用してます。



159 :ふしあな様:02/04/23 00:12 ID:oZ4oDELw
>>158
実用本位のバイクだからこそ、軍用色が似合うのかもしれません。
しかし戦地ではさすがに125ccはつらいかもね。
自衛隊のバイクはBAJAでしたっけ。
前線はアレだとしても兵站では活躍できるかな<CD125T


160 :ふしあな様:02/04/23 00:15 ID:oZ4oDELw
ヘッドライトの下向きのところが切れてしまった。
急遽ガムテープでライトの上半分をカバーして応急修理。

タイミング良く、ドラスタからバーゲンのはがきが来たので
バーゲン開始日までこの状態で粘ろう。

しかし、約2週間前にヤフオクにヘッドライトの球を出品して
格安で譲ってしまったんだな・・・
もちっと早く切れてくれれば(おろろ〜ん)

まあいいや。元々ヘッドライトの球を交換する時期にさしかかっていたことですし。
明るくてきれいな色の球を選ぼう。逝くぞ、ドラスタへ。>・))))彡

161 :ふしあな様:02/04/23 00:51 ID:oZ4oDELw
質問です。
CD125Tってフロントフォークのオイル交換てどうなっているんでしょうか。
取扱説明書には何も書いてないし・・・
あるウェブページでは、1年(9000キロ)で交換って書いてあるし。

漏れのCD125Tは今のところ9100キロ台です。どうしよう・・・


162 :目指せ100km/h:02/04/23 01:47 ID:C2YAM+ca
>>161
サービスマニュアル見ても明確な交換サイクルは載ってないように見えます。
てか、漏れも今まで交換したことないです(CDに限らず)。
まあ世の中にはダンパーがないバイクだってあるのだし、交換しなくても別に走れるし
。。。とか言うと、反論とかあるんだろうなぁ、失敬(w

163 :ふしあな様:02/04/23 23:29 ID:xZ/cvYHJ
>>162

そうか・・・サービスマニュアルにも書いていないということは
気にしなくていいのかなぁ。気にしないでおこう。
別に操縦感に悪い点はないからね。

返答ありがとうございますです。

164 :774RR:02/04/24 03:38 ID:3zq6RVIy
前照灯HID?に換えたいんだけど
付くやつ売ってる?
但し、HIDもどきは論外

165 :2ケツ:02/04/24 13:16 ID:ROfe+hrG
158さん>ヨーロッパでは125の4サイクル(オフだけど)結構、軍用あります。
     125の静粛性が偵察に向いているからです。バイク運用のほとんどは
     偵察用だから以外に実用的。でもCDはせいぜい後方任務用ですね。

161さん>12000だけど、交換してない。バイク屋に一応聞いてみよう。

久々に乗ったら雨でした。雨に濡れると、すぐに拭いて、ワックスかけてしまう。
CDはすぐ錆びるもんなぁ・・・・・(笑)

乗って2年。もうすぐ3年目。「新車ですねぇ」と言われた時はうれしかった(喜)



166 :774RR:02/04/24 19:19 ID:yLzmtZ6X
age

167 :gillan:02/04/24 20:53 ID:hHpHNYc1
今日地元で、カフェレーサーにカスタムされたCDを見かけました。
元の黒い部分はグレーにペイントされてました。
勿論ハンドルはセパレートハンドルでしたが、他の箇所の詳細は不明だけど、
カッコ良かったですよ。

CDに乗り始めて4ヶ月で7000`乗りました、よく乗っているでしょ・・。
僕もフォークのオイルは気にしてません。

168 :ふしあな様:02/04/24 22:35 ID:AEOS8s5F
>>164
付くかどうかより、電源供給に難があると思われ・・・・
弱いと思いませんか、CD125Tのバッテリー。
ほんとはダメなんでしょうけど、ヘッドライトが切れているのをこれ幸いとして
「バイクは昼間も ライト・オソ」せずに消灯して走って
バッテリー容量を少し回復させてやっています。

ただし、漏れは小心者なので、交番所が近づいたら
迷わずライト・オソしました。

一応明日夕方ライトは修理するので、それまでバッテリーにかかる負担は
小さくなります。

今使っていたタイプは思ったほどよい感じではなかったので
明日は念入りに探すことにします。

自動車用H4バルブと違ってバイク用PH8バルブというのは
あまり種類がないですね。
(バイクでもH4バルブ使っている車種があるのはちょっとうらやましい)

169 :774RR:02/04/24 22:47 ID:jOqA7bgz
でもHIDって電力消費は普通のH4より小さいんじゃなかったっけ?
違ったらスマソ

170 :目指せ100km/h:02/04/25 02:17 ID:gvEBnp73
>>169
ヘッドライトの事は全く無知なのだけど、HIDって最近流行りの「白くて明るい」奴?
個人的にはCD125Tのデザインにあの白色光は似合わない気がする・・・
って、好みの問題ですね、スンマセン

実用面では非常に有効かもです。CD125Tってヘッドライト暗い気がする。
夜中の山道はなるべく走りたくないです。バッテリがヘタってるだけかな?(w

171 :ふしあな様:02/04/25 22:40 ID:e5O0PoEE
>>169
どうやらHIDの方が消費電力は少ないようですね。でも装置がごっつ高価。
で、今日やっとヘッドライトのバルブを交換しました。
交換作業はピットに頼んだのですが、あれなら自分でできると確信。
今度切れたら自分でやってしまおう。

CD125Tの使用するPH8という規格のバルブはあんまり選択肢がなくてアレですね。
あの大きさの灯体ならばH4規格のバルブはくらい入りそうなものなのに。
今回はM&Hの「ホワイトサファイア」にしました。明るくて気分いいです。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/b2s2.html

172 :774RR:02/04/27 01:14 ID:KNWkATcq
保守あげ

173 :774RR:02/04/27 02:14 ID:sAWoCO3j
フォークオイルの件ね。
気にならないならそれでいいけど、交換すれば効果はあるよ
工賃込みでもたいした値段じゃなかったと思う。

174 :近所の米屋の前に:02/04/27 05:39 ID:g5uINpBX
いつも停めてある。

175 :近所の米屋の前に:02/04/27 05:42 ID:g5uINpBX
当然、レッグシールドはつけたまま。

176 :ふしあな様:02/04/27 06:27 ID:nTO2waGZ
チェーングリスを噴霧するととたんに調子が良くなりました。

今まで、クラッチをつないでいる状態でスロットルオフすると
パチパチパチという火花のような音が聞こえてきて
いったいどういうことなんだろう、エンジンからアフターファイアーでも
出ているんだろうかというような状態でしたが、

チェーングリスを噴霧した直後からこの現象がなくなりました。
というか、チェーンが乾いていて申し訳ない気分になりました。
CD125Tは、チェーンが露出していないので
他の車種に比べてメンテナンスしなくて良いように思いましたが
きちんと給脂する必要性は他車種同様あるということです。

これからはこまめに行いたいと思います。


177 :ふしあな様:02/04/28 00:31 ID:vZAMnRg2
今日は(あ、もう昨日か)嫁さんを乗せて全行程約70キロのプチツーリング。
楽しかったっす。

CD125Tの後席(純正ピリオンシート)の乗り心地はどうやらかなり良いようで
家に着く頃にはほとんど眠っている状態に近いくらい、心地よかったとのことです。

CD125T 愛車ふしあな様は、いつも楽しい時間を作ってくれます。

178 :774RR:02/04/28 03:11 ID:8RTcBTAD
>>176
チェーンは引っ張ってる?

179 :ふしあな様:02/04/28 10:46 ID:GOLngNCF
>>178
1000キロの時と、5000キロの時に引っ張ってもらいましたが
そのあとはやってません。
自分でやる方法を覚えねば・・・

180 :gillan:02/04/28 23:25 ID:5ZKpW0zH
CD125のチェーンを引くには30ミリ(?)のメチャ大きいスパナが必要ですね。
メガネレンチはマフラー外さないと使えないし・・・。
30ミリのスパナは4000円くらいする、高い。

181 :774RR:02/04/28 23:42 ID:YXYG9T6d
>>180
100円の万力を使う手もあるけど。

182 :181:02/04/28 23:45 ID:YXYG9T6d
マフラーが邪魔か。

じゃあ、頑張って反対側の17mmの方を回すとか。

183 :目指せ100km/h:02/04/29 00:09 ID:bRgOKWRw
田舎に帰省してCD125T合宿中なのですが、えと、まだ乗ってません(w
ドライブチェーン&前後スプロケ&タイヤチューブ交換のため、早速バラし開始。
只今リアホイール周辺がゴッソリ外れております。明日は組みつけるぞぉ!

>>177
ふしあな様、既婚者だったのですね!!なんとなく独身かと思ってた。
俺ははそろそろイイ年なのに独身です。別にどうでもいい内容でスマソ(w

>>180
俺はソケット+スピンナハンドルで弛めてます。
KTC 30mmで900円台。ただ30mmソケットは1/2sqになってしまうので、
3/8→1/2変換アダプタも使ってます。あと、30mmの他に22mmも必要です。
純正車載工具にもメガネがついてますが、あの薄っぺらはあまり常用したくはないですね。
あと、スパナはなにかと危険なのでやめといた方がいいかも、です。

左マフラ外さなきゃいけないのは、鬱ですねえ。。。
更にホイール外す時は、アクスルシャフト抜くために右マフラも。。。
リヤフェンダが深いのでホイールすんなり出てこないし。。。
だからタイヤの空気抜いて無理やり引っ張り出し。。。(w

184 :目指せ100km/h:02/04/29 00:22 ID:r1DvWEAx
>>181
スマソ、宜しければその万力技を伝授して下され


185 :さくしち:02/04/29 04:12 ID:RFtB+4lN
俺はチェーン調整のときにバイクにくっついてきた薄っぺらイのをつかってますよ。
左マフラーはずさなくとも、キャリアに体重をグっと乗せて、その瞬間に入れると入ります。
マフラーに傷がつくかも知れませんが、俺のCDはもうボコボコなので、
そんくらいの傷は気にしません。
今はキジマのトライアンフマフラーをつけているので問題なしです。

186 :gilllan:02/04/29 13:59 ID:1R12u5a6
>>182
うん、前は30ミリの方をスパナで固定するような感じで反対側のナットを回しました。
>>183
スピンナハンドル持ってるとメガネを揃える必要ありませんね、でもどうもメガネが好きです。
おっしゃる通りスパナは怖いですね、「ナットがなめたら」終わってしまいます・・。
>>185
僕も車載工具のやつ使おうと思いましたが手が痛くて無理でした。

一応自分で出来る様になりましたが、自分でやると微妙に左右の引き具合がずれてる
ような気がして・・・最後に30ミリのナット締める前に左右の調整ネジを締めて
微調整するんですよね?

187 :774RR:02/04/29 22:43 ID:3bPNvqbf
>186
チエーンを引いたらナットを全部しめて試走
低いギヤで軽くアクセルをオン、オフしてみる。
この時にアクセルにあわせて車体が振れなければOK
だめなら再調整が必要です。
 
古いバイクには調整用の目盛りというか刻みがあったと思うけど
CDには残ってるかな。
これはあくまでも目安だと思って左右で多少ずれてても気にしない。
自分のバイクもずれてたもんで…
とにかく真っ直ぐ走れればいいよ

188 :gilllan:02/04/29 23:04 ID:eHt4bjJ1
ありがとうございます、目盛りは付いてます、いつも目盛りを頼りに微調整してました。
センタースタンドを立てた状態で後輪を空転させると、リムは歪んでないのに
すこし回転に振れが生じるんですよ、これを修正するのに時間が掛かるんです。

これの振れが激しい時は確かに車体も振れますね。

189 :774RR:02/04/29 23:05 ID:tDJe33Sg
訂正: アクセルにあわせて車体が”左右に”振れなければOK

190 :ふしあな様:02/04/30 01:21 ID:vzJ752bp
>>178-189

むむう、漏れには難しい作業です。
今度お店でやってもらおう。しかしこんな細かな調整してなかったような・・・
(知らない間にさっとやってしまうのがプロの腕なのかな?)

191 :774RR:02/04/30 01:40 ID:0dzQ7Kv4
チェーン調整は、調整用ナットを印を付けてから
左右同じ回転だけネジ込んでやればOK.。
アクスルシャフトは必要以上に緩めない。

192 :774RR:02/04/30 08:54 ID:YMV7Vwar
ふしあな様へ
ずっとCD125を乗るのなら自分でやってみてください
この掲示板でたくさんのアドバイスをもらっているのだから
実行する義務を感じます。
解からなければまた聞けばいいし
それでも駄目なら店に行ってください
実行すれば、簡単なことが解かります

193 :gillan:02/04/30 19:50 ID:lEj1xMn6
>>191
僕の手順を書かせて頂きます

バイクを後ろから見て右側のナットを固定して、左の大きい(30ミリ)のナット緩める。
次に左の小さい方のナットの同様にして(右を固定して)緩める。
後輪自体を後ろに引いてチェーンを適当に張る。
左の小さい方ナットを締め直して後輪を固定。この時左右の目盛りを参考にする。
左右の調整用のネジを回して微調整。
最後に左の大きいナットをキチンと締める

僕は直接後輪を後ろに引いてますが・・・チェーンがそこまで緩むまで放置
していては駄目ということですか?

間違っていたり、コツの様なものがあればどなたか教えて下さい。

194 :ふしあな様:02/04/30 22:44 ID:R83ABtQ2
>>192
励ましてくれて本当にありがとうございます。
何とか自分でできるようになりたいと思っていますので
まずは近々オイル交換をするためにお店に行きますので
現場で指導を受けようと思います。
今月は出費がかさんでアレなのですが、30ミリのナットに対応する
スパナを購入しようと思います。
モンキーレンチではダメですか?(もしかして、愚問?)

195 :目指せ100km/h:02/05/01 01:10 ID:taeWPbIT
今日はチェーン引き調整(正確にはアライメント調整)を3回もやってしまいました。
ハンドルから手を離すと、車体がジワジワと左に傾いて逝くのがもう気になって気になって(w

地面に這いつくばって、前後タイヤが左右対称に同じ方向を向くよう微調整です。
左右の目盛は当てにならんです。調整ボルトの突き出しをノギスで測っても役不足。
調整ボルトってば、ホンのチョット回すだけでもタイヤが傾いてしまうので、結構シビア。
厳密にアライメントを出すって大変だなと実感しました。ちなみにまだちゃんと出てないっす(w
コツとしては、本締め中に調整ボルトのガタを取るために、後輪を前方に押しつけながら
ナットを本締めする事でしょうか。じゃないと本締め中に折角の調整が狂ってしまいます。

30mmナットの件ですが、一般的な30mmソケットでもエクステンションを組み合わせれば
なんとか緩められそうです(KTCとTONEのソケットで確認)。ただしソケット差込部側の
下面がマフラ上面に少し干渉します。洋物工具とかで背の低いソケットをゲトすればウマーかも。
メガネを使うのが王道でしょうが、裏技ではクローフットメガネという手もあります。
ただ、これはこれで結構なお値段かと思われです(汗
参考までに、俺は 30mmナット→22mmナット→アジャスタロックナット の順で締めます。
ただし22mmナットは裏で回り止めしながら。あと、30mmナットと20mmナットは6kgf・mで
締めれば、ともにマニュアルの締付トルク範囲内に収まります。

>>194
持論では、適当なスパナよりも、モンキーの方がナットとのガタを極小にできるので
マシかと思います。ただモンキーの厚い口があの隙間にハマるかどうか、一応チェック
した方が宜しいかも、です。
プロに任せてもDIYっても良いかと思いますが、自分でやる場合は是非チェーンを
張り過ぎないように注意して下さい。ちなみに俺からは簡単な作業とは言い難いっす。
「無理な体制、シビアな調整」。慣れかもしれんが、できればあまりやりたくない(汗

長文スマソ

196 :目指せ100km/h:02/05/01 01:10 ID:taeWPbIT
今日はチェーン引き調整(正確にはアライメント調整)を3回もやってしまいました。
ハンドルから手を離すと、車体がジワジワと左に傾いて逝くのがもう気になって気になって(w

地面に這いつくばって、前後タイヤが左右対称に同じ方向を向くよう微調整です。
左右の目盛は当てにならんです。調整ボルトの突き出しをノギスで測っても役不足。
調整ボルトってば、ホンのチョット回すだけでもタイヤが傾いてしまうので、結構シビア。
厳密にアライメントを出すって大変だなと実感しました。ちなみにまだちゃんと出てないっす(w
コツとしては、本締め中に調整ボルトのガタを取るために、後輪を前方に押しつけながら
ナットを本締めする事でしょうか。じゃないと本締め中に折角の調整が狂ってしまいます。

30mmナットの件ですが、一般的な30mmソケットでもエクステンションを組み合わせれば
なんとか緩められそうです(KTCとTONEのソケットで確認)。ただしソケット差込部側の
下面がマフラ上面に少し干渉します。洋物工具とかで背の低いソケットをゲトすればウマーかも。
メガネを使うのが王道でしょうが、裏技ではクローフットメガネという手もあります。
ただ、これはこれで結構なお値段かと思われです(汗
参考までに、俺は 30mmナット→22mmナット→アジャスタロックナット の順で締めます。
ただし22mmナットは裏で回り止めしながら。あと、30mmナットと20mmナットは6kgf・mで
締めれば、ともにマニュアルの締付トルク範囲内に収まります。

>>194
持論では、適当なスパナよりも、モンキーの方がナットとのガタを極小にできるので
マシかと思います。ただモンキーの厚い口があの隙間にハマるかどうか、一応チェック
した方が宜しいかも、です。
プロに任せてもDIYっても良いかと思いますが、自分でやる場合は是非チェーンを
張り過ぎないように注意して下さい。ちなみに俺からは簡単な作業とは言い難いっす。
「無理な体制、シビアな調整」。慣れかもしれんが、できればあまりやりたくない(汗

長文スマソ

197 :目指せ100km/h:02/05/01 01:11 ID:taeWPbIT
長文2重カキコの重罪。。。逝ってクル。。。

198 :ふしあな様:02/05/01 01:28 ID:rJD/ewGG
>>197
逝かないでください〜〜〜(;.;)

199 :187:02/05/01 01:31 ID:qpDMO6UK
>187 は調節に不安がある時の方法で、一度合わせたら
>191氏と同じことしてたな
 
1 アクスルシャフトのナット側を緩めて、手でできるだけ締めこむ
2 ダブルナットを緩めて左右1/2回転くらい引く
3 チェーンの調子を見ながら上を繰り返す
4 アクスルシャフトを締め込んでから、ダブルナットをしめる
 
1の手で締めておくのはガタをださないため
フリクションを利用して調整すれば楽だよ。

200 :774RR:02/05/01 12:01 ID:3QqLuyqZ
>196 目指せ100km/hは高度な知識があるので難しく書き過ぎると思います
高度な知識と高度な工具があるので完璧を追求しているようですが(プロかな?)
CD125の性能からいってそれ程シビアに整備する必要性に疑問を感じます
このクラスのオートバイを長く所有するなら
自分で整備を覚える練習台に最適だと思えます
バイク付属のツールセットや一般家庭にある工具で可能な範囲の整備を
簡単にわかり易くアドバイスすることを望みます

ふしあな様はこの掲示板の中心人物なのですから
多くのアドバイスを無視せず、自分で試してください
自分で弄るともっと楽しくなり愛着も沸きます

201 :2ケツ:02/05/01 14:33 ID:REPvm9+S
去年、夏休みに1600キロほどのツーリングに出かけた時。
さすがに乗鞍やら富士やら、走ったのち、伊豆でチェーンが伸びてしまいました。
僕は、2ケツの過積載だからなぁ。
で、伊豆のバイク屋に入ったら、出てきたのが、じいさん(笑)
結局、道具を渡されて、自分で張ることになりました(笑)
張り方は、じいさんの指示でした。
それで懲りたので、強化チェーンに換えました(爆)
明日の夕方よりフェリーに乗ってキャンプツーリングです。
日本海の海沿いをのんびりと1200キロ程度かなぁ。

質問:ドラムシューは、どれくらいで交換?メンテされてますか?
   多分、バイク屋にまかせると思いますが、時期がわからなくて。
   約12000キロほど、ノンメンテです。


202 :ふしあな様:02/05/01 19:02 ID:Eylit+w+
>>202
勇気をくれて、ありがとうございます。
こんどコー●ンでモンキーレンチを購入して
>>193 gillanさんの方法で試してみます。

203 :gillan:02/05/02 00:17 ID:O/J4zEe+
ふしあな様、僕のやり方が合ってるかどうか分からないですよ。
自分の頭の中で適当に一度シュミレーションしてみて、手順分かってる状態で、
バイク屋さんで実際にやって貰ってはどうでしょうか?

それと、チェーンって伸びてる所と伸びてない所があって張り具合も
チェーンのどこの部分で合わせればいいのか・・難しいです。

204 :目指せ100km/h:02/05/02 00:20 ID:BiTEzZ1h
最近は毎日CD125Tで遊べるので楽しいです。
今日は念願のCB125Tツインキャブ移植を行いました。
アイドリングするとこまでは持って行けましたが、作業中に色々と細かい問題点が
発覚してしまいました。パワーフィルタ&バッテリレス仕様となる可能性大(泣

>>200
すみません。色々と能書きタレてしまいたくなる年頃なのかも(汗
アライメントの話は、自分でもシビアにやり過ぎかと思ってます。
実際昨日は少々ずれてる状態で全然問題なくツーリングできましたし。
まあ、この調整ゴッコも弄り遊びの一環という事で。。。
あと俺はプロじゃないっす。整備技術ヘボいです。でも工具は好き(w

>>201
先日リヤホイール外したついでにリヤドラムを掃除しました。現在10000kmです。
シューの厚さは3.4mm(初期値4mm、使用限度2mm)で問題なし。ドラムの内径は測り忘れた(w
ブレーキアジャスタは結構引っ張ってる状態なので、シューが相当減ってるかと思いきや、
まだまだ行けそうな感じ、でした。

205 :>>200:02/05/02 11:21 ID:Mmshim1c
目指せ100km/h さまへ、こちらこそ言いすぎでした
CB125Tのツインキャブ移植について教えてください
パワーフィルタ&バッテリレス仕様とはスペースの問題ですか?
現在は走れる状態ですか?

206 :774RR:02/05/02 11:33 ID:F4uDSyxS
目指せ100km/h氏>196
>本締め中に調整ボルトのガタを取るために、後輪を前方に押しつけながら
>ナットを本締めする事でしょうか。じゃないと本締め中に折角の調整が狂ってしまいます。

人によっては、その調整が狂わない様に、チェーンとドリブンスプロケの間に細い棒を
噛ませたりするそうです。正しいやり方かどうかは知らないけれど、膝で押しつつ
ナットをしめるよりは確かそう。あまり太いモノを噛ませるとチェーンとスプロケに
悪そうだけど。

207 :ふしあな様:02/05/02 12:28 ID:pfgM/nMm
>>203
漏れ、マジで手先は不器用なのではっきり言うと、不安です。
でも、自分でやりたいのです。
このスレにある手順をプリントアウトして持参して、それを見ながら、
バイク屋さんに指導してもらいながらやることができたら一番かな。

前にやってもらったときは、大きなレンチをかけて
こん、こん、こんってやりながらすっすすすす〜という感じで
調整してくれたんですが
さすが専門家だけあってあっという間にすんでしまったんです。

素人とプロとは、やはり違います。

不器用者は不器用者なりに、
チェーンの調整くらいの日常メンテは自分でできるようになりたいものです。


208 :目指せ100km/h:02/05/03 00:41 ID:jKYXOw2+
本日試験走行しました。オーバヒートが怖いので、とりあえずMJをかなり大きくしてます。
吹けあがりはかなり良いです。でも全開にするとボコツキ気味。
明日はちゃんと調整できるかなあ。。。

>>205
ツインキャブ移植に関して、思いついた事を色々と書きます

俺は初期型CBの強制開閉式キャブを使いました。後期型だとフレームと干渉してしまう
かもしれません。アクセルワイヤも、初期型と同じ三つ又タイプです。
これならCDのスロットルハウジングをそのまま使えます。
ヘッドのインマニ固定用スタッドボルトは要交換。CDには長いのと短いのが2本ずつ付いてますが
全て短いボルトに交換しないと、CBのマニを固定するためのナットが入りません。
キャブを付けると、右キャブ後端とバッテリケース間のクリアランスが詰まってしまいます。
バッテリケースを外すか、バッテリケースを切って小型バッテリ載せるか、する必要ありです。
でないとファンネルすら入りません。キャブに何も付けないのであればそのままいけますが(w
初期型CBの純正エアクリボックスも用意していたのですが、残念ながらフレームに
収まりませんでした(涙)。
キャブ後端が左右に張り出すため、サイドカバーの端っこを削らないとカバー装着不能です。
嬉しいことに、パワーフィルタのフレームとの干渉はなさそう。
クラッチケーブルがキャブに干渉しないよう取りまわすのが大変。

。。。なかなか思ったようにはいかないようで(汗

>>206
その技、俺も昔やってました。チェーンに悪そうな気がするので最近はやってませんが、
何も考えずにエクステンションバーとか挟んでましたし(w)、柔らかい物を挟めば良いかも
しれませんね。物を挟んだままブレーキかけてホイールをロックすれば更に良しですが、
残念ながらCDはセンタスタンド立てるとリヤブレーキが効かなくなるので、ちょっと鬱

209 :ふしあな様:02/05/03 02:10 ID:sz5ztK0J
>>208
すごい移植技ですね。CBのツインキャブが付いたCD125Tというのは
最終的にどのような性能を発揮するのか楽しみです。
特に、CDとCBでは爆発のタイミングが違いますから
その違いがどのように表現されるか
(もちろん車体によるものも大きいと思いますが)
興味の沸くところです。

漏れにはとうてい手の届かない世界の話ですが
しっかり楽しんで読ませて頂きます。

210 :便利くん:02/05/04 01:03 ID:tdSc6c7F
とうとう買っちゃいました。
コンパクトデブ125T便利くん(愛車の名前)
想像以上に乗り心地がいいっす。
サイドバックを付けて輸送用スペシャルにする予定。


211 :ふしあな様:02/05/04 08:24 ID:sQZYYMlk
>>210
おめでとうございます。
乗り心地いいでしょ。
これからたっぷり楽しんでくださいね。

漏れもサイドバッグ付けてます。
ご参考までに→ http://isweb36.infoseek.co.jp/motor/fushiana/img/addparts2a.jpg

212 :gillan:02/05/04 18:07 ID:WZR7XREL
この掲示板にかきこんでおられる方で前後のどちらかのスプロケットを交換
(枚数上げ)をしておられるかたはおられませんか?
もし交換したとしても一速のギアは少し極端だとも思うし、
発進時もあまりもたついたりはしないですよね?

213 :ふしあな様:02/05/05 14:34 ID:W/nrefbV
洗車したい・・・・
近所の洗車場があぼーんされて以来、洗車そのものが
困難な状態に陥っています。
こないだ見つけた洗車場は家から10キロほど離れているし・・・
近くでいいところを探さなければ。

214 :ふしあな様:02/05/06 19:23 ID:scpUw1Gl
まちBBSのおかげで比較的近くに条件の良い洗車場を見つけることができました。
今日はここでゆっくり洗車して、ホーンの配線し直しと、念願だったソーラーチャージャーの装着を
行いました。

チェーンを引く作業を自分でやってみるために、モンキーレンチを購入したのですが
自分の力では左側のナットを回すことができない(モンキーレンチが短いのもマイナス要因でした)ので
あきらめて世話になっているバイク屋さんに行きました。
オイル交換もする時期でしたので。

で、そこのご主人に説明してもらいながらチェーンを引いてもらったのですが
そのときのやり方はこうでした。

まず左側の22ミリのナットをめがねレンチでゆるめる
次に左側の30ミリのナットをソケットレンチでえいやっとゆるめる
調整用ナットの前側を10ミリのスパナで軽くゆるめる
調整用ナットの後ろ側をくるくるくると締め込む
チェーンの張り具合を確かめる
(ここでチェーンがのびるという現象について説明してくれました)
右側の調整用ナットの前側を10ミリのスパナで軽くゆるめる
タイヤを回転させながら様子を見て右側の調整用ナットの後ろ側を適当にしめる
(特に目盛りは気にしていない、とのことでした。←これは熟練者の指先)
両側の調整用ナットの前側を締め込む
左側の30ミリ、22ミリののナットを締めるために、その反対側の部分をめがねレンチで固定する
その状態で30ミリ、22ミリのナットを締め紺で終了。

帰ってから念のために左右の目盛りの位置を見ましたが、ぴったりでした。

自分でやるには、30ミリのナットをゆるめるためにソケットレンチ(結構長いやつ)が
いるようですね。それと、反対側を固定するためのめがねレンチ
(まあこれは固定できれば何でもいいということでしたが、形状からして
めがねレンチが一番楽だと思いました)
もいるようですね。



215 :目指せ100km/h:02/05/07 00:03 ID:Yq7cMGld
ツインキャブ化の結果。MJは#90〜#95で落ちつき、最高速は緩い登り4速で90km/h。
シングルキャブの時は83km/hだったので、たいした向上はしてない事になります(w
俺の調整がヘタレなのか、それともこんなもんなのか、
それとも他の箇所にネックがある???

>>212
フロントの歯数を上げるのですか?それともリア?
俺はファイナル変更しようと思ったことないけど、興味はありです。
他車でCDと同規格のスプロケを使ってるやつ、ないですかね?

>>214
タイヤを回転させて様子を見て適当に調整。。。プロの作業はカコイイですね。
前側のナットは、その用途からロックナットと呼ばれているものです。後側の
調整用ボルトが弛んだりしないよう、ボルトの位置をしっかり固定するのに使います。
なので、調整自体は後側ボルトで行い、調整終了後は調整ボルトが動かないよう
気をつけながらロックナット締め、という手順なはず。
あと、長いソケットレンチとは、恐らくスピンナハンドルかと思われです。
ラチェット機構がついてない、比較的シンプルな鉄の棒、じゃなかった?

モンキーレンチ、そいえば、最近は口の大さの割に柄が短いという品が結構多い。。。
一言いっておこうと思ってたけど、忘れてました、スマソ

216 :gillan:02/05/07 00:11 ID:OpREmlCQ
>>215
僕が考えているのは前です。
前か後ろかはわすれましたが。CD125T用ので一丁上げのスプロケも一度
見かけた事があるんですが・・。



217 :gillan:02/05/07 15:18 ID:EdrsCa+R
未確認な情報なのですが、おそらくCD125Tが過去にモデルチェンジした際に
スプロケットの歯の数を変更したことがあることが分かりました。
だから純正のスプロケットを見たことがあったんですね。

あとカフェレーサー仕様にカスタムされたCDを見たと、前に書き込みましたが。
多分CB125Tのカスタムパーツのセパハンを装着していたんですね。


218 :目指せ100km/h:02/05/07 17:31 ID:3zfOQR/S
>>217
パーツリスト見ると、CD125Tは、フロントは初期型から15Tのまま変更なし。
一方リヤは43T,44T,45Tの範囲でちょこちょこ変更してる模様。知りませんでした。
フロントスプロケでハイギヤード化とのことですが、親戚エンジンを積んでいる
他のバイク(レブル、ナイトホークなど)まで物色すれば、色々出てくるかもですね。
ちなみに俺は、アルミリアスプロケやら420コンバート(←危険!?)やら興味あり(w

ところで、CB125Tにカスタムパーツなんてあったんですか!?

219 :目指せ100km/h:02/05/07 23:20 ID:JVLuCPZm
>>217
追加情報、てか、>>218の補足
ytbさんとこの廣瀬さんのカキコによると、43Tスプロケは絶版とのことです(鬱

220 :ふしあな様:02/05/08 00:57 ID:4gXN3G5V
>>215
4速で90キロ出るとは(しかも上り坂で)、すごいと思います。
目指せ100km/hさんのいう目指す100km/hとは
もしかしたら4速全開での100km/hなんでしょうか(^○^)

それと、モンキーレンチ。
かなりコンパクトです。口の開き方は結構大きいのですが。
安物のモンキーレンチは結構長いやつでしたが、あごの部分が分厚くて
これがちょっと気になるのでやめたのでした。

チェーンを引いてもらった結果、4速60キロ〜70キロあたりの
フィーリングがかなり良くなったようです。
前は結構しんどそうでしたが、いまはすうっと加速するような
感じです。

221 :目指せ100km/h:02/05/08 02:07 ID:fSPhGC9t
>>220
一応、その坂で4速100km/h達成を目指してますが、なかなか難しいです。
勾配緩めの坂で90km/hなので、平地ではざっと95km/h超だろうと思ってますが、
過去ログ見ると俺の体重なら平地で110km/hは出るらしいので、やっぱ鬱です(w
自分なりに色々考えてみたけど、今度は中古購入以来手付かずの点火系を弄ってみます。
HTコードの交換やら、評判のイリジウム投入、などなど。
それと、カムチェーン張り調整もやった事ないので、これもやらねば。
社外スピードメータもできれば置き換えたい。針の動きがフラフラ挙動不審だし、
小さいくせに220km/hスケールだもんで、すごく見にくいです。
。。。ボヤきスンマセン

またまたスレ違いですが、モンキーレンチ、もしかしてTOP工業?

222 :2ケツ:02/05/08 10:29 ID:0ygrYKLU
GWツーリングから帰ってきました。
のべ980キロのツーリングでした。
雨ばっかりだったのでキャンプ1回、宿2回。
高くついたぁ(笑)

スペック:
搭乗者:タンデム
積載 :100Lボックス 20Lサイドバック
燃費 :リッター38キロ
速度 :40〜80キロ 国道速度70キロ(幹線道路が多くて車の波にのる必要があった)
    山間部 40〜65キロ
チェーン:伸びたので張ることにします。


雨ばっかりだったので残念。特に嫁さんが雨負けして、
体調不良、結構たいへんでした。

2週間後は小豆島だぁ(笑)
小さな島は、CDにはいいですねぇ。

204さん>ありがとう! 結構!長持ちするんですねぇ。







223 :ふしあな様:02/05/09 01:32 ID:Ce+t0TuH
>>222
相変わらずすごいです。
奥さんを後ろに乗せて1000キロ近いツーリングとは・・・
これだけの重積載をしてリッター38キロって、ほとんど1名乗車と
変わりがないような気がします。
CD125Tだからできるマジックかな?

224 :gillan:02/05/09 02:04 ID:+D4lLMNH
>>218,
219後ろのスプロケットは枚数が少なくなるほど高速走行向きなセッティング
になるという事ですよね?
でもその分トルクを犠牲にするんですよね。
僕は学校行く時山越えをするのですが・・・、今以上トルクがなくなると辛いかも。
でも最高速が速く・楽に走れるのは魅力的だなぁ。


225 :ふしあな様:02/05/09 22:10 ID:XpiWzn45
>>224
漏れがもしスプロケをかえるとなるならば
トルクを重視するつまり、歯数の多いものに換えるんだろうな。
最高速が少々下がっても、何せ漏れの体重は重いし、
さらに嫁さんを乗せて走ることもしばしばですし、
最高速よりも加速性の方を重視するので。

スプロケの寿命が来たら、考えてみよう。

226 :目指せ100km/h:02/05/09 22:26 ID:L+ynmyFL
>>222
あの連日悪天候の中、タンデムで1000キロも走ってしまうなんて、しかも125ccで(w
おみそれしました。。。てか、また行くの?(汗

ブレーキの話は、たぶん減り方に個体差があるので、参考程度にして下さい。
ばらさなくても、インジケータを見れば大体の減りはわかると思います。

>>224
ですね。ハイギアードでマターリ快適クルーザー、燃費も良くなりそう。
ツーリング向けかも。でもエンジン回りにくくなるのが鬱

227 :便利くん:02/05/09 23:27 ID:B+iP8By+
GWは都内をちょろちょろ走りました。
吉祥寺の井の頭公園あたりの裏道を走っていると、我が「便利くん」にぴったりの黒い鳥居
を発見したりで楽しかったですよ〜\(≧∇≦)/
・・・が、ロータリーに慣れないので、あしのすね(弁慶の泣き所付近)が
つる!んですけど・・・やっぱ年のせいかなあ〜(32歳・身長182cm)

228 :目指せ100km/h:02/05/10 01:54 ID:EMrS7n7Q
>>227
シフトペダルの角度を調整してみてはどうでしょう?
ペダル角度が平行に近いと、シフトダウンがシンドイかと思います。
俺は適度に前倒しにしてます。すでに調整済みだったらスンマセン

それでも駄目なら、リターン式シフトペダルに交換するとか。ただし誤操作に要注意(汗

229 :2ケツ:02/05/10 10:04 ID:Z7Bfk5aH
226さん>はい、参考にさせていただきます。何分、荷物多いのでシューの減りも早いかと・・。
    うちの足は「CDだけ」なもんで(笑)どこ行くのも2ケツなんです。
    夏は北海道の予定です(爆)
    それまでには、交換部品をできるだけ交換しておかなくては・・・。

227さん>「便利くん」いいネーミングだぁ(気に入った) 
     いやホントに便利ですよねぇ。
     ウインカーの音に慣れました?
     僕は最初はびっくりしたけど、今は、右左折するときに
     歩行者が気づいてくれる(というか、いっせいに振り向く)ので
     安全でいいなぁ、と思っています(笑)

個人的にはロータリーは、慣れると気に入っています。
というのは靴が傷まないからと、よくないとわかっていながら
サンダルで走れるから。



230 :774RR:02/05/10 11:08 ID:nMASuw+G
>>228
リターンに替えれるキットとか出てるの?

231 :gillan:02/05/10 11:23 ID:HBl/OkFg
シフトダウンの時僕はつま先を「かきあげ」る操作をしますが、みなさんはかかと
で踏むのですか?
CD50のチェンジペダルはペダルの上に足を下ろすと、つま先もかかとも両方
乗っていたが・・CD125Tはペダルが大きすぎてかかとを使うには
わざわざ踏み変える必要があるもんで、いざというシフトダウンときかかとを
踏み外すことがあるんですよ。

232 :目指せ100km/h:02/05/10 12:44 ID:zMfZElV2
>>230
単にシフトペダルを換えるってだけの話です(w
ロータリーにリターンのペダルつけてる人、時々いますし。

233 :ふしあな様:02/05/10 21:57 ID:1U736YHU
>>231
漏れはかかとでシフトダウンします。
時々お遊びでつま先を使ってシフトダウンすることもありますが。
あと、信号待ちしているときに1速←→ニュートラルを
かちゃかちゃやるときはつま先だけを使います。

CD125Tを選んだのは、やっぱりこの操作しやすいロータリー式
チェンジというポイントは大きいです。

確かに前後の幅は広いのでシフトダウンの時はちょっと踏み換えなければなりませんね。
リトルカブのシフトペダルがついたらいいのにね。

234 :便利くん:02/05/11 02:10 ID:Vl4WhtAI
>ふしあな様
 CD125って振り分けのサイドバックが良く似合いますよね〜
 「運ぶバイク」という感じがとても好きです。
 白状すると、CT110(ハンターカブ)と便利くんとでかなり
 迷いました。金額もだいたい同じくらいですし(笑)

 ふしあな様号購入の決め手はロータリーだったんですね〜
 ぼくは、荷台とタンクです。
 メッキタンクと大型キャリア。
 どちらも普通なかなか純正でつかないパーツですよね〜
 あ、レッグシールドもそうか!(外しちゃったけど)
>228さん
 ありがとうございます。やってませんでした!やってみます。
 つくづく面白いバイクだとおもいます。ロータリー+クラッチ操作
 なんて他にないですもんね。なのでリターンにはしません。
 というか、がんばってロータリーに慣れます(只今、すねには湿布装着中)

>229さん
 愛車の名前、気に入って戴いてありがとうございます!
 実はウインカーの警告音、残念ながら02モデルにはありません。
 さらに、サイドスタンド警告ランプもありません。
 最初っから無いので、古き良き宗一郎直系モデルのテイストを味わえなく
 て残念です。特に橙色のサイドスタンド警告ランプは、CDの魅力のひとつだと
 思っていたので残念です。購入してから気がつきました。
 

235 :ふしあな様:02/05/11 02:21 ID:92AnkzfC
>>234
漏れも、「便利くん」というネーミング気に入ってますよ。
かわいいですよね。
でもマジで便利なバイクですし、その名もベンリィですし
そのネーミングは、まさにやったもの勝ちという感じですね。
「一本っっ!」ということです。

それと、サイドスタンドの警告ランプがないのはちょっと残念ですね。
それと、ウインカーの(いずれやみつきになる)警告音を
ならすためのパーツというのは存在するのでしょうか。

新しいタイプのCD125T(CD125T1)ユーザ様にも、この魅力を
味わってもらいたい!


236 :目指せ100km/h:02/05/11 02:49 ID:Eyt9rtOk
>>234
「便利くん」は新車だったのですね。ピカピカ黒光り、うらやましいっす。
俺の中古CDはカスタム済み車両だったので、そんな警告灯があったともつゆ知らず(恥
あとCT110、俺もちょっと迷いました。お店にたまたま置いてあったもので、
浮気しそうだった(w でもCDにして良かったと思ってます。これで林道も走りましたし。

>>235
俺のCDも、ウインカーブザー鳴りません。
J型はこれが純正なのか、前オーナにキャンセルされてしまったのかは不明ですが、
皆さんの話を聞いてると、なんかウインカーブザー付けたくなってきました(w

237 :ふしあな様:02/05/11 08:51 ID:mxTVZ2o7
>>236
ウインカーブザーは、いいですぞぉ(^^)
慣れるのに数日かかりますが、その後はもうこれなしでは
ダメというくらい、気に入りますよ。きっと。

238 :774RR:02/05/11 10:25 ID:Y5yGWVXz
ウィンカーブザーは音が大きすぎて恥ずかしくないですか
信号待ちでは特につらい
ないと寂しいが、音量調節が欲しい

239 :774RR:02/05/11 23:37 ID:DW8GHseA
>>238
ブザーの前にガムテープを貼ればいいと思う。

240 :ふしあな様:02/05/11 23:37 ID:smAKMU8m
>>238
漏れも、実のところ打ち明けますと、
ウインカーブザーとても気に入っているのですが
信号待ちではなくてドキュソがたまっているところを
通過するときがちとつらいんです。

あのドキュソたちの下品な視線が集中するのだけは不快です。
といってもウインカーブザーが悪いわけじゃない、
某交差点のダメセン前にたむろしているドキュソが悪いんだからねぇ。


241 :gillan:02/05/12 00:36 ID:5qXgQ0m9
・・・ヘッドライトのレンズ開けたら結構すぐに配線切ることが出来ますよね。
コネクター外すだけなのでまた元に戻せるし、外しといたらいいんじゃないでしょうか。

僕も深夜・早朝に近所迷惑になると思い、配線切ってます。
音大きすぎですよね。

242 :便利くん:02/05/12 03:07 ID:65tgtuht
ああ〜こんな風に↑ウインカーブザーの話したかったな〜
なんでホンダは今になってウインカーブザーやサイドスタンド警告灯を
仕様からはずしちゃったんだろう?
例の規制でパワーも少し落ちてるみたいだし・・
ちょっと損した気分です。
こんなにいろいろ変えるのならいっそのこと、必ず話題になるメータ周り
を何とかして欲しかったな〜

243 :むラ ◆pMXvspA. :02/05/12 06:06 ID:GYOKjJNA
配線切って、そこからスイッチつけて手元で操作できるようにしています。
最近長らくオンにしてないけど・・・

244 :ふしあな様:02/05/12 16:43 ID:iFDbsuiI
>>242
現行の一つ前のタイプ(CD125Ts)に使われている
ウインカーブザーの部品が接続できるかどうかが
ポイントですね。

245 :ふしあな様:02/05/13 23:33 ID:upnDc2Rc
初歩的な質問ですが、バッテリー容量が十分なときと
そうでないときとでは、スパークプラグから出る火花の強さって
変わるのですか?

最近ソーラーチャージャーのおかげでバッテリー容量が回復したのか
エンジンがややパワーアップしたような気がするのです。
単なる気のせいか、ほかの要因かな?

246 :目指せ100km/h:02/05/14 00:45 ID:ebWDfAZU
>>245
現行CDはフラマグ点火(バッテリに頼らず自己発電で点火)なので、
バッテリ容量は関係ないと思います。
一方、昔のポイントの頃のCDはバッテリ点火だったらしいので
ソーラーチャージャーの効果もあるかも。間違えてたらゴメン。

247 :ふしあな様:02/05/14 19:33 ID:ggNoD8DB
>>246
そっか〜。
バッテリに頼らない点火方法でしたらソーラーチャージャーの
おかげということではなさそうですね。

ただ本当にバッテリーは弱っているので、ソーラーチャージャーを使って
バッテリーを回復できれば、それはそれでいいと思っております。

ところでバッテリ点火だとしたら、バッテリを上がらせたらもう終わりですか?

248 :目指せ100km/h:02/05/14 22:20 ID:sEJmK9xg
>>247
バッテリ点火だと自走不能になると思います。ていうか、なりました。
出先でやってしまい、何度押しガケしても駄目。泣く泣く家まで数kmバイクを押したっけ(w

ちなみに店の人は、MFバッテリだと、より「一気に」逝きやすいとか言ってました。
回復力はMFじゃないバッテリの方がいいって事かな?

249 :ふしあな様:02/05/14 22:38 ID:ggNoD8DB
>>248
バッテリ点火からフラマグ点火に変わったということは
こういう問題があるということだったんでしょうね。
自走できないのは、つらすぎますね。

漏れも過去に2回、バッテリーを上がらせたことがあります。
とりあえず自走できましたが、ウインカーもなにもつかない
きわめて危険な(というか違反ですな)状態を経験したことあります。


250 :便利くん:02/05/15 04:24 ID:c9yd7Y6K
あの・・新車なのにセル一発ということが無いのは、
我が便利くん号だけなのでしょうか?
えらくかかりが悪いんですけど(^^;
微妙にチョークひっぱったり戻したりして、安定した回転数の暖機という感じに
なるまでちょっと手こずります。
寝坊した朝なんかにかぎってへそをまげているので慌てます(あ、普段は通勤につかってます)
イリジウムのプラグのことも前の方に書いてあったんですが・・
そこのところどうなんでしょう。


251 :便利くん:02/05/15 04:35 ID:c9yd7Y6K
あの・・新車なのにセル一発ということが無いのは、
我が便利くん号だけなのでしょうか?
えらくかかりが悪いんですけど(^^;
微妙にチョークひっぱったり戻したりして、安定した回転数の暖機という感じに
なるまでちょっと手こずります。
寝坊した朝なんかにかぎってへそをまげているので慌てます(あ、普段は通勤につかってます)
イリジウムのプラグのことも前の方に書いてあったんですが・・
そこのところどうなんでしょう。


252 :2ケツ:02/05/15 10:56 ID:fXxxwaoB
251さん>僕のCDもエンジンのかかりは、いいとはいえません。
    おまけに暖機で安定するまで時間かかりますねぇ。
    夏でも3分ぐらい暖機してます。

北海道行きのフェリーの問い合わせしたら、予約は2ヶ月前で夏休みなら
9:00の予約受付開始から5分で完売とのこと(笑)
嫁言ったら「自走しようか(爆)」さすがに、大阪から北海道まで自走して、
帰るのはつらいなぁ(笑)

    

253 :ふしあな様:02/05/15 21:47 ID:BjC9unrN
>>251
セル一発でかからないというのは特に問題ではないと思います。
2ケツさんのおっしゃる通り、夏場でも暖機しないといけませんし。

しっかり暖機したときと、そうでないときとでは
走行性能にかなり差が出るような気がします。
(これもまた気のせいかな?)

254 :gillan:02/05/16 00:59 ID:LsG8BivR
よろしければ、エンジンの始動・暖気運転の仕方・更には乗り始め暫らくの間等に
気を付けていることや、コツなどがあれば教えて下さい。

255 :便利くん:02/05/16 03:47 ID:M6K0emWk
254さんに、同意。
ちょっと手こずる便利くんだから愛着もあるのですが、
困るときもあります。特にタコメータのない便利くんは
暖機は音だけが頼り。
ちょっとしたコツがあれば教えてください。

>2ケツさん
 大阪ですか。ぼくも昔大阪に住んでましたよ〜南河内郡というところでした。
 奈良の林道とかが近かったし、バイク乗りにとっては天国ですよね〜

 北海道は遠いですけどぼくも一度バイクでいってみたいです。
 フェリーでの旅は、上陸するときが一番すきです。
 色んなバイクがアクセルをふかして轟音がフェリー中に轟く中、
 ゆっくりとタラップが降りて行くのを見つめている感じは
 やみつきになりますね。

256 :ふしあな様:02/05/16 12:14 ID:ehXb5xF2
>>255
フェリーでの上陸場面・・・
想像するだけで萌えます。まじで。

ましてや全台CD125Tだったら・・・・←これはやばいか。逆に萎えるかな(笑)


257 :2ケツ:02/05/17 13:53 ID:OKSXwPjS
255さん>便利くんでのフェリー上陸は目立ちますよ。
     GW九州門司に上陸した時ですが、
     船内で数十台のバイク、ほとんどがハーレーなどのビックバイクや
     オフ車の中で、過積載の便利くん、しかも2ケツ(笑)
     超注目の的。上陸する寸前にエンジンを一斉にかけるのですが、
     便利くんの排気音の小ささにさらに驚かれ、2ケツして驚かれ、
     この際だから、ウインカー鳴らして驚いてもらってます(爆)
     バイカーに「ホンダのビンテージですか?」と聞かれました(さらに爆)
   


     

258 :gillan:02/05/18 02:01 ID:IyaMRHTu
>>257
CD125Tは今だに販売しているバイクですが、随分長い間その外形を変えてない
バイクらしいので・・・「ビンテージ」でいいんじゃないですか?
新車で買えるバイクにはビンテージって言わないんですかね。

暖気の話、だれも絡んでくれないので淋しい。
バイク屋さんで「CD125Tは他のバイクと違って、チョークを引きながら
走って、そんで暖まったらチョークを戻せばいい」と言われましたが、
他のバイクではありえない事なのであまり馴染めないやり方です。
でも確かにCDはチョーク引いたままでも普通に走りますね。

259 :sage:02/05/18 05:24 ID:3DWyWWJ0
自分のCD号も暖気に時間がかかり、急ぎのときなんかはチョーク引きっぱなしで
走ってます。

自分のCD号にはキジマのシートが中古で購入時より付いていたのですが。
日々の酷使もあり吸水性抜群な状態です。これから梅雨に入ることを考えれば
心配です。そこで思い切って純正のシートに替えてみようと思います。
いくら程する物なんでしょうか?



260 :774RR:02/05/18 05:26 ID:3DWyWWJ0
揚げてしまった…

261 :ふしあな様:02/05/18 08:32 ID:ddRi4JWG
>>258
漏れ、チョーク引いたままで40キロほど走行したことがある・・・
気づいたときはまじで鬱でした。

いつもの始動・暖気パターン。
 チョークを引いてエンジン始動
 アクセルを少しあけて10秒ほど回す
 チョークを完全に元に戻してアイドリング
 (この間に鞄の取り付けやロックの片づけをする)
 (マンションの出口まで手で押して進む)
 (またがる)
 1速に入れて発進、すぐにチョークを引く
 しばらくその状態でエンジンをあまり回さずに300メートル程度走行
 チョークを戻す

こんな感じです。

262 :ふしあな様:02/05/18 08:33 ID:ddRi4JWG
>>259
シートにホームセンターとかで売っている撥水スプレーを噴霧するというのは
どうでしょうか。

263 :259:02/05/18 11:42 ID:/5AOXS0/
水の侵入を防ぐ方法も考えたのですがノーマルサドルシートへの憧れもあり、
購入を検討しています。自分のCD号のカスタムの方向性からしても
ノーマルシートにキャリア無しが似合うような気もしますし。

264 :和人:02/05/18 16:01 ID:8L6R+d6l
始めまして。
僕はCD125の納車待ちをしている学生です。近くの新聞屋さんにとめてあるCD125を見てひとめぼれしてしまい今に至っています。
皆さんの文を見ているとCDには多種多彩な方向性があるんだな!と感激です。はやくキック始動がしたいですわ。

265 :2ケツ:02/05/18 18:22 ID:O04QxWk9
264さん>そうですか!納車待ちですか!はやく来たらいいですねぇ。
    乗った感想カキコしてね。

明日は、京都の田舎道をお弁当持ってちょいツーリングの予定です。

266 :ふしあな様:02/05/18 22:15 ID:g2B166d6
>>264
はじめまして!
漏れも、CD125Tをある日路上で見て一目惚れして購入しました。
このバイク、一見地味ですが、一人一人のライフスタイルに合わせて
自在に変化することのできる不思議な(素敵な)魅力を持っています。

早くCD125Tが届けばいいですね。

267 :ふしあな様:02/05/18 22:18 ID:g2B166d6
>>263
念のため
漏れのふしあな様のシートに明日防水スプレーを吹きかけておこう。

268 :gillan:02/05/19 01:55 ID:QHBu5VdO
>>261
なるほど、チョークを引いた状態で少し走るんですね・・。
僕は発進の時にはチョークは完全に戻しています。
でもそれをしようとすると暖気に5分くらい必要になります。
でも5分も暖気してると若干ではありますが、プラグが少しカブルようです。

>>264
僕も一目惚れでした。バイクの見た目も今はノーマル(ビジバイ仕様)じゃなくなってるけど、
一目惚れしたのはノーマルの方ですし、今でもノーマルのスタイルが好きです。

269 :774RR:02/05/19 02:29 ID:ArP6msb2
今年で生産中止。欲しいやつは早めに買っとけ。

270 :774RR:02/05/19 02:38 ID:v/zBaZti
CDもCBも生産中止ですか?↓CB125Tスレより
222 :774RR :02/05/19 02:14 ID:ArP6msb2
  もうすぐ生産中止。

271 :gillan:02/05/19 03:56 ID:k/U/USgR
両方とも排ガス規制に適応したとこなのに!
CB125Tのスレで誰かが嫌がらせで書き込んだんじゃないんですか?

272 :寒冷地輸送機動車:02/05/19 05:20 ID:oi0RS5n4
はじめまして〜。スレはだいぶ前から見てました!
いよいよオークションで手に入れたCD125Tが整備完了するところなので入って見ました♪
ビバ!実用車!

273 :目指せ100km/h:02/05/19 05:20 ID:Rc7HaJJn
うーん、YDやらKといった競合車がゼパーンしてる事もあるし、
少し気になる情報ではありますね。ネタだと信じたい。。。
ホンダには今後も末永く作っていって欲しいです。

274 :目指せ100km/h:02/05/19 05:25 ID:Rc7HaJJn
>>272
おお、こんな早朝に同時カキコしてしまうとはビックリ。
ケコーンしますか?(って、そんなスレじゃない w)

カコヨイ名前ですね。寒冷地向けの特殊装備などありましたら是非教えて下さい。

275 :寒冷地輸送機動車:02/05/19 05:29 ID:oi0RS5n4
考えときます(笑
風防!レッグシールドはずしても、風防を付けてるっ
特大サイズなので、全長と全高が同じような気がします・・・

276 :ふしあな様:02/05/19 10:28 ID:XZaXt6Ed
CD125Tがゼパーンになるのは、ないでしょ(藁)

>>272
ユーザが一人、また一人増えていくことにこの上ない喜びを感じる
ふしあな様でございます。

277 :寒冷地輸送機動車:02/05/20 01:07 ID:upcDFFti
今日はプラグ交換〜ちょっと黒かった。
キャブのパイロットスクリューを1回転半まわすと、アイドリングが不安定。
3回転分くらいゆるめてあげると安定するだけど、これでいいのかなぁ。


278 :便利くん:02/05/20 23:22 ID:QTyl4m7i
おお!すごい!
こんなに便利くんオーナーが増えている〜
僕も、CD初心者なので仲間が増えて嬉しいです。
いいなあ!寒冷地輸送機動車!どうカスタムしていくのかな〜

ほんっとに、便利くんってオーナーの見方や目的によって全然違うんですね〜
それがまたいいなあ〜と思います!


279 :ふしあな様:02/05/21 00:20 ID:XJZfmXj7
>>278
このバイクの良さに、乾杯!

今日は久々にナプロ注入でパワーアップを実感しました。
3速50キロ〜4速70キロくらいの間に陶酔ゾーン有り。

280 :774RR:02/05/21 00:34 ID:06hy369n
>>270 >>271

 秋からの第三次騒音規制に引っかかるそうです。 

281 :gillan:02/05/21 01:01 ID:/JqRCW0k
・・・そうなんですか、本当なんですね。
機械音はともかくとして、排気音は静かなバイクなのにね。

282 :774RR:02/05/21 01:17 ID:9jNA1Gtx
自動車騒音の大きさの許容限度の一部改正に対する意見の募集結果について
http://www.env.go.jp/press/press.php3?serial=1208

・マフラー関係の質問
>近接排気騒音というのがあります。原動機の最高出力時の
>回転数が5000rpmを超えるものは、最高出力回転数の50%の
>回転数で無負荷運転されている状態(ニュートラル状態)
>にして、マイクを排気流方向の後方45度+−10度の角度で
>50cm離した位置に設置して測る。125cc超のバイクは99db
>以下125cc以下のバイクは95db以下なら適法(合法)
http://www.asahi-net.or.jp/~vx7h-umt/maint/pastlog/8-20000221211030.html

ある意味125ccに最も不利な規制だな。

ほかに、もっと良いソース出して。

283 :寒冷地輸送機動車:02/05/21 02:04 ID:yuPGFowy
CD125やビジネスバイクのツーリングしたいですね♪

284 :1 ◆3fiNKNt. :02/05/21 02:22 ID:YohS3O1/
二気筒だから一気筒あたりの排気量は62cc
単純比較は出来ないだろうけど、一気筒だけで
みるとカブの90よりは静かなはず。
規制適合が困難とは思えんが。
絶版はガセか、本田がもう売る気が無いかどちらかやな。

285 :和人:02/05/21 02:23 ID:yU8hochK
>>283 いいっすね〜ビジネスバイクの本領発揮ですね。

いいな〜僕も早く乗りたいです。納車までのこの1週間とても長いですわ。
今がとっても楽しくて、とっても待ちどうしい期間ですな〜。

286 :774RR:02/05/21 14:56 ID:QkTb6ZI7
新車で買うと値引きはいくらぐらいすか?
このスレ見てたら欲しくなってきちゃったよ。

287 :774RR:02/05/21 15:26 ID:rAKKCHT8
海外向けに生産は継続すると思われ。
もしくは海外生産。
最悪逆車として輸入するという手あり。


288 :ふしあな様:02/05/22 00:47 ID:CtSjZWEP
>>282
しかし、このバイクがその騒音規制云々に引っかかるとしたら
たいていの国産バイクはダメになっちゃうんじゃないのか?
CD125Tが騒音規制に対応できないから生産をやめるという話は
どう考えても解せないよ。
地元じゃ警察も採用している位なんだから。

289 :ふしあな様:02/05/22 00:49 ID:CtSjZWEP
>>286
値引きはだいたい3万円程度だと思われます。
がんばってお金を貯めてぜひゲットしてください。
一人で乗っても、二人で乗っても楽しいバイクです。


290 :286:02/05/22 01:44 ID:2p/AtnNi
>>289
赤男爵でも同じくらいですかね?
なるべく安くあげたいので…。

291 :寒冷地輸送機動車:02/05/22 04:01 ID:AD3ewboU
新古車が載ってたよっ

http://www.kksti.com/~jimopy/nrd/usedbike/honda/h-125-50.html

292 :2ケツ:02/05/22 10:10 ID:m3r/ntfm
便利くん以上に静かなバイクって難しいなぁ・・
もちろん走り方にもよるけど・・・

僕は結婚した年に、CDを新車で購入。
できれば「一生もん」という感じで乗りたい。
というわけで、質実剛健、以上!という便利くんが好きですな。
あっ!嫁は、質実剛健、ではないですよ(笑)

286さん>買ってから「じんわり良さがわかってくる」スルメみたいな
    バイクですよ。

283さん>マスツーリングですか?今週は小豆島キャンプなのですが、
    多分、四国から便利くんの4速モデルが1台参加するハズなんですね。
    楽しみ楽しみ・・・。

今後、僕が便利くんを改造するなら、クラウザーのサイドバッグをつけたい・・
まだ大分先の話しだけど(お金ない)



293 :便利くん:02/05/22 13:20 ID:emw90m9u
ついにメータ周りにチャレンジしました。
第一期施工として
黒いカバーを取り外し一体型のメータケースおろしたのち
かなのこでギコギコ切断。
ちょっと勇気がいりました(汗)
でもアルミなので600円のかなのこで、結構かんたんに切れてしまった。
(切断面はギザギザしているので、これは日曜日に電動ドリルの頭にヤスリとか
バフとかをつけて磨くつもり)
そんでもって上野のコーリンで特価だったキジマのミニメータとバナナ
みたいなインジケータを取り付けました。ちなみにハンドルは購入当初から乗せ変えた
SRの純正にタル型グリップ。ミラーはCB400Sの純正丸ミラーにしてあります。

感想・・・タコメータがすっごく欲しくなりました。
     なので第二期施工は、タコメータの取り付けになります
     ・・・が、ちゃんとつくのかちょっと心配。
     どうせ付けるならなんちゃってタコメータだけは避けたい!

余談・・・インジケータの取替時に配線を間違ってしまいヒューズが
     飛んでしまった!ちなみに便利くんに付いていたヒューズは
     15Aで、普段よく見るのより一回り小さい(短い)
     ものでした。でも全く大きさは関係ないみたいなので、
     近所のガソリンスタンドで売っているもので間に合いましたよ〜
   

294 :774RR:02/05/22 16:22 ID:TjAE+vc6
何かココ見るとCD125T欲しくなっちゃうなぁ。

もしCD125Tを中古で買うとして、狙い目の価格は幾らくらいですか?
あと、中古で買う場合、特に注意する点っていうのはどの辺ですか?
ホントは新車が欲しいんだけど、金がねぇ……。

でも、まずは免許取らなきゃ……。

295 :寒冷地輸送機動車:02/05/22 23:13 ID:Jj5RTpyB
今日レストアが完成してプチツーリング行ってきました♪125tなのにこのドッシリ感とドコドコ感は気持ちいい!
あまりに気持ちよかったので写真を取ってHPも作りました。良かったら観て!
http://sendai.cool.ne.jp/cd125/

>>292
いいな!いいな!

296 :便利くん:02/05/23 00:08 ID:Le2fYvVA
>>295
HPみてきました〜
すごい。セピアが似合う・・。
風防が寒冷地輸送機動車くんのチャームポイントですね。

>>292
質実剛健!わかりますよ〜
鉄の塊がボルトで繋いであるだけ!・・シンプルイズベストなのが、
便利くんの良さですね〜

>>294
どうせ買うなら、新車・・・よりも中古または新古をお勧めします。
前の方にかいたけど、我が便利くんは、新車ですが、ウインカーブザーと
サイドスタンド警告灯がないのです。
つまり新車の02モデルのばやい、便利くんの良さというか味とゆうか、
そんなのが無いのでつまらないかも。

もちろん02モデルが悪いバイクかというと、そうではないですけどね(^^)
僕は愛車「便利くん」を買って良かったと思ってます!
ぜひ、便利くんオーナーになってくださいね。

297 :774RR:02/05/23 21:59 ID:0mZ168qi
実用車として乗りつぶされる性格のバイクだから、中古じゃ上玉は出ないんじゃないか?
出たところで、盗難アジアあたりに流出しそうだし。

298 :ふしあな様:02/05/23 23:18 ID:nQ0L0taf
>>293
金のこで加工とは、すばらしい。漏れにはできない。
もしかして、漏れってCD125Tの楽しみをあんまり享受できていないのかな?
自分でチューンすることの楽しみにあふれているバイクのような気がするけど
漏れは不器用だからなあ・・・

>>295
上品なウェブサイトですねぇ。で、装着しているマフラーがちょっと気になります。

>>294
どんどん欲しくなっちゃってください。
中古買うなら一つ前の型(CD125TS フレーム号機の番号がCD125T-150xxxxのん)
がよろしいと思います。ウインカーブザーがついていますので!

299 :774RR:02/05/23 23:20 ID:BYJLDF17
男爵にたまに出物ありますね。
ブリティッシュ風にいじられたのとか
展示してありました。

300 :774RR:02/05/23 23:31 ID:3OWf9fEw
    ∧_∧∩ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ( ´∀`)/< 先生!300です!
 _ / /   /   \ 
\⊂ノ ̄ ̄ ̄ ̄\  \____________
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    .||          || 


301 :寒冷地輸送機動車:02/05/23 23:52 ID:P1mxOn9v
>>298
中古購入した時についていたマフラーですが、
ノーマルを半分にキットカットして黒塗りにしてるみたいですヨ。
音はダーーーーンってかんじ

302 :便利くん:02/05/24 01:51 ID:zbURZ11F
>>298
僕も不器用ですよ〜
これはビンボーがなせる技なのだ。
高いパーツを買ったり、ショップに頼んだりする余裕がないんです〜(iдi)
>>301
ぼくもマフラーが気になりました。が、あの風防のほうがもっと気になります。
あの大きさ・・・
あれってどこからの流用なのでしょうか?それともホンダの純正?


303 :さくしち:02/05/24 02:44 ID:/y/dvxLf
>>301
もしや直管ですか?
 
>>便利くん
俺もかなの子で一生懸命切りました。
でもゴリゴリになってしまいまして、
CB125Tのライザーを買ってつけました。

304 :774RR:02/05/24 03:45 ID:6I1SmCd9
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e11050368

こんな感じのカスタムカコイイ。バッテリーレスは余計だけど・・・。
最高速ってどれくらいなんですか?ノーマルで

305 :2ケツ:02/05/24 11:00 ID:stX0A2el
295さん>HP見ました。実用主義の僕ですが、確かにあのシールドは実用的ですね。

304さん>2ケツのキャンプ道具満載で90キロまで出したことあったような・・

そういえば先々週、便利くんにゴールドウイング系(みたいな)のデッカイシールドをつけてる
凄まじい便利くんを発見してびっくりこぎました。
明日は、小豆島のキャンプ場でまったりしております。

306 :寒冷地輸送機動車:02/05/24 21:44 ID:HWdcZ5RF
>>302
このシールドは前オーナーから買ったときにおまけでついてたやつで、
どこか形が良かったからツケテみました。
調べてみたらシールが貼ってて、GとGをつないだマークのメーカーでした。

>>303
ほとんど直管でしょうね・・・音はそうですヨ('▽'*)

みなさんHP見てくださってありがとうございます♪



307 :ふしあな様:02/05/24 23:42 ID:k1hDKL8b
ウインドシールドを付けると、空気抵抗が大きくなって走りにくくなるってことはないんでしょうか?

308 :目指せ100km/h:02/05/25 00:22 ID:4xaujSvE
>>306
そのマフラーはかなり音量きつそうですね。たぶん社外マフラー以上かと思われ。
実用車としてはちょっと厳しくないですか?
俺はCDの静粛性に萌えてるので、マフラーは純正マンセーです。


309 :寒冷地輸送機動車:02/05/25 01:01 ID:bPEXBPsx
>>306
ハーレー超えるかも(笑

明日新品の純正マフラー到着予定です♪トルク向上期待

310 :寒冷地輸送機動車:02/05/25 01:06 ID:bPEXBPsx
>>307
あ、それあります。
カッコも求めてほとんど垂直に立ててるけど、若干最高速低く也。
でもそのへんは色即是空でちゃんと良い所もあります。
・・・ゴーグルいらなーい(笑

311 :774RR:02/05/25 05:40 ID:YaWVJyCL
アドレスV100スレによると純正の風防で最高速があがるらしい
車種とモノのもよるんでしょうが、こんな例もあるってことで。
 
ほとんどの場合、横風には弱くなるがシールド効果は侮れない
レッグシールド+低めの風防なんかいいんじゃないかな


312 :さくしち:02/05/25 10:22 ID:4wdzb/Kd
309>
直管のマフラーだと、
エンブレの時にババンボンって言いませんか?

俺もノーマルマフラーが欲しいんですが、いくらくらいでしたか?

313 :寒冷地輸送機動車:02/05/25 22:44 ID:H01+WKfD
>>311
ですね〜、人体に風があたるほうが抵抗大きい。私の風防が異常に大きいから?

>>312
実は私の純正マフラーは輸入物。
日本の物より安く仕入れられるということでお世話になっている方から取り寄せていただいたものです。
CD125Tのパーツリストを見ると、片側10000円〜12000円位です(型番による)。
純粋な純正(笑)は音が極めて静かですね、最高の品です。
輸入物の純正は、音がSR400のノーマルに似てるんです。SRがツインになった感覚。
もし輸入物に興味ありましたら私のサイトから連絡ください。

314 :AKI_HA03:02/05/26 10:43 ID:YEYxdwFa
312ではありませんが私も輸入マフラーほしいです…
純正マフラーに穴が開いたので。

形状は国内物と同じなんですか?

315 :ふしあな様:02/05/26 12:20 ID:aCWRZjEJ
>>308
漏れもCD125Tの静粛性(特にアイドリング時は異様に静か)に
萌えまくっていますので
目指せ100km/hさんの純正マフラーマンセーには禿同です。

316 :ふしあな様:02/05/26 12:25 ID:aCWRZjEJ
>>313
そうですねー、人体そのものの空気抵抗もバカにならないもんね。
もしかしたら風防で全面からの空気の流れを左右にすぱっと
分けてしまう方が空力的には整った形になるのかもしれません。
そうなるとアドレスV100の話は納得いきますね。

漏れ、なんだかあの大きな風防に萌えかけています。
すごく運転しやすそう・・・
特に雨や雪の日には感涙ものではないでしょうか。
入手方法がわかるといいなあ。


317 :寒冷地輸送機動車:02/05/26 13:32 ID:eLRIaE22
>>314
外見と大きさは同じですヨ(排気穴周辺がちょっと違う)。
最初あの静寂性を求めて購入したのですが、海外の規制がゆるいせいか
あの究極さではないですが、他の125tノーマルくらいの音量。
アイドリングだけはなぜか静かです。
その代わり音にすごい重みがあるんです。125tとは思えないような・・・。
サイトに連絡先ありますのでどうぞ観てやってください♪
http://sendai.cool.ne.jp/cd125/

>>316
風が身体に当たらず疲れないんです。ウケ狙いでつけたけど手放せません(笑
マジ見つかるといいですね〜ステー見ると汎用品のような気がしますヨ。


318 :gillan:02/05/26 20:48 ID:m2M6nU1L
そういう話が出てくると、前言ったヤツ気になるでしょう?
ttp://www.j-bike.com/shinocycle/
に乗ってますよ。僕は気になるんですよ!
見た目同じなんですかね?

319 :便利くん:02/05/26 22:40 ID:4tggeOnb
>>318
みてきました。
うわああ・・やっすう??
なんでこんなにやすいの?
そして話題のマフラーが当然ついている・・はず。
どなたかレポートしてください。

320 :さくしち:02/05/27 03:16 ID:39GaVpg0
313 >>
おお、一万ちょっとですか。
かえそうです。
ありがとうございました。

321 :寒冷地輸送機動車:02/05/27 10:26 ID:QhiQTKQr
>>320
いえいえこちらこそ〜♪
余談ですが型版でCD125-111***までが高くて、
cd125-120***からどのパーツも安くなってます。・・なじぇ?(笑

322 :774RR:02/05/27 14:33 ID:XOL19cmi
>>321
型番が古いほど保管料がかかるからでは?
旧車のパーツが高いのと同じかも。

323 :寒冷地輸送機動車:02/05/27 23:35 ID:Uyp36Ax7
>>322
なるほどなるほど。
割り引かれているパーツの中にはなんと2割引きになってるのもあるんです。
型によって詳細が変わってるようですが、変更点なしかどうかわかっていたら型版を
新しくして安くできるってことですね。

324 :目指せ100km/h:02/05/27 23:46 ID:9I1kYgxO
逆輸入パーツを利用する方法があるとは知りませんでした!
てか、CD125Tを輸出してた事すら知らなかった。。。
どこの国に輸出してるんでしょう?やぱ東南アジア?
諸元はどうなんでしょう?15psくらいあったりして(ないない w

SRノーマルのような音って事は、静粛性も十分ありそうで良いカモです。
デザインも損ねないですしね。

325 :774RR:02/05/28 22:27 ID:i00pdC9/
リターン変速のCD125Tってあるの?

326 :和人:02/05/28 22:39 ID:W1SoJLkS
お久し振りです。CDを納車待ちだった和人です。ついに納車され取りに行ってきました。やっぱいいですね〜
僕のはウィンカーブザーもサイドスタンド警告ランプもついてました。走りも快調で久々のプチツーリングを満喫しました。
これからは自分のCDとして誇りをもってこいつと楽しいかつ安全運転なバイカーになりたいです。やっぱりキックは最高ですな!

327 :ふしあな様:02/05/28 22:58 ID:q+yQ000q
>>326
とにかく、おめでとうございます。
ふしあな様より心から祝福の言葉を贈ります。
乗れば乗るほど楽しくなるバイクです。事故のないようがんばって
楽しんでください。

で、漏れはキックあんまり使いません。これは邪道なのか・・・
やっぱCD125Tのような渋いバイクはキックで決めるのが
ベストなのでしょうか・・・・

328 :目指せ100km/h:02/05/28 23:33 ID:AoAjj/tv
最近新オーナさんが続々登場してますね。CD125Tブレークのヨカーン(・∀・)

>>325
CD125Tのリターン式は知りません。でもCD250Uはリターン式らしいので、
金とヤル気があればシフトまわりの移植も可能かもしれません(汗

>>327
俺はキックペダルが右かかとの辺りに接触するのが妙に気になったので、
キックペダルを取っ払ってセル始動のみにしてました。もっと邪道かも(w
こないだバッテリーレスにしてからはまたキックペダルつけたけど。。。

329 :寒冷地輸送機動車:02/05/29 02:19 ID:dKuA4MsA
>>326
どうぞよろしくお願いします♪
ベンリィハーレー軍団ツーリング(???)やってみたいっス。

330 :774RR:02/05/29 02:39 ID:C9J0/fDz
>>324
http://www.bikez.com/motorcycles/Honda_CD_125_T_Benly_2002.php
カテゴリィはクラッシックになってますね。
一番下の drivers' comments, questions and answers もどうぞ

331 :そういえば:02/05/29 06:21 ID:s6iEAdaP
3年ほど前にイギリスのロンドンへ行ったときに
CD125Tを2回くらい見ました。
バイク便で使われているようでした。
四角ライトのカブなら結構走ってたけどCD125Tが走ってると思わなかったので
びっくりしたし、なんか嬉しかったです。


332 :さくしち:02/05/29 09:44 ID:LB86r2in
328 >
俺もだいたいセルしか使いません。
ずっこけた後はセルであかかんねえので、
キックでやりますが、
CDのキックはSRのそれと違って
軽いのでものたりないっす。

333 :ふしあな様:02/05/29 21:57 ID:JNKNA8UE
今日からはセルを使わずキックを使って乗ってます!
踏切とか、大きな交差点ではアイドリングストップしてます。
発進前にささっとイグニッションキーを回してぱしっとキック始動!

慣れるとかなりカコイイ操作になりそうです。


334 :便利くん:02/05/29 23:39 ID:ZNMUdLKD
>>326
納車おめでとうございます。いいなあ〜サイドスタンド警告灯と
ウインカーブザー・・・。なんで〜?01からブザーは無くなっているみたい
だし・・00モデル以前が手に入ったのかな〜
とにかくそいつは、当たり!うらやましいです。

335 :gillan:02/05/30 01:01 ID:cBXDk4ht
>>331
CD125Tの輸出ってイギリスに?
そういえば、ヨーロッパでは自動車免許で125クラスまでは運転出来て、
CB125Tが結構人気あるという話を聞いたことがあるが・・・。

336 :331:02/05/30 13:53 ID:fT/mSxhm
>>335
イギリスに輸出されていたのかどうか分かりませんが気になるところですね。
3週間のうちに同じ地区で2度見たので同じバイクだったのかもしれません。
それ以外では全く見かけませんでした。
あと珍しいのはリアサスがリジッドのタイプの古いモンキーも見ました。
あちらでは50ccや原付の日本車は意外と走っていなく、日本車といえば
中型以上のものがほとんどでした。



337 :AKI_HA03:02/05/30 14:03 ID:nloF1GWC
寒冷地輸送機動車さんから輸入マフラーを譲ってもらいました。
正直125ccとは思えないほど重厚な音がします。
特にアイドリング時の鼓動感がたまんないです〜

ノーマルのフォルムを保ちながら排気音をチューンしたい人にはおすすめですよ!
国内品より値段も安いし。

338 :寒冷地輸送機動車:02/05/30 22:32 ID:Lk63HxLB
>>337
その節はお世話様です♪良い音しますでしょ〜
メッキが新品!(笑

339 :774RR:02/05/31 01:30 ID:V+xkCtKj
http://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CD125_Benley.JPG
http://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/CD185_Benley_1985.JPG

雰囲気は違うけど、一応CD125っす。

340 :さくしち:02/05/31 01:33 ID:UiV9jQKH
339>>
うわあ
シートがかっこよい。
どっかでうってるんだろうか。

341 :目指せ100km/h:02/05/31 01:41 ID:sUQ5KqGA
>>339
すごくカコヨイ!雰囲気はカスタム車両つーよりノーマルですね。
しかも片方はCD185!?
イギリスではこんなに渋いCDを出してたのだろうか?羨ましい・・・

342 :寒冷地輸送機動車:02/05/31 01:49 ID:hDeL7gb4
>>339
CD185気になる〜!

343 :ふしあな様:02/05/31 21:22 ID:AUf5nU6R
>>339
二つともヨーロピアンな雰囲気がよいですね。カコイイです。
でも、漏れは「和風」なブラックのCD125Tが萌えですなあ。

344 :シネシネ団:02/05/31 22:07 ID:+eC4d46n
名前はCDだが実質CBだね

345 :774RR:02/05/31 23:22 ID:ft1ezJ4t
で、生産中止云々はどうなったの?

346 :gillan:02/05/31 23:40 ID:s6XgZuym
「CB125Tだー」のスレの中でバイク屋関係者と名乗る人が言うには、
CB125TもCD125Tも今年いっぱい、今年の夏にメーカーが最後の生産をするそうな。
そうなると後は、在庫のみの形だね。
プレミアつくね、CD125T。盗難されなきゃいいが・・・。
ああ、でもCD90もカタログ落ちしたけど、誰も騒がなかったし・・問題ないですね。


347 :774RR:02/06/01 00:46 ID:Qt1lxmGI
CD125/CB125どちらも生産中止。
ホソダもうだめぽ


348 :1 ◆3fiNKNt. :02/06/01 01:54 ID:rsdKDEJf
うーん
せめて、数年おきの受注生産にはならんかなあ。

349 :目指せ100km/h:02/06/01 02:33 ID:zHKgA2DM
本当にゼパーン車になってしまうのでしょうか・・・
シーラカンスじゃなくてホントの化石になってしまう 鬱

気になるのは純正パーツの供給。どれくらいの期間メーカは
ゼパーン向けパーツを供給してくれるもんなのでしょうか?10年くらい?

350 :gillan:02/06/01 07:11 ID:4y32Oshl
他のメーカーは知らないけど、ホンダは10年、と聞いたことがあります。
もしくは、何かの決まりで10年はその義務があるそうです。

351 :ふしあな様:02/06/01 09:41 ID:EZXyLvHm
>>349
本件、ホンダにメールを送って問い合わせたよ。
ゼパーンすることがデマであることを心から祈ります。


352 : :02/06/01 10:09 ID:TTp9pSHa
>>349
家電は5年。バイクも同じでは?

353 :774RR:02/06/01 10:15 ID:t/OnZPro
ところで、ポート加工してる人はいますか?
CD125の最高速が90だと言う事ですが、ちょっと物足りません。

車体を購入したら、高速巡航仕様にしたいのですが

354 :gillan:02/06/01 12:05 ID:hm6aZZh0
>>353
まだ購入してないんですか?
ノーマルでも最高速は確かに95「程出ますが、気持ちいいのは75「程迄で
その後、特に80越えるとジリジリとしか伸びません。
CD125Tにスピードを求めるには少し酷かもしれませんよ。
掲示板内の他の人の人に怒られるかもしれませんが、所詮は原付だと思った方が
いいと思います・・・但し、最高の原付!

355 :774RR:02/06/01 22:40 ID:30QbWKUn
>>353
高速巡航だけを考えるならドライブスプロケットを小さくすれば
安く大きな効果が得られるしね。
どうせならCB125Tのエンジン載せちゃうとかすれば
100オーバーは楽勝かも。



356 :寒冷地輸送機動車:02/06/02 00:07 ID:aSoRcUF1
>>353
あの重厚なフェンダーを両方とも取りはずした瞬間に100q/h超えたりして(笑

357 :ふしあな様:02/06/02 00:22 ID:uiP03D0A
>>354
今日某国道をソロツーリングしましたが、時速80キロ付近での巡航は特に支障ないと思います。80キロからの加速、となるときついですが、80キロを維持して
走る分にはそれほど気になる点はありません。
今日は瞬間最高速95キロ程度をマークしました。

ガイシュツですが、漏れの体重は90キロを超えています。
標準体重の方でしたら時速80キロからの加速でも大丈夫では?

仕様上は確か時速110キロまではでるはずです。

358 :さくしち:02/06/02 00:40 ID:kTSfTfNJ
317>
サイトくまなく見たつもりなのですが、
マフラーを扱ってる業者への連絡先がわからないのです。
さいとのどこらへんにあるのですか?

359 :寒冷地輸送機動車:02/06/02 15:59 ID:jWuwImGn
>>358
サイトはないと思いますよ。

360 :AKI_HA03:02/06/02 16:19 ID:yfqapRVv
私は寒冷地輸送気動車さんに直接連絡を取りました…

361 :さくしち:02/06/02 17:05 ID:rrrDo0Xk
359
360>
あ、そうなんですか。(笑)
じゃあ俺も直接連絡させていただきます。

362 :ふしあな様:02/06/02 22:58 ID:XgrWzbCB
本日、走行距離10000キロ達成しました。
以上、ご報告まで。

363 :寒冷地輸送機動車:02/06/02 23:45 ID:cV22Juvo
>>360,361
(笑)
連絡いただきました♪輸入してもらえるようお願いしております〜
しばしお待ちアレ

364 :寒冷地輸送機動車:02/06/02 23:57 ID:cV22Juvo
>>316
以前ふしあな様が風防に萌えかけてましたよね。
実は今度、私の風防をオークションに出そうと思っているんですが、
よろしかったらいります?お値段はふしあな様にお任せしますので。


365 :ふしあな様:02/06/03 00:03 ID:K5HpH4+V
>>364
風防、も、萌え〜(*^^*)
オークションはヤフオクですか?
できたらビッダーズでお願いします。
ヤフオクとは離縁しましたので(藁)

お値段はやはりオークションという公平な場に任せることにしましょう。
僕自身、それがどの程度の価格が妥当なのかもわかりませんし。
(懐事情の限界点もありますし(泣))

366 :寒冷地輸送機動車:02/06/03 00:09 ID:6AryQ3SX
>>365
もともともらい物ですので、どんな値段でもOKですヨ。
知らない人より知ってる人にもらわれたいって言うのもありますし。
ふしあな様がきもちいいいいい!とおもえる値段でいいですよ〜(笑

367 :ふしあな様:02/06/03 18:50 ID:JVEgtPQl
>>366
直メールを送らせて頂きました。


368 :gillan:02/06/03 20:39 ID:njwuSiu2
2速 〜30` ・ 3速 〜45`(かそれ以上)・ 4速 〜60`
最近こんな感じなんだけど 引っ張りすぎかな?
4速はもちろん、もっと引っ張る時あるけど・・・・。

369 :gillan:02/06/03 20:46 ID:njwuSiu2
そんで気付いたんだけど、案外ウルサイですねこのバイク。
でも引っ張って乗る様になってから減速チェンジは簡単に出来る様になりました。

370 :ふしあな様:02/06/03 22:25 ID:5B/GQ846
>>368
漏れは最近、2速で40キロ、3速で55キロ、4速で65キロ〜70キロ程度まで
引っ張るようになりました。このあたりのフィーリングにおいしいゾーンがありますのでおためしください。
燃費には悪いんでしょうけど、気分いいよ。

371 :寒冷地輸送機動車:02/06/03 22:50 ID:Sr5YzuJe
>>370
メールいただきました〜

その付近の加速って、VTECっぽいですネ。

372 :ふしあな様:02/06/03 23:07 ID:5B/GQ846
>>370
そうそう、急に性格の変わるゾーンがある。そこまで回すと陶酔してしまいます。意外と走るバイクです。CD125T。
見た目よし、乗り心地よし、動力性能よしです。

373 :目指せ100km/h:02/06/03 23:17 ID:c1z4fYOh
俺は何キロでギアチェンジするとかはあまり意識してないですが、
飛ばしたい時は3速80km/hオーバーまで引っ張ったりしてます。
すごく爽快なのだけど、バイクがかわいそう。ま、本田だからいっか(w

374 :774RR:02/06/04 00:48 ID:nZXFZWbX
カムに乗る、てか?

375 :便利くん:02/06/04 02:45 ID:PFWLfQlw
わあ・・ちょっとみない内にスゴイ勢いでカキコされてますねえ
僕もギアチェンジのタイミングを意識したことはありませんが、
エンジンのパフォーマンスを使い切っている感じの「わーん」と
いう音が結構好きです。バイクには悪いんだろうけど(笑)
>370
なるほど〜!確かに一瞬、体がもっていかれそうになる。
しかもふわっと・・不思議な加速感がありますね。
ビビリの僕はちょっとドキっとする。まだ陶酔の境地にはいけません(笑)

376 :774RR:02/06/04 04:37 ID:TmoPoCMH
おおー!CD125Tに乗ってる人がこんなに居たとは!

去年の春に盗られるまで23000km以上、大量の荷物と
嫁を同時に運んでくれたCD125Tはいろいろな思い出がありまふ
タンデムシート代わりにバイク屋に転がっていたsteedの前シートを
切り離してキャリア着けたり、その後ろに大きな樹脂の箱を着けたり
山道でがむばってサイドスタンド先の小判みたいなのを2/3になるまで削ったり・・・(略)


ところで、ブリヂストンRS10の3.00-17新品(CDの後輪用)が盗難で余ってるんだけど・・・
どなたか要りまふ?普通に買っても3000円だけど・・・

個人的な趣味でレッグシールド、純正マフラー装着の方に限定
大阪守口某所or京都府南部某所での受け渡しキボン
暇だったらタイア交換も手伝うカモ

長文&スレ汚しスマソ


ところで100km/hは出たような記憶が・・・

377 :gillan:02/06/04 09:17 ID:GvcAUmJa
結構みんな無茶してますね、僕も今位がが気持ちいいのでこのままの乗り方にしようと思います。
それに引っ張って乗ると速い速度でもエンジン気持ちよく回りますし・・・。
本当は出来るだけ排気量の大きいバイクみたいな乗り方をしようと考えていたんですが・・。
なんか昔乗ってたCD50やCD90みたいな乗り方になってきているようです。

378 :gillan:02/06/04 09:26 ID:GvcAUmJa
教えて貰っておいてお礼言うの忘れてました、有り難うございました。
友達にCD125Tに乗っている人なんていないし雑誌にも取り上げられない
バイクなので、このスレがとても参考になってます。



379 :イタリヤ人なら:02/06/04 09:35 ID:YcRVapRf
このようなバイクでも かっこよく作る。なぜなら
カッコ悪いには ある種 犯罪って考えてるから。
文化ですね。

380 :寒冷地輸送機動車:02/06/04 10:43 ID:VLR10iIH
ベンリィのツイン
スピードもさることながら、トルクには脱帽です。さすが輸送機動車。

>>379
日本の風景に合うバイク100選だったら、必ず名前があがりそうです。

381 :gillan:02/06/04 12:00 ID:x59BnMcP
>>379
このようなバイクって・・・、イタリアを含めて
ヨーロッパやアメリカ等には「ビジネスバイク」という分野のバイクあるんですか?
そういう話じゃなくて・・、輸出されてるCD125Tの話ですか?

382 :ふしあな様:02/06/04 15:56 ID:+01sRvRU
>>376
漏れの行動できる範囲ではございますが・・・
しかも純正マフラー+レッグシールド装備
まだタイヤはそんなに摩耗していないのでねえ

CD125Tにお嫁さんを乗せる、という人が意外と多くて(?)おもしろいです。
漏れや、2ケツさんもそうですよね。
既婚者にはうってつけのバイクなのか??
未婚者の皆さんも、ぜひとも彼女さんを後ろに乗せてください!!

383 :ふしあな様:02/06/04 15:59 ID:+01sRvRU
>>379
昨日、川崎のW650と並んで止まった。
CD125TとW650を並べると、かなりいい感じです。
どちらも日本の美しい風景にぴったりという感じです。

384 :和人:02/06/04 23:34 ID:s0ml2wkG
最高速を考えた事ないですがSRのシートを付けて彼女さんを乗せてプらプらと運転してます。
ゆっくり走ることが出来るので彼女さんも大変気に入ってもらってます。
回りの風景とCDがぴったりと合いそれにどっぷりつかるのが今の楽しみです。僕にとって時間を忘れさせてくれる
バイクのようなきがします。これからもどうぞよろしくお願いしますです。


385 :目指せ100km/h:02/06/05 00:15 ID:FOyJxNe5
>>384
最高速の話になると鬱になりますが。。。
俺のCDは10ウン年落ちだし、ポンと100キロ出ないのも仕方ないかと思ってます。
でもメータを社外品から純正の弁当箱に交換したら、すんなり100キロ出てくれるのでは?
という淡い期待もしてたりします(ブツは先日中古でゲット w)

>>383
古き良き日本の風景に溶けこむ、まさに「日本のバイク」ですよね。禿同です。
高度経済成長の頃からずっと日本のビジネスを支え。。。って言い過ぎ?(w
昭和の頃からずっと生き続けてるバイクって、もうあまりないような気がします。

386 :gillan:02/06/05 00:19 ID:7rvTr8bh
・・・最近エンジンをブンブン回して乗っていたからかもしれないんだけど、
低回転時のマッタリさが感じられなくなってきました。
エンジンに高回転の「癖」が付いてしまったのかも。
でも逆に高回転時の振動が小さくなりました。

387 :寒冷地輸送機動車:02/06/05 01:08 ID:85ROwk6M
素朴な質問
ベンリィのツインって結構振動あります?それとも私のエンジンだけかなぁ?
低速加速時と最高速付近で手と足がプルプルします。

388 :gillan:02/06/05 04:09 ID:wkoHwRoN
最高速っていくらぐらいですか?
僕のは75`超すと84`くらいまですごく振動の小さくなる範囲がありますよ。
それ以上でもそれ以下でも結構振動あります。
低速で力強い加速をしている時はかなりの振動があります。
振動ないのは5速50`〜55`とかの間だけかな。

389 :ふしあな様:02/06/05 06:24 ID:l0odLmxL
>>351
問い合わせた結果、
本田技研の方から返答がありました。
現時点では、ゼパーンに関してはデマです。

メーカーとしては、一ヶ月先以上のことは公表しないとのことです。
CD125TもCB125Tも、一ヶ月以内にゼパーンする話はないとのことです。

ただし「よって、1ヶ月先以上の状況は不明でございます。」との
ことでしたが・・・

現時点でゼパーンに関してはどうこう言う状態ではないですので
情報源の不確かなところからわき出てきた話ということです。

>>269
ひとを不安に陥れる発言はお慎み願います。

390 :寒冷地輸送機動車:02/06/05 11:24 ID:wcK9kD7m
>>388
だとすると、私のエンジンも普通ってことですね(笑

391 :ふしあな様:02/06/05 14:46 ID:oaQBiWFc
ふしあな様オフィシャルサイトを更新しました。
ソーラーチャージャーを装着した状態の写真を掲載。
http://isweb36.infoseek.co.jp/motor/fushiana/

392 :目指せ100km/h:02/06/06 00:13 ID:/adUgQlE
>>389
情報ありがとうございます。ひとまず安心しました。
ただ、本田は「内部の決定事項は施行1ヶ月前にならないと公表しない」と
言ってるようにも取れますのであれですが。。。
少なくともゼパーン説は、今のところ、ネタ or 出所不明の怪情報、というのは確実ですね。

393 :ふしあな様:02/06/06 08:29 ID:oYs04VD7
>>392
そういうことです。もしかしたら、もしかするわけなのですが、
今はっきりしていることは、「秋頃にゼパーンする」ということが
ガセネタであるということだけです。

でもCD125Tは警察でも採用されているからゼパーンは
難しいのではないでしょうか。安心していいのではないでしょうか。

念のため(?)本田技研の担当の方にこのスレッドを紹介しておきました(^^)
読んでくれると、うれしいですね。

394 :寒冷地輸送機動車:02/06/06 08:42 ID:MJL1WX64
どちらであっても良いことですヨ
ゼパーンになればレトロさが増して嬉しいし、
現行車であれば部品供給と新たなオーナーが増える枠が大きい。
どう転んでもCD125は幸せを運ぶんです(笑

395 :いぐ:02/06/06 14:43 ID:y8m7/Xdx
はじめまして。こんなスレあるなんて気が付きませんでした。
私はCD125Tに乗り始めて6年目です。でも女の子で
乗ってる人って少ないですよね。

396 :774RR:02/06/06 19:29 ID:+6D2aM5B
でも、今度の騒音規制に適合できてないぞえ。

397 :ふしあな様:02/06/06 21:49 ID:5LcR4brs
>>395
すばらしい!女性オーナーがいたとは!
このバイクに女性が乗っているというのは、全国でもほんのわずかだと思います。
ぜひともこのスレッドで楽しんでください。
既婚者が多いので、ご安心を←どういう意味や!!(爆)

398 :ふしあな様:02/06/06 21:51 ID:5LcR4brs
>>394
う〜ん、さすが。いいことを言ってくださいました。
CD125Tはいつもいつも、しあわせを運んでくれます!!
一人でマターリ走るのもよし、後ろに嫁さん(or彼女)を乗せて走るもよし。
ごっそり荷物(たとえばサーバマシン)を積んで走るのもよし!!

399 :ふしあな様:02/06/06 21:56 ID:5LcR4brs
連続書き込みスマソです。

今日は仕事でストレスがたまってしまいましたので、勤務終了後プチツーリングに。
今回は奈良の方にいきました。
阪奈道路、ちょっときつかったけどおもしろかったです。
ついに時速100キロ(下り坂でしたが)に突入しました。
エンジンがえげつなく振動しましたのですぐに90キロ台前半まで減速しました。
少々勾配のきついところをのぞけば80キロを維持して走れるので楽しいですね。ちなみに70キロを下回れば4速にシフトダウンでした。
思いっきり走れたので気分爽快です。車の流れが速いので、それに付いていくのは難しかったですけど、逆をいうとそれだけとばしていても捕まらないということなので気楽でした。

また行きたいな。うん、きっと行くなあ。
162号線もよいけど、阪奈道路もよい!
でも登り(大阪→奈良)方面はちょっときついでしょうね。

400 :774RR:02/06/06 22:22 ID:KIhgjBds
CD125Tに限らないけど、ガソリンの給油の時、こぼされたりしない?

401 :目指せ100km/h:02/06/06 23:10 ID:eJK7rtjE
>>400
こぼされたことはないけど、ガソリンタンクの蓋を開けると給油孔のまわりが
ジワーっと濡れ広がるような現象を良く見ます(これもCDに限った話じゃないけど)

これなんなんでしょう?俺のCDだけでしょうか?
蓋を空けた瞬間にガソリンが禿しく気化してしまってるのではないかと思うのですが。
蓋の空気孔が詰まってるとか?

402 :ふしあな様:02/06/07 00:09 ID:1bVBIIKe
>>400
上手な給油官に巡り会えた場合、ふたを開ける前にそのじわーっと濡れ広がりそうな部分に先にタオルをあてがってくれて、そこの上から給油ポンプの口を挿入してくれるのでとても安心です。

給油官のうまい下手って結構気になりますよね。

403 :ふしあな様:02/06/07 00:13 ID:1bVBIIKe
あ、それと、実験してみたのですが、
戦闘機のように、増槽(予備タンク)から燃料を使ってみて、増槽が切れたらメインの燃料タンクから使うというやり方なんですが、結果としては意味がありませんでした。
燃料コックを給油直後からResにして走っても、ONの状態と同じように走れます。
つまり、増槽が別にあるわけではなく、メインの燃料タンクに燃料ががあるうちは増槽経由でエンジンに入っているようです。
つまり、給油直後からResにして走るのは、あまり感心できないことといえます。
本当に切れてしまったときには、もはや自走することができない状態になるわけです。

せっかく戦闘機みたいに増槽から使って
それが切れたら走行中にコックを操作してメインのタンクから
燃料を使うという(個人的にはかっこよく思っている)アクションを取りたかったのですが・・・
これでは意味がありませんね。

404 :774RR:02/06/07 01:29 ID:E8BU04bk
>>403
凄まじく当たり前・・・

405 :774RR:02/06/07 03:03 ID:E6kiEe+Z
RESタン(リザーブのジジイ的表現)の構造を知ってしまえば成る程と気がつきますけどね。
ただ、RESタンを滅多に使わない人は、月1回くらいは給油後ある程度まで
RESタン側で走るクセをつけといた方がいいんですよね。RESタン使わないと
タンク底にゴミや水がたまって腐蝕やストレーナーの目詰まりを起こしますから。


406 :寒冷地輸送機動車:02/06/07 04:14 ID:1ZUcLaQN
ベンリィ、リザーブにしてからも恐ろしく距離走りますね・・・

407 :774RR:02/06/07 04:46 ID:9/bU9uV4
リザーブは、単に給油口の位置がメインより下にあるだけでふ。
別にタンク内に仕切りがあるわけじゃない。

408 :ふしあな様:02/06/07 18:36 ID:7mMUr8vf
>>405
>>407
そうなのですか。
ということで、お遊びとして「増槽のまね」コック切り替えをしてしまおう
(激しく自己満足)

409 :2ケツ:02/06/07 18:54 ID:1pWQgS/F
僕はしょっちゅうリザーブ使っています(笑)
1日300キロ以上走ることが多いから・・(爆)

もうすぐ梅雨ですね。
錆びやすいCDにワックスがけしておこうっと!

410 :寒冷地輸送機動車:02/06/07 22:13 ID:G9uKoDeg
>>409
げっ、錆びやすいですか??私もワクースかけましょう

411 :774RR:02/06/07 22:26 ID:wdBINrB5
>401
> ガソリンタンクの蓋を開けると給油孔のまわりが
> ジワーっと濡れ広がるような現象を良く見ます.

それは気化したガソリンです。引火しやすいので火気厳禁です。

412 :774RR:02/06/07 22:39 ID:I6bTDCfH
錆びやすいといえば、コンクリートの地面の上にバイクを置いておくと
特にマフラーの下側とかが錆びやすくなるって言う話を聞いた事があるんですが本当かな?
本当だとしたらどういう理由でそうなるんだろう?

413 :和人:02/06/07 23:25 ID:F4mK5FoZ
錆びとは関係ないですが,今日チェーンケース開けたらすっごいことになっててびっくりでした。中古で買ったので
たまりにたまったものが・・・
やっぱり防錆対策は日々のメンテと毎日バイクへの気遣いなんでしょうかね?まずはコツコツとCDを磨いて梅雨を乗り切りましょう!


414 :寒冷地輸送機動車:02/06/08 01:00 ID:O60ww+jH
>>412
「透水性が低くて湿気がこもる」に3000点

415 :ふしあな様:02/06/08 01:01 ID:OdSPFyJz
今日(ぁ、もう昨日か)・・・事故った。
ケンチキに強引に入ろうとしてきたスクーターと激突→転倒
幸いこちらは右肘を軽く打っただけ。レッグシールドのありがたさを実感。
(服は破れたが・・・鬱)

明日は(ぁ、もう今日か)ふしあな様ピットインです。
保険屋が土日休みというのには大変憤慨しております。

416 :gillan:02/06/08 01:13 ID:AE3KRHUz
私はカブも持っているのでカブのスレにも顔を出すのですが、マグネットの材質の
ドレン(オイル交換の時に外すボルト?)があるとの事です。
オイルフィルターのないこのCD125T、エンジン内で発生した金属カスを
そのドレンが回収してくれるらしいのです。
この事についてご存知の方、情報希望です。

リザーブの話が出てましたが・・僕は暖気の時にいつもコックをリザーブに回しています。

>>415
子供の乗る50ccのスクーターには気をつけないといけませんね。
ふしあな様、身体は大丈夫だったみたいですが・・バイクの「ふしあな様」は
大丈夫だったんですか?

417 :cb125Kです。:02/06/08 02:43 ID:iV5fnzAk
とうとう書き込み開始します。
2CHでまともなスレッドなので。

26才。バイク屋と夜勤のスタンドの両立で旅資金貯蓄中。
ガソリンタンク。僕は一切タオルを巻きません。
理由は、単純に面倒だから。たいして入らないのに、
作業は、車以上。キャップぐらい開けて欲しい。

その〜開けた瞬間、ガソリンが”ぶしゅ”っとくるのは、
タンクキャップのエアー抜き口の詰まりかと思います。
それか、かなりの振動で揮発したガソリンと空気が、
混ざった膨張性抜群の状態でエアー抜きが十分出来てないか。
そのままだと、ガソリンタンクが夏には膨張するかも?
本当に丸くなると思います。不動車(かなり放置)は、たまになります。

タンクキャップなんて、そんな値段しないし、交換か、
分解洗浄すればいいかと。
キャップのパッキンなんて、数百円だし。安心料で、ひびがあれば、
交換をお勧めします。新品で塗装面が綺麗なら、多分漏れないですよ。

と、ドレンですが、ねじを外して用品屋に行き、
これと同じ径とピッチと長さでマグネット式下さいで行けますよ。
凡用なので。でも、無理な車体もあるかもしれませんけど。

錆び対策ですが、涼しい所なら関係ないですが、
たとえば、土の上に置いて、なおかつバイクカバーなんてしてると、
確かにバイクは、湿気の固まりとなるでしょう。蒸気は上がりますので。
水分のなさそうなコンクリートの上なら特に気にしなくていいのでは?

と、夜勤中にカキコ。
そろそろKのキーシリンダーが出来上がれば、修理開始。
ノーマルマフラーとリアキャリア余ってる方いませんか?
売って欲しいです。
あと、フロントスクリーンと。

決して儲かってる状態ではなく、旅貧乏です。
旅して、必死に働いて、旅して〜

欠品だらけで、いくら必要か想像も出来ないけど、
がんばって、完成させたいとおもっております。
何年式か、調べれるサイトご存じないでしょうか?


418 :目指せ100km/h:02/06/08 03:40 ID:TceKKBcv
>>411,417
ガソリンの漏れ広がり(?)は正常な状態ではないのでしょうか?
ふしあな様も同様の症状があると言っていたので、
CD125Tはそういうもんなんだろうか、とも思ってましたが。
でも、タンクのベンチ穴は未チェックなので、機会があったら掃除してみます。

ちなみに、俺はガソリンタンクの蓋は自分で空ける派です。
んで、漏れ広がったら、皮のグローブごしに手で拭きとってます(w
自分で蓋を空けるのはスタンドの店員さんに失礼かとも思ってましたが、
cb125kさん曰くそうでもなさそうなので安心しました。

>>416
マグネットは俺も物色しようと思い、先日オイル交換した時にドレンボルトを測っておきました。
ボルト径12mm、ピッチ1.5mm、ネジ長(6角部の裏から先端まで)17mmでした。
用品店に置いてあるドレンボルトから合うやつを探せばよいのですが、
実際にはピッチ等の情報を記載せずに、対応車種しか書いてない商品があるので、
上記情報だけでは厳しいかもです。袋やぶって測るわけにもいかないし(w
純正のボルトを持っていて、現物と見比べつつ一番近い形の物を選ぶと確実かも。

>>415
大丈夫だったみたいなので良かったです。
ふしあな様のふしあな様に付いてるレッグシールドが、ふしあな様を怪我から守ってくれたとの事(ややこしい 藁)。
レッグシールドは過去ログで出てきた耐候性やエンジン保護というメリットだけでなく、
安全性も高めてくれるのですね!


419 :寒冷地輸送機動車:02/06/08 04:22 ID:O60ww+jH
>>415
軽症で何よりです、お大事に。レッグシールドにそんな効果があったとは驚き!
>>416
マグネットの効果ぜひ聞きたいです。

話が変わりまして〜「こち亀」に書いてたんだけど、
CD125は普通の整備で50万キロ走るそう。
そしてバイク便ライダーから聞いた、仕事で使っているカブの話・・・

「オイルキャップ開けたら、空だった」

焼きつかないそうです(真似しないでください、笑)
すごいよね宗一郎

420 :ふしあな様:02/06/08 08:48 ID:vPQ5ynw3
皆さんご心配してくださって本当にありがとうございます。
漏れ自身の怪我(というほどでもない)はほんのわずかです。
さてバイクのふしあな様の方は一応自走する分には支障がないのですが
右側のハンドルについているものがちょっとおかしな位置に
スライドしているのが目立つ症状です。

ちょうど一万キロ走りきったところですので、定期点検もかねて
一通り見てもらおうと思います。

レッグシールドの良さは本当にありがたい。ちょうど教習車の
パイプみたいなのでできている枠と同じような働きをします。
数ヶ月前に、停車中にうっかり倒してしまったときにバイクが無傷だったの
もレッグシールドのおかげで、結局車体の重要な部分が直接地面にあたらないようになってくれているのです。

ふしあな様についているレッグシールドのありがたさに感謝です。

421 :774RR:02/06/08 14:08 ID:IR6DkVht
>>420
お怪我は大した事無かったみたいでよかったですね。
自分が気をつけてても事故ってしまうのは悔しいですよね。
自分も同じような経験が有ります。
怪我はなかったけど大事にしてたバイクが傷物になって本当に悔しかった。

レッグシールドってそういうメリットもあるんですね。
けっこう頑丈なんだ。

>>417
とりあえずパーツリストを手に入れることから始めたら?
自分は3年ほど前にC92のパーツリストを「出るわけ無い」と思いながらも
ホンダに注文したらなんと!コピー版ですが購入できました。
40年前のバイクでもパーツによっては出るようです。
それ以外にもフュエルコックやマフラー(片側のみ)なども出ました。
年式もパーツリストで車体番号を照会すれば一発で分かりますよ。

422 :774RR:02/06/08 16:23 ID:yLy8snu2
>>389

デマである事を祈ろう・・・

423 :ふしあな様:02/06/08 20:48 ID:tU0sF/0m
寒冷地輸送機動車さんから送ってもらった風防が届きました(^^)
おっき〜いです。

424 :寒冷地輸送機動車:02/06/08 21:13 ID:CBjsANF6
>>423
無事届いてよかったです〜♪でかくて形カコイイです。
風防に無風状態のポイントがありますので、GETしてください!(笑

425 :和人:02/06/09 01:41 ID:8wjbqXrP
>>420
お怪我がたいしたことなくよかったです。バイクが傷つくのは悔しいですね。でも体が無事で何よりです。

レッグシールドって大変貴重ですね。僕のはついてなくてちょっと残念です。


426 :ふしあな様:02/06/09 02:10 ID:CWcAE25W
こう言ってしまうのもなんですが、レッグシールドはとても安全性の向上に
役立っています。
倒れたときに体が地面に激突しにくいし、車体もレッグシールドから地面にあたるかたちになりますのでマフラーとかへの被害率が下がります。
はずしている方も、再度取り付けを検討してみてはいかがでしょうか。

427 :ふしあな様:02/06/09 12:26 ID:J9678ZId
例の風防、取り付けてみました。
快晴の午前中に(やや風は強い)20キロほど走ってみました。
確かに正面から受ける風圧はなくなりましたが、
乗るときの姿勢をかなりアップライトにしなければならないので
慣れが必要です。(普段は前傾姿勢で乗っていますので)
かなり前方視界が悪くなりますね・・・
それと横風にあおられて大変でした。
4速50キロから5速70キロ付近では今までよりも抵抗が大きくなり
運転しにくくなりましたが、そこから90キロまでの加速は
今までよりもすんなりと(自分では80キロ程度だと思っていたら
90キロに達していました)行きました。
空力特性がかなり変化した模様ですね。

で、メールでいただいたように、中性洗剤で洗ってみたのですが
それほど透明感は変わらずといった感じです。

いったん事故修理の件で取り外しましたが
修理後もう一度取り付けてみてこんどは夜間走行、雨天時走行を
試してみます。
夜間の視界が悪ければ残念ですが使用をあきらめます。
見た目はとてもカコイイのですが!

428 :寒冷地輸送機動車:02/06/09 23:43 ID:Sbl6fao0
>>427
レポートありがとうございます〜
透明度について良い方法を私も調べてみますネ。

429 :774RR:02/06/10 00:42 ID:KAlmgQel
風防が大きすぎるんじゃないかな?
汚れや、ちょっとした傷に対向車のライトが反射してしまうため、夜間の風防越しの
視界はよくないですよ。
個人的には、風防は首から下をカバーするサイズがいいと思うな。

430 :gillan:02/06/10 01:12 ID:ltLvQrdy
>>417
分かりました、汎用なら近い内にショップで手に入れる事が出来そうですね。


431 :目指せ100km/h:02/06/10 03:31 ID:nF6Hf3PZ
>>427,429
俺としては2ケツさんの本田アクセス製風防が萌えですが、あれ高いんですよね。。。
ジェットヘルのシールドを利用して小型風防が自作できるかな?
とか考えてたのですが、どうでしょう?強度的に苦しいかもしれないけど。
小排気量なだけに、向かい風対策はなんとかしたい所です。

432 :gillan:02/06/10 04:05 ID:y8TVuk1W
>>431
あの風防って写真を見る限りではリトルカブかカブラのオプションに似てますが・・、
実の所どうなんでしょう?
また、効果の程は? 2ケツさん、効果あるものでしょうか? 
僕は70超えると風防ない今の状態では少し辛いんですが・・。

433 :寒冷地輸送機動車:02/06/10 09:24 ID:pNatK6nD
萌え風防といえば(?)
バイトのオプション、あれ良すぎ!

434 :774RR:02/06/10 11:18 ID:yax6z0GY
>バイブのオプション、あれ気持ち良すぎ!

435 :2ケツ:02/06/10 11:34 ID:v1aXWl61
431・432さん>僕のミニカウルの話しがでてますね。
       えーと、詳しくはよくわかってないんですが(いい加減だなぁ)
       バイク屋に「ミニカウルつけてね」というオーダーで
       ホンダのたしか400クラスのオプションをつけてくれました。
       で、効果なんですが、風防無しで走ったことがないんで、
       詳しい評価はできないですが、風防があった方がラクなように感じます。
       70キロ越えたら効果があるように思います。
       特に僕の場合は、長距離を数日間走るので、疲労度が違うように思います。
       でもまぁ、ミニカウルは無骨な便利くんの“オシャレアイテム”要素が強いのですが・・

417さん>はじめまして。このスレはいいですよぉ〜。みなさん紳士的で・・。
    僕はいつもガソリンキャップを外してました。外さない人がいるんですねぇ(ビックリ)


さて、小型風防なんですが、オフライダーで、オフメットのバイザーを改造して、ミニカウルに
している人が多いですよ。

ヤフフォトなんかでみなさんにお見せしたいなぁ、とやっているんですが、
メカ音痴なんでうまくできなくて、悪戦苦闘しています(笑)

防錆対策ですが、僕は55-6をブァーとふって、15分ほど置いてから、
キレイにふき取り、さらに耐熱ワックスなどをかけてます。









436 :ふしあな様:02/06/11 12:29 ID:YdO0NxRO
>>417
漏れは自分でガソリンキャップを外しません。
給油官の方にお任せしております。

437 :さくしち:02/06/11 14:21 ID:gscSy39P
寒冷地輸送機動車から逆輸入マフラー届きました。
国内のマフラーと違ってエンジン下でマフラーがつながってはいませんでした。
あと俺のCDとはエキパイやエキパイの曲がり方がほんのすこし違うみたいで、
とりつけにシクハクしました。無理やり曲げてつけました。
音はほんとに「ボボボボ」って感じです。でもアイドリング付近だけで高回転域
ではガァアッァアァーっていうノマールの音とさほど変わらない気がします。
逆輸入マフラーのほうがすこし音が太い気もします。
良い音です俺は気に入りました。
パワーの方は、前につけていたキジマのトライアンフマフラーよりも確実に出ているとおもいます。
トライアンフの時の最高速が90だったんですけど、
逆輸入にしたらちゃんと110付近まで出ました。
それと、集合管から二本だしに変えたということもあって重さも感じますが、
重心が低い所為かとても安定感が増した気がします。

長文ですいません。寒冷地輸送機動車さんありがとうございました。

438 :gillan:02/06/11 17:24 ID:phRLrYxm
>>436
ミニカウル・・2ケツさんのは上手く付いていたが自分で付けるとなると、
CD125Tの雰囲気を壊しそうで(スタイル的にカウルだけが浮いてしまう)
怖いですね。

439 :ふしあな様:02/06/11 19:57 ID:fo3O+2A3
>>417
本当にここはよいスレッドだと思います。
CD125Tもつ良さをそのまんま表したようなスレッドです。
どうぞこれからもお気楽に書き込んでくださいね。
皆さんこれからもマターリと盛り上がっていきましょう。

440 :元CD125T:02/06/11 21:19 ID:v06s7YwG
先日CD125Tが盗まれました。
今ごろ船の中かと思うと、色々な思い出とともに涙が出そうです。
いいバイクだった・・・。鬱だ


441 :ふしあな様:02/06/11 22:13 ID:fo3O+2A3
>>440
漏れも過去にCD125Tを盗まれました。
盗んだ奴は許せません。明らかにプロの窃盗団だと思われます。

とってもいいバイクだったので、また同じCD125Tを買って愛用しているのですが・・・

バイク泥に死の制裁を!

442 :寒冷地輸送機動車:02/06/12 00:47 ID:aTIsTJ8F
>>437
良かったですネ
輸入物はクリアランスがずれてるみたいです。私も取り付けに戸惑いました。
1回つけたら正確なクリアランスになるんです(笑
エンジン側から先につけちゃうとラクです。

443 :エスカル号:02/06/12 09:38 ID:M6RB0Qlu
2ちゃんにこんなスレがあるなんて! ムチャクチャうれしいー
ふしあな様に倣って僕も愛車の名前「エスカル号」をハンドルにします

思えばリトルカブからCD50→90→125と乗り継いできて、250CCのバイクも乗ったりしたけど
結局維持費の安さ、日常生活域での使いやすさ、積載の多さ、タンデムのしやすさなど、
(僕も2ケツさんと同じように彼女を後ろに乗せてどこでも行きます)
「CD125Tが生活スタイルにバッチリ合った」のでベンリィから離れられません。
これからもちょくちょく来ます

444 :2ケツ:02/06/12 09:54 ID:YFFBC9NU
440さん>
お気の毒に。ドロ許せません!!「便利くん」はビジバイのせいかドロに人気があるみたいです。
みなさんくれぐれも愛車のセキュリティには万全を!

443さん>
はじめまして。彼女とタンデムですかぁ。いいですねぇ。僕は結婚してから「便利くん」に乗り換えました。
「便利くん」は生活感があるんだけど、バイクの質感も十分に持った良いバイクですねぇ。
僕も50→125→400→250を2台→便利くんになりました。



445 :寒冷地輸送機動車:02/06/12 10:11 ID:HBwtuEol
>>443
仲間が増える〜嬉しいですねえ〜!

機能美なんですよね〜究極なほど






446 :gillan:02/06/12 12:42 ID:E+JL01Uf
「他のバイクに乗っていてまたCD125Tに戻って来る」って云うのはいいてすね。
確かにCD125Tは一台で原付のお手軽感を持ち、尚且つ車の流れにも充分付いていける
だけの力がありますよね。

「元CD125Tさん」はお気の毒でした・・・許せませんね。
僕も昨日悪戯されたのか「切るスイッチ」を切られているのに気付かず30分くらい
エンジン始動に格闘する事になりました。
押し掛けも何回も試み、汗だくになりました。

447 :ふしあな様:02/06/12 13:10 ID:4z5MQvQB
>>443
エスカル号さん>こちらこそ、よろしくお願いします。
やはりCD125Tにとって最高の積載は彼女(お嫁さん)ということですね!

>>445
究極なほど、機能美です。観れば観るほど、掘れます、萌えます。

448 :温暖地輸送機動車:02/06/13 00:03 ID:v2bTSWzf
明日よりほたるを観に兵庫にいってまいります♪

449 :エスカル号:02/06/13 13:00 ID:cynwh7Tr
昨日、休日だったのでエスカル号のメンテをやりました。
積算距離が6000kMになったので、オイル交換、プラグ交換、
そしてドライブチェーンの給油。各部増し締めくらいですけど。
プラグはイリジウムを入れたかったけどノーマルの5倍の価格に見送り。
普通の奴をいれました。やけ具合良好。
オイルも純正ウルトラU。何気に「ジャパン」で買うのが一番安いです(598円/L)
でも1.3L使って皆さん余りはどうしてます?僕はフラッシングしてますけど。
(弟にベンリィ50を買わせてあと0.6L使わせる事を検討中)
そして地味ながら効果抜群なのがチェーンへの給油ですね。
体感できるほど走りが滑らかになります。普段チェーンカバーに隠れてるだけに
もっと気を配った方がいいのかな?

では、またー

450 :gillan:02/06/13 15:37 ID:/1GF/iju
僕の場合オイルはどうせ1ケ月くらいでまた交換するので・・残りは取っときますが。
オイルって、一度フタを開けるとそんなに保存が利かないんですか?

451 :お初です:02/06/13 15:58 ID:wbyWfEi6
いいバイクだとは思うが、重くない?馬力のわりに。

452 :2ケツ:02/06/13 17:06 ID:c8uCz+Pp
451さん。
はじめまして。ご指摘の通り、はっきり言って重いです、鉄の塊です(笑)。
だから馬力も非力です(笑)。でも、味のあるバイクですよ。

乗れば乗るほど、走れば走るほど、良さが伝わってきます。
カタログスペックでは、語りきれないバイクなんですねぇ・・・。

448さん
そういえば、そろそろホタルが出てますかぁ。
うちは毎年、6月の中旬ぐらいに京都の山奥で、ホタルキャンプしてました。
今年は忙しいので無理かなぁ。ホタルの出る田舎は、便利くん似合いますねぇ。

449さん
オイル交換は、3000キロで1回かなぁ。チェーンは、カバーがあるだけに
汚れは少ないですねぇ。






453 :ふしあな様:02/06/13 20:00 ID:IPon879p
>>449

チェーンへの給油はきちんとやることで効果が出ますねえ。
カバーがついているから、漏れの場合怠ってしまったのですが
汚れはしないものの、乾燥させてしまいチェーンを痛めてしまいました。
定期的にチェーンオイルは吹き付けてやらないとさすがの頑丈な
CD125Tも機嫌を悪くします。

で、思うんですが、ここに書き込んでいる皆さん以外でも
結構最近見かけるようになったのですがたいていは単なるお仕事仕様車で
これといったメンテもしてもらっていなさそうなCD125Tばかりなんです。
(警察のを除き)
今日も2台見かけたのですが、なんだかかわいそうに思えました。
このスレッドに登場するみなさんのCD125Tは幸せ者ですよね。

454 :たけまさ:02/06/14 00:45 ID:0lV2Mi7H
皆様、はじめまして。私もみなさんと同じようにCD125の美しさ、質実剛健、不言実行
な力強さに惹かれて、先々週CD90から乗り換えました。ず〜っとこのスレ見ていましたが、
ついに書き込んでしまいました。宜しくお願いします。今日はもう遅いのでこのへんで。
またちょくちょく来ます。

455 :便利くん:02/06/14 01:51 ID:RWxAxqpq
この間、とある交差点で信号待ちをしてたら、タンデムしているお兄ちゃん
2人組に「あ、便利くんやん。めっちゃしっぶ〜」(関西弁)と云われました。

「便利くん」という呼び方はここでしかしていないのでちょっとビックリ!
そして、どんどん増える便利くんユーザに2度ビックリ!!
もしかして・・・流行ってきているのではないのでしょうか?

456 :目指せ100km/h:02/06/14 03:18 ID:2/pAlCOs
>>455
知らない人にコテハンで呼ばれるとは!!それはそれはビビッた事でしょう(藁
俺としては、流行りすぎず、廃れすぎず、マターリCD125Tでいて欲しいものです。
いや、現状からすれば、もうちょい流行った方がいいかも(汗

ところでこんなもん出てます。悪魔に魂を売り渡・・・(以下略
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d17563343

457 :774RR:02/06/14 03:26 ID:hvm0N+TY
>>455
その便利くんゆーたお兄さんは何乗ってました?

458 :エスカル号:02/06/14 10:24 ID:XcxvT55l
>>454

僕もCD50→90→125と乗り継いできました。
確かに90も良いバイクでした。馬力/重量比では90の方が優れますが、
80KM/hでの安定性やそこからの制動など(125も効かないと言われますが)
125にも良い所がたくさんありますよ。

速いバイクで速く走る事は誰にでもできる
CD125Tは人と機械、お互い足りない部分を補い合う「人機一体」を体現するバイクと思います。
乗れば乗るほど味の出るバイクなので、大事にしてやってくださいね

459 :gillan:02/06/14 11:45 ID:v7SbhL6N
僕もCD50→CD90→CD125Tです。
CD90は確かに良いバイクでしたが、大きい国道走るのは辛いですものね。
僕はリターン式のバイクにも時々乗るので、CD90は勘違いと偶然が重なり
高速巡行中にニュートラル経由で1速にギアが入ってしまい、エンジンがいかれました。
CD125TはODのランプがあるので安心ですが、もしODランプの玉が切れて、
万が一にも同じ悲劇が起こってしまわないかと心配しています。

でも、結果的には今のCD125Tに乗り換えるキッカケともなったので正直
それが良かったのか悪かったのか・・・。

460 :ふしあな様:02/06/14 23:05 ID:1VpH1y6y
>>459
漏れはリトルカブ→CD125T→CD125Tです。
悪い癖で、5速に入っているのについついシフトアップの操作をしてしまい
Nに入ってしまうことがしょっちゅうあります。
6速、欲しいぞ(藁)
ODランプの球が切れることなんて想像するだけで全身の毛が逆立ちそうです。
実際に切れた経験のある方、体験談を書き込んで!

461 :ふしあな様:02/06/14 23:08 ID:1VpH1y6y
今日修理からふしあな様が帰ってきました。
やっぱりこれがないとダメです。ふしあな様は漏れの体の一部です。
>>458
「人機一体」まさにその表現がぴたりとハマりますね。

そして今日はイベントの仕事で美しい風景の中にふしあな様を駐車しました。
CD125Tは日本の美観にふさわしいバイクだと改めて認識しました。


462 :たけまさ:02/06/15 01:09 ID:rMPGUPL5
いいですね。美しい風景の所にノンビリと行ってみたいものです。ところでどなたか
ウインカーブザーの音の消し方、ご存知ないですか?ライトカバー内のオレンジの線を
一本だけ外したら、左は止まったのですが、右はライトつきっぱなし、ブザー鳴りっぱなし
になってしまいました。

463 :gillan:02/06/15 02:07 ID:QbBNGBFJ
>>462
僕のは1996年型ですが、ブザーから出てる配線を目で追って一番最初にあるコネクター
を二本共抜いた記憶があります。

464 :ふしあな様:02/06/15 02:13 ID:cb0w5JRV
>>462

ウインカーブザーの音を消すのは、邪道です〜〜(汗)
まあ個人的に嫌いという方も結構いらっしゃるようですので(^○^)

(漏れは密かに、もっとこの音がでかくならないものかと思う)

465 :gillan:02/06/15 02:21 ID:QbBNGBFJ
ふしあな様はダブルシート仕様だった一号機の時もブザー音消して無かったんですか?
僕のCDは見た目をいじった後なのでどうも、ミスマッチで・・・。

466 :虜ロール:02/06/15 02:22 ID:iTnqczus
CT110とCD125Tってよーいドンで
どっちが早いんでしょうかね?
排気量の差はありますがCTのほうが軽いですよね。
でもツインのCD125のほうが高回転はつよそう。
最高速はおんなじくらいですかね?

467 :目指せ100km/h:02/06/15 02:23 ID:6wD4IQG7
>>459
ロータリーは気をつけろとよく言いますが。。。
実際に1速に入れてしまった人の話は初めて聞きました(汗
エンジンアボーンも十分悲劇ですが、リアロック&転倒って事態にはなりませんでしたか?
どんな感じだったのでしょう?よろしければ貴重な実体験談キボンヌ

468 :ふしあな様:02/06/15 02:26 ID:cb0w5JRV
>>465
漏れの一号機も、今と同じピリオンシート仕様でした。
サイドに付けていたバッグは違いましたが。
もちろんブザー大好きでしたので、音は消してません(藁)

469 :目指せ100km/h:02/06/15 02:39 ID:6wD4IQG7
>>468
あれ?そうだったのですか?
じゃ、これはytbさんの勘違いなのかも(藁
http://www48.tok2.com/home/saen/a/a.htm

470 :ふしあな様:02/06/15 02:46 ID:cb0w5JRV
>>469
う〜ん、勘違いというか、こっちも紛らわしい表現をしたかもしれません。
あの写真はハンドルネーム125さんから頂いたもので、漏れのCD125Tではないのです。
実は漏れの一号機の購入直後の写真がytbさんのサイトの某所にあります。ピリオンシートは購入して半年後くらいに取り付けました。

471 :目指せ100km/h:02/06/15 02:48 ID:6wD4IQG7
俺はダブルシート仕様ながら、ウインカーブザーを復活させようと考えてます(w
中古で買った時点で一通りのカスタムが終了した車両だったのですが、
自分の好みで少しずつノーマルに戻していってます。
ウインカー、チェーンカバー、ヘッドライト、ハンドルグリップ、スピードメータ、などなど

カスタムはお金がかかるが、ノーマル化もそこそこお金がかかるという罠(w

472 :ふしあな様:02/06/15 02:59 ID:cb0w5JRV
>>471
まさに、罠ですなあ(汗)
費用かかりついでに、イリジウムプラグの使用を激しくお勧めします。

473 :gillan:02/06/15 03:05 ID:QbBNGBFJ
>>467
まずその経緯から・・・。

CD90は4速ですが、40`くらいで走っていて、その時本当は4速で走っていたのですが。
何を勘違いしたのか3速で走っていると思い込んでいました。
急に加速が必要な状態になり、そのままアクセルを開き50`程まで加速しギアを1つ
上げようとペダル操作しました。
当然ニュートラルに入ったので、エンジンは激しく空転し車体の加速力は失われますが、
この感覚はエンジンブレーキが掛かった時の感覚と近いものがありました。
そこで、僕は「ああ、ペダル操作リターン式のヤツの癖がでて、逆にしてしまったんだな
(ペダルをかきあげて、シフトダウンしたんだ)」と考えました。
そこで「よしよし今度は冷静につま先でペダルを踏み込んでちゃんとシフトアップしよう。」
と考え、実際そうしました・・・・こんな感じで1速に入ってしまいました。

どんな風になったかというと、
一瞬後輪がロックし、激しいエンブレが掛かりました。
僕自身は「加速する」と思っていたところに激しく失速したのですから、
身体が前に放り出されそうになりました。
エンジンは限界以上に回り、おかしな音がする様になりました。
ただ、不幸中の幸いは、大きくアクセルを回していたので少しマシでした。
もしアクセルを回していなければ、もっと激しいエンブレが掛かっていたと考えられます。
後、新品に交換したばかりのチェーンがダラダラに伸びきってしまいました。
CD250Uというビジネスバイクがロータリーではなく、リターンなのは
その使用目的が長距離様という事意外にも、250クラスのバイクでこの様な
シフトチェンジミスが起こった時に、安全を保障出来ないからだとも聞きました。

474 :gillan:02/06/15 03:11 ID:QbBNGBFJ
ああそんで、「やばい」と思ってとっさにクラッチ切りました。
その行為自体が良かったのかどうかは分かりませんが。

475 :P!:02/06/15 03:13 ID:IYqL44OA
俺もCD125Tでやったことある・・・
長いゆるやかな下り坂で、Nにして惰性でころころ転がしてて、
そろそろギア入れるかーと、なぜかペダルの後を踏みこみ、
クラッチレバーをリリースしたら、
「キュキキ―!!」←リヤタイヤロック「ギュオォーン!!」←エンジン回転上昇
幸い何とも無かったんですが、隣を走ってたセダンに乗った家族ずれが
目をまんまるにしてこっち見ててはずかしかったです。
たぶんDQNだと思われてたんだろうなぁ〜

476 :gillan:02/06/15 03:16 ID:QbBNGBFJ
それはあれだ・・エンジンの回転が全く無くなって状態でギアが入ったからですね。
アクセル大きく開いて、半クラ使いながらギア入れれば結構普通にいけますよ。
初めて乗ったバイク、CD50で同じ事僕もやってしまいました。

477 :ハタ坊:02/06/15 16:15 ID:l4PtJECd
こんちわ、ここいいスレですね。
新参者ですが仲間に入れてください。
僕はまあ、どこもいじらずオリジナルでこそこそ乗ってます。

あの〜、リアのキャリアに純正のダンデム座布団くっつけて
さらにその後ろへ荷箱くっつけたいんですが
なにか良いステーの延長方法ないでしょうか?
それじゃなかったらサイドバックにしようと思うんですけど、
BMWにくっついてるみたいなハードタイプのケースありますよね?
ああいうの自作する時に何かいいアイデアお持ちの方いらっしゃいますか。

478 :エスカル号:02/06/15 17:08 ID:bXqYbAoo
大阪市内から奈良県天川村までプチツーリングに行ってまいりました。
往復160KM程。田舎の風景にベンリィが馴染みすぎて誰もピースサインを
くれないという罠(笑

>>477
僕がまさにそれやってます。
純正のピリオンシート(ポン付けの後部座席)を普通につけて、
その後にBOXを付けています。南海部品で購入したSHADという
汎用品のBOXです。容量32Lで16000円程です。
普通にピリオンシートをつけた後にBOX用の台座をつけるのですが、
このとき、シートの後ろ側にギリギリ台座が掛かるように付けます。
すると、BOXでシートが押さえられるようになるので、ピリオンシートの盗難防止にもなって
一石二鳥です(CD90時代シートを盗難された経験ありますんで・・・)
普段BOXに自分メットと彼女用メット。雨具とパンク修理剤なんかを入れてます

479 :ハタ坊:02/06/15 19:58 ID:l4PtJECd
>エスカル号さん
>>478
ども、ハタ坊です。
レス頂けてついてました〜。
市販のリアボックスならキャリアに直付けじゃなくて
まず台座を付けてから箱をそれにくっつけるんで大丈夫なんですね。
しかもシートも固定してくれると・・・
僕は黒のでっかい銀行ボックスを付けられないかなぁ?
と思っていたんですが、やっぱりちゃんとしたリアボックスにしようかな。
32Lのその箱付けると車体後部からどれくらい後ろにはみ出ますか?
あと、僕も後ろに奥さん乗ってるんですが、
後ろの人が寄りかかっても強度的に問題ないんでしょうか?

480 :目指せ100km/h:02/06/15 20:14 ID:+noVYzpb
>>473,474
そうですか。。。本能的にクラッチを切ったというのは正解かと思われですが、
チェーンまでもが伸びてしまうとは、一瞬の事とはいえすごい衝撃ですね(汗
ニュートラルになったのをシフトダウンしたと勘違いしたのがきっかけとのことですが、
その状況だと、確かにアップとダウンの操作方向を間違えてしまいそう。
気をつけましょう。ロータリ式にもリターン式にも乗る人は特に(折れも。。。)

>>475
俺も似たような事を四輪の方で時々やらかします。加速中にシフトアップしようとして
クラッチ切った後で、「やっぱシフトダウンやめた」とクラッチつないでしまった時(w
そのままポンと繋ぐとエンブレでタイヤ鳴ってしまいますね。
落ちついてgillan氏の言う通りにクラッチ繋げば大丈夫みたいです。

481 :便利くん:02/06/15 22:56 ID:++NwtZsz
>>456
どーいです(^^)
生産中止にならない程度に売れ続けて欲しい!あんまり流行ると
廃れたとたんに突然消えちゃいますからね〜
>>457
たぶんFTR。
ガタイのいいお兄ちゃんの2ケツだったので、単車がよくみえなくてわかりませんでした(笑)

なんだか関西で便利くんはケッコー人気あるみたいですね〜
みなさんのレスをみているとどうも関西の方が多いみたいです。
このあいだのタンデム兄ちゃん達も関西イントネーションで「便利くん」
っていってましたし・・・
もしかすると関西在住のみなさん(ふしあな様、2ケツさん、エスカル号さん達)
が走っているのをみて欲しくなった人が多いのでは・・(笑)

482 :ふしあな様:02/06/15 23:27 ID:hXy3Qt5Q
今日はとっさに琵琶湖一周してきました。
草津のドラスタ2りんかんでレインスーツを購入しようと思ったのですが
思ったものが無くて、急遽琵琶湖一周ソロツーリングを挙行しました。
南草津駅前出発午後3時半、ふつうこんな時間からはじめる奴なんていませんよね。
夏至も近いことですし、たっぷり時間はあると思って行ってまいりました。
湖岸道路をだいたい75キロ〜80キロ程度をキープして巡航しました。
というか、このバイク、こんな速度で楽に巡航できるということに
気がついて驚きました。
だいたい70キロを超えると、とたんに機嫌がよくなりますね。
車を抜かす多米に90キロくらいまで加速を付けることも何度かありましたが
そのときでも十分な動きをしてくれます。
意外と速いです、このバイク。

もっとも漏れの場合、点火系チューンをしているのが影響しているのかも
しれません。
イリジウムプラグ+NGKプラグキャップ←ENEOSハイオク+ナプロ
という自分の中での黄金セッティングがここで真価を発揮したのでしょう。

今度は出発時刻を早めて、沿線を楽しみながらのツーリングにしたいと思っています。
今回はただひたすら走るだけでしたが、雄大な風景も楽しめましたし、
まずはこのバイクの良さを再認識しまくりました。
ふしあな様(ちうか、CD125T)最高です。


483 :CD125ドノーマル車:02/06/16 13:03 ID:I+oXS8RP
イリジウムについてですが、このスレでは評判いいですね。私も一時使用して
いまして条件が揃えば絶好調でしたが、天候や車体の状態に影響されやすく
とても不安定でしたので、結局NGKの普通のヤツに戻しました。まあ、無難に
調子いいといったカンジです。やっぱこのバイクに安定性がないのはキツいなと
思って。皆さんはどうですか?


484 :ふしあな様:02/06/16 17:50 ID:LGg6Hu5f
>>483
漏れは以前のリトルカブの頃からイリジウムプラグ使っていますが
天候によって影響を受けたという経験はありません。
プラグにも当たりはずれがあるといわれていますので
もしかしたら483さんの購入されたプラグがよくなかったのかも
しれませんね。


485 :2ケツ:02/06/17 10:35 ID:DNGa0l7k
466さん>
CT110と便利くんですが、長崎の坂道で走った時は負けました。
でも、最高速は便利くんの方が圧倒的に上でしたよ。

477さん>
はじめまして。僕は、タンデムシートに改造して、フレームから
ステーを伸ばして、純正のキャリアをつけて、その上に荷物満載してます。
便利くんは、フレームが頑丈なので少々の負担は大丈夫かと・・。

478・482さん>
僕も土曜日は、京都貴船に往復100キロ程度、
日曜は、茨木の山奥にある、茅葺き喫茶店にタンデムでちょっとツーリングでした。
昨日は本当に田舎で、竹藪の駐車場に便利くんが凄く似合ってました。
喫茶店は、土間に囲炉裏のある、恐ろしく人気のいない、雰囲気の良い茶店でした。
482さん、僕は長距離ツーリングで車の波になる時は、70キロ巡航をしますが、
3〜4時間乗っても結構安定してますよ。琵琶湖一周ということは、200キロは走ってますね。
478さん、天川温泉で一風呂浴びて帰りました?僕は年1回は、大台ヶ原へツーリングしてます。

483さん>
僕は普通のプラグです。484さん、やっぱり馬力などが上がるのですかねぇ?

夏休みは、ほぼ北海道ツーリングが可能になりました。
17年ぶりの北海道入りです(笑)

2000年購入の便利くんですが、14000キロになりました。
北海道行きの前に、点検しないと・・・。











486 :ふしあな様:02/06/17 14:41 ID:ntHUiWzp
>>485 2ケツさん
イリジウムのスレッドではありませんが、確かに体感できるパワーアップはあります。その代わりちょっとうるさくなります。

で、自宅〜琵琶湖一周で240キロほど走行しました。途中で1回10分ほど休憩しただけですが、高速度巡航をした割には別になにも変わったことはないと言うか、むしろ本来の性能が出てきたという感じでした。

で、帰りに162号から湖西道路に入ってしまったのですが
あれって125cc未満は立ち入り禁止でしたのでしょうか。
入り口に書いている制限事項の立て札にはそういう記述は無かったようなのですが・・・
なんか居心地が悪くて、路肩をおとなしく60キロ厳守で走っていました。
料金所は無人式でしたので、表示された通り普通車の料金(420円)を支払いました。
人がいたら聞こうと思ったのですが誰もいなかったので、まあ無事に通れたからよかったということにしました。
真相はどうなんでしょうかねえ。


487 :エスカル号:02/06/17 18:14 ID:JstMjHLG
>>479

ボックス自体の積載荷重が3Kgなので、(実際それ以上の強度はあります)
後席の人が背骨を伸ばしたりはできませんが、
軽く寄りかかる程度ならなんら問題はありません。
うちの彼女は背中にBOXがあると安心感があると言ってました

488 :ハタ坊:02/06/17 20:09 ID:JDTR8AGo
こんばんはです。

>>485
はじめまして2ケツさん
フレームからステーを伸ばしてって言うと
溶接かなんかで注ぎ足したんでしょうかね?
僕もホントは純正のタンデムじゃなくて
ダブルシートみたいなやつが欲しいんですが
自分じゃなかなか改造って出来なくて。

>>487
こんばんはエスカル号さん
やっぱり後ろに乗る人って寄りかかる所が
あるのと無いのとじゃあずいぶん違うと思います。
エスカル号さんもシートは純正のやつですか?
座りごこち悪いって言われません?


489 :温暖地輸送機動車:02/06/17 20:14 ID:ot7UwROi
兵庫から帰ってきました寒冷地輸送機動車です〜♪
綺麗だった〜たのしかった〜の関西でした!
1号線と9号線を使って兵庫の山崎というところにいってきました。
14日と16日は京都を通ったので、ふしあな様と2ケツさんに、
ニアミスしました(笑
あとでHPにも載せますので良かったら観に来てくださいね〜♪


490 :ふしあな様:02/06/17 21:22 ID:GJ0hazS1
>>486
マジでニアミスしたかったですね。
長距離行動、ご苦労様でした。
またサイトの方は見に行きます。楽しみにしてま〜す。

491 :便利くん:02/06/17 23:50 ID:/LQkPNho
みなさま!
本格的な梅雨を迎えましたが、いかがお過ごしですか?
我が便利くんはというと・・・
なんと新車なのにキャリアの裏ッ側にサビが浮いていました(泣)
錆びやすいとは聴いていたけどこれほどとは・・・・
みなさんはサビ対策はどうしていますか?
良いケミカルがあればおしえてください!

492 :寒冷地輸送機動車:02/06/18 00:50 ID:A95oXP4z
>>490
おまちしておりまする〜♪

>>491
液体ワックスぬりぬりしておりまする〜♪
錆びやすいところには「ぬるっ」とするくらい塗りたくってます。
オイルスプレー、グリース等、油分があればOK
錆び取るなら、錆とり之助とか花さかGワックスいいっすよ!
花さかGワックスは寒冷地的に超オススメ!
異様にツヤが出ます・・・(怖

493 :寒冷地輸送機動車:02/06/18 00:54 ID:A95oXP4z
兵庫ツーリングして、初めて燃費やパワーを感じたんだけど、
どうも皆さんの書き込みほど、本調子じゃないような気がするんです。

燃費28q/L 平地での最高速85q/h

494 :gillan:02/06/18 01:25 ID:Wq6Ha1So
>>493
・・・少し遅めですね。
僕の、ノーマルですが90`は普通に出ますし、
燃費もリッター32〜36くらいはいきますよ。


495 :2ケツ:02/06/18 10:13 ID:NSClraKl
493さん

燃費35〜40キロ/L 平均巡航60-70キロ 2ケツ&キャンプ道具満載時で(笑)
正直言うと、以前に乗っていたAX-1でも40キロ近く燃費がいっていたので、
良いとは思うのですが、僕のスペックではごく普通なんですねぇ。

サビ対策ですが、汚れを拭き取ってから、錆びやすい部分に55-6を
ふって10-15分置いてからふき取ります。
それからワックスかけます。加熱部分には耐熱ワックスかけてます。
でも、やっぱり雨に濡れたら、すぐふき取ることが一番かなぁ。

488さん>
購入時にバイク屋に改造してもらってから納品してもらいました。
ステーは後ろのフェンダーまだ伸びて、フェンダーからも補強のステーを出しています。

486さん
湖西道路の件、もっか問い合わせ中です。


ふと思ったのですが、便利くんがマスツーリングしたら、目立つだろうなぁ(笑)





496 :ふしあな様:02/06/18 10:15 ID:08Fy9y3T
>>495

湖西道路の件、ありがとうございます。
情報がつかめたらよろしくお願いいたします。

497 :ふしあな様:02/06/18 10:17 ID:08Fy9y3T
>>495
マスツーリングの件:
しかも全員が純正レッグシールドを付けていたらすごい形相でしょうね。
ある意味怖いかも。

498 :寒冷地輸送機動車:02/06/18 13:32 ID:Z7DerddK
マスツーリング希望っ

499 :ふしあな様:02/06/18 20:58 ID:ydymwxyF
マスツーリングとかイイでしょうね。
病人の身である漏れにとっては夢として取っておきます。

500 :774RR:02/06/18 21:48 ID:0J407hZ5
ゼルビスに乗った入倉さち子がかっこいいハングオンしながら肉棒戦士の乗ってるMBX80をブッチギリつつ500ゲト!

501 :ふしあな様:02/06/18 23:26 ID:ydymwxyF
>>495
http://homepage2.nifty.com/flight_r_t_s/top/road/road.htm
の記述を見る限り、125ccクラスは不可のようですね・・・
漏れ走ってしまったよ(藁)

502 :寒冷地輸送機動車:02/06/18 23:54 ID:h7/iNCSO
>>495
名古屋の友達がこの前ベンリィを見ながら
「この大きさだったら自動車専用道路でもばれないね」って(笑

503 :便利くん:02/06/19 06:35 ID:LNIxzIhd
>>491,495
ありがとうございます。
とりあえず花さかGワックスと耐熱ワックスで梅雨を乗り切ろうと思います!

燃費とかの話題について
僕の便利くんの場合、燃費30〜35キロ/L 平均巡航70キロ
平地最高速が85キロちょい越えぐらいでしょうか?
ただし純正メーターではないのでトリップメータ等も正常に作動しているとは
おもえないので正確ではないと思います。
ノーマルメータの時もっと燃費がよかったような気がしたし、平地での最高速も90キロ位だった
と思います。

マスツーリングの話題
いいですねえ〜通勤に使っているのでたまにはうちの便利くんも、仕事(通勤)から
解放させたいです。
ユーザによって全く違う単車になるのが便利くんのいいところ。
どんな便利くんが集まるか興味津々です!
でも、あえてレッグシールド全員装着ってのも面白そう!


504 :2ケツ:02/06/19 13:12 ID:R+K9yp7z
501さん>
無料区間(西大津バイパス)は原付2種&タンデムはいいですけど、
有料区間(湖西道路)はダメみたいです。
見付からなくてよかったですね。ジモティの情報です。

503さん
便利くんを通勤に使われる方が多いですね。
僕の知り合いもそういう使い方もしますが、
一緒にキャンプする時は、便利くんで参加してくれます。
シールドバイク屋にあげちゃった(泣)
もっとけば良かった、とつくづく反省する今日この頃。

便利くんは、デカイから250によく間違われますね。
僕は、過積載に2ケツなので、料金所で「原付!」とやると
「えっ!125!!!!!」とかなり驚かれます。

燃費については、やはり信号の多い街乗りなら、
加速が悪い分、回し気味になり悪くなるのでは?
僕はツーリングが多いから、ぜんぜん信号なし、という場合もあるので、伸びるのでしょう。







505 :ふしあな様:02/06/19 14:43 ID:g2TwPgBT
>>504
情報ありがとうございます。
西大津バイパスは、可ということですね。
有料区間走ってしまったけどおとがめがなかったのは単なる幸運ということですね。

506 :寒冷地輸送機動車:02/06/20 01:46 ID:+EwyCfyJ
タペット隙間を調整しました。
開けてみたらすりへっていてクリアランスがばらばらでした。
そうしたらエンジンの伸びがスムーズになったのと、
高回転でおこるエンジンの振動がやわらぎました〜♪

今度燃費を計ってみますぅ

507 :ふしあな様:02/06/20 18:33 ID:RrTVr1OA
>>506
ご自分でエンジンの調整ができるなんてすごいですね。
最近のバイクでもタペット調整が必要とは知りませんでした。

久々に燃費計測。
283.8キロメートル走行後、7.3リットル給油。
約38.9キロメートル/リットルです。
まあまあかな・・・
初めの200キロ程度は高速巡航中心でしたが
ラスト50キロ程度は効率悪い走行でしたのでね。

508 :gillan:02/06/20 18:57 ID:o1SrL8Da
>>507
僕は自分では出来ないけど、現在15000`の走行で、8500`の時に一回調整して貰いました。

509 :寒冷地輸送機動車:02/06/20 21:00 ID:bSwOk8la
やっぱすりへるみたい。
エンジンの距離数は16000q。

今日純正のメーターにしてみて、笑っちゃいました。
今まで60q/hだと思っていたのは、実際70q/hでした(笑
そりゃあ燃費悪くなるし、最高速伸びないわ

510 :ふしあな様:02/06/20 21:11 ID:RrTVr1OA
>>509
なるほど、メーターの精度が違っていたのですね。
しかし速度取り締まり対策にはよさそう?

漏れのところでは距離が10000キロを超えていますが
特に燃費が悪くなったとか悪い感じがしないのですが
一度見てもらった方がいいのかな?<タペット

エアクリーナーは近々交換しようと思っていますが。

511 :寒冷地輸送機動車:02/06/20 21:14 ID:bSwOk8la
タペットは、あまり気にしなくてイイとおもいます〜
精度ばっちり出てると、エンジンの振動もほとんどないし伸びも良いけど、
ふしあな様の燃費とか見ると、いたって正常なエンジンっス

512 :ふしあな様:02/06/20 22:12 ID:RrTVr1OA
>>511
琵琶湖一周ツーリングをしてからというもの、
普段しない80キロ以上での巡航が功を奏したのか、
エンジンの回転が(特に4速60キロ以上で)なめらか〜〜〜になったような
感触を受けます。
シャンプーのコマーシャルじゃないですけど、しっとり感があります(謎)。
特に、4/5速が交錯する60キロ近辺での安定度が向上しました。
もちろん、5速75キロ近辺でも前よりも楽な感じです。

513 :目指せ100km/h:02/06/20 22:54 ID:5noe1nAO
タペットは折れも調整しました。走行距離不明(少なくとも1万キロ)のエンジンですが、
寒冷地輸送機動車さんと同じくバラツキが出てました。といっても0.03mm程度の差でした。
現在はIN/EXとも旧型CDの規定クリアランス0.05mmと、狭めに設定しています。
この調整はツインキャブ化と同時に行ったので、調整による効果のほどは不明。。。

>>509
10km/hはデカいですね!うちのCDもメータ純正置き換えで目標タセーイするかも。
そんなに誤差があるとは、純正メータ置き換え予定の俺にとっては期待大の情報です。
。。。10km/h下がってしまうと鬱ですが(w

514 :774RR:02/06/20 22:58 ID:7Y5fRJSM
CB125Tスレ落ちてもーたな

515 :gillan:02/06/21 02:48 ID:mS2clilw
>>510
カタカタ・・という音が気になりませんか?
僕は気になるようになったので調整してもらいました。
調整の目安は10000`毎一回、という話ですよ。

516 :2ケツ:02/06/21 09:45 ID:RGRyx4oH
僕は年1回バイク屋に定期点検出しているんだけど、
タペット調整してくれてるんだろうか?
その前にタペットって何?(笑)
いまの所、カタカタ・・という音はしない。

517 :エスカル号:02/06/21 10:33 ID:x8pXmSw2
>>516
タペット、というのは、もともとOHVエンジンの部品名称です。
クランクシャフト(ピストンの下)の横にカムシャフトがあり、長いプッシュロッドを介して
ピストン上のロッカーアームを動かし、バルブを開閉させているのがOHVエンジンなのですが、
カムシャフトとプッシュロッドの間にある部品がタペットです。
カムシャフトと常に接するため磨耗を起こし、それでバルブの開閉時期が狂うため、
文字通り「タペット調整」が必要でした。

が、

今のCD125TのエンジンはOHC式なので、クランクシャフトからタイミングチェーンを介し、
カムシャフトはエンジンの上にあります。故にプッシュロッド、タペットはありません。
(これらの部品を動かす機械的損失や、慣性質量がないことからOHVより高回転に向く)
しかし、OHVの頃の名残で、バルブステム(バルブの柄)を押すロッカーアームと、
バルブステムエンド(押される端っこ)の隙間を調整する事を「タペットを取る」と
言います。

518 :gillan:02/06/21 18:11 ID:foA3xdRr
機械的損失無いんですか?
CD90で、例のニュートラル経由で一速に入っちゃった事件の後で・・、
エンジンの音をなんとかしようと
(タペット調節して1000`くらいしたらまたすぐエンジン音がウルサクなって・・
以後調整を何度もやって、の繰り返しだった)
バイク屋さんに相談したら「ロッカーアームとカムシャフトを交換しよう」と言われたので交換したら
「やっぱり磨り減ってる」て言われたけど・・・あれはロッカーアームの話か。
ところでロッカーアームという部品はそんなにすぐ減る部品なんですか?

519 :寒冷地輸送機動車:02/06/21 20:05 ID://fVaOms
ホンダエンジンはタペット音で有名。このような書き込みって超理想な状態かも(笑

>>516
徹底的に考えるなら調整を頼んだら良いけど、
経費のかからないところがベンリィの良さということで、そのままにしておくのも一考(笑
レースに出るわけじゃあないので、音がひどくなったりぶれがすごい(寒冷地輸送機動車がそうだった)
状態になったらでOKとおもわれますぅ

>>518
レッドゾーン超えると、オイルポンプでのオイル供給がついていけなくなることがあるから、
その時に磨耗したんじゃないかなぁ?

520 :寒冷地輸送機動車:02/06/21 20:40 ID://fVaOms
>>517
補足〜
機会的損失はタイミングチェーンのほうが大きいのでOHCのほうがあるんです。
惰性質量の問題で、バルブタイミングのずれが少なくなるから高回転にできるわけなんです。

ロスのないエンジンは、空気の流れさえ解決できればSV(サイドバルブ)なんですよね。


521 :2ケツ:02/06/21 21:12 ID:RGRyx4oH
517・519さん
どうもありがとうございます。

明日は休日出勤になった(悲)
あまりにも悲しいので、明日晴れていたら、夜中から朝までツーリングに
行くことにします。うちでは「不良夫婦ごっこ」と呼んでます(笑)
須磨の明石大橋を見に行きます。ライトアップがきれいですよ。

関西には、R43号線という3〜4車線の幹線道路があるんですが、
夜の10時以降から、左端の車線が「二輪専用」になります。
これのおかげで“ゆっくり”と夜中の街乗りツーリングが楽しめます。




522 :寒冷地輸送機動車:02/06/21 21:21 ID://fVaOms
>>521
そうそう!関西って二輪専用の道路が1車線分あるんですよね〜。感動でした。
感動ついでに、関西の車はバイク来たら空けてくれますし、ツーリングしやすかったです。

523 :774RR:02/06/21 21:30 ID:wdIqnGo+
サイドバルブじゃロスが少ないとしても熱効率が悪いんじゃ…
と思うんだけどポータブル発電機なんかはサイドバルブなんだよな…

524 :774RR:02/06/21 21:54 ID:3keAxPQw
圧縮比が高く出来ないからパワーは出ないね
ロスが少ないって点に限れば効率はいいんだろうけど>サイドバルブ

525 :寒冷地輸送機動車:02/06/21 22:16 ID://fVaOms
バルブがシリンダー内に収まれば良いんだけど・・・
開発できるまえにエンジンがモーターに変わるだろうね(笑

526 :目指せ100km/h:02/06/21 22:27 ID:uZWs2oVg
>>516
>経費のかからないところがベンリィの良さということで、そのままにしておくのも一考(笑

誉められたことではないのだけど、かすかに同意(w
タペット音をパチパチ鳴らしてるじっちゃんCD250を見た時は、ちょっと萌えてしまいました。
明らかにメンテ不足なのですが、「ビジネスバイク」として休む間もなく酷使されている
CDからすれば、ある意味本望なのかな。。。と

ただ、騒音の原因にもなるので、酷く煩ければ調整した方がいいと思います。
逆に、たいした自覚症状(異音や不調)がなければ、別に調整しなくてもいいかと。
ていうか、どれくらいクリアランスが空いたらが自覚症状が出てくるのだろう?
寒冷地輸送機動車さんはどれくらいのクリアランスでした?自覚症状はありました?

527 :gillan:02/06/22 00:58 ID:ZHXYwTBX
>>519
ああ、無理が掛かってたんですね・・・。

ビジバイは隅々までメンテがなされてて、エンジン音聞こえないくらい静かなのがいい!
働くだけに使われてて、メンテされてないカブとかは見てて痛々しいじゃないですか。

528 :寒冷地輸送機動車:02/06/22 01:06 ID:MEuQy+oQ
バルブ隙間、ひどい部分で0.2ミリも空いてました。
単純に0.12ミリ*バルブ面分の吸排気ができていなかったことになります。
特に左の気筒が隙間大きく、右との吸排気速度差があって振動が大きかったです。
エンジン回すと、走りながらヘルメットごしでも「カチカチカチ」と鳴っていました。

もし、先にメーターの誤差を発見していたら、
このエンジンはこんなものだ、と思っていただろうな〜(笑

529 :目指せ100km/h:02/06/22 04:56 ID:r1bdpea9
>>528
禿しくバラツキがあるとエンジンのバランスすらも狂ってしまうのですね!
それは知りませんでした、てかマズそう(汗
でも隙間調整の効果が思いきり体感できそうなのはいいですね(w

寒冷地輸送機動車さんは16000キロ走行とのことですが、その程度の距離だとそんなに
隙間が開かないように思いますが、どうでしょう?前オーナの扱い方による所が大きいのかな?
俺は規定値から0.1mm以上の隙間になったバイクに乗ったことないです。
いや、間違えて排気上死点でタペ調してメタメタになった事はありますが(w

530 :ふしあな様:02/06/22 07:04 ID:4SGVWM/k
>>527
>働くだけに使われてて、メンテされてないカブとかは見てて痛々しいじゃないですか。

激しく同意。漏れの周囲で時折見かけるCD125Tも同じような状況です。
このスレッドに登場する皆さんのような扱いを受けているCD125Tは
むしろ少ないのでしょう。


531 :2ケツ:02/06/22 10:57 ID:mVCP40sZ
自分でメンテはできない(すると壊しそう・・)ので、
信頼のおけるバイク屋にマメに定期点検に出しています。
実はCDは、引っ越し先のバイク屋で購入。
バイク屋探しも、あえて購入時の難題を言って、
店長の受け答えの信頼がおける店を選びました。
ちなみに僕の難題は「CDを2ケツに改造して、しかもこれだけの過積載に
耐えられるキャリアの改造が可能か・・・」でした(笑)

CDは、大切に酷使してあげたい、と思っています。
「飽きたから乗り換えよう」とは思ってないです。
というか、そういう乗り方なら、最初にCDを選ばなかったでしょうね(爆)

でも、CDってある意味、古くなって、ボロくなってきてから味がでそうな・・・。
信楽焼の骨董品というか、真鍮性のジッポーというか、そんなイメージ持っています。

今日は、休日出勤だす(悲)


532 :寒冷地輸送機動車:02/06/22 19:56 ID:bbpnMudM
>>529
前回乗ってた人の扱い方でしょうね〜(調子はそこそこですよ、と同意で買ったけど)

>>531
大切に酷使(笑
噛めば噛むほど味が出る、そんなバイクネ
それにしてもベンリィの塗装は厚い。古くなっても修復前提で作られてるんでしょうね。


533 :gillan:02/06/23 01:32 ID:ElonuT8p
>>531
CDはジッポ−。そんな感じですね。
>>532
前に乗っていた人の個性が残ってるといえば・・・、
僕の乗ってるCDの前のオーナーは65歳のお爺さんで(大学非常勤の教授)
体力が落ちてきたのでC90(カブ)に乗り換えた人です。実際電話でお話もしました。
大切に乗っていたみたいで程度は良かったのですが、高回転まで回した事が無かったみたいで
中古で購入してから、2000`くらいは70km/h以上はまだ振動が激しかったです。

534 :便利くん:02/06/23 03:37 ID:Erp76oZr
便利くんがジッポーに例えられたり、前のオーナーが65歳の
お爺さんだったりするのってわくわくします。

最近、ここの板に来るのが一日の仕事が終わったあとの楽しみになってます。
あ〜ツーリング行きたいな〜
有休とって四国へうどんでも食べにいこうかな〜

535 :ふしあな様:02/06/23 07:06 ID:3ar+rHg7
>>531
自分でできるメンテナンスということで、WAKO'Sの
エンジンコンディショナーを購入しました。
まだ使っていないけど。

エアクリーナーをはずしてキャブレターへの吸入口から噴霧するだけで
エンジン内部の戦場ができるという代物ですので、
これだったら漏れ自身でもできるなあということで・・・

効果のほどは、また使ったときにレポートします。

536 :(゜Д゜)CDホスィ:02/06/23 09:54 ID:rrUIkyJ0
つぎに乗り換えるバイクをCD125にしようかと思ったら、こんなに役立つスレが!
トラブルとか最高速とかカスタムとか参考になります。
CD125かったら、シート変えて、ハンドル変えて、メーター変えて・・・
脳内カスタムが・・・
中古で買うんですが、何キロ走行ぐらいまでなら大丈夫でしょうか?
それからこのバイク特有の劣化など、ありましたら教えてください。

537 :ふしあな様:02/06/23 10:42 ID:SBAGNKvd
>>536
また新たな仲間が増えそうで、うれしいですね。
中古で買う場合のポイントってどうなんでしょうね。
結構「お仕事専用機」として酷使されているものがありそうですので
よくメンテナンスされていたものを選ぶとよいのではないでしょうか。
あと、このバイクは鉄パーツが多いので錆には要注意です。
漏れも数カ所不覚にもさびさせてしまい、HOLTSの錆取りセットで
処置しております。

脳内カスタム、さらにがんばってください。

538 :CD125K:02/06/23 11:35 ID:Y7yCxyDS
>>534
四国の讃岐うどんはいいねぇ〜
半年ほど前にバイクのツレと四国ツーリング&讃岐うどんツーリングに行って美味い店を3軒はしごしたよ。

讃岐うどんまた喰いて〜

539 :寒冷地輸送機動車:02/06/23 22:18 ID:B3S7en24
>>536
両津さんが漫画で言ってたんだけど、
ベンリィは50万キロまで走るそうなので(笑

540 :ふしあな様:02/06/23 22:35 ID:pLe041L1
>>539
漏れもがんばって50万キロまで持たせたいものです。
実際に不可能ではないと思われです。
特にCD125Tはフレームがしっかりしているからよいですよね。

541 :目指せ100km/h:02/06/24 05:49 ID:Fe1xoZea
そういえば、CD125Tのウイークポイントって何なんでしょうね?聞いた事ないなぁ・・・
あえて言えば、錆、かな?(藁

542 :ふしあな様:02/06/24 06:43 ID:U0vfIJUV
>>541
あえていうと、チェーン。
カバーに隠れている分、メンテナンスを怠りがちになりそうです。
実際漏れはそうでした。

普段はカバーのおかげで土砂や水分の付着からは守られますが
たるんでいる様子も、乾燥している様子も、きちんと点検窓を
開けてみなければならないので
状況が悪くなるまで放置されるということにつながります。




543 :2ケツ:02/06/24 11:01 ID:p9smnryq
543さん
ウィークポイント・・・・・
普通のバイクの価値判断で言えば「走らん、止まらん」バイクだから、
そこなんだけど、「古いバイクなんだから仕方ないじゃん」と思って
買っている自分だから、これも気にならない・・・・

やっぱ錆びかな(笑)

532さん
塗装は厚いですね。まるで漆塗りというか(笑)

536さん
中古はかなり酷使されているかなぁ。


土曜は仕事から帰った後、深夜のドライブへ。
明石の大蔵海岸へ行って来ました。
明石大橋のイルミネーションがキレイでした。

で、公園にバイクを押していたら、珍走団さんに声を掛けられました。
「なんか渋いバイクっすね」・・・(笑)
思わず、珍走してよし、と思ってしまった(爆)







544 :寒冷地輸送機動車:02/06/24 18:51 ID:IhwAYFz7
>>543
珍走(笑

何だろうね〜ウィークポイント・・・?頭を振り絞って出た答え!
「高速道路に乗れない」

545 :ふしあな様:02/06/24 21:40 ID:40rurrW+
>>544
原付二種友の会の歌でも大声で歌いましょうか(^○^)
♪高速〜乗れなく〜おいてかれ〜〜〜〜〜〜っ♪

546 :774RR:02/06/24 23:15 ID:vZ0+CrSA
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hcd125t.html

リアサスは1番上にセットすれば他メーカーの下手なスポーツバイクより旋回性が良くなる…と


547 :寒冷地輸送機動車:02/06/24 23:46 ID:ULKQCN9g
>>546
リヤサスの調整。
これって硬さ調整ではなく、高さ調整なの?

548 :目指せ100km/h:02/06/25 00:01 ID:0rU+GKxI
予想通りというかなんというか、
なかなかウイークポイントらしいウイークポイントは思いつきませんねえ(w
古くさくて、一見ウイークポイントだらけに見えるバイクですが、
技術的に枯れに枯れた設計をしてるから、こうなってしまうのかなぁ?(良い意味で)


549 :gillan:02/06/25 00:35 ID:p2JzSjNz
>>ウィークポイント
出足が遅い事。つい二・三日まえとうとう念願のGN125Eに乗りました。
バイク屋さんの代車用のやつですが・・・、圧倒的にGNのほうが楽に出れます。
そこそこ回せば後ろの車を気にせず発進できました。
でも・・、(借り物なので)あまり速い速度を出さなかったので分からないのですが、
萌えよ・原付二種のスレでの話だとGNは70`以上の速度は辛いそうです。
でもCDの場合その(遅い・重いという)欠点が、反対に購入動機の一つでもありますし・・。

話は変わりますが、僕のCDは80`以上で走ると、走ってる時は調子いいんだけど・・。
次の日なんかエンジンの掛かりが以上に悪いです。皆さんはそんな事無いですか?
最近は「80`はエンジンの性能の限界なんだ」と考え、70`程までにしています。
それに80`以上で走り続けていると、どうも50〜60`でゆっくり走る時の気持ち良さ
が無くなります。なんかエンジンの音が良くないみたい。

550 :寒冷地輸送機動車:02/06/25 01:25 ID:Cd7/1hwJ
>>549
回した次の日エンジンかかり悪い・・・って気になる〜
プラグどうですか?

551 :gillan:02/06/25 02:39 ID:MEgWHN0s
あんまり、コマメには点検しませんが・・、焼けすぎてるような気はしません。
エンジンの掛かり具合が悪いのはやっぱりプラグの問題なんですかね?

プラグといえば、僕のCDはたまにですが、極端に回した(又は逆に全然引っ張らないで乗った時も)
直後に停車して、コックをONにしたままで30分位放置して(エンジン熱い状態で)
始動しようとすると掛かり難い事があります。
(キックしても火花が全くとんで無いような感じでかからない)
そんなもんで、30分〜1時間の停車でもコック閉める様にしてます。
みなさんどうですか?


552 :寒冷地輸送機動車:02/06/25 02:46 ID:Cd7/1hwJ
>>551
これは不確定なんですが。
プラグが磨り減っていると、ちょっとしたかぶりでも点火しなくなることがあるんス。

553 :(゜Д゜)CDホスィ:02/06/25 02:50 ID:z1HCCiGt
みなさん、ありがとうございます。
営業で酷使されてたのはやばいですね、確かに。

554 :gillan:02/06/25 02:51 ID:MEgWHN0s
・・・・16000`でまだ2回しか交換してないです。
目安って何`毎くらいなんですか?

555 :寒冷地輸送機動車:02/06/25 02:59 ID:Cd7/1hwJ
>>554
ん〜ノーマルのプラグで5000キロ走ったらそろそろじゃないかなぁ?

556 :gillan:02/06/25 03:08 ID:MEgWHN0s
>>555
・・・何気にもう変え時ですね。そろそろ交換します。
僕のCDはもうこれ以上チェーン巻けないんですけど、ジャラジャラいうので、
ついでにチェーンも交換します。 前後のスプロケットもですね。

557 :774RR:02/06/25 03:36 ID:Uwtyxp2k
大昔のCB125JXを、もっぺん作って欲しい。

558 :便利くん:02/06/25 04:25 ID:JmSl0yOj
≫538さん
くう〜っ!!うどん食いたい!
四国ツーリングのよいところは海あり山ありうどんあり
といったところでしょうか?
四国の山はお椀をふせたような丸っこい山がかわいいですよね。
前いったときはKDXでガンガン林道せめだったけど、マターリと
農道を走ってみたいです。便利くんに似合うだろうな〜


≫536さん
ウイークポイントがチャームポイントなんです。

気に入らないところとか、物足りないところとかがいっぱいあるんですよ
便利くんって・・・でもそれがいいんですよね。乗ったら判ります。

≫555さん
寒冷地輸送機動車さんってよく見ると 今日はIDがCDになってますね〜
別板で、「IDがバイクの人は神」ってのがありますが・・
ちょっと羨ましい(笑)




559 :774RR:02/06/25 13:30 ID:HLa+ZCvF
これにするかape100にするかで迷い中。
置き場所ないからなるべく小さいのがいいんだけど、
こっちのがデザインいいし調子こいてすっ飛ばしたりしなくなるだろうし・・・うーん。

560 :gillan:02/06/25 15:56 ID:fPNb8EDO
エイプ100は乗らして貰った事あるよ。
調子良かったけど、もし559さんが一台しかバイク持たないんならベンリィがお薦め。
ベンリィの方が一応高速巡航可能なので、遠くまで乗っても疲れないと思います。 
エイプ100はセカンドバイクっぽいじゃないですか。
ただ、ベンリィは出足が遅くて・・・イライラするかもしれませんね。

561 :774RR:02/06/25 20:40 ID:HLa+ZCvF
過去スレ読んでみたら同じ車種で悩んでた人がいてビクーリ。
>>560
出足に関してもトラックに牽かれそうになるなんて書きこみもありましたね。
便利さや長く乗れる点でベンリィに傾きかけたけどちょっとグラつきました(w
でもマターリ走るのが似合うバイクなんでそんなに問題ないかな?
まあもうちょっと、写真眺めながら悩んでみます。

562 :エスカル号:02/06/25 21:01 ID:BcVbja/y
>>559
タンデムを考えるならば、軍配はCD125Tにしか上がらないですな

563 :ふしあな様:02/06/25 21:14 ID:ggHQ1HKZ
>>562
激しく同意。
タンデムしても、結構速く走れます。出足もそれほど変わりません。
(というか、タンデムまたは重量物積載を前提に設計されているはずですから・・・)

564 :ふしあな様:02/06/25 21:16 ID:ggHQ1HKZ
>>556
スプロケットの歯数は変える予定ですか?

565 :ふしあな様:02/06/25 21:19 ID:ggHQ1HKZ
>>546
>>547
前から聞こうと思っていたのですが、リアサスの調整ってどうしてますか?
漏れはこないだまで、ノーマル状態を1としたら5のところにしていましたが
山道ツーリングを挙行した際に道中で一つ落として4にしました。

この設定ってどういう場合に、どのポジションにするのがよいのでしょうね。
1にすると旋回性がよくなるのですか?
誰かこの辺の情報を持っている方、教えてください。

566 :774RR:02/06/25 22:01 ID:YbrxiEPH
>>565
日本一のCD125T遣いになろうと山でコソーリ練習していた時は・・・

リアのプリロードを最強(一番バネを縮めた状態)
フォークの突き出し3mm

これが一番具合が良かったざます
ただ、いきなりこのセッティングにしても、慣れるまでは倒しこみのタイミングが
掴めないかもしれないざます

逆に乗りやすいのはリアのプリロードをすかすかに抜いた状態(バネ緩め)が
マターリした走りにちょうど良いかと思います。

あとは乗り方次第でしょ
漏れはバンク角が足りなくてどんどんプリロードをかけていってたから
車体を擦って困る人意外はプリロード少なめでいいぢゃないのかな

後輪の貰い手がいない・・・とぼやくテスト

567 :gillan:02/06/25 22:25 ID:H6pCJJTq
>>561
CD125Tはバイク、エイプは原付・・・等と書き込んでベンリィお薦めします。
>>564
そうか。忘れてました、でも歯数を変えるとチェーンも考えないといけませんね。
歯数を変えてこれ以上出足が遅くなると嫌だし、今の設定に慣れてきているので多分変えません。
最高速は欲しいけど、今の気持ちいい乗り味が大切なので・・・・。
それに最近はもう「前の自動車に付いていければいい」と考えてますし。
70`以下でゆっくり走る事にします。

568 :高橋愛と石川梨華のうんちミックス:02/06/25 22:27 ID:xQCPTjG+
125って結構好きです(本当は嫌い)

569 :774RR:02/06/25 22:44 ID:EiRS619y
なんかこのスレって、ベタッ〜と張り付いてる人がいてキモイな

570 :774RR:02/06/25 22:59 ID:Ak3vmooX
GNってあのワイドなギヤ比で70以上は辛いのか
タイヤが細くて不安定なのかな
SRは70〜80位までは辛くないのに
でもSRにはこれといった重大な欠点あるしな

571 :TWIN ◆G9j34XAo :02/06/26 00:22 ID:3DSv9E6S
ここのスレの方々、なにげに大阪の人が多い見たいですね・・・。
全然関係のない話しでスマソ 親父が昔CD125に乗っていたらしいと
いうことで許してください。

572 :寒冷地輸送機動車:02/06/26 01:30 ID:CqkT32Ix
>>558
なんか嬉しいッス!

>>565
譲り受けた時に最も硬く設定してあり、専用工具がないため今もそのままです。
個人的にはフニャラ〜重視(笑

573 :ふしあな様:02/06/26 07:33 ID:OWyDw27k
>>569
ウワアアアアアアアアアアアン
モウコネーヨ!!!

574 :774RR:02/06/26 07:57 ID:WgXCHq3e
はじめまして。
いつも楽しく拝見しています。
わたくしもCD125Tを愛用しています。
10万キロ突破しボロクなったので
またもCD125Tを新車購入しました。
納車は来月です。
このバイクたまりませんな〜。
嬉しくてすみません
ついに参加してしまいました。



575 :566:02/06/26 10:46 ID:789YJmTD
>>569
漏れか?
結構気になって見に来ちゃうんだよね

576 :774RR:02/06/26 10:54 ID:QbsPA3rI
569の母ですが(ry

577 :目指せ100km/h:02/06/26 19:02 ID:fjvSn0JA
たしかにコテハン率が異常に高いスレですねえ(w
774さんもどんどん書き込んでくれると嬉しいかもと言ってみるテスト

>>574
10マソキロオーナ登場!
宜しければ、10マソキロまでにどこが良く壊れたなど、苦労話を語ってくれませんか?
あと、その気になれば本当に50マソキロも可能でしょうか!?(w

>>573
いや、ふしあな様がいなくなってしまうのはマズイっす(汗

578 :10マントヨンデ:02/06/26 20:02 ID:M6nEH+zB
2ちゃんカキ初めてです。
目指せ100km/hさん反応有り難う御座います。
8年前?に中古車(2万5千キロ走行)を買いました。
今月中旬10万キロ突破となりました。
致命的な故障は有りませんでした。
タイヤは前2回・後5回交換?
ブレーキシューは前3回・後2回?
チェーンは数回?変えました。
オイル交換は3000キロゴトに交換。
こんな程度でのメンテで頑張ってくれました。
全てバイク屋さんでのメンテです。
オイル交換の時に色々点検してもらいました。
先日いたづらされ
レッグシールドにケリが入り
割れてしまいました。(足型付き 悲しい)
10マンキロを達成したので
バイク屋さんにオールメンテをお願いしたら
見積価格高かったので
思い切って新車を昨日買いました。
このスレのお陰で(2ヶ月前から読み始めました。)
今回もCD125Tを買う気になりました。

ふとあな様のカキコ
楽しみに拝見していたのに・・・。
いなくならないで下さい。

新車嬉しく長文すんません。
CD125T
ほんとにいいバイクですよ。


579 :774RR:02/06/26 22:27 ID:VL3sMxhs
>>578
ふとあな様・・・?

580 :774RR:02/06/26 22:28 ID:U2vwpn3a
CDプレーヤーならありますが
なにか?(抗議受け付けません)

581 :774RR:02/06/26 22:41 ID:HHCXdqRe
>>578
? ふとあな ?

582 :寒冷地輸送機動車:02/06/26 22:45 ID:9tEKbC2X
>>573
ふしあな様かきこんでください〜!
多くの人が書き込んでくれるとうれしいっす

583 :774RR:02/06/27 00:08 ID:U32TC6nS
>>582 今までのカキコからして、ふしあな様は2ちゃん初心者というわけではなさそうですから、あの程度の2ちゃんとしたら、そよかぜのような煽りに動じる方とは思えないのですが、、、、、大丈夫ですよ


584 :寒冷地輸送機動車:02/06/27 01:03 ID:VJmt11Dk
>>583
やっぱ煽りにも、そよ風とか台風とかありますか〜(笑

585 :目指せ100km/h:02/06/27 01:56 ID:fIsfcG1b
>>578
平均で年間1マソキロ近くも走行してる事になりますね。ビジネス利用ですか?
にしても、原付二種で10マソ走って、交換したのは、普通の消耗品だけなんですねー
どこぞにクラックが入ったやら、どこぞのシャフトが曲がったやら、期待してたのですが(w
しかもまだ乗ろうと思えば乗れる状態のように聞こえますし。。。
CD125Tにこれといったウイークポイントは無いのだろうか(まだ言ってる w)

586 :ふしあな様:02/06/27 06:11 ID:ZTtIDqfy
おはようございます。皆さんご心配かけました。
>>573 ←それ漏れじゃありません。(きっぱり)
ハンドルを騙るのはやめてね。
CD125Tを心から愛する漏れがこのスレッドから離れるわけないでしょ(^○^)

しかし10万キロ走破オーナーが登場するとなると、ますますこのスレッドの
質が高まりますね。
漏れはまだ1万キロちょっと。これから先の成長が楽しみです。
まだタイヤも、チェーンも、交換していません。
走れば走るだけ味の出るバイクなので、今後どうなっていくのか・・・


587 :10マントヨンデ:02/06/27 07:29 ID:s67tSbuQ
>>586
ふしあな様 おはよう御座います。
大変申し訳御座いません。
お名前間違い
お許し下さいませ。
10マンのせいで
スレ離れられたら
どうしようと悩んでました。
漏れは関西の府に在住です。
今後とも宜しくお願いします。

588 :10マントヨンデ:02/06/27 07:48 ID:s67tSbuQ
目指せ100km/h さん
ご期待の致命傷これといって有りません。
通勤+仕事で毎日40キロ走っています。
(1ヶ月焼く1000キロ・年間1万キロ)
3000キロ・3ヶ月ごとにバイク屋さんに
メンテしてもらっています。
中古購入後6万キロを過ぎた辺りから
バイク屋さん真剣に面倒見が良くなりました。
(10マンキロコロガセーの応援有り)
愛車まだまだ全然OKなのですが
絶判の噂が有り+バイク屋さんの熱意に折れ
新車購入と相成りました。

589 :2ケツ:02/06/27 10:05 ID:v9Si9ILG
588=10マントヨンデさん

はじめまして!僕がまさに目指している「10万キロオーナー」を
先に達成されたのですね。ちなみに10万キロのオーバーメンテの見積もりって
いくらぐらいだったのですか?僕は、新車購入時から、すでに
オーバーホール用の費用を少しずつ貯金してるんです(こづかい少ない(爆))。
目安があればいいなぁ、と思っています。フレームが丈夫だったら、
エンジンを新品に交換することも検討しています。
あっ、それから、よいバイク屋さんですね!大切に面倒見てくれるバイク屋さんにもよろしく!

それにしても、交換部品の回数が少ないですねぇ。僕は14000キロで、チェーン1、
今度ブレーキシューの交換予定。因みにエンジンは3回バラシテます。
オイルもれは、購入時から直らないです。

571さん

親父さんの愛車だったんですねぇ。やっぱいきの長いバイクだなぁ・・。



590 :10マントヨンデ:02/06/27 12:39 ID:1bq+sQot
589=2ケツさん
はじめまして!
昨日までコソリートROMしていたものが
続けてカキコすみません。
メンテ代ですが
エンジン分解オーバーホールはもちろんキャブクリーン
後ブレーキシュー+チェーン交換+ホイール内+ガソリンタンク内清掃
レッグシールド新調+何処の部分か解りませんが
グリスアップ?+スピードメーター歯車交換(ホイールの中に有るらしい)
(最近スピードメーターのぶれが激しいため)
最低6万は見て欲しいと言われました。
整備のため10日間は預かりたいとの事・・・。
バイク屋さんの日当を考えると高いか安いか解りませ〜ん。

バイク屋の親父さん 以前は車の整備工だったらしい。
人好きで対面商売を重んじ、機会物大好き人間です。
バブルの時独立開業されました。
出会いはバイク屋なのに耕耘機を整備されてて
おもしろ半分に店に入った時からのつきあいです。

591 :gillan:02/06/27 16:15 ID:ianvUHUE
>>590
安いんじゃないんですかね?
俺、チェーンと前後のスプロケットの交換、部品代込みで19000円ですよ。
(チェーンとスプロケのパーツ代のみで11000円です。)
タペット調節だけでも4500円は取られるし。

後、昨日高校生くらいの乗る50ccのスクーターにあまりにも失礼な抜かし方をされたので、
腹が立って抜かし返してしまったんだけど、自身の最高速を更新して95`程出しちゃいました。

592 :774RR:02/06/27 22:30 ID:kuy9meIE
はじめまして!
このスレ読んでると
CD125Tたまらなく欲しくなりました。
しかし新車価格すごいな。
((X_X)わぁぁ目がぁ..丸)
カブチンの10マン走行はザラに聞きますが
CD125Tもやるモンでね。

593 :ふしあな様:02/06/27 22:34 ID:Wt7rwXoe
>>587
漏れも関西の府に在住です(笑)
もし見かけたら手を振ってくださいね。

>>592
たまらなく欲しくなったでしょ?
新車価格は高いけど、じっくりつきあえるバイクですので
長い目で見ると安いバイクですよ。
ぜひともがんばって貯金して購入を目指してください。
しあわせと楽しみがたっぷりやってきます!!!

594 :592:02/06/27 23:00 ID:kuy9meIE
>>593
ふしあな様はじめまして
ちなみに渡すも
関西の府に在住です(笑)
CD125T見かけたら
両手を振りましょう(笑)

595 :2ケツ:02/06/28 11:48 ID:C8d/XX2J
592さん
はじめまして。125としては、ちょっと高いかもしれませんが、「友として」長く信頼してつきあえるバイクですよ。

587さんさん
僕も関西の府在住(あの雑誌の市は間違い掲載です(謎))です。
見かけたら嫁と片手ずつの合わせて「両手」で振りますね(笑)
それにしても、安い見積もりだと思います。

591さん
確かに最高速ですね。僕はまだそこまで出したことないです。

ちょっと遅くなりましたが、僕の便利くんのサスは一番固めに設定してます(笑)
サスの調節ができるのも便利くんを選んだ理由のひとつです。

明日は私用を兼ねて、神戸の方へおでかけツーリングです。


596 :10マントヨンデ:02/06/28 12:33 ID:uzjJdnGi
スミマセンね!「関西の府に在住」(笑)
皆様に取り上げて頂きまして
新車買った事と併せて嬉しさ倍増です。
マジで手を振るゾー。

今は保険の切り替えのため
スクタV100を借りてます。
スクタは速いな〜。
しかしCD125Tの良さあらためて実感。
言葉では語れな〜い。
10マソは便利さんでないと体調不調。

gillan さん はじめまして!
マターリ海苔の10マソは今までの最速90キロ手前迄です。




597 :寒冷地輸送機動車:02/06/28 13:03 ID:LluI9s/R
仲間ふえてウレシ

2ちゃんの影響で125t出荷台数激増!
CD125Tにディスクブレーキ仕様登場!とかなったらうけるんだけどな〜(笑

598 :774RR:02/06/28 16:13 ID:mzPbpj9e
ずうっと読んでたんですが、CD125T初心者です。
ここはエキスパートの方多そうなんで勇気出して質問しますんで、
お解りの方よろしくたのんます。
私まだ乗り始めて半月も経たないんですが、
車両は10年以上選手で適度以上にヤレたノーマル仕様です。
50km/h以上ぐらいの低速巡航になるとハンドル(前輪だと思うんですが)
が規則的に上下するような感じがあるんです。
車のタイヤバランスが狂っているとハンドルがブレますよね?
な〜んとなくなんですがアレに似ているような感じです。
そのせいか一時間ぐらい乗っていると手が痺れて来るんですが
皆さんはいかがですか?

もう一つウィンカーですが、走行中や停止中でもスロットルを
煽っていれば「ぷーぷー」って音がします。
でもアイドリングだと音が消えちゃうんですよ。
信号で止まっていると無音のまま点滅していて、青になって走り出すと
「ぷー」って鳴り始めるんですが、時々「ぷぅ〜う、ぷにゅ〜」とか
へんてこな音になったりします。
おもしろがってるんですが正常ではないですよね?
バッテリーがヘタって来てるんでしょうか?

どなたかご教授下さい。
で、これを機会にここの仲間にしていただけると・・・・

599 :774RR:02/06/28 16:15 ID:mzPbpj9e
>>598
自己訂正レスです。

>50km/h以上ぐらいの低速巡航になると

定速巡航になると、の間違いでした。

600 :和人:02/06/28 18:04 ID:Kb/6w8Yu
>>598
始めましてです。ハンドルがぶれるということですが僕のCD125Tも同じ症状になります。
しかし、私もいかんせん僕もCD125Tの初心者ですからよく解りません。すみません。
でもCD納車時で15000キロだったから何かあるのかなとドッキドキです。

601 :DVD125超ベンリー:02/06/28 21:12 ID:Ofac+3q6
名スレですね。
ところで、>>1がカキコしている前スレが見当たらないんですが、
所在知っている方、場所のうpキボンヌ

おながいします

602 :774RR:02/06/28 22:42 ID:mzPbpj9e
>>600
598です。
今夜は週末の夜で皆さんお忙しいみたいですね^^);;
和人さんのCDもブレますか、
なんかこう、ホイールの回転に比例してるカンジじゃありませんか?
ハンドルを軽く握ってればそんなに気にならないんですけど、
それでもやっぱり長く乗ってると手がしびれちゃいます。

603 :TWIN ◆G9j34XAo :02/06/28 23:28 ID:A0O/j4N3
CD125ってスポークホイールだったっけ?
スポークホイールだったら、スポークが緩んでないか
確認してみそ。確認済みだったらスマソ

604 :1 ◆3fiNKNt. :02/06/29 01:20 ID:9GB8AjGV
ほい
>>601
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html

605 :和人:02/06/29 01:50 ID:GOqyb1RF
>>602
そうですね〜なんかこうウァンウァンウァンといった感じでCDを運転してんな〜って思い知らされます。
でCDを降りたときは僕もしびれてますわ。ノーマルのハンドルでこの状態だから前傾姿勢のハンドルに変えたら
どうなることやら。
>>603
ありがとうです。スポークですかなるほど調べてみることにします。


606 :gillan:02/06/29 02:06 ID:Khi03Nc+
>>598
どうだろう、CD90に乗っていた時バッテリーが弱っていたのか、接触が悪かったのか
ウィンカーが点滅したりしなかったりした事はあるけどな。
>>596
僕は10万キロとまではいかないけど、最低5万キロは乗ってあげたいな。
出来るだけ平常心を保って、急な加速を控えて、最高速も75〜80km/hくらいまで
で走る様に心掛けます。
>>603
スポーク張りって「難しい」ってよく云われるけど、本当ですね。
僕もCD90の時「緩んでる奴だけ締めときゃいいか」くらいに考えて自分で締めたら
、少しずつリムが歪んできました。

607 :774RR:02/06/29 03:13 ID:nyf9MtBD
昔話で恐縮ですけど、「スポークがうまく張れるようになったら整備の腕は一人前」って
言われてたほど難しいですよね。もし近所にお爺さんがやってる自転車屋があれば、そこに頼んで
みるのがベストでは。昔の自転車やリヤカーは、リムとスポークがバラバラの状態で
配送されて、自転車屋さんの店頭で1から張るのが一般的でしたから。

608 :寒冷地輸送機動車:02/06/29 04:34 ID:+hyysvb0
ベンリィどんどん増えてTWのような進化を!(笑

>>598
ウィンカーブザーはバッテリー弱ってるんでしょうね〜

定期的なブレは・・・チェーンの片伸びとかかなぁ
寒輸車も(略)極端ではないけど微妙にぶれます。
長く乗ってると手がしびれます(外観にはずっとしびれてます、笑)。

609 :ふしあな様:02/06/29 06:16 ID:+OkQfvRd
をを、あっという間にお仲間が増えている!!
うれしさ満載のふしあな様です。

漏れは結構ひどい喘息なのです。
病状悪化で仕事はしばらく休養することにしました。
症状が軽くて、天気のいい日はふしあな様とお出かけして
心身のリラックスを計りたいと思います。

病人でも楽々走行できるミッション付きバイクはこれしかないかも。
しっかりした乗り心地は、体調不良の時によくありがたさを感じます。

610 :774RR:02/06/29 06:19 ID:vCvR7cms
>>607
そういう自転車屋さんも減りましたなぁ・・・。

611 :598:02/06/29 06:50 ID:aST3muT9
598です。
一晩寝たら識者のご意見が!

>>603
スポークは前後張り直したばっかりなんですよ。
そこだけぴっかぴか。

>>605
そです。フォンウォンウォンってかんじ。
でも同じ症状の人がいてちょっと安心しちゃった。
ガマン出来ないほどひどい訳ではないんですけどね。

>>606,608
やっぱバッテリーですか
替えると高いんで充電でもしてみようかな?
でもその割にセルはガンガンまわるんですよー。

僕はツーリングクラブとかに入ってつるむのはあんまし好きじゃなくて、
一人で内心ほくそ笑みながらCD転がしてるのが好きです。
CDって20年以上前のバイクが持ってた雰囲気そのままですよね。
もっとも設計が旧いだけか・・・
クラブに入ったりしなくてもこういう場所があるとなんか楽しい。
みなさんもほくそ笑みながら乗ってます?


612 :10マントヨンデ:02/06/29 07:18 ID:lQnLIXY6
皆様おはよう御座います。
一晩でお仲間さん増えて
何か嬉しい〜す。
CD125T海苔多いこと
感謝感謝!

>>598さんへ
10マソのCD125Tも同じ症状でした。
(漏れの愛車不規則に起こりましたが)
バイク屋さんでスポーク張り点検+ねじの調整
(ハンドル取り付け部分)で
7マソ?走行突破の時見てもらいました。
前輪挙動不審状態、多少ましになりましたよ。
今のバイク屋さんにお世話になる前
色々なバイク屋さんで症状改善要望しましたが
「コロガシ過ぎ」とか「こんな物だよ」とか言って
相手にしてくれませんでした。悲し!
バッテリーは早急に変えて下さい。
配線不良も有るかもしれませんね。
バッテリー弱ると急に過電流など
起こり配線パーになることが有るらしいです。
(自動車で経験有り)
スポーク張りはかなり時間がかかったと思います。
CD125T整備して
長〜く愛用してやって下さ〜い。

613 :774RR:02/06/29 08:20 ID:aST3muT9
598です〜。

>>612
はじめましてです。
もう一度スポーク点検してみますね。
バッテリーもやはり交換かぁ、
でも転ばぬ先の杖と思って先行投資しておきましょう。

>長〜く愛用してやって下さ〜い。

さすがに10マソキロまで維持出来るかどうか解りませんが、
こういうバイクって雨の風の日も暑い日もも寒い日も地震の日も洪水の日も乗って、
気がついたらやっぱりそこあるような良さが本質なんでしょうね。
味があります。

614 :便利くん:02/06/29 12:08 ID:p4UAPrSR
すごいですね〜新しい仲間が増えてほんとうにうれしいです!
しかし皆さん詳しいですね。勉強になります。
で、久々に質問なんですが、このあいだカラーがシルバーの便利くんを路上にてハケーン!
逆輸入車?
おっちゃんがお仕事箱をつけて乗っていたのでオールペンではないと思いますが、
シルバーに光るタンクに一目惚れしてしまいました〜。
すごくカッコ良かったですよ〜


615 :gillan:02/06/29 13:11 ID:Hhgi8HM4
>>614
シルバーペイントのCD250Uという輸出用のバイクがあるらしいけど、それじゃないんですか?

関係ないけど、僕も大阪・枚方の在住です。枚方・八幡の近辺にはカスタムされたCDが
何台も見かけられます。 それに171で池田の方に出かける時もよくCDを見かけます。
覚えてるだけでも、20台以上のCDを見た事があります。絶対この掲示板の誰かと会ってますね。

616 :エスカル号:02/06/29 13:32 ID:xhXVpw81
なんだか、いつの間にやらお仲間が増えましたねー。嬉しい限りです
このスレッドのコテハン率の高さ、やっぱり「名無し」では繋がらない程会話ができている証拠だと
思います。

僕のエスカル号は段差を越える際にサイドスタンドの根元をヒットしてしまい、
スタンドのスプリングを止めている部分が破壊されてしまいました。
走行中にサイドスタンドが勝手に降りて、エンジンが停止すると言う恐怖(笑
速攻部品を手配し、ただ今修理完了しました。

予断ですが僕のエスカル号は実は二代目なのです。
先代は一応五速、ヘッドライトが消灯できる、サイドスタンド警告灯なし、OD表示なし
トリップメーターなしという、車台番号から考えて10年以上前のものでした。
(走行距離不明で中古購入。10万円)
中古で買ってすぐに両スプロケ、チェーン。シリンダヘッドからのオイル漏れ、
キャブレターからのガソリン漏れ、しめて10万円の見積もりを出されたので、
10万で下取りに出し、修理に掛かるはずの10万を考えて、
2000年モデル(12PS排ガス規制前)、3000キロをまたも中古で購入しました。
ベンリィがどういうバイクか試乗してから買えたと考えれば、良かったのかな?
OD表示とトリップメーターがあるだけでホント全然違いますよ

617 :寒冷地輸送機動車:02/06/29 14:15 ID:X5ykG/I/
すげ〜〜!迫力あるスレになってるし!
全員集合のヨカン

618 :目指せ100km/h:02/06/29 14:48 ID:v2GRKThd
>>616
最近気がついたけど、エスカル号さん、ふしあな様、10マンキロさん、
全員2台目も同じCD125Tを選択しているようで。。。
恐るべしリピータ獲得率!これもCD125Tマジックか!?(w


619 :10マントヨンデ:02/06/29 15:49 ID:gAHZYqfg
エスカル号さん・ふしあな様に続き
漏れも2台続けてCD125T海苔になります。
(新車受け渡し待ち遠しい>>>)

今まで海苔ついだバイクは中古車ばかりで
今回のCD125Tが初めて新車購入です。
何故2台続けてCD125Tを選んだ理由は
海苔易く長距離コロガシ大変楽で、なんと言っても
荷物輸送が出来ることかな。
漏れは毎日CD125Tを愛用していますので
レッグシールドを重宝しています。(雨でも何でもござれ〜)
基本設計は古いが漏れは人がなんと言おうとこのスタイル・シブサにぞっこんです。
マターリ海苔はもちろん、いざとなればフル回転楽しいぞ・・・。
メンテを怠らなければ、10マソ・10年は頑張るバイクだ・・・。

gillan さんへ
漏れも171利用で箕面へ行くことが有るのでご対面したかも
しれませんね(笑)漏れのCD125Tはドノーマルですよ。

620 :ふしあな様:02/06/29 19:35 ID:k/t8MjCG
>>616
エスカル号さんの乗っていたのは相当古いモデルなんですね。
OD表示がないのは、ちょっと怖いですね(汗)

>>618
このバイクは何度も乗りたくなる「マジック」ありますよ。
ほかのバイクにない良さがいくつもありますからね〜〜!

>>615
漏れは京都市内在住です。
171号線は高槻のドラスタに行くときぐらいしか通りませんが
もしかしたら遭遇しているかもしれませんね。


621 :774RR:02/06/29 19:59 ID:rAiXT/yK
いまヤフオクにCDでてるね。結構好きなカスタムだった。
マフラー気になる・・・

622 :774RR:02/06/29 21:20 ID:hf+XRiFI
皆様・はじめまして
CD125Tの中古車を4ヶ月ほど前から探しております。

仕事の得意先様でお借りしてファンになりました。
スクーター乗りでしたので、ロータリーミッション新鮮でした。
独特の持ち味ありますね。私全然古いとは思いません。実用と趣味を
兼ね備えている素晴らしいバイクだと乗って感じました。
普段お巡りさんでしかお目にかかれず印象が薄かったのですが
今はオーナーを目指しています。

長い間このスレ目を通していましたが、皆さん本当のバイク好きの
集まりですね。大事に乗られているのが良くわかります。
「仲間が増えた」と昨日から書き込みあったので私も参加させてください。

中古車探し、残念ながら希望する程度のものが無く・中古台数少ないもので
明日新車を予約しに行きますのでよろしく!。

623 :便利くん:02/06/29 21:47 ID:p4UAPrSR
≫615
ありがとうございます!そっかーCD250Uなのですね〜
レッグシールドも付いていたし、ハンドルも独特のボリューム感のあるハンドル。
車高の低い感じも瓜二つなんですね〜ちょっと萌えました〜
高速上がれる便利くん! 乗ってる人いないかな〜

話は変わりますが我が便利くんも雨の日とかだとウインカーが変になります。
左のウインカーが点きっぱなしになり点滅しなくなります。
うちの便利くんの場合、電装系は社外品が多いので多分、自分の配線ミスに
よる接触不良なんだろうけど(笑)

二代目ユーザの皆様
あらま。レスのタイトル「CD125T 二台目」どおりの人が多いのにビックリ!!
我が便利くんも10万キロ以上走って二台(代?)目便利くんへバトンタッチできると
いいなあ。

≫617
ふふふ。外環を静かに走る便利くん軍団。
・・・・いいなあ(^^)ホノボノ



624 :とらん:02/06/29 22:26 ID:aST3muT9
598です、コテハンにしまひた。
>>615
gillanさんは原二のスレでもよくお見かけしておりました。
ここは関西勢優位ですが僕は東京です。
東京勢どのくらいおられますか〜?

昨夜環七走行中にエンジンが吹けなくなり、
ンボッ、ンボッといったきり50キロ以上出ない。
止めてニュートラでスロットル煽っても失火しているようなかんじです。
プラグもプラグコードも替えたばっかりなのにぃ、
そこでCDI引っ張り出して叩いたりカプラーをいじくってたら直りました。
以前250UのCDIが同じ症状で暗黙クレームになったとか聞いた事あったんで・・

何とか家まで帰り着きましたが新品に交換します。
月曜日まで部品待ちです〜。


625 :ふしあな様:02/06/30 06:04 ID:pHUsJEUy
>>622
はじめまして!!
新車予約とは、すばらしいですね。
またお仲間が増えて漏れは非常にうれしいです。

納車時の瞬間は、感動しますよ。特によい天気でしたら。
とにかく輝くパーツでできているバイクですので
その美しさにはっとする瞬間があるはずです。

慣らし運転はしっかり行った方がいいと思います。
ただ、漏れが前に乗ったCD125Tはあまりにも低速での慣らしばかり
やった結果、それほど上まで回らないようになりましたが
2台目では、5速60キロ程度まで緩やかに加速して巡航する慣らしも
行いましたのでその後もよく回るエンジンになりました。
それと、初期のオイル交換は頻繁に行った方がよいです。
漏れは、50キロ、250キロ超、500キロ超、1000キロで交換しました。

新車時の美しさを保つために、耐熱ワックスを購入しておくことを
強くオススメします。
CD125Tの渋さを示す、マフラーが汚れてしまうと萎え萎えですので
新車のうちにワックスでコーティングしておくとよいと思います。

626 :774RR:02/06/30 09:30 ID:wVXYv0jW
ふしあな様 おはようゴザイマス。
622にアドバイス有難うございます。

新車購入予約は悩んだ結果ですよ!
中古車で程度の良いのが市内の南インター付近の
バイクショップさんに2〜3台有ったのですが
乗り出し(整備費用含め)税込み20万〜26万の価格でしたもので・・
場所が遠いこともあり近所のバイクショップで新車に決めた次第です。
(私は府在住でもかなり南部なもんで)

CD125T手に入れましたら慣らし運転と整備をしっかりします。
今所有の4サイクルスクーターは6万5千`弱ですが、プラグは2万5千の
時に交換して以来そのままです。(笑)
定期的にオイル交換と消耗品(タイヤ等)を交換しただけなんです。
今回新車購入初めてなもので大事に乗りたいです。
私も10マンキロ頑張りたい。

耐熱ワックスはどちらで購入できますでしょうか?
ふしあな様オススメのショップありましたら
ご伝授下さいませ。

627 :寒冷地輸送機動車:02/06/30 11:40 ID:xIJjKaWn
>>625
怒涛のオイル交換、エンジンの中を見てみたい。たぶん鏡面仕上げでしょう(笑

628 :gillan:02/06/30 14:28 ID:YLrETQX9
>>624
おお、CD250Uにも乗っておられた事があるんですか?
俺GB250,CD250U,ナイトホークに乗りたくて中免取ったのに両方共
もうカタログ落ちしてしまっていたんですよ・・。
CD250Uってどんな感じなんですか? 力強いですか?
>>620
僕もそのドライバーズスタンドは時々行きますよ、敷地広いですよね。
でも高槻の方から来るとなんかいつも混んでて、入りにくいです。

・・・提案。このスレで熱ダレの事でお聞きした事がありましたよね、
その時「エンジンにアルミ製の洗濯バサミをシャレでつけてみたら?」
とかありましたが・・・・、本当にシャレで一つ・二つ付けときませんか?
それ見て、このスレの人かどうか確認・識別してみよう、会った時に声掛け易いし・・。
・・・・キショいかな?


629 :774RR:02/06/30 22:35 ID:hzI0LkF5
CD250Uか。
僕が免許取る前、家に仕事用のがありました。
それに乗りたくて免許取ったら譲り受ける約束までしてたのに
僕が免許取る直前に事故で廃車になってしまいました・・・
フロントフォークとフレームが逝ってしまい修理に新車の値段以上
かかると言われたらしく廃棄処分されてしまいました。

あの時はバイクの事全然知らなかったけど
今となってはもったいない事をしたと思います。
あのエンジン音が忘れられません。
CD250Uはいつか手に入れたいバイクです。


630 :sage:02/06/30 22:37 ID:EyX+MQoj
>>628
わし、CD250U海苔YO!
CD125Tは乗ったことないんで何とも言えんけど、
100km/hぐらいまでは結構快適でっせ。
加速はそんなに悪いとは思いません。
628さんは枚方にお住まいのようですけど、わしは吹田在住ですわ。
しっかし、125Tの高級感あふれる外観と比べると、
250Uは安っぽいですなぁ。
マフラーはレブルの流用みたいやし、ロゴ等は殆どステッカー。
タンクを125Tの鍍金のヤシに換えたいと思う今日この頃ですわ。
マフラーも125Tのはスラーっと長いんがカコエエね。
こっちも換えたいんやけど、マフラーは無理でしょうな。
あと、シルバーペイントのCD、一回見てみたいですわ。
250Uネタなんでsageときます。

631 :774RR:02/06/30 22:38 ID:EyX+MQoj
630です。
sage方間違うた。ああ恥ずかし。

632 :寒冷地輸送機動車:02/06/30 22:55 ID:gEod9D8u
>>628
賛成

>>630
CD250でも全然OKと思います〜!

633 :774RR:02/06/30 23:01 ID:GXqf2lbq
どうしてもと言うならナイトホーク250の中古を探してみるのも良い
俺はあの丸系のデザイン好きだな

634 :目指せ100km/h:02/06/30 23:28 ID:CFXPDaNL
>>628
洗濯バサミは、どこぞのスレでやってる「しいたけピースサイン」と同じノリかな(w
折れは九州の田舎なので、このスレの人とニアミスは少なそうですが。。。
今年のGWもやまなみハイウェイ何回か走ったけど、CD125Tなんて俺だけだったし。。。

>>633
ナイトホーク250のスタンダード過ぎるデザイン(藁)はなかなか萌えますね
個人的には初期型CB125Tを彷彿させる2連メータにグラッときておりまつ

635 :とらん:02/06/30 23:32 ID:sy1k9AKG
>>628
あっ、僕わ別に250Uに乗ってた訳じゃあないです。
ただそういう話を聞いていただけですから。

>>633
九州ですか?
うちの奥さん大分です。

636 :gillan:02/07/01 00:01 ID:+ue8sdq5
>>629
今でも欲しいと思ってて、中古車は12万〜18万くらいで良さそうなのが普通にあるんだけど、
カタログ落ちしてからもう10年以上経つから・・パーツの心配があって手が出ません。
>>630
俺、実物はリアキャリアが付いてるタイプの奴しか見たことないんだけど、全然安っぽくは
見えなかったです。逆にフォークブーツとかが羨ましかった。それに一応二眼ですし・・。
>>633
うん、ナイトホークは中古車も大事に乗られてそうで探しやすそうだ! でも玉数少ないですね。
関西のバイク雑誌に「逆輸入車1996年式・26万・紺色」というのがありました。
逆輸入車じゃなければ是非欲しいのに! なんか細かい所に違いがあって困るみたいですね。
>>634
やっぱ、キショいですかね? でも近いうちに洗濯バサミを購入します。 実用兼ねます。


637 :gillan:02/07/01 00:04 ID:+ue8sdq5
>>635
ああ、僕が勝手に勘違いしてました。すみません。

ちなみに↑で書いた逆輸入車のナイトホークは新車なんですよ・・、はぁ。

638 :774RR:02/07/01 01:02 ID:kVfo5bEO
>>636
630です。
わしのんはリアキャリアタイプでどノーマルですわ。

>フォークブーツ・・・一応二眼

成る程、そういわれてみたら確かにそうですね。
外観に関してチョト見直した気分です。

>>632
有難うございます!

雨の季節ですな。わしの250Uは中古でレッグシールドがなかったんですわ。
カブの50にも乗ってるんで、雨天時のレッグシールドの有り難味は痛感します。
CDにも付けたくてシャーナイ今日この頃です。
付いてる方がCDらしいですしね。

639 :目指せ100km/h:02/07/01 02:04 ID:YrCIrsMY
>>636
別にキショくないと思いますよ。むしろ2ちゃんらしくて面白いかと(w

>>635
折れも大分ですよ。でも今は東京在住なので、年に数回しか乗れないという状態。。。
このスレに来ては脳内ライディングするのが日課となっております(w

640 :gillan:02/07/01 02:13 ID:PQBMfRvg
>>638
え〜、レッグシールド付いてないんですか? 僕も今のCDに付けてませんが・・。
僕も50ccのカブに乗ってます。カブのシールドは靴が濡れるけど、
ベンリィのは靴が全く濡れません。 ベンリィの奴の方がモット「いい」と感じますよ。
もしCD125Tのがそのまま付くのなら、ヤフオクで落としてみてはどうでしょう。



641 :10マントヨンデ:02/07/01 08:14 ID:UmVmepva
>>626さん 
はじめまして!
新車購入予約おめでとう御座います。
10マソは今月7日「ピカピカ」CD125Tとご対面です。
ふしあな様のアドバイス通り、オイル交換はまめにしてやって下さいね!
プラグも当然6千キロを目安に変えてやって下さい。長持ちの秘訣です。

昨日バイク屋さんにお伺いしたところ、廃車した10マソのCD125Tを
整備されていました。次のオーナーが決定したわけでも無いのですが、
「10マソ コロガシ」たエンジン・ミッション・クラッチがどのような状態か
勉強?のためだと言ってばらされていました。「暇だったのかな」
オイル交換まめにしていた為か、全然問題なしと言っていました。念のため
クラッチ板だけ交換すればゴーOKとの事。クラッチ板新品が置いて有った。
もし、「オールメンテしたら最低6万はしんどいな、10万コースやな」と
おやっさん苦笑い。それとこの時期にきて関西圏CD125T新車の引き合い多い
そうです。納車待ちの状態に突入か?

640>>
gillanさん同感です。
レッグシールド重宝物です。
それと、洗濯ばさみでなくて目玉クリップでもOKでしょうか?(笑)


642 :2ケツ:02/07/01 11:07 ID:jSmqMsPw
まずは!おおおおおっー!すごいレスだ!

gillanさん/ふしあな様
僕は茨木市です(笑) 171のドラスタはたまにいきます。(笑)
僕のバイク屋は170の高槻教習所前のニューホンダ パルスです。
バイクの後部に「2X」のステッカー貼ってます。

実はアルミの洗濯ばさみは、探しているのです。シャレでつけようと思って・・。

とらんさん
関東でも便利くんを流行らせましょう(笑)

630さん
僕は過積載なので、CD250のリアサスを125Tにつけたいなぁ、と思ってました(つくなら・・)

634さん
一昨年のGWなら、阿蘇の坊中キャンプ場をベースに、周辺を走り回ってました(笑)
僕と便利くんの出会いは、学生時代の阿蘇ツーリングの時だったんですね。
当時、原付バイクでそこら中を走っていた僕は、阿蘇の田舎道で
古いバイクの荷台に座布団のせて、2ケツでトコトコ走っている「じいさん&ばーさんライダー」に
感動して「オレも結婚したら、こいつに乗るんだ」と決意したんですよ。
「人生と共に、老いるバイク」もあるんだなぁ、と僕はCD125Tに教えてもらいました。
で、そのCD125Tを手に入れたのが、16年後かぁ・・・(爆)
土日は雨だったので、走って帰るたびにバイク磨きでした(笑)

622さん
新車予約!おめでとう!早く、納車できれば良いですね!






 


643 :ふしあな様:02/07/01 12:32 ID:BxV7WU4B
>>626
耐熱ワックスの件

漏れは高槻のドライバースタンドで購入しました。
耐熱ワックスはいわゆる純正部品に近いもの(ホンダアクセス製)ですので
バイク屋さんに頼めば取り寄せてもらえるかもしれません。

644 :ふしあな様:02/07/01 12:35 ID:BxV7WU4B
>>628
アルミ製の洗濯ばさみは手に入れにくそうなので
目玉クリップ買って取り付けます。
今日買いに行きます(藁)

645 :10マントヨンデ:02/07/01 12:49 ID:QZvF3CfI
「ドラスタ」=「ドラッグストア」?
漏れはただ今笑い転げています。勘違いかボケか?
冗談抜きで「薬屋」だと思っていました。(笑
ドライバーズスタンド=バイク・車用品のショップさんだったのですね。
全然知りませんでした。(笑
「みんなすごいな・ティッシュや・シャンプーの安売り買いに行ってるのかな」て
10マソを馬鹿にして頂いて結構です。(笑
ドライバーズスタンドさんのホームページ拝見しました。
漏れは171をたまにマターリ走るのに気が付きませんでした。

新車受け取ったら是非行きます。

646 :gillan:02/07/01 15:20 ID:mLok4g5X
みなさん、乗り気なので・・アルミの洗濯バサミを・・・・
売ってないので僕も、ふしあな様と10マンさんとお揃いの丸目のクリップを付けました。

647 :ふしあな様:02/07/01 15:41 ID:Wg2GnKvt
>>644
漏れも先ほど装着完了しました。
詳しくは、ふしあな様オフィシャルサイトにて。写真も掲載しています。
http://isweb36.infoseek.co.jp/motor/fushiana/


648 :とらん:02/07/01 16:31 ID:iNrGfccG
とらんです。
関西勢多いですね〜、羨ましいです。

>>647
こんあのありますよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e12025399
僕わ実際昔やってた事あります。
効果は・・・・・ですが。
ふしあな様のふしあな様きれいですね、
それに比べると僕のは解体屋にあってもおかしくないです。

>>639
うちの奥さんは国東です。
8月にスイカ食いに行きます〜。


649 :ふしあな様:02/07/01 17:20 ID:Wg2GnKvt
>>648
見ました。
すごい迫力ですねえ。名前もすごいし。
アレだとかなり目立ちますね。

実は漏れはサイズ違い(大きめ)の目玉クリップを先に購入してしまい
オフィシャルサイト掲載の写真のように取り付ける前にしくじっております。
シリンダの下の方にしかきれいにつかなかったのです。

漏れの場合、冷却と言うよりはドレスアップとして考えていますので
小さなクリップを整然と付ける方がいいな、ということで
小さなクリップを買い直して取り付けました。

650 :10マントヨンデ:02/07/01 17:53 ID:bwucaOHu
>>647
ふしあな様のふしあな様 すごいです。
新車カタログ穴があくほど見ましたので
ふしあな様のCD125Tじっくり拝見
させて頂きます。

>>468
とらんさんはじめまして!
久々に本物拝見させて頂きました。
(なまえにビックリ!)
関東の方に先月行って来ましたよ。
上野のバイク街さんぽしました。
昭和通りのバイク屋さんおもしろかった。


651 :ふしあな様:02/07/01 18:32 ID:Wg2GnKvt
>>650
ふしあな様オフィシャルサイトには寒冷地機動輸送車さんから
譲って頂いた風防を取り付けた写真を掲載していますが、
今ははずしております。

あと、125さんご提供の写真が3枚入っておりますので
お間違えのないように願います。

652 :寒冷地輸送機動車:02/07/01 19:58 ID:2KHZmjRU
納車待ちの方多いですね〜
みんなで世界のHONDAにしましょう!(もうなってる!)
新しいエンジンのインプレッションぜひとも聞かせてください。

ふしあな様〜シールド掲載してくださってありがとうございます〜
あれからさらに透明度を上げるための情報を探していますが、
400>800>1000番とコンパウンド、という手があるのでは?と。
これはCDの傷を消す方法と同じなんですが、宜しかったら参考までに!

みなさんリンクってるので、便乗でわたしのHPも・・・(笑
http://sendai.cool.ne.jp/cd125/

653 :774RR:02/07/01 21:08 ID:BMTRtmm3
こんばんは!
納車待ちの622です。
皆さんすごいですね。HP有り・洗濯バサミ・目玉クリップ装着
関東・関西みんな仲間、このスレ楽しすぎますよ。(笑
そして私のような新参物まで気に留めて頂きまして有難う御座います。
本当に嬉しいです。

>>643
ふしあな様へ
新車受け取りましたら、ふしあな様のようにピカピカにして
CD125Tを乗ります。耐熱ワックス絶対購入します。


654 :774RR:02/07/01 21:31 ID:kVfo5bEO
638です。
>>640
CDのシールドは靴も濡れませんか。ますます欲しくなります。
実は近所の単車屋にレッグシールドの件、聞きに行ったことがあるんですわ。
その時は金が無かったんで、やめにしました。

>>642
>「じいさん&ばーさんライダー」
ええ話ですなあ。
それと、250Uのリヤサス、125Tにも付くんと違います?
フレームは共通みたいですから。
250Uのんは高さの調整ききますYO(やったことないけど)!

655 :ふしあな様:02/07/01 21:47 ID:WHG5bKOz
>>654
確かに、靴は濡れませんね。
手持ちのレインウェアがへぼへぼで、中に着ている服が濡れてしまっても
靴が濡れたというのは台風がらみの豪雨の時ぐらいで
ふつうの雨でしたら別に気にはならないです。
(いわゆるビジネスシューズですので、スニーカーのような布製の靴だと
わかりませんが)

通勤時は雨の日でも70キロ程度まで加速していますので
レッグシールドの形状はその辺のこともよく考えて作られているのだなと
思います。

656 :ふしあな様:02/07/01 22:00 ID:WHG5bKOz
>>653
最近洗車怠り気味なんです・・・せっかくお気に入りの洗車スポットを
見つけたのに・・・

こう天気が悪い日が続くと、洗車する気も失せますね。
でも磨き甲斐のあるバイクです。洗車後の美しさには萌えますよ。

657 :目指せ100km/h:02/07/01 23:26 ID:RJOcEH5y
>>642
さすが、2ケツさんならこの手のキーワードに反応してくれると思ってました(w
昨年のGWは、折れも阿蘇/やまなみ付近をグルグルと周遊してたのですが、
2ケツのツーリング仕様CD(←かなり目立つ筈)は見なかったですね。残念。。。
またこの辺に来る事があったら一報ください。タイミングが合えば一緒に走りませう!

座布団ベンリィはいいですねえ。自然で気負いがなく、しかも完全実用というのが萌え。
そういえば今年のGWの阿蘇でも、犬と2ケツしたじっちゃんカブ見ました(w

658 :10マントヨンデ:02/07/02 08:17 ID:ibp+JENw
>>656
ふしあな様 おはよう御座います。
10マソのCD125Tは洗車はザツ?でした。8年間でサビだらけでした。
タイヤとホイール・マフラーとタイヤカバーはジョロでチンタラ水をかけ
柔らかいブラシでゴシゴシです。あとはミラー・タンク・シート・荷台を
雑巾でフキフキし「フクビカ」で再びフキフキです。
10マソはエンジンと配線部分は怖くて水を極力かけていませんでした。
今回の新車は錆ささずにきれいに海苔たいです。

ふしあな様・:寒冷地輸送機動車様のバイク大変きれいですので、
洗車のコツ有れば教えて下さい。(過去スレに有ればスミマセン)

659 :ふしあな様:02/07/02 13:50 ID:Zw8n78/O
>>658
洗車法ですか・・・

漏れの場合は自宅にバイクを洗うような空間がないので
コイン洗車場に行ってザバーッと高圧噴水で汚れを落とします。
その後、「花咲かG」クリーナーでマフラーとか目立つ部分の汚れを
個別に取っていきます。

そのあとさびやすい場所やワイヤの露出部にはHOLTSのオイルスプレーを
かけておきます。

こんな感じです。

660 :寒冷地輸送機動車:02/07/02 16:10 ID:FoVUPrST
>>658
花さかGクリーナーで磨きまくります〜
その後車用液体ワックス塗って仕上げてます

661 :2ケツ:02/07/02 16:51 ID:Qw5gBJKA
とらんさん
奥様は国東ですか?昔、南こうせつを目撃しました(笑)地元ネタでした。

ふしあな様
ふしあな様を拝見すると、「やっぱレッグシードを外すんじゃなかった」と後悔。

さきほど、ハンズにて“ステンレスの洗濯ばさみ”を購入しました。
僕は“シャレ”ということで「洗濯ばさみ」に少しばかりこだわってみました。
でも付くのかな?失敗したら、僕も目玉クリップにします(爆)。

ヤフーのフォトアルバムに写真を載せるべく悪戦苦闘中(当方メカ音痴)
近日公開予定

目指せ100km/hさん
ミルクロードはいいですねぇ。はい、かなり目立っておりました(爆)

654さん
そうですか、リアサスつきそうですか。

653さん
ワックスお試しアレ!僕もふしあな様に教えてもらい、
耐熱ワックスをかけてます。最初が肝心ですぞ(笑)






662 :10マントヨンデ:02/07/02 20:38 ID:IKbrp0el
>>659
>>660
ふしあな様・:寒冷地輸送機動車様
洗車法 ご伝授有り難う御座います。
耐熱ワックスはもちろん、良くカキコされてる「花咲かG」クリーナー(笑
絶対買います。液体ワックス・HOLTSのオイルスプレーも準備します。

>コイン洗車場に行ってザバーッと高圧噴水で汚れを落とします。
以外にもバイクでも大丈夫なのですね。エンジン部分もOKなのでしょうか?

2ケツさん
やはり「最初が肝心」ですか。今度の新車CD125T更なる愛情もって
耐熱ワックス塗り塗りします。(笑

663 :CD125K:02/07/02 20:39 ID:+0S2+//n
>>642 2ケツさん
171のドラスタは知ってます。
私はもっと南の方ですが、たまに足を伸ばしますよ。


664 :ふしあな様:02/07/02 20:42 ID:VcbB+aDH
>>661
レッグシールドの威力は絶大だと思います。
先月右直事故を食らって転倒しても、バイクと身体の間に十分な空間を
レッグシールドが作ってくれたおかげで脱出も容易でしたし、
体の中で地面に触れたのは右手の肘だけですんだのです。
その代わりレッグシールドの取り付け金具の部分が少し曲がってしまい交換することになりました。
(お互い低速運転でしたので、ダメージが元々小さいというのも幸いしました)

この部品は伊達ではなく、その名の通り楯です。

665 :774RR:02/07/02 23:16 ID:LOjkX+lm
洗車方法 うむうむ φ(.. )メモメモ!

耐熱ワックス・「花咲かG」クリーナー・液体ワックス
HOLTSのオイルスプレー 特に耐熱ワックスマフラーに!
新車は最初が肝心。とりあえず φ(.. )メモメモ

ためになるスレだなあ!

>>664
レッグシールドはエライ!
ふしあな様
そういえばふしあな様を守ったのもレッグシールドだったんですね。
バイクもふしあな様もご無事で何より。

666 :ふしあな様:02/07/03 06:58 ID:0TMBoQ/9
>>665
カブなどにもレッグシールドがついていますが、
CD125Tのレッグシールドとの違いは、骨(横棒)が入っているかどうかなのです。
カブの場合は、ボディからひれのように広がっているだけですが、
CD125Tのレッグシールドには上下に取り付け金具としての横棒が
出ており、転倒したときにこの棒が真っ先に地面に当たって衝撃を
吸収する仕掛けになっていると思われるのです。
そしてバイクが滑ることによる摩擦をレッグシールド本体が吸収し、
地面とバイクとの間隔を保ってくれるようになっているのだと思います。

この横棒のおかげで、レッグシールドの変形も最小限に抑えられ、
トータルのダメージは小さくなるようになっているわけです。

見た目については賛否両論のある装備ですが
(警察バイクですらはずしているのがある)、ありがたさについては
文句の付け所がない装備だと漏れは力説します。

667 :10マントヨンデ:02/07/03 07:47 ID:gCjbyxgP
>>666
ふしあな様のレッグシールド談、同感です。
このバイク乗っている者しか解らないかもしれませんが・・・。(悲
漏れの同僚でCD90に乗っているのがいましたが別あつらえで
付けていました。その当時我が愛車を貸したとき1ヶ月後に彼は付けていました。
(今はスクタに乗っている)CD125Tと比べ少し小ぶりだったと記憶しています。

668 :2ケツ:02/07/03 10:59 ID:gtEPOGOd
CD125Kさん
KタイプとTタイプの大きな違いはなんでしょうか?

ふしあな様
確かに、エンジンガード&ライダーガードの効果もありますね!

10マントヨンデさん
僕もコイン洗車を利用しています。エンジン部分にかけてもいまのところ問題なしですが、
メカに詳しい方のレスも希望です。

取りあえず、僕のCDを3枚アップしました。
http://photos.yahoo.co.jp/cd125t303

僕のCDの最大の特徴であるキャリアのアップがあります。

669 :ふしあな様:02/07/03 12:08 ID:sA7MAh84
>>668
写真見ました。
過積載の写真、これはすごいですね。
この状態で奥さんと(2ケツさん自身)乗って長距離移動できるんですから
このバイクってスペックではわからないすごさを秘めていますね。

こういうキャリアの付け方をすると、本当にツーリングモデルになりますよね。
純正(あるいは社外品)で、キャリアを後方に付けるキットが出たら漏れも欲しいと思います。実用性が段違いによくなりますよね。
その気になれば3人乗りも可能(おいおい)



670 :774RR:02/07/03 13:55 ID:NzSPVWaF
このスレ見てるとふしあな様って人がなんでもかんでも
CD125Tの長所に結びつけてるから面白い
別に他のバイクでも同じじゃんってとこまで
CD125じゃなきゃ出来ないみたいな事書いてるし

これからも楽しませてください
(煽りではなくほんとにこのスレ好きなんで)

671 :10マントヨンデ:02/07/03 14:13 ID:kSQcvsbZ
>>668
2ケツ様
写真のアップ10マソのパソコンでは見られません。何故?
「このブリーフケースやフォトアルバムへのアクセスは
ご利用できなくなっております。」?????。

672 :ふしあな様:02/07/03 14:19 ID:CiZSRCUo
>>671
どうやら2ちゃんねるからの直リンクではダメですね。
URLをコピーしてブラウザに入力すればみれましたよ。

>>670
それだけCD125Tを愛している、ということで今後ともよろしく。
でも本当に長所の多いバイクだと思いますよ。
今後とも楽しんでください。

673 :10マントヨンデ:02/07/03 15:15 ID:HDOIp/fl
>>672
ふしあな様
ご親切に有り難う御座います。
2ケツさんのアップ写真URLをコピーしてブラウザに入力
何度やっても見れられません。(悲
ヤフーのブリーフケース アホー!
暴言すみません。漏れと漏れのブラウザがアホー!なのかな。

674 :2ケツ:02/07/03 16:01 ID:gtEPOGOd
673さん
作った本人も直リンクしたら見られないことに気づきました。
でも、コピーして入力したら見ることができました。
理由はわかりません。すみません。


670さん
ふしあな様の溺愛ぶりには、脱帽ですネ(笑)

このスレを見てる知り合いからメールが・・・
ステンレス製のクリップや洗濯ばさみは、イオン化傾向の電腐のうんねん?で
腐食するそうです・・。というわけで、アルミ製の洗濯ばさみを探します(悲)
と、会社で言っていたら「無印良品にある」という情報が入ってきました。
休日に行って来ます。


675 :2ケツ:02/07/03 16:22 ID:gtEPOGOd
すみません追加で:

ふしあな様
僕のCD125Tの走行インプレは、この状態の2ケツ走行でのインプレです(笑)。
CDの純正キャリアは、巨大なので安心。しかも、路上と平行なので、
荷物の安定性が抜群なんですよ。
CDは、そのデザインや排気量から、従来のビジネス用途の他に、
日帰りツーリング用やレトロな雰囲気の改造用バイクのイメージが強いですが、
日本一周経験者など、旅慣れたライダーに非常に評価の高いバイクですよ。




676 :10マントヨンデ:02/07/03 16:37 ID:4fe0KSIz
>>674
2ケツさんすみません。
見ることできましたよ〜。
タンデムシート仕様なのですね。「シブーイ・カッコイイ」。
荷台はステーで加工され後ろへ延長されているのですね!
後ろのボックスすごくデカイ!この状態で二人海苔されるのですか。
目立ち度二重丸・・・。ふしあな様同様、漏れもCD125Tの長所として
語ってしまいそ〜。

10マソの新車早く手元に来てホスィ!10マソはCD125Tで無いと
本当に体調不良!代車のV100速くて海苔やすいがCD125Tが一番ですよ。

677 :CD125K:02/07/03 18:20 ID:W8dVhzQL
>>668 2ケツさん
見にくいけど私のCD125Kです。

http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/7848/
違うのは
レッグガードがない
タンクが違う
メータ周りちがう
エンジンとかの内容はわかりません。
多分一緒ではないかと・・・

678 :CD125K:02/07/03 18:23 ID:W8dVhzQL
そう言えば 大阪の船場の近くのコンビニの店員(バイト?)がCD125T乗ってましたね。
仕事でそこに何度かCD125Kで行って発見しました。
このスレの人かな

679 :京浜急行2100形:02/07/03 18:27 ID:Nb+gFbXR
CDよりCBの方が好きです
まあどっちみち250cc以下は買わないけど

680 :gillan:02/07/03 18:35 ID:/9rI/3qc
僕も2ケツさんのバイク見る事出来ました。 貼り換えるなきゃ見れなかったです。
良かったけど、僕はこの前雑誌に掲載されていたショットが一番カッコ良かったと思うな。

>>677
かっこいいですね、でも古そうだ。 消耗品のパーツの注文とかの心配はないんですか?
CD125はどうも単気筒のものもあるらしいけど、CD125K(?)はツインなんですね。
メンテナンスが殆ど出来ない自分にとって古い、昔のバイクに乗る事はとても勇気が必要です。
昔のCB125のシリーズはカッコイイのが多くて、いつか乗りたいと考えてます。

僕の愛車はふしあな様のホームページにリンクされてる「CD125T研究会」の写真集1に
載せて貰ってるんですよ。あっちでの僕の名前は「90な人」です。
左から三枚目の写真がお気に入り。 見てやって下さい。
でも、キャリアとかフェンダーが交換されてるから、ここの掲示板の好みじゃないかも、心配。



681 :ボルスタレス空気バネモノリンク式軸箱支持方式:02/07/03 18:36 ID:Nb+gFbXR
コンパクトディスクですか?

682 :10マントヨンデ:02/07/03 19:13 ID:WJrrNxcx
>>677
CD125Kさん こんばんは!
年式の年輪を感じます。2本マフラーですね!哀愁が有ってカッコイイ!
10マソもこのバイク何回か見ました。と言うか一時期通勤の時
良くすれ違いました。そのバイクには荷台に鉄箱が備え付けて有り
「特別仕様車」と書いたステッカーと黄色と赤の丸い反射シールが
貼って有りました。半年ぐらい会ってないな〜。

10万走った漏れのCD125Tを手放したこと少し後悔・・・。



683 :2ケツ:02/07/03 19:18 ID:gtEPOGOd
679=681さん
CBもカッコ良いバイクですね。一応、購入も検討したのですが、
積載性でCDに軍配が上がりました。

gillanさん
見てきます。

CD125Kさん
見ました!メーター回りがシンプルでいいですね!船場は職場の近くです。

10マントヨンデさん
あのボックスでいつも走っているわけじゃないですけど(笑)
夫婦でキャンプツーリングするなら、あんな感じの荷物になります。
去年の夏は、一週間ぐらいキャンプツーリングとかしてました。
CDは、荷物を積むことを前提に設計されているせいか、とにかく頑丈です。





684 :10マントヨンデ:02/07/03 19:34 ID:WJrrNxcx
2ケツさん 
どうもどうも(笑
>一週間ぐらいキャンプツーリングとかしてました。
またもビックリ!
夫婦と一心同体でCD125Tに対する愛情が伝わってきます。
同じバイクのオーナーとして何か嬉しい!

gillanさん
10マソ以前から拝見してました。あの写真gillanさんのだったのですね!

685 :目指せ100km/h:02/07/03 20:24 ID:Y5kABNhS
写真ラッシュですね!ちょっと乗り遅れ気味ですが。。。

>>668
過積載!やはりCD125Tにはヘビーデューティな姿が似合いすぎます。
ダブルシート(セミダブル?)もすごく厚みがあって座り心地が良さそう。
KIJIMAシートはこんなに厚くないですよね。ワンオフですか?(過去ログにあったらスマソ)

>>677
初めてKのエンジンを近くで見させて頂きましたが、イイ!
Tのケースカバーは安っぽいシルバー塗装(w)を施してあるんですが、
Kのは違うんでしょうか?なんとなくポッコリした質感が良いですね!
更にケースカバーボルトでなく鍋ビスなのが萌え!
やはりTとは風格が違うなぁ、というのが個人的感想っす(w

ちょっと気になった事ですが、2つある黒の樹脂製キャップは何でしょうか?
点火時期チェックとか上死点出したりするための孔のキャップかと思いましたが、
大きい方のキャップはクランク軸を回すためのものにしては、位置が変ですよね?

686 :ふしあな様:02/07/03 21:36 ID:eAzN4k+6
CD125Kの写真をじっくり観ることができました。
おとなしそうに見えますね。ある意味で今のCD125Tは
レトロなおしゃれ感を出しているのに対して
CD125Kは純粋に実用車として作られているような感じがしました。

マフラーの出口部分の形状が妙に気になります。
きっと音色はよりマイルドなんだと思いますが、どうなんでしょうか。

687 :ふしあな様:02/07/03 21:41 ID:eAzN4k+6
>>676
新車が届いたら、その感激を余すことなくここに書き込んでください。
こっちもなんかわくわくしてます。

688 :だれかおしえて さくしち:02/07/03 21:49 ID:kNGpWZZm
さっきジャリのくだり坂でスリップして
こけそうになったんです。
でも足をだしてふんばって
なんとかこけないですんだのですが、
その後からエンジンがパチパチと言う音を出すように
なってしまいました。
これはなんなのでしょうか?
先にはなしが出てたタペット云々でしょうか?
詳しい方がいたら教えてください。

689 :774RR:02/07/03 21:50 ID:pcY0W3Tf
ウワァ 今日のスレ楽しいな〜。
色々なCD125Tが見れて嬉しい!

>>670
名無しさんですが私では有りません。
フォローの言葉が有りますが・・・私としてはX。
ふしあな様のコメント いつも楽しみです。(笑

皆様の愛車スゴイですね!私新車予約しましたがご対面日まだ
決まっておりません。(淋
アップ写真拝見でき、ワクワク状態復活!

690 :774RR:02/07/03 21:51 ID:CYHGYWS7
CD125Kってなんか昔のCB750みたいね
ベンリイC92〜CD125Tの流れとは別の物なのかな
http://www2.gateway.ne.jp/~scooters/c92_01.htm

691 :ご質問です!:02/07/03 23:16 ID:ZCcQyin+
古いCD(60年代)のバッテリ−ケースとカバーを貰ったのですが、
今のCDより小さいバッテリーを使うようです。
現行CD125に乗っけてしまって大丈夫なのでしょうか?
素人質問ですみません。
昔のサイドカバーかわいいっす。

692 :cb125K和泉です。:02/07/03 23:20 ID:74CAHRtb
あれま。
おなじHNの方がいらっしゃったとは。
ではおいら、cd125k和泉とでも申しますか。
5000円で買ったけど、キーをまだ製作してなくて、なにも着工できず。
どんどん書き込みをみてると、「早く動かさねば」と・・・
しかし、きちんと動くかな?ポイントが心配だ。面倒なのよね〜ポイントの錆び。
マフラーもぶった切りされてるし、ネジが欠品だらけだし、ガソリンコックですら無い。
きちんとホンダからガソリンコックなんて出るのかな?
CD125Tとの圧倒的な違いは、ガソリンタンクがCBのようにデザインがしぶい!
ぐらいでしょうかな???メーターは、現行のCD50のような感じだし普通よ。
250のエンジン積めないかな〜フォークもCD250にしたいな〜リアキャリアも欲しいし。
うぅ〜お金が〜

693 :774RR:02/07/03 23:33 ID:Yya3E1wG
>>691
6V用じゃないの?

694 :寒冷地輸送機動車:02/07/03 23:44 ID:7rZKfP5x
うわ〜すごい・・・最近読み応えあって嬉しいです(笑

>>688
プラグやプラグキャップの緩みはどうだろぅ?

695 :目指せ100km/h:02/07/04 00:23 ID:M9lRy8wB
T族が急増する一方、ひそかにK族も増殖中のモヨウ♪
しかも、コアなオーナ様が多いようで。。。(w

>>691
ぶっちゃけ、バッテリ無くても走れるバイクなので、
「12Vバッテリ」を積むのであれば小型のものでも特に問題ないと思います。
灯火類やセルがちゃんと動けばOKかと

>>688
タペット音は突然鳴り始めるようなものじゃないので、大丈夫ですよ。
寒冷地輸送機動車さんの説が有力かと思います。さすが、鋭いですね!

696 :便利くん:02/07/04 01:26 ID:3QY8Sd/B
7月3日分やっと読み終わりました〜
ふう〜すごいですね〜(溜息)
ここの熱気にちょっと感動してしまいました〜
しかし僕は、いつもワンテンポ遅れてますね〜仕事が終わるのがいつも明け方とかなので
話題の腰を折って申し訳ないです。(今日は早く帰れたのですが・・笑)
えっとアルミの洗濯ばさみをつけるというの。
僕もやってみます〜
僕はお仕事柄、アルミの洗濯ばさみは日常のモノなので明日からやってみます〜

≫2ケツさん
アルミの洗濯ばさみ(ピンチ)は、映像制作や写真の現場などの照明機材にはかかせないものです
なので、日本橋とかの電機街にあるカメラ関係のお店に行けば、シブイのゲットできますよ〜





697 :774RR:02/07/04 03:07 ID:EF2dWdAT
>>688
砂利道ってコトならチェーンやスプロケ周りに小石がかみ込んだ可能性が高いです。
どの程度スリップしたのかわかりませんが、場合によってはチェーンケースが
凹んだり歪んだりしてチェーンがぶつかってる場合も。
あとは定番ですが、タイヤの溝に小石が挟まっていないかチェックを。

698 :ふしあな様:02/07/04 05:38 ID:TGNf5eLd
>>690
伏見の酒蔵をバックにしたC92カコイイ!
不動車ながら、今にも動きそうなオーラを感じさせます。
古い建物の並ぶ風景にベンリィはなぜかしっくりなじみますね。
当時のデザイナーさんの美的感覚が伺えます。

ぜひともレストアして動ける状態になって欲しいものです。

699 :ふしあな様:02/07/04 05:44 ID:TGNf5eLd
>>674
イオン化傾向でステンレスのクリップが腐食する、ですか??
う〜ん、信じられない(謎)
イオン化傾向の影響よりももろに水分をかぶって腐食する方が早いかもしれないですね。

とりあえず漏れは現状(ステンレスのクリップ)でがんばってみます。
見た目的にはこぢんまりしてもはやエンジンの一部というくらい違和感が
なくなっています。

700 :ふしあな様:02/07/04 05:51 ID:TGNf5eLd
>>694
>>696
本当、最近読み応えがあってうれしいですね。
漏れは所詮トータル(前に乗っていたのを含めて)1万7000キロ程度しか
経験がありませんから、皆さんの書き込みはとても勉強になります。
10万キロまではまだまだ先ですが、大切に乗って達成したいものです。

2ケツさんのようにキャンプをすることはありませんが、後ろに嫁さんを乗っけて数キロの移動を行うのは結構あります。
なぜか嫁さんはスピードを上げると歌をうたいます♪
CD125Tの後部座席ってそれくらい乗り心地がいいのだろうか?

後部座席というのは、教習所のCB400SuperFourで教官の後ろに乗ったくらいですが、
乗り心地がいいとは決していえないものでした。(運転席の乗り心地はよかったけどね)
CD125Tのピリオンシートはスポンジの層が分厚いからきっとよいのでしょうね。停車状態で乗っても良さがわからないのが残念です。

701 :10マントヨンデ:02/07/04 08:04 ID:nydbaWOA
おはようございます。
このスレ24時間営業ですね!10マソはCD125T二台目に参加させて
頂いて本当に楽しい。毎日テーマが有り、特に昨日の写真鑑賞萌えました。(笑
何か不具合を尋ねると皆様大変親切!

2ケツ様・ふしあな様はうらやましい。我が家の奥さんは後ろにほとんど乗ってくれません。
理由は簡単、ピリオンシートで無く「スーパー座布団」だからです。(笑
子供は喜んで後ろに乗ってくれるのですが・・・。
今回はピリオンシート注文しました。でも、奥さん乗ってくれるか心配?

>>700
10マソは昔、弟のVT250F・MBX125F・CBX400Fの
後ろに乗ったことが何回か有ります。
コーナリング怖くて怖くて体に力が入り手に汗を握りました。(笑
弟はスピード命でしたもので・・・。
今思えば弟は良くバイクを乗り換えていました。

702 :2ケツ:02/07/04 10:30 ID:qkfZVUlV
まずは!僕は会社マックからの参加なので、出勤時のスレチェックが楽しみです。

目指せ100km/h さん
CD90の純正だそうです「バイク屋さん談」。乗り心地は良いですが、
やや幅が狭いので長距離(100キロ以上乗り続ける)はお尻が痛くなります

便利くん
情報ありがとうございます。カメラマンとは一緒に仕事してますので、聞いてみます。

700ふしあな様
勉強になる、同感です。


■タンデムですが、タンデムシートの問題さえクリアすれば、
CDは車体が長いので、以外に余裕があって、快適だそうです。
特に、エンジンの振動・静粛性がタンデム向きみたいですね。
うちの嫁は、後ろでよく寝ます。寝返りもします(笑)

10マントヨンデさん
まずはご近所のデートスポットへ、奥様をお誘いするのはどうですか?
バイクで30分ぐらいの「農家を改造した喫茶店」とか「そば屋」とか、
うちは子供はいないので「深夜の明石大橋へGO!」とか、アホなことやってます(笑)
まぁ、CDのタンデムが多い最大の理由は、うちには「CDしか足がない」なんですけど(爆)
ちなみ結婚した時、嫁の嫁入り道具は、「すべてCDで運びました」(完全爆)

CD125kは、実用車というイメージが強くて、いいですね。

今年は、北海道へ、という予定だったんですが、ちょっと無理かなぁ、の気配が・・。
ひょっとしたら「東北じゃー!」になってるかもしれない(爆)。となると、1500-2000キロコースですね。




703 :ふしあな様:02/07/04 12:08 ID:vHMYQC7y
>>703
すごい、お嫁入り道具すべてをCD125Tで運ぶとは・・・
タンスとかも?
実際にできないことはなさそうなので、すごく気になります(爆)

うちの嫁さんも、さすがに寝返りは打ちませんが、乗っていると
半分眠ったような状態になります。
もっともその原因の半分は漏れの月旨月方たっぷりのふかふかな
背中にもあるのですが・・・


704 :CD125K:02/07/04 15:51 ID:mlk73EjS
他の方のCD125Tの写真を見せてもらいました。
エンジン違うのかな?

>>685 目指せ100km/hさん
樹脂製のキャップは・・・なんだろう(笑)
昔に外そうとしたことがあるんですが硬かったから諦めた記憶が。
気になってきた・・・

>>686 ふしあな様さん
ほかのCDの音を知らないのでマイルドかどうかはわかりません。(笑)
最近結構回すんですけど振動と音は結構スゴイです。

>>690さん
別口なんでしょうかねぇ?

>>692 cb125k和泉です。さん
おお! K仲間ですね。
私のKは今4600Kmほどしか走っていませんのでまだまだ元気です。
今となっては爺ちゃんの形見。1オウナーならぬ1家族オウナー車です。

ガソリンコックはタンク内の錆とホースの腐食関係で新品に変えました。

変えたのは2年ほど前ですのでHONDAには在庫まだあると思いますよ。
近所のYSPで簡単に手配できましたから。

今朝通勤で走り出して「ん?リアがスベル!」パンクしてました。(泣)
今日は電車です。

cb125J和泉さん タンクキャップを鍵付きのに変えないとイタズラされますので注意。
私は別のバイクの鍵付きキャップを無理矢理はめてます。


705 :CD125K:02/07/04 15:54 ID:mlk73EjS
>>704 
>cb125J和泉さん 
Jってなんやねん >自己ツッコミ
すんませ〜んm(_ _)m



706 :2ケツ:02/07/04 18:40 ID:qkfZVUlV
便利くんさん
仕事の資料探しのついでに日本橋に行って来ました。
カメラ関係の店を除いてみたのですが、見付かりませんでした。
もしよければ、お店の名前と場所(目印)を教えていただけませんか?

ふしあな様
嫁入り道具といっても家具類はなかったのです(僕の書き方が悪かったですね)
でも、それはびっくりするほど載せました(笑)
僕のCDに積載したもので、面白いものといえば、
2人用カヌー(ダッキー)、ダッヂオーブン、60センチ級の鍋などがあります(爆)

CD125Kさん
CDってチューブだから、パンクすると面倒でしょうね。
僕は唯一旅先で心配なのが、このパンクです。





707 :便利くん:02/07/04 19:05 ID:1iFD6fna
いやあ〜Kの話題も興味深いです〜うう〜乗ってみたい!

≫妻帯者のみなさん
2ケツさん、ふしあな様、10マンさん。結婚されている方が多いのにビックリ!
僕も妻帯者ですよ〜(^^)
でもピリオンシートは、奥さんに・・というより自分が乗ってみたい〜
眠ってしまうほどの海苔心地。体験してみたいっす〜
奥さん免許取らないかな〜 <オイオイ


708 :ふしあな様:02/07/04 19:44 ID:RPs7eJK8
>>704
二人乗りのカヌーを積載するとは、すごいです(爆驚)
並のRV車もビクーリです〜。
一人乗りのカヌーでもでかいのに・・・・
運転はもう必死じゃなかったですか??

709 :gillan:02/07/04 20:32 ID:UG6r5iCm
最近、パワーが落ちてきている気がします。
CD125Tでの初めての夏なのでなんとも比較の仕様がないのですが、
気温が上がったくらいでこんなにパワーダウンな感じを受けるのでしょうか?

納得がいかなかったので、プラグ・オイル・フィルターを全て新品にしてみたのですが、
あんまり変わりません。 皆さんは夏は初めてではないと思うので、そこのところ教えて下さい。
僕も勿論CD90とゼファーΧで二度程夏を経験してますが、こんなにヒドイのは初めてです。

710 :774RR:02/07/04 20:38 ID:23OUVsgS
こんばんは
689です。
今、家に帰ってこのスレを開いたとたん、
バイク屋さんから電話が入りました。
「ごめんなさいね。納車日中々返事出来なくて・・・」
「都合がよければ、これから下取りのバイク乗って来てくれる?」
「明日CD125T入荷するよ。代車もあるよ。」
私の心臓ただ今「バコンバコン」この胸の高鳴りは何なのか?
とりあえず安全運転でバイク屋さんに行って参りま〜す。

711 :目指せ100km/h:02/07/04 21:33 ID:uqsKMakL
>>710
ああ、どんなバイク糊も一度は体験するその感覚!!懐かしいというか羨ましい!
慣れないバイクで乗り出すあの瞬間が、また最高だったりしますよね!

>>704
古いバイクになると謎も多いようで(w
良く見ると、クラッチケーブル?も左ケースカバーの上に差さってますね。
Tのクラッチは右側です。似てるようで、中身は結構違うのかも?

>>709
過去ログのエンジン停止事件といい、
gillan号は良く熱問題に苦しめられてるようですね(汗
折れもCD125Tで真夏走行はしてないので、良くわかりません。
今年の盆も休めるかどうか微妙。。。

>>701
>子供は喜んで後ろに乗ってくれるのですが・・・。
ワロタ(w


712 :ご質問です!:02/07/05 00:38 ID:+uHi7y3N
691で質問した者です。ありがとうございます。
そういえば前スレで「中杉通り」と名乗ってたので元に戻します。
青ベンリィのサイドカバーを旧型のサイドカバーに変えてやろうかと。
無事直せたらまたご報告します!

713 :gillan:02/07/05 01:28 ID:+IjvVxRi
>>711
100km/hさんはベンリィ号どうして仕事先(でしたっけ?)に持って来ないんですか?
ああもう、僕のベンリィは何か問題有るんですかね。
親父は「キャブに問題が有るんじゃないの?」とか言うんですけど、僕のベンリィは
1996年式なんですけど、今までキャブのOHは一度もしてないんです。
でも、そんなに神経質になる亊なのかな。




714 :寒冷地輸送機動車:02/07/05 01:42 ID:Dub2Al0F
>>710
オメデトウ〜!

715 :目指せ100km/h:02/07/05 02:17 ID:DJi2Zdqa
>>713
gillanさんのCDに洗濯バサミは効果絶大かも知れないですね!
もし変化があれば報告よろしくです。

で、こっちにCDを持ってきてない事情なのですが。。。
うちの実家、もう阿蘇なんて20〜30分で逝けてしまうような場所なんです。
でも、東京に就職してバイクも持ってきてしまったので、実家に帰省するたびに
走りに逝きたくても逝けない、生殺し状態が続いてまして。。。
でも、社会人になって金銭的に余裕が出来てたので、
つい実家でツーリング用バイクを物色し始めてしまいました。
でもあんま乗らないので維持費を考えると原付がいい、
でも50ccは寂しいので原付二種がいいなあ、
そういえば昔から気になってたあのバイクは? といった流れです。
そういう訳なんで、うちのCDは本来の使い方されてない分、可哀想な奴かも。。。

あと、実家にはCD125T用のガレージがあるのですよ!
つかの間とはいえ、愛車とともに堪能できるガレージライフ!
俺にとってこれは非常に重要なポイントだったりします!
都会じゃ、なかなか難しいですよね。。。ハァ

716 :gillan:02/07/05 03:31 ID:0S6AIcST
・・・100km/hさんのベンリィ号はセカンドバイクだったのですね。
今東京に持って来ているバイクをセカンドバイクとし、ベンリィ号をメインに・・ゴニョゴニョ。
等と勝手に決めたりして。
本当の所、ベンリィは「実用良し」、「見て、たまに乗るのも良し」という事ですね。

洗濯鋏みの効果はまだよく分かりません。
でも「焼け石に水」っぽい感じがします。


717 :ふしあな様:02/07/05 05:46 ID:V72FshPq
>>709
夏場だからといってパワーが落ちたという経験はありません。
むしろ暖気の手間が省けてかえって楽、です。漏れのところでは。
湿度が異常に高い日に少しパワーが落ちるようなことはあったような
記憶がありますが、その日は気温自体30度程度でそれほど高いとは
いえませんでした。(夕立直後のものすごく蒸し蒸しした環境でした)

718 :ふしあな様:02/07/05 05:52 ID:V72FshPq
>>716
イオン化傾向による腐食のリスクはあるかもしれませんが
熱伝導の良さで考えるとステンレス製のクリップの方が
エンジンと触れている部分の面積も広いのでよいのではないでしょうか。

漏れの場合、両サイドに10個ずつ取り付けていますが、
スペース的には正面と背面にあと10個ずつは取り付けられます。
100円均一ショップで購入できるのも罠、じゃなかったメリットです。

719 :10マントヨンデ:02/07/05 07:58 ID:cO2P+G20
>>710
「パチパチ」おめでとう御座います!
親切なバイク屋さんですね。この時間から行かれたのですか?
営業時間終わっているように思われますが、保険など移し替えが有ったのでしょう。
役所は月〜金までしかナンバー登録できないので、時間的に遅いと思いつつ電話
されたと勝手に思っています。(笑)土・日にご対面できそうですね?
10マソは7日ご対面なのですが、休日出張出勤「悲」になり
当日夜もしくは平日夕方お迎えになりそうです。

gillanさんへ
10マソも以前のCD125T夏場にパワーダウンした覚えは有りませんよ。
ふしあな様がおっしゃるとおり「むしろ暖気の手間が省けてかえって楽」です。
逆に冬場に「暖気」苦労しました。(笑)冬場の平日毎日乗るときは良いのでが
1日でも開くと暖気に時間かかりました。
科学的には気温の差によって空気の密度(暑くなると密度が広がる?)から
燃料を燃やす酸素が夏場薄くなるから、物理的にパワーダウンにつながるのでは
無いでしょうか?ガソリンも夏用・冬用で品質(性格)が違うとスタンドで聞きました。
ちなみに(チューイングガム)もそうらしい。

2ケツ様
奥さんタンデム誘惑方法教えて頂き感謝!
新車受け取ったらアレンジ含め挑戦します。(笑

720 :2ケツ:02/07/05 10:35 ID:P9IyzBg8
gillan さん
僕も2度目の夏ですが、パワーダウンを感じたことはありません。

710さん
おめでとうございます!

ふしあな様
う・・ん、僕にはよくわからないです。とりあえずアルミ製を探しつつ、
ステンレスをつけてみようかな(笑)
でも、こうやって欲しいアイテムを自分で探すのが楽しかったりして・・(笑)
ダッキーは意外に小さいです。僕のカヌーは、折り畳むと60Lボックスサイズで14キロです。
あと、これにパドルとライフジャケット・・さすがにカヌーを積むと、1人用のキャンプ道具になりますが・・・

10マンさん
のんびりご近所ツーリングにも、最適なバイクですね!
うちでは、8000円ぐらいで購入したモトフィズのタンデム用の無線機が活躍しています。

目指せ100km/h さん
別府から、やまなみ通って、阿蘇、高千穂をチャリで走ったことがあるのですが、
あれはキツかったなぁ。阿蘇の大自然、雄大な道路、放牧地・・・また行きたーーーーい!!
馬刺し食いたーーーーい!カラシ蓮根食いたーーーい!

便利くん
世帯者が多いですね。CDは「違いのわかる大人のバイク」ということでしょうか?(笑)

明日か明後日は、2回目の「1年点検」です。
点検のついでにブレーキシュー交換、オイル交換、増し締め、プラグ交換、チェーン張りをお願いして、
4度目の「オイルもれ」のクレームだぁ。
今日、このスレを見ている人で、「ここも見てもらっておけ」というご意見あればお願いします。
2年目、14000キロ、ほとんどがツーリングに使用。バイクは週1回稼働。





721 :gillan:02/07/05 11:18 ID:uifcQZR5
みなさん、夏場の暑さにも問題ないみたいで羨ましいです。
でも冬場に、ソレゾレのギアの守備範囲が少し上に上がったと感じる亊は少なくないですよね?

>>719
物理的にはパワーダウンするんですね?
暖気の話は無しにして、今も涼しい夜の間は少しマシな亊を考えると、何か原因有りそうです。
でも確かな原因が分からないのにバイク屋に持って行くと点検から始める事になり
お金がたくさん掛かりそうなので、とりあえず我慢しときます。



722 :CD125K:02/07/05 11:18 ID:CdgHyYRw
>>706 2ケツさん
昨日家に帰ったらおとんがリアタイヤはずしてました。
レストア時に外して磨いて以来久しぶりにタイヤのないCDをみました。(笑)

釘どこで拾ったのかなぁ?

>>709 gillanさん
私もパワーダウンは感じていません。
気温が高くなってきた分アイドリングが高くなった気はしますが。
パイロットスクリューの調整が”夏仕様”になってないとか?

>>710さん
納車。おめでとうございます。



723 :gillan:02/07/05 11:27 ID:uifcQZR5
>>722
やっぱり、パイロットスクリューも季節でイジッタリするものなんですか?
なんか、設定を変えてしまうのは怖いんですが・・・。
オイルだけは、夏場になると硬めのものを入れるようになりましたが・・。
確かに、パイロットスクリューの設定変えると、問題が一発で解決する可能性ありですね。

パイロットスクリューを自分でいじった亊がないので、調整の仕方を教えて頂けませんか?
CD90のサービスマニュアルは手元にあるのですが、CD125Tのは無くて・・・。


724 :便利くん:02/07/05 11:36 ID:WlZXKH6E
≫706
ありゃま。無かったですか〜申し訳なかったです〜
アルミピンチは撮影現場で照明さんが絶対使うものなので
照明機材を置いている大きいカメラ屋さんには通常おいてあったりするんです〜
「ビデオ近畿」という映像機器のプロショップにいくのも手だけどそこまでやるのも
なんですよね〜ごめんなさい。いい加減なこと云っちゃって・・反省です。

で、「アルミピンチ」で検索くんしたらケッコー通販してるみたいです〜
だいたい20個くらい入っていて500円前後みたいです〜(^^)

アルミピンチについて
熱伝導うんぬんは、昔からいわれていますね。要はフィンを延長することで
エンジンの冷却効果を高めようという先達の知恵。
材質に関してもいろいろ盛り上がってますが、アルミもフィンが黒くなっちゃう
はずなので美しくのりたい人にはお勧めしないです。
でも、楽しくのりたい人にはおすすめです。
てなことで僕の場合、ここのスレに集う人の確認用ってことでアルミピンチ装着してます(^^)
フィンにピンチを付けるのってなんだか楽しかったですよ〜

725 :エスカル号:02/07/05 13:07 ID:0Kqv38Ta
>>702
> まぁ、CDのタンデムが多い最大の理由は、うちには「CDしか足がない」なんですけど(爆)
> ちなみ結婚した時、嫁の嫁入り道具は、「すべてCDで運びました」(完全爆)

激しく同意(涙

726 :エスカル号:02/07/05 13:13 ID:0Kqv38Ta
自己レス

嫁入り道具、ではないですね。まだ籍は入れてないので
ワンドアの冷蔵庫とかCD125で運びましたが・・・

727 :774RR:02/07/05 13:16 ID:iLDOHGAY
       ∧  ∧
       |1/ |1/
     / ̄ ̄ ̄`ヽ、
    /        ヽ
   /  ⌒  ⌒    |
   | (●) (●)   |
   /          |
  /           |
 {            |
  ヽ、       ノ  |
   ``ー――‐''"   |
    /          |
   |          | |
   .|        |  | |
   .|        し,,ノ |
   !、          /
    ヽ、         / 、
     ヽ、  、   /ヽ.ヽ、
       |  |   |   ヽ.ヽ、
      (__(__|     ヽ、ニ三
ムーミンがこのスレに興味を持ったようです


728 :ふしあな様:02/07/05 13:16 ID:TkIOlMvF
>>720
見てもらうとしたら、バッテリー・電装系ですね。

このバイクに乗っていて不満な点はバッテリーの消費が大きいことです。
こないだせっかくフル充電してもらったのに、1ヶ月もたたないうちに
なんかへたっている様子なので・・・
(実用上差し支えない範囲ですが、ウインカーブザーの音程が下がる)


729 :774RR:02/07/05 18:43 ID:q4YjEwpP
金属製洗濯鋏で熱対策

以前雑誌で、空冷エンジンに洗濯鋏を付け、油温が下がるか
実験していたが、全く効果無し。鋏の数を増減してみて何度か
トライしていたが、結果は変わらず。

730 :ふしあな様:02/07/05 19:02 ID:GOJ9I8Bd
>>729
ということは、完全にファッションということですね。
このスレッドにお集まりの皆さんの「印」ということで
洗濯ばさみ鳴り目玉クリップでも付けとくことにしましょうか(^○^)

731 :gillan:02/07/05 20:17 ID:6rLOin+d
・・・昨日今日で200`程乗ったんですが・・・、
もう洗濯バサミ挟んでる部分がもう黒ずんできました。
少し心配。 効果が期待お出来ないとなると、皆さんも気をつけてくださいね。

732 :ふしあな様:02/07/05 22:27 ID:5u9N8omW
>>731
それって腐食ですか?
原因は謎ですね。

733 :774RR:02/07/05 23:03 ID:uDxclGtJ
違う種類の金属同士を直接接触させていると
電位差から腐食が発生すると聞いた事が有ります。
機械を組む時にボルトにグリスを塗ったりするのはそれを
防止するためでもあるんだそうです。


734 :目指せ100km/h:02/07/05 23:31 ID:P1Cil5Kj
>>723
パイロットスクリューは、キャブを下から覗くと、フロント側にあります。
調整方法は、エンジンを十分に暖機して、マイナスドライバでスクリューを
締めたり緩めたりしてアイドリング回転数が最も高くなる位置を探すだけです。
。。。とは言えど、実際には回転数の微妙な変化がわかりずらかったり、
もたもた調整してるとエンジンがオーバヒート気味になってきて回転数が
勝手に変わったりと、難儀な作業かも。ちなみに俺はうまく調整できません(汗

>>720
チャリでそこまで。。。凄すぎです(w

>>電喰
一応、ホームセンターでボルトやら買う時は気をつけてますね。

735 :gillan:02/07/05 23:58 ID:cNhRAtwY
>>734
アイドリングの回転数が「最も高くなる所」を探すんですか?
それがソレゾレの季節に合った調整になるんですね。
分かりました、ありがとうございました、なんでも経験なんでやってみます。
とりあえず調整前のネジに位置を記録しといて、調整に失敗したら元の設定に戻しますね。
週末は忙しいので、次の火・水曜日にやってみます。

736 :gillan:02/07/06 02:17 ID:QXy+O9PW
>>732
「焦げ」みたいでした。 ほんとのところは腐食なんですかね。
>>727
ぜひCD125Tに乗ってマッタリして下さい(書き込んだ人でもムーミンでも・・)。

737 :目指せ100km/h:02/07/06 02:46 ID:yb1hEzqa
そういえばですね、パイロットスクリューの調整では、一旦完全に閉めてしまって何回転戻し、
とった作業を良くやりますが、CDのキャブのスクリューは締め続けてるとどこまでも
締まっていくような気がして、ちと怖いんです。

以前にキャブを外した状態で口径部を覗きながら締めて行った事があります。
スクリューを締めていくと次第にスクリューの回転は重くなっていくのですが、
なかなか底づきしないのです。だから調子に乗ってどんどん締めていったら、
スクリューの先のとがった部分が口径部についた小さな穴から飛び出してきたんです。
それを見た瞬間「やばい締め過ぎた!」とビビってしまい、すぐ緩めてしまいました。
つまり、結局底づきするまでスクリューを締めこむことができず、
規定戻し回転数に調整することができませんでした。。。

これって俺のキャブが変だったんんでしょうか?それともそんなもん?
誰か知りませんか?

738 :774RR:02/07/06 06:38 ID:Gvat9qHQ
おはようございます。
710です。
CD125T本日午前中お迎えしてきます。
嬉しくてしかたありません。(嬉・楽
今日の天気心配心配!(外を何回も見てます)

パイロットスクリューの調整フムフム・電喰は怖いな〜。

739 :ふしあな様:02/07/06 07:30 ID:HUk3KZD6
>>738
おはようございます。
ついに、念願の日がやってきましたね。おめでとうございます。

パイロットスクリューはとりあえずデフォルトのままで問題ないかと
思います。
漏れも過去に不用意にいじってしまって困ったことありました。
開きすぎても、閉じすぎてもアイドリングが不安定になります。
以前にお店でやってもらったときは、
アイドリング調整ねじを少し変動させる→スクリューを少し変動させる
の繰り返し(3〜4回くらい)でした。



740 :774RR:02/07/06 13:29 ID:XjRfv3Bt
スクリューは先ずサービスマニュアルの基準通りに合わせて、
あとは2分の1回転締めたり緩めたりする程度でいいんじゃない
かな。自分はそうしてる。

但し、エアクリーナーやジェットの詰まりがあると大幅に狂う
かも。

741 :774RR:02/07/06 18:16 ID:WAygyIsS
738です。
今日は最高の日となりました。
「やったーCD125T!」
ピカピカ つやあり黒とメッキ部分渋〜い。
お天気もまずまず、風がちょっと強いがなんのその。
バイク屋さんで説明を受けてガソリンスタンドへ直行しました。

それから「ふしあな様」ご伝授の耐熱ワックス購入のため
ドライバーズスタンドへ行きました。
内心このスレの方がいるのではないかと店内で ('' ) キョロ ( '') キョロ。

今日一日で100キロ走ってしまいました。
久々のミッション車楽しくてついつい走りすぎてしまった。
私事ばかりですみません。
取り扱い説明書今晩じっくり読もう〜と。

742 :774RR:02/07/06 23:01 ID:dPqLg6KM
ジェットニードルがニードルジェットに差さるように
パイロットスクリューの尖った部分はスロージェットに差さってガスの量を加減するんだから
先が飛び出してきてもいいんでない?
スロージェット全閉でも濃いとなると
ニードル径が細すぎる?んじゃなくて他に駄目な所があるんだよね…

743 :寒冷地輸送機動車:02/07/07 03:38 ID:zB5Mlprj
パイロットスクリューのついてお話があったので、これが参考になるかどうか・・?

CL90のレストアをしていて、あまりに不完全燃焼なので調べた結果。
フロートの動きが渋く、さらにパッキンの劣化で、
フロート室のガソリンの油面が高くなっていたのと、
ジェットニードルを受けるパイプ広がっていました。

そのためガソリンがある意味で垂れ流し状態になっており、
6000回転ほど上げてアクセルを離しても、
なんと回転が戻らなくなってしまうようなことになりました(笑

744 :寒冷地輸送機動車:02/07/07 03:42 ID:zB5Mlprj
>>741
おめでとうございます〜
ヘルメットの中はこぼれるような笑顔なんでしょうね(笑

745 :ふしあな様:02/07/07 06:29 ID:GGTIq03u
>>741
おめでとうございます。とにかくおめでとうございます。
しっかり慣らし運転を行って、早く1000キロの定期診断を受けられるように
がんばってくださいね。
途中でオイル交換は何度やっても損にはならないと思います。
ガソリンスタンドに行けばすぐにやってくれますので
グレードの低いもので問題ないのでこまめにやって機構内の金属粉を
除去しておきましょう。

ドラスタは水曜日に用もなく行きましたねえ。
また何かの機会に出会えたら、それはそれで超ラッキーということで
今後のお楽しみとしておきましょう。


746 :ふしあな様:02/07/07 06:42 ID:GGTIq03u
昨日は250キロ走りました。
走る前に簡単な整備(各所への注油と、WAKO'Sのエンジントリートメントによるキャブレターとエンジン内部の洗浄)を行って、
京都から国道161号線にはいって北上、敦賀に行きました。
そこから簡単に162号線に出られると思っていたのが間違いで
162号線は小浜まで行かなければならないということに気づいて
27号線を西に走って小浜まで。

途中のENEOSスタンドで給油&オイル交換。
ユーロツーリング 10W-40をチョイス。
給油官の方がいろいろ話しかけてくれて楽しかったです。

で、小浜から162号線。風がやたら強くて必死になって走りました。
マジで必死です。
京都府内に入ると割と気候も安定しましたが、友人のライブコンサートの時間が迫っているので必死になって走りました。
162号線は、最後京都の高雄の方に入って結構とろくさくなるので
途中でルートを変更して京見峠方面に進みました。
京見峠近くから少し見た京都の町の景観に感動しました。

行きの161号線は後半80キロ以上を維持して走ることになりましたが
エンジントリートメントのおかげか、とてもなめらかに
まるで電気モーターが回っているかのような感触で走れました。
本当はもう少し早くオイル交換すべきだったのですが
オイル交換後はもっとエンジンのフィーリングが軽くなり
快適そのものでした。

ふしあな様に乗って長距離移動するのが最近の楽しみになっています。
出かけた先で何をするわけでもないのですが・・・
(敦賀ではCoCo壱番屋でカレーを食べました←地元でも十分できるやん)

747 :774RR:02/07/07 07:31 ID:wuPTkk12
寒冷地輸送機動車様・ふしあな様
祝辞有難うございます。

>>746
ふしあな様は昨日は福井の敦賀までいかれたのですね。
私は府南部を中心に、CD125Tの乗り心地昨日堪能しました。
低速〜高速域何処でも乗りやすい!スクーターと違い安定感たっぷり!
オーナーになって良かった。しかし、渋滞の車の横すり抜け怖い!
レッグシールドが縁石に当たると悲しいので、極力安全運転を兼ね
交通の流れに乗って走るようにします。

低速・中速・高速域それぞれでエンジンの音色変化しますね!
回転数はわかりませんが4速50キロ・3速40キロぐらいの振動が
一番大きいと思いました。慣らし運転によりまた変わるかもしれませんが・・・。

今日も天気次第、何処へ出かけようかな?
昨日は2府3県(京都・大阪・奈良・三重・滋賀)
ほとんど京都です。あとは県境入っただけです。

748 :ふしあな様:02/07/07 07:51 ID:tbhA1i4G
>>747
今日はよい天気のようですね。
のんびりとどこかに出かけると良さそうですね。

レッグシールドと縁石との関係ですが、意外と当たらないものです。
古い縁石でやたら背の高いものは危険ですが、割と新しい縁石は
それほど背の高いものは少ないので、近づいても大丈夫です。
(といってもなかなか近づけないのが現状ですが)
そのうちわかるようになると思います。

749 :774RR:02/07/07 09:13 ID:Gx7CWLXR
>>748
ふしあな様 いつも呼びかけ有難うございます。
>レッグシールドと縁石との関係ですが、意外と当たらないものです。
なるほど、経験を積みます。(笑

車重カタログ値では250cc並のCD125Tですが、重く感じませんでした。
センタースタンド苦労することなくラクラクです。
パンクすると旧レスのように重量を痛感しそうです。(笑
新車購入の時からわかっていたのですが方向指示器のブザー音
賛否両論有りそうですが、私は欲しかったです。
交差点内の安全策として「ここにいます」とアピール度抜群だと
私は考えております。(悲+笑

40〜50`走行時の振動でエンジン部分の右前からパタパタ音と振動が激しく
感じるので今日バイク屋さんで点検してもらいます。

750 :ふしあな様:02/07/07 14:23 ID:7uI5bvam
>>749
前にも掻きましたが、ウインカーブザーをなくしたのは
HONDAの失策だと思うんです。
あれは、絶対にいい装備です。バイク屋さんに相談して
旧モデルのパーツから取り付けてもらうことができるのならば
お願いしてみてはいかがでしょうか。

751 :774RR:02/07/08 01:52 ID:zpw1HvMB
>751
でも今までのじゃ音でかすぎ

752 :ふしあな様:02/07/08 05:36 ID:atrAnnhi
昨日は嫁さんを乗っけて映画(少林サッカー)を見に行きました。
一人でがんがんスピードあげて乗るのも楽しいですが
改めてタンデム走行の楽しさも実感。
2名乗車で、時速65キロ〜70キロくらいが一番このバイクらしさが
出るような気がします。独特の安定感というか心地よさがありますね。

753 :10マントヨンデ:02/07/08 07:22 ID:GSiPg1pn
749さん
おめでとう御座います。
10マソは今日新車CD125Tをお迎えに行きます。
早く仕事を切り上げてレッツゴーした〜い。

方向指示器のブザー音やはり無しか?
プープープーからカチカチに変わったのかな?
サイドスタンドランプも無しだった様な?
安全対策怠ったらダメポホンダさん。

754 :2ケツ:02/07/08 10:43 ID:E0TfP1qx
749さん
おめでとうございます。ウインカーブザーは、最初はビックリしたけど、
慣れたら良さがわかりました。特に住宅街の信号もないような十字路、
曲がり角に家があって自転車の飛び出しなどがありそうな道ですね。
配達用途が多いビジバイならではの安全対策ですね。


752 ふしあな様
同感ですね。僕も60-65キロぐらいがいいかなぁ。
田舎道に行くともう少しゆっくりめ好きです。
日本海いいですね。僕も今月の後半には、海水浴キャンプの予定です。

昨日、一年点検に出しました。
今週の土日にアップだそうです。





755 :ふしあな様:02/07/08 16:26 ID:NAfOccsN
>>754
「キロ」違いの話なのですが、
二人で乗るならば、少なくとも運転する側は体重60キロ〜65キロぐらいがいいですよね。
漏れの場合(何度もいっているようですが)90キロ以上あります。
125cc車にてタンデム走行をするのはもしかしたらかなりきついのかも。
2ケツさんは体重どれくらいですか?(失礼な質問でしたらお許しを)

756 :2ケツ:02/07/08 17:45 ID:E0TfP1qx
755 ふしあな様
体重72キロ(ちと痩せた(笑))です。+嫁 +荷物(写真の荷物)で タンデム走行ですね。
登坂はともかく 走行、とり回しは気にならないです。
サスは当然のことながら“一番硬い”設定にしてます。
タンデムに慣れすぎて今では「ソロ」の方が違和感あるぐらいです(笑)

以前にもカキコしましたが、僕が125ccに乗り換える時の条件で
(1)タンデムがラク
(2)タンデムによる、キャンプでのロングツーリングが可能
(3)頑丈・維持費が安い
(4)長く乗り続けたい

特に(1)(2)が重要な課題でした。
バイク屋にも、実際の荷物を見せて、上記の条件で説明したところ
「CDしか考えられない」とのことでした(笑)
一応候補に挙げた他のバイクは、GN125、DF125、XLR125、CB125T(だっけ?)などがありましたが、
やはりCD125Tが、タンデムに改造することを前提にNo.1でした。
CDの長所は「125にしては車体が大きい」「フレームが頑丈」なところでしょうか?

変ないい方かもしれませんが、ふしあな様ほどの体格でしたら、
「CDでないと、125クラスではタンデムは考えられない」かもしれません。







757 :ふしあな様:02/07/08 18:05 ID:NAfOccsN
>>756

>変ないい方かもしれませんが、ふしあな様ほどの体格でしたら、
>「CDでないと、125クラスではタンデムは考えられない」かもしれません。

やはり、そうでしたか。なんか妙にうれしいなあ。
CD125Tに一目惚れした去りしある日に乾杯でございます。

漏れ自身も、漏れのライフスタイルも優しくかつタフに包み込んでくれる
CD125Tマンセー!!です(^○^)。


758 :774RR:02/07/08 21:46 ID:h8x10mu7
749です。
新車CD125T最高です。
「パタパタ音」解決しましたよ。ヘッドライトの内部から振動音が出てました。
中を開けてもらうとナントスゴイ配線だらけでした。
配線をキレイに束ねなおしてもらってから異音なくなりました。
しかし、今日はじめて夜間走行した時、ヘッドライトの向きが上向き加減
で対向車に迷惑をかけていたようです。明るいところでは気がつかなかったが
暗いところで道路を見ると遠くまで見渡せている。完全に上向き状態!
スパナでこれから調整します。

>>757
ちなみに私の体重は68キロです。(笑
今年の正月に4キロ増えてからそのままです。(笑
長い間63〜65`だった。

759 :774RR:02/07/08 21:51 ID:XKsypuRk
あぁ、そう言えば7年くらい前に個人売買でCD買ってきたけど
修理箇所が多すぎて断念したんだよなぁ。
いまの給料なら俺にも新車が買えるよなぁ。
よし!
ホンダにカタログ請求してみるとしよう。

極良スレ認定!

760 :ふしあな様:02/07/08 21:58 ID:NCMCMYbs
>>759
極良スレ認定ありがとうございます。
CD125Tファンの皆さん、これからもしっかり楽しみましょう。
ぜひ、759さんもNew CD125Tオーナーに!

>>758
漏れも大学時代はその程度の体重でしたが・・・
当時の写真を見ると、別人です。
CD125Tに限らず、バイクって一応体重60キロの人を基準に
考えて設計されているとどこかで聞いたことがあります。
つまり、体重が60キロよりオーバーすればするだけ
性能面での余裕がなくなるということ・・・
そうなると漏れの場合は基準値の約1.5倍やからなあぁぁ
やせようと思ってもなかなか体重は減りません。
財布の中身はあっという間に減るのに!



761 :目指せ100km/h:02/07/09 00:20 ID:gJpAqZTo
>>742
遅レススマソ。確かにそうかも(藁
でも妙に締め付け時の抵抗が妙に強かったんで、スクリューが柔らかい素材
(真鍮でしたっけ?)な事もあり、ビビりが入ってしまったのですが、
気にせずに底ずきするまでスクリュー締めときゃよかったのかなぁ。。。

>>ウインカーブザー
俺も復活させます!ヘッドライトケース内に残ってて欲しいなあ

762 :2ケツ :02/07/09 02:19 ID:L739J23a
age

763 :2ケツ:02/07/09 09:46 ID:rVWlFLMS
762さん
ん?age? ← これって、勝手に出るのですか?


764 :2ケツ:02/07/09 10:04 ID:rVWlFLMS
763=2ケツです

759さん
ぜひ!検討してください。セカンドバイクとしても最高ですよ!

762さん 
同じハンドル名は使用しないでください。

目指せ100km/h さん
確か東京方面でしたよね。去年、伊豆と富士の回りを走りました。
ほんとーに気持ちのよい道ですね。

758さん
パタパタ音の解決良かったですね。
僕のCDは、ハイライトにしてもそんなに高い位置ではないです。

gillan さん
洗濯ばさみの黒ずみが気になっています。その後の経過はどうでしょうか?
ふしあな様の目玉クリップはどうですか?
僕のCDはいまのところ以上なし、なんですが・・。(といっても、ドック入り中なんですが)






765 :10マントヨンデ:02/07/09 10:17 ID:cI+TU0SO
CD125T最高!!!
やっとご対面出来ました!!!
ピカピカめちゃくちゃきれい。光ってます!!!

今回初めての新車です。常にきれいに海苔ま〜す。
慣らし運転頑張るぞ!
何となく低速のトルクが以前の10マソに比べ太いような・・・。
ギアチェンジもしっかり入るのが嬉しい。
10マソはやはりCD125Tが一番良いです。

しかし、方向指示器の音無し。サイドスタンドランプ無し。(TT)
10マソ残念でしかた有りません。

766 :ふしあな様:02/07/09 11:31 ID:loa09DEC
>>764
目玉クリップ装着御300キロ程度走行しましたが、特に気になる点はありません。

>>765
納車おめでとうございます!
快適な乗り心地を満喫してくださいね。


767 :gillan:02/07/09 22:40 ID:OEKR6jdi
>>764
僕はみんなを裏切って、エンジンじゃない所にクリップ付いてます。
なんか拭いても取れない汚れが付いてしまったので・・・。
言い出しっぺの私が一抜けしてしまってゴメンなさい。
今はレッグシールド付いていた棒の根元の方にクリップ付いてます。
冷却効果は殆ど無い様なものらしいという書き込みありましたし・・・・、
どうせ目印の代わりみたいなもんなんで、勘弁して下さい。

今日久々に大阪ガスの水色ベンリィ見ました。
シールドじゃなくて、教習車ようのCB125Tに付いてるようなエンジンガードが
ついてました。案外CBのやつがそのまま付いたりして・・・・。

後、今日W650に乗るお爺さんと信号待ちで並んだ時に、声掛けられて、
「おお、125ccなのこれ? おじさんもそんなバイクに乗り換えようかな」
等と言われました。

768 :774RR:02/07/09 22:43 ID:2Xqgjr7t
今日もトコトコCD125Tを通勤で慣らし運転しました。
とても残念スクーターさんにドンドン抜かれる抜かれる。

そして帰路は大雨の中を走ってしまった。(鬱


769 :便利くん:02/07/09 23:06 ID:BvC1TkPf
≫765
納車おめでとうございますう〜ほんとに好きなのが伝わってきて嬉しいです〜

≫764、766
ちなみにぼくのアルミピンチはまだ黒くなっていません〜(^^)
もともとアルミはもろい金属なので熱や振動、酸性雨などでも劣化しまい黒い汚れを
つけてしまいます。(手のひらで1円玉を2枚重ねてこするとアルミのもろさがわかります)
しかしスチール製やその他の金属は剛性があるかわりにエンジン自体を傷つけてしまうので
当然ピンチやクリップで傷をつけたところは錆びやすくなります。

また、錆は雨水が溜まりやすいところに発生するのでどんな金属にしろピンチやクリップをすると
雨水が溜まりやすくなるので当然錆びやすくなります。

なので、スレに集う人確認用ってことで長期装着はおすすめしません(笑)
でも冷却効果がないってのはちょっと驚きですね。ずーっと信じてたのに〜


770 :目指せ100km/h:02/07/10 00:18 ID:0OZk5V8P
質問です。ハイテンションコードを新品交換しようと考えてるのですが、
CD125TはHTコードがIGNコイルと一体で一つの品番になっているので、
普通に交換すると結構高くついてしまいます。
なので、HTコードだけ無理矢理ほじくり出して、用品店の切り売りHTコードに
交換できないか?と考えているのですが、GWの時にIGNコイルの現物を
実家から持ってくるのを忘れてしまったので、HTコードのみ交換可能かどうかを
確認することすらすらできず、困っています。

CD125TのIGNコイルは、HTコードのみ交換可能かどうか、難易度はどうか、など
どなたか知ってたら教えてください。ただしジョイントによるツギハギ案は無しの方向で(藁
(車種によると思うのですが、家のカワサキ車のコイルはやり易かった)

771 :ふしあな様:02/07/10 09:57 ID:9Oup/pmF
>>767
W650とCD125Tは雰囲気がとてもにていますね。
2台並ぶとかなりいい感じ。しかしW650海苔がCD125Tに萌えるとは
なかなか意外な感じがしますねえ。

>>769
長期装着はオススメできないんですか?
個人的にはとても気に入っているのですが・・・・
漏れも様子を見てやばそうだったら外します。(外したくないけど)

772 :gillan:02/07/10 12:24 ID:OFt5tL+S
>>771
寄る年波には逆らえないという事ですね・・。W650は重そうですもの。
僕のベンリィの前のオーナーはベンリィがもう重過ぎて、カブに乗り代えたくらいなので。
>>740
おお、読み直すと僕の為に書いてくれたものが・・、
返事書かなくて申し訳ありません。 まだ調整してないんですよ。やってみます。

773 :レコ ◆ummJyEIo :02/07/10 14:43 ID:AoTI6sGW

           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧η∧   <漏れも欲しいが、中古は高いし、家にはCD50があるので非常に悩むぞ。 
  (,,・Д・)     \__________
 ミ__ノ



774 :レコ ◆ummJyEIo :02/07/10 14:44 ID:AoTI6sGW

           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧η∧   <序に、774ゲット! 
  (,,・Д・)     \__________
 ミ__ノ


775 :774RR:02/07/10 17:46 ID:s7xlrRdK
やたら短距離でオイル交換をしている人がいるようだが、
資源の無駄使いだよ。

776 :759:02/07/10 22:45 ID:7YUruD2W
カタログ着ました。

カタログに穴が開きました。

財布の中身と相談中です。

777 :gillan:02/07/11 01:52 ID:i3/Zl2hv
>>773
買っちゃえ買っちゃえ、CD50は今後文字通り原動機付き「自転車」として乗ることにして・・。
CD125Tはなんていうか、中古バイク販売雑誌とかに載ってないようなバイク屋さんで買うと、
ジャンルがビジバイだからか、異様に安いですよ。
色々探してみたらどないですか? 12〜16万でいいのが買えますよキット。
>>775
意地悪な書き方ですね。でもほら、ロクにオイルも交換しないですぐエンジン駄目
にしてしまって、廃車にするよかナンボもマシですよ。
そうなると、ただのくず鉄になってしまうわけですし。
それに、あんまり極端なのはどうかと思うけど、僕も1800〜2000`くらい
走ったらオイル換えてますよ。どうもオイルフィルターがないのが原因なのかは分からない
ケド、すぐ乗り味悪くなります。
馴染みのバイク屋さんも「このバイクは(オイル交換の目安は)2000だな。」
とか言ってますし・・・・。設計が古いんですよこのエンジンは、キット。



778 :774RR:02/07/11 06:06 ID:5N102Od7
ふしあな様って人はCD125以外の車やバイクに乗った事が無いんですか?

779 :ふしあな様:02/07/11 08:01 ID:CKaqPrz5
>>778
あるよ(^○^)

>>775
資源の無駄遣いといわれてしまえば、その通りなのでしょうけど、
やはり自分の乗るバイクのエンジンを守るにはこまめなオイル交換が
確実ではないかと思ってやっております。

だいたい2000キロ以内で交換ですね。
真っ黒になってドロンドロン状態のオイルが排出されることからも
交換周期としては適切(早すぎない)と思われます。

780 :774RR:02/07/11 08:16 ID:5N102Od7
>>779
ふーむ
それじゃあCDの何がそれほど他よりいいの?

781 :774RR:02/07/11 09:03 ID:C1AC1gjc
オイル交換はバイクのため、と言うより
自己満足と思ワレ。

782 :CD125K:02/07/11 11:46 ID:GQSmSFsg
>>775
オイル交換で資源の無駄使いって言うけど、なんで気にするの?
資源をどうのこうの気にするならそもそもバイクに乗るなって事になると思う。

開き直ってしまえば バイクって100%趣味のモノだからね。
不自然にオイルを変えまくってるとそりゃどうかと思うけど。

>>781
自己満足で良いと思うよ。
少なくとも不安要素を排除できれば精神衛生上悪くないかと。



783 :774RR:02/07/11 11:55 ID:mdwwE8v+
>>775
  \|/
  /⌒ヽ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  | ゜Θ゜) < そうでもないよ。
  | ∵ つ  \___________
  | ∵ |
  \_/


784 :寒冷地輸送機動車:02/07/11 12:07 ID:Qz2LwMnA
CD125Tのサービスマニュアルには2000キロでオイル交換とかいてあります。


785 :寒冷地輸送機動車:02/07/11 12:15 ID:Qz2LwMnA
実はオイルフィルターがないのは資源を守るためなんです。
他のバイクはだいたい3000キロ。
差し引いて1000キロ分は、フィルターを廃棄するよりいいんです。
なぜなら廃油は農機具用オイルや燃料に再利用されますから。
さらにさらに(笑)車の速度と変わらない乗り物でリッター40q/hは
どう考えても我々は少しでも環境にお役に立っております。

これでもだめなら徒歩か自転車使ってくださいネ

786 :774RR:02/07/11 12:18 ID:mdwwE8v+
メイト90なんて1000km毎に交換なんだぞヽ(`Д´)ノゴルァ!!

787 :774RR:02/07/11 12:21 ID:5N102Od7
>>782
>開き直ってしまえば バイクって100%趣味のモノだからね。

あなた本気で言ってるんですか?
せめて一番前に「オレにとって」くらいは付けなさいよ

788 :774RR:02/07/11 12:26 ID:uI4I0eCB
902 :774RR :02/07/08 12:35 ID:VyTMrTQm
原二最重量級CD125乗ってます。
CD125のスレをずっと読んでたんですが
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016286965/l50
なんだか近頃あっちのスレ
身内の掲示板みたいで内容もキモいんでこっちに来ました。
訳のわかんない事で感心し合ってるし・・・

--

もう少し考えたスレ運営をお願いします

789 :寒冷地輸送機動車:02/07/11 12:30 ID:Qz2LwMnA
>>788
どんな運営だといいでしょうね〜?気をつけますので。
2ちゃんねるらしい批判と否定と、罵倒と暴言のスレがいい運営ですか?

790 :774RR:02/07/11 12:37 ID:5N102Od7
>>789
>2ちゃんねるらしい批判と否定と、罵倒と暴言のスレがいい運営ですか?

ほんとにアナタ方なんも解ってないんですね。
もっともそれだからこんな駄スレに成り下がっちゃったんでしょうけど。
初めの頃はおもしろかったですよ、コテハンの溜まり場になる以前は。
残念です。

これ罵倒でも暴言でもないですからね。

791 :寒冷地輸送機動車:02/07/11 12:39 ID:Qz2LwMnA
>>790
なるほど、はじめの頃を読み返してみますね。

792 :774RR:02/07/11 12:44 ID:uI4I0eCB
>>789
言い過ぎました。すみません。
ただ、漏れが感じていたことと同じ内容の書き込みがあったので・・・
とてもいいバイクだけに、スレもいいものにしたいと思っただけです。

793 :寒冷地輸送機動車:02/07/11 12:48 ID:Qz2LwMnA
>>792
ここはいいスレだとおもいますよ〜
批判者少ないし、スレのみえないルールにこだわる人も少ないし。
確かに内輪でわいわい、は書き込み躊躇するかもだけど、
それでも新しい人どんどんはいってきてるし。
それに元から内輪じゃないし(笑

最初を見てわかりましたが、
要するに誰でも書き込みやすいようにすればOKですね。

794 :774RR:02/07/11 13:07 ID:5N102Od7
>>793
>要するに誰でも書き込みやすいようにすればOKですね。

いや、そーゆー事ではなくてですね、
せっかくいいバイクの限定スレなんだから、
もっと物の価値観を見極めて乗ったり話したりすれば
中身の濃いスレになるんじゃないの? って思うわけ。
多分788もおんなじような事感じたんだと思うよ。

795 :寒冷地輸送機動車:02/07/11 13:12 ID:Qz2LwMnA
>>794
なるほどなるほど。そうするようにします。
毎日「また来たいスレだな〜」とは思っていたけど、
中身を濃くしようとはあまり考えてませんでした。参考になります。

796 :774RR:02/07/11 13:23 ID:MfjbHpoY
せっかくXXだから、というケチくさい感覚から離れたところに
(実用だけでない)趣味としてのCD125の良さがあるんだと思うけど。
モノの価値観を見極めて、というのが具体的にどんなことを指すのかいまいちわかんないんですよね。

797 :2ケツ:02/07/11 13:31 ID:jOtSQ5hp
オイル交換は2000キロが目安なんですか?
僕は3000キロぐらいで交換してました。
もう少し早めに交換しよう、と思います。

788さん
217: (帰って来た> 萌えよ!!原付2種(乙・丙)!!のスレ書き込みですね。
多くの方が見られる2chですので、僕も最初から読み返してみます。
不愉快に思われたなら、ごめんなさい。
ただ、774RR発言は2chの魅力の1つだとは思いますが、ここのコテハン率が高いというのは、やっぱり変ですか?
僕はこだわってないので、774RRさんがどんどん発言されるのは良いかと思います。

ここのスレのおかげでCD125Tについて、いろいろ教わり感謝しています。
また、最近少し減ったカスタム系の方の発言も楽しみにしていました。
雰囲気的にそういった方々が発言しにくくなっていましたら、気をつけるようにします。

ここに集う方は、ここのスレを大切にしていると思います。




798 :774RR:02/07/11 13:40 ID:5N102Od7
>>796
決して煽る訳ではありませんけれど、

>せっかくXXだから、というケチくさい感覚から離れたところに

そういうあなたの感覚を「中身が薄い」と思うんです。

>具体的にどんなことを指すのかいまいちわかんないんですよね

だからぁ、それを人に聞かなきゃ解んないようだから駄目だってゆーの



799 :774RR:02/07/11 13:42 ID:08k9Tkq3
オイルネタ
>>745途中でオイル交換は何度やっても損にはならない・・・

ムダでしょ

800 :gillan:02/07/11 13:55 ID:SyCTehNQ
2chの中にあって、気持ち悪いくらい仲が良かったりするのは別にいいと思うよ。
あんまり、長い文章書き込んだらウザがられたりする掲示板よりいい。
「否、あってもいい」という感じ。別にいいじゃん。

それに、僕も含めて2chに書き込む人はみんなマニアックなんですよ、キット。
ただバカみたいに「CD125最高だ! なにがなんでも最高だ。」
ていうのもありだと思う。自分がそうでも、他人がそうでも別に問題ないと・・。
ただ、反対に「こんなバカみたいで、初心者丸出しの質問は書き込めないよ」・
とか「こんな私事の経験談は書いたらハブられる」とか思ってしまうような
変に高級で高飛車なスレになってしまう方が嫌です。
なんか、私は「このスレに書き込むには高級な技術か、もしくは技術じゃなくても
いいセンスを持ってないと駄目」みたいな事を言われたような感じがするよ。

でも・・・・今のこのスレの状態を見て嫌な感じを受けた人がいたなら、
気をつけなくてはいけないとは反省します。


801 :774RR:02/07/11 16:54 ID:KhMsnEGc
CD125乗りが集まる場所なんて他にあまり無い。
貴重な情報交換場所にしよう。

他の車種スレだって皆マニアックな奴の集まりさ。



802 :774RR:02/07/11 17:04 ID:r8ciz1Zs
昔からROMってる者ですが、
挑発してくる輩、ウザイ。
でも、最近の身内スレ化には納得、、、
ただ、このスレも二つ目で、話のネタが尽きてきたらおのずと近況報告になって
しまうわけで。長年連れ添った恋人みたいに(w
折角の優良マターリスレなんだし、穏便にいって欲しいです。


803 :CD125K:02/07/11 17:12 ID:GQSmSFsg
>>787
なぜ『100%趣味』と思うかなんですが、ホントの意味で実用性・利便性だけを追い掛けるならバイクは車にかないません。
荷物積めない・天候に左右される・事故の時の安全性・・・

それを理解して、それでもバイクを選ぶって事はそれらを補ってあまりある”何か”があるわけですよね。
”何か”って楽しさでしょう。
どこに楽しさを見いだすかは人それぞれですが。

バイクと車を比較して「燃費良いから」の理由だけでバイクを選ぶ人は居ないでしょう。
車よりも燃費悪いバイクもたくさんあるし。

バイク便は実用性あるけど、そもそもバイク便やってる人は バイクが好きだから仕事にも・・・って人だと思う。

楽しさの為にバイクを選ぶって事は趣味って事じゃないかと。


804 :CD125K:02/07/11 17:20 ID:GQSmSFsg
>>803 自己レス
あっ 50ccのスクーターは別ね。(爆)
あれは単純に自転車感覚で便利♪

漏れの頭の中では 50ccスクーターはバイクの中でも少し違うところにカテゴライズされてるモンで(笑)

バイクって大きく括るのは語弊があったかも。すんませ〜ん

805 :エスカル号:02/07/11 17:28 ID:qVKM99Zj
>>782

> 開き直ってしまえば バイクって100%趣味のモノだからね。

普通自動車免許はあるのですが、僕は収入が低すぎて軽自動車すら所持できません。
交通費節約&彼女と一緒に出かけられる乗り物として、原付2種という選択肢しかありませんでした。
以前はCD90に乗っていましたが、タンデムするとやっぱり両人とも怖くて、
CD90が盗難にあったのをきっかけに、CD125に乗り換えました。

これでも、100%趣味だと?(笑

806 :gillan:02/07/11 17:45 ID:Mn/q4vd7
CD90って2人乗りだと発進の時毎回気を遣わないと駄目だしポジションも窮屈ですよね。

807 :774RR:02/07/11 17:45 ID:5N102Od7
>>803
新聞配達のおにーさん、ピザ屋の出前、
クリーニング屋のおっちゃん、そば屋のおじいちゃん
おまわりさん、郵便配達、ガス会社、電力会社。
みんな趣味でなんかバイクに乗ってないでしょ?

私もエスカル号さんと同じで経済的な事情から今は車持ってないんです。
前はクルマとCDの2台体勢だったけど今はCD1251台ですべて賄っます。
クルマが持てりゃあクルマのが楽ですよ、暑さ寒さ雨風関係ないですから。
だけどクルマ持っててもCD手放す気はないんです、
だってCD大好きだもの。

でも最近のこのスレ、ちょっといや。

808 :ふしあな様:02/07/11 18:11 ID:mwIoo34N
う〜んなんだか不穏な雰囲気。
漏れはとにかくCD125Tにベタ惚れしておりますので
自分なりの(それが自己満足だといわれようが)CD125Tに関する思いを
ここに書き込んでいこうと考えています。

また、CD125Tに興味を持つ人、いずれ乗りたいと考えている人が
このスレッドを見てくれて、より関心を高めてもらえたらうれしいと
思っています。

>>807
漏れは経済的な事情(今住んでいるところの4輪駐車場代は月2万5000円もします(爆死)のと、家計上4輪保有は困難)と、
精神的な事情(通勤ルートは車で走るといらいらしまくる)ので車は持っていません。
車が必要なときは、タクシーを利用するか、レンタカーを使います。(といいながらたいていは友人の世話になっているぞ)
少なくとも漏れにとっては、車を運転するより愛車ふしあな様に乗る方がはるかに気持ちがいい、楽なことですねえ。
だからもし将来車を仮にも手に入れることができたとしても
CD125T"ふしあな様"を手放すことはないでしょうね。


809 :774RR:02/07/11 18:16 ID:mdwwE8v+
駐車場が月額25K円ってスゴいですねぇ(^^;

810 :774RR:02/07/11 18:20 ID:5N102Od7
>>809
おいらが4月まで借りてた駐車場は3万5千円でした。


811 :774RR:02/07/11 18:21 ID:85cbeLbl
>>810
3万5千円て、俺の家の家賃と一緒だ。(ワラ

812 :774RR:02/07/11 18:26 ID:5N102Od7
>>811
そのおいらが乗ってるCDは15年落ち。
3万8千円で買ったよ。

813 :774RR:02/07/11 18:29 ID:mdwwE8v+
駐車場が月額25000円や35000円の地域ってドコなんですか?

俺が中学まで住んでいた“ボロアパート”の家賃が月額35000円でした。
場所は愛知県の車の町の中心部よりです。

814 :774RR:02/07/11 18:36 ID:5N102Od7
東京都渋谷区広尾

815 :ふしあな様:02/07/11 18:38 ID:mwIoo34N
>>813
場所は京都府内の某所です。
前に住んでいたところの駐車場代は月9000円だったんですけどねぇ。
そのころは父親のサニーを借りて乗ってました。

事情で父親に車を返却しなければならず、バイクの道に入りました。
初めて購入したのはリトルカブでしたが、パクられて、
再度車を借りて乗ってましたが、自動二輪の免許を取って
リトルカブ時代のある日に遭遇して激萌えしたCD125Tを購入したのです。

そのおかげでガソリン代支出が月1万円程度から月1500円程度に減少し
結婚&住宅資金を貯める上で大きなプラスになりました。
(自動車税とか、保険とかのコストもかからなくなったしね)

でも何よりのプラスは精神的な気持ちよさです。
バイクに乗る方が性に合っているようです。

(しかし今日はすごい量の書き込みですね)

816 :774RR:02/07/11 21:13 ID:Me40PPrt
>>785
かなり理屈に無理があるね。


817 :エスカル号:02/07/11 21:58 ID:qVKM99Zj
こんなんありましたよ

http://www.bidders.co.jp/item/7422363

818 :目指せ100km/h:02/07/11 22:04 ID:Jk1K3Ff9
凄いスピードでスレが伸びてますね
>>770 の漏れの質問が埋もれてしまいそうだ!!(藁 誰か知ってたら教えてくらさい

ついに運営方針までもが議題になるとは、これも良スレの象徴??
でも、誰がこのスレを運営してるって訳でもないし、なりゆきまかせでマターリしてたら
自然とこういうスレになった訳だし、無理に軌道修正するものでもないなぁ、とも思う

ただ不満もちょっとあります。最近、前スレのように神が降臨しないのが寂しい。
CD125T/CB125T系に詳しい方、774でも結構ですので降臨キボンヌ

819 :寒冷地輸送機動車:02/07/11 22:11 ID:7M3hczrs
>>816
ありがとうございます。屁理屈だいすき!(笑
自動車解体業をやっていると、そういう事情に詳しくなるんすよ。

みなさんベンリィとの出会いはいろんなきっかけがあるんですね。
私はヤフオクを覚えてから、何かバイクほしいな〜と覗いていたら、
地元の人がCD125Tを出していたんです。
そのCD125Tにどうしても目が移って、「これは何かの縁だ」とおもって手に入れたんです。
私もベタボレで・・・う〜ん、理由はよくわからないんですけどね〜。
前回はメイト90だったし、実用車っていうところがいいのかなぁ。

820 :寒冷地輸送機動車:02/07/11 22:12 ID:7M3hczrs
>>818
ごめん〜電装苦手で、レストアするときも別のバイクやさんに頼んでます。

821 :774RR:02/07/11 22:26 ID:5N102Od7
>>817
いいな〜。

でもね、このスレでこういうの奨めても興味示す人
少ないと思いますよ。
「趣味」がちがうから。

822 :gillan:02/07/11 22:48 ID:tBvQQbOs
>>817
カッコイイですね。すごく前の車体なんですかね?
最近、ホンダはCT223(だっけ?トラッカーみたいなやつ)を出して、
「懐古主義的で駄目だ」って叩かれてたけど、バイクは昔の奴のほうがシンプルでカッコイイ
のが多いのにね。CD125Tもベンリィ90Sみたくメーカーカスタムすれば売れるかもしれない。
とか言って実際はエイプ100にカナワナイんだろうけど・・。友達も先日エイプ買ってました。

823 :774RR:02/07/11 23:07 ID:iY/GDiRG
広尾って駐車場そんなに安いのか

824 :774RR:02/07/11 23:13 ID:5N102Od7
>>823
貸し駐車場を借りるような貧乏人が住む所じゃないからね。
高い所もありますよ。
屋根、電動シャッター、電気コンセント、水道付、3台入れて13万とか。
なんなら紹介しようか?

825 :774RR:02/07/11 23:14 ID:iY/GDiRG
…って広尾じゃないのか
このスレの奴はみんな誠実すぎるんだな
回転の速いバイク板は毎日上げないとすぐ流れちゃう
そこで一言上げでもいい所長文を書いてしまうってのが
2chらしく無くてみんな違和感を感じるんだろう

って事でたまには上げとく

826 :ふしあな様:02/07/11 23:46 ID:H663h9g9
>>817
渋いっすねぇ。
メーターが140キロまで刻んでいるのが妙にそそられる。
今のCD125Tよりも「男」って感じがしますね。
戦うバイクって感じ。

827 :目指せ100km/h:02/07/11 23:58 ID:I36zJlaz
>>819
なななんと、解体屋さんだったんですか!お宝の山の中で暮らしてるんですね〜
二輪もバラしてるんですか?酸素でフレームぶった切ったりはお手のもの?
折れはサンダーでもビビりまくりのヘタレです(藁


828 :ふしあな様:02/07/12 00:06 ID:FkIsOKsZ
>>819
解体屋さんですか。
となると時にはレアなパーツとかと巡り会えるのでしょうか。
解体ができるということは、取り付けもできる(?)のですよね?

漏れはメカいじりは苦手です。ポン付けできるパーツが限界です。
手先が不器用なのは、利点ないです。

829 :目指せ100km/h:02/07/12 00:28 ID:sveymBm4
>>828
ベンリィの話じゃないんだけど、
「俺は手先が器用だからメカ弄ってるぞ」て人はそんなにいないと思う。
俺は自他共に認めるブキッチョです。工作はいつもクラスでドンケツでした。
でも趣味で軽い整備したりしてます。

DIYって、安く上げようとか、自分で出来るようになりたいとか、
そういうのが原動力になってるのだと思います。
あとは猛暑と薮蚊と油まみれの労働に負けない根気、かな?
ヘタレのくせに偉そうでスマソ

念の為、別にDIYを勧めてる訳じゃないですよ。
ただ、ブキッチョでも弄る事は出来る、と言いたかっただけ(作業は超遅かもしれんが w)

830 :cb125K和泉です。:02/07/12 01:31 ID:+pB5r1Ry
最近楽しいね。レスは多くて。
おいらのCDは、直結でなんとか何十年ぶりかのエンジン始動はしたぞい。
キーの配線が簡単だから、クリップ配線でくっつけてやったらONになりやがった。
さすが、1970年代式。簡単で大きいパーツで楽しい。
しかし、腐れオイルのせいか、ギアは抜けまくりで、貿易仕様と化してるよ。
マフラーぶた切りで爆音だったので、まだまだ時間がかかるっす。
なおかつ、明朝から、半年ぐらい愛車BMWで季節労働者家業開始で旅に出ます。
それまで、CD125K君は、屋外放置。ガレージは不動車で満タンだからね。
ちなみにシャッター付きガレージを15Kで借りてるよ。大阪で。
実は、修理大好きなだけで、実用車は、リード90だけ。旅用にBMWなのだ。
BMWは、もしも借金で首が回らなくなったら売却し、CDが旅バイクになる予定。
ではでは、旅先でもこのスレを楽しみにしています。チャオ〜

831 :gillan:02/07/12 02:33 ID:duFmBGRD
結構みなさん、整備出来る人が多いようですよね。
でも自分で色々いじると壊しちゃいそうで怖いです。僕の周りには自分でバイクの手入れ
をする人は殆どいなくて、この前なんかクラッチの遊びの調整したあげただけで感動された。

自分の周りにバイクに詳しい人が居れば色々教えて貰えるのに・・。


832 : :02/07/12 02:37 ID:wXRBKY0F
http://www15.big.or.jp/~take-c/B.C92.html

これもかっこいい
欲しいなあ

833 :便利くん:02/07/12 10:21 ID:9aiOQx0W
すごい量のカキコにびっくり。
いわゆる2チャンの暗黙ルールと違うから ここのスレはたしかにちょっと
違和感あるかもしれないですね。ほんとにマターリ、ホノボノしてるし。(笑)
ここのスレの場合、774RRだったりROMってたりする人がだんだん
コテハンに変更する傾向があり、ベタっと貼り付いているわけでなく
いつの間にかここのスレはこうなった・・・という感じですね。
みなさん誠実で、便利くん海苔の性格が良く出ている名スレだと思います。
勉強にもなりますし。


834 :2ケツ:02/07/12 10:36 ID:EdPf0g0+
817さん
タンクがいいですねぇ〜。バッテリーカバーの“丸み”も良い!!!武骨さが渋い!

832さん
白いシングルシート、凄くカッコ良い!黒いフレームに銀色のタンク!
そして白いシングルシート!う〜ん、貴賓が漂います!

830さん
復活早くできるといいですね。僕も旅をベースにCDを購入した人ですから、
日本の隅々特に田舎道をトコトコ走るCDの姿に乾杯です。

819さん
解体屋さんだったんですか?僕はメカ音痴なんで自分では修理できないのですが、
物持ちは良い方です。基本的に「飽きたから買い換える」ということはしたくないんですね。
解体されていると「まだまだ十分に使えるのになぁ」というものがたくさんありませんか?
前出で、オイル交換の話しがありましたが、このスレの方は「CDと長くつき合い」という方が多いように感じます。

カスタムの話しですが、僕は「ノーマル大好き」という訳ではないのです。
取りあえずまだ買って2年目なので、大事に使ってから、
古くなったものからカスタムして、少しずつ「CDと一緒に老いたい」と思っています。
僕がカスタムするなら、832さんの提示されたようにしたいです。























835 :ふしあな様:02/07/12 13:16 ID:CAXQ16U9
>>834
そうですね。漏れも「できるだけ長くつきあいたい」と考えています。
10万キロ達成したいですね。それまできちんと整備して、良好な状態を
保つことができればいいなと考えています。

信頼性が高い、といわれるCD125Tなら実際にその信頼性の高さを
ずっと確かめ続けていきたいというのが一つの目標だったりします。
今11000キロに向かっているくらいですが、20000キロ付近になれば
ブレーキや、チェーン、スプロケットなどの交換など
割と大がかりな修繕をしなければならないでしょうね。

それまではこまめにエンジンオイルを換えて
エンジンやギア、クラッチなどを傷めないようにしたいものです。

836 :CD125K:02/07/12 14:50 ID:VXrw5f4M
>>805 エスカル号さん >>807さん
すみませんでした。
どうやら間違えているのは漏れのようです。

漏れの頭の中では
*オウナーとしてバイク(50ccスクーター除く)に乗る人はバイクが好きだから乗っている*
と定義されているようです。
(スクーターでもムリヒザすってみたりと遊ぶ人も居てますけどね。)

確かに生活事情などによりバイクしか選択できない人も居ますね。


837 :774RR:02/07/12 17:52 ID:w/UVYHTG
プラグ、プラグコード、プラグキャップ、バッテリー、前後タイヤ、前後スポーク、
前後チューブ、ヘッドカバーパッキン、燃料コックアセンブリ、クラッチケーブル、
スロージェット、メインジェット、メインジェットホルダー
エンジンオイル、ガソリンタンク内のコーティング
キャブレターO/H ステムベアリング調整

もうお金無いよ。



838 :gillan:02/07/13 00:14 ID:q7gW49DT
前、リアカー(と言っても小さいヤツですが)を引いて走っているCD125T見ました。
違法じゃないんですかね。いや、リアカー付けたら最高速の規制を受けるだけだったけ。
なんにしても、実用の一つの形でした。後ろを走る自動車の運転手はイラついてましたが。
大阪の高槻の辺りです。やっぱこの近辺はベンリィ多いです。ウレシ。


839 :774RR:02/07/13 00:22 ID:GYRDgCsZ
せっかく楽しく参加しだしたのに・・・。
774RRのレス見てたら腹立ってきた。
ただ単にCD125Tが好・・・パ〜ン。
コテハンにそろそろ・・・や〜めた。
もうこねえよ。


840 :gillan:02/07/13 00:45 ID:geY7Wa2w
>>839
あなたは825の人なんですか? 気に入らなかったのは837の書き込みですか?
そんなに怒る内容書き込みでもないでしょう・・自分が書いた、と勘違いされるのが嫌
だったんですか?
あなたが来ないのは別にいいけど「もうこねえよ。」とかワザワザ書き込むのはどうかと思います。
最近、スレ自体の空気が重くなってるじゃないですか・・・。 
自分に合わないのなら無理して書き込む必要もないですよ。それとも837の人が悪いんですか? 

841 :gillan:02/07/13 00:48 ID:geY7Wa2w
ああゴメン。もっと軽い感じの書き込みだったのかも。
ちょっと一人で熱くなってしまった。

842 :目指せ100km/h:02/07/13 02:42 ID:BQ6cSLwK
>>831
禿同。折れの周囲も整備してるヤシなんていないです。
達人にその場で教えてもらえたらすごく嬉しいですね。
情報源なんて、雑誌とかネット(2ちゃん含む)しかないし、
それを自分なりの解釈で作業してたりすると、ときどき失敗(w

>>838
リアカー渋すぎます!見てみたい!CDに凄く似合いそうですね。

>後ろを走る自動車の運転手はイラついてましたが
でしょうねー、それもまた (・∀・) イイ

843 :774RR:02/07/13 05:59 ID:5DMlYxUk
>>840-841
大丈夫。
あんなこと言いながらもちゃんとチェックしに来るんだから(^^

844 :ふしあな様:02/07/13 08:54 ID:QEEZcGU3
>>838
漏れもリアカー曳いているCD125Tを見てみたいなあ。
ある種カスタマイズの究極型かも(w
でもコーナリングしにくそう。

845 :774RR:02/07/13 09:16 ID:D+SI9zB8
ちょい前の雑誌で軌道自転車にCD125載ってる写真があったよ!
その他にもK125、KC125ベースのもあるみたい。


846 :825:02/07/13 12:20 ID:Db2ctJRA
839は俺じゃないよ>gillan
825はいつも下げてる774RR
君は人にどう思われてるかちょっと気にしすぎだ


847 :gillan:02/07/13 13:13 ID:GhOb5AlS
>>846
そうなんですよ、気になるんです。・・825さん、このままコテハン化して。
いいじゃないですか、マニアックな集まりに仲間入りしても(笑)。
>>843
ほんと? 良かった。書き込んだ後「しまった」と思ったんだ。
>>842
でも100km/hさんは恐らくなかなかの腕前なんでしょう?
俺なんかエンジン開けた事もないんですよ。このCDで整備の基本を学びたいです。
>>ふしあな様
リアカーは枚方茨城線の唐崎という交差点の近くの地元農家の人です多分。見れるかも。
俺が見た時は農具が積まれていました。ベンリィじゃないけど京阪樟葉駅前にはラーメン屋台
を引いてるカブをよく見ますよ。屋台はかなり大きいです。よく走れると感心します。
>>845
軌道自転車ってなんですか?

848 :10マントヨンデ:02/07/13 13:50 ID:Tx3F/o40
お久しぶりです。
三日間パソコンに向かわない間にレスかなり増えてる(嬉

今までバイクの整備やったことがほとんどなかったので
今度始めてみようかな。バイクにも詳しくなって
又10万キロを目指すぞ!

10マソは新車のCD125Tをこれから海苔まくります。
ピカピカで本当に嬉しいぞ。(今日・明日の天候が気になりますが・・・。)
台風ダメポ。早く梅雨明けしてホスィ。

849 :2ケツ:02/07/13 14:00 ID:1Y7TmPjc
リアカーCD
公開はできないのですが、車1台分の荷物を引いたCDの写真を所有しています(笑)
ビジネス用途では、クリーニング屋さんの荷物は大きいですね。
結構見かけて同じキャリアなので、小さなメーカーが専用キャリアを発売しているのかも?

839さん
さりげに見ていて、雰囲気が良くなったらどうぞ・・。
僕の印象ですが、ココ最近の774RRさん発言で、別に“悪意のある”
ものはうけていません。冷やかし程度はあるかもしれませんが・・・・。

カスタムといえば
CD125Tのサイドカーもいいですね。子供を乗せてるCDを昔見たことがあります。

ちょっとメカ相談
実は僕のCDは新車の頃から「オイルもれ」が直りません。
すでにクレーム処理で、3度出しているのですが、今度で4度目です。
オイルはにじむようにでて、1週間に1滴ぐらい漏れます。フインも汚れます。
バイク屋は、パッキンだといっていますが、
過去3度交換してオイルがもれる、ということは他に原因があるのでは?
でも、僕には完全????です。
何か、考えられる原因は他にありますでしょうか?

よろしくお願いいたします。頂いた意見は、バイク屋にも提示したい、と思います。













850 :774RR:02/07/13 14:54 ID:lQZ790EV
>>849
>オイルはにじむようにでて、1週間に1滴ぐらい漏れます。フインも汚れます。
フィンも汚れるって事はヘッドカバーパッキン辺りですか?
停めておくだけで漏れるって言うの?

851 :2ケツ:02/07/13 15:10 ID:1Y7TmPjc
850さん
そうです。停めておくだけでも漏れてます。
当初、ヘッドカバーパッキンの不具合という診断だったのですが、
交換して2週間もしていると、エンジン下のマフラーに
1滴しみ出すように漏れてます。
前回のクレームでは、完全にバラして、組み立ててもらっても、漏れました(泣)
バイク屋も?????みたいです。
メカニックが経験のある新しい人に代わったので、期待しているのですが・・。

837さん
めちゃくちゃ交換部品ですね。レストアですか?


852 :774RR:02/07/13 15:28 ID:lQZ790EV
>>851
新車と言えども部品精度にある程度のバラつき避けられませんよね。
バイク屋で3回パッキン交換し、そのうち一回は全部ばらして組み直ししているのなら
許容範囲内として是認する方が精神衛生上もいいと思いますよ。
少なくとも僕にとっては一週間に一滴というレベルなら十分に許容範囲です。
CDの素性から言って「走ってナンボ」のバイクですし、
高価なカスタムパーツ奢るよりも使い込んで真価が解るバイクです。
使えば汚れるし、月日が経てば鉄もゴムもヤレて来ます。
僕のCDはそこいら中錆びてエンジンのフィンには白い粉吹いてますよ。
クランクケースの下からも僅かにオイル漏れあります。
五体満足に越した事は無いけれど、労れる範囲ならそこばかりを見ないで
全体を見ながら接する方が愛情も湧きます。
ものの見方一つで、オイルの色をチェック出来る位に考えてみてはどうですか?

ちなみに837は僕です。


853 :2ケツ:02/07/13 16:06 ID:1Y7TmPjc
852さん
ありがとうございます。そうですね。今度でダメでしたら、そう考えますね。
まぁ、これも“縁”ということで(笑)
それから837さんでしたか。長いことCDを愛用されているご様子。
お金かかっても、大切に乗られている姿が目に浮かびます。

10マンさん
おひさです。どんどん乗りましょう!僕も仕事(今日は休日出勤)がなければ、
来週は日本海へキ海水浴ャンプです(笑)




854 :gillan:02/07/13 17:00 ID:SGAR3O3O
>>849
サイドカー!
CDでサイドカー付けて走っていて、信号で車の列の一番前に停車してしまう様な事があったら・・、
ああ、発進時に後ろの自動車が掛けてくるプレッシャーに耐えられそうもありません。出足、出足がぁ。

855 :ふしあな様:02/07/13 18:34 ID:Mxbadw4A
>>854
CDでサイドカーかぁ・・・いいなあ。
駐車スペースに問題がなければマジで検討するんだけどね。
サイドカー付ければ3人乗れるしね。(法的にはダメなのか?)

856 :774RR:02/07/13 19:24 ID:PPmuI1YZ
>>768で〜す。お久しぶりで〜す。
色々言いたいことがあって長文になりそ〜。

新車CD125T最高です。1週間で500`走りましたよ。
今日朝から洗車して、改めて金属が存分に使ってあるバイクだと
感心しました。ワックスかけたらこの深みのある輝きたまりません!

今日は雨を気にしながらドラスタまで、また、行ってしまいました。
(CD125Tオーナー誰かいないかな? きょろ(^^ ) ( ^^)きょろ)

今日バイク屋さんからタンデムシートを受け取りました。
着脱式で盗難が心配ですが、中々座り心地が良さそうです。
また、バイクの荷物入れが欲しかったもので、
「2ケツ様」のボックスの5分の1位の物
(この前までスクーターに付けていた)(箱部分濃緑・フタはグレー取っては赤)
タンデムシートを装着した状態で、ステーを付けて荷台から伸ばし
汗をかきつつ完了しました。オッサン仕様になりましたが、使い勝手は
便利になりました。ヘルメットは入るし荷物は濡れないし「2ケツ様」の
アイデアを頂戴しました。二人乗りしながら荷物も運べるようになり満足満足!
バイク屋さんに行ったら感心して頂きました。実用CD125T完成。

そのうちリヤカーでも引こうかな〜(笑〜嘘です〜)

皆さん荷物はやはり荷台にくくり付けなのでしょうか?
それともリュック?タンクに付けるバック?
どのようにされておられるのでしょうか?

857 :774RR:02/07/13 20:02 ID:PPmuI1YZ
>>768です。
>>853
>来週は日本海へキ海水浴ャンプです(笑)
例のドデカイボックスはキャンプ用でしたよね?
「2ケツ様」のCD125Tは来週、荷物積載仕様に変身されるので
しょうか?興味津々です。ハイ。

>>854>>855
gillanさんふしあな様 サイドカーがついたCD125T
私も一度見たいものです。
ふしあな様へ サイドカー付きでも定員は2名だと思いますよ。(法的に!)


858 :目指せ100km/h:02/07/13 20:46 ID:OODfBjJB
>>849
拙い経験談ですが、オイル漏れが止まらなくて、漏れ箇所も解らなくて、でも汚いので
とにかくオイルで濡れている箇所をパーツクリーナで吹きまくったんです。
そしたらピッタリとオイル漏れが止まってしまいました。
パッキンに油分が染み込んでいると、その油分がオイルを引っ張って(?)しまい
オイル漏れを誘発すると聞いた事があります。なので、パッキンを脱脂しまくったのが
功を奏したのかもしれません。

あと「リークリペア」っていう有名なケミカルもあります。
漏れてる箇所に吹きつけると、膜を作ってオイル漏れを止めるんです。
折れも良く使ってます。でも数日経ったらまた漏れて来たりします。気休め用(w

でも2ケツさんの場合は結構重症みたいなので、この程度の処置では駄目かも。。。

>>852
ですね。車検もないのだし、軽度のオイル漏れなら折れも気にしないっす。
ただロングツーが多い2ケツさんの場合、念のためオイル持参をお勧めします。

>>847
折れもエンジンなんて怖くてあけた事ないですよ(w
軽い整備しかできません。。。

859 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

860 :寒冷地輸送機動車:02/07/14 04:17 ID:C4Xz82wu
おおおお活性化してる!久しぶりに来ました〜。うれしいです。

>>827
>>828
>>834
元気な車ばかり解体として入ってきますね〜。もったいないといえばもったいなさすぎます。
あと掘り出し物ですが、物が多いとありそうだということでよく工場を訪れる方もいますが、使えるような物はオーナーが取り外したりして送ってきますので、思うほど無いです。あったとしても品質が悪かったりね。
解体やさんをかしこく使うなら、絶版の部品やあくまで修理ができることを前置きにすればいいとおもいます。それ以外は返って高くつくので新品や中古部品を買ったほうがいいかもネ。

861 :ふしあな様:02/07/14 12:21 ID:FVBcNT7C
>>856
JTCのツインバッグをピリオンシートに取り付けています。
装着した様子をふしあな様オフィシャルサイトに掲載していますので一度ご覧ください。
http://isweb36.infoseek.co.jp/motor/fushiana/

862 :ミウラっち:02/07/14 20:43 ID:o+qac0Pn
はじめまして。今僕は2輪の免許取得中です。取れたらCD125に載る予定です。
僕も仲間に入れてくださいね。

京都にすんでいるんですが、京都・大阪・滋賀あたりで、お勧めのショップありますか?
長く乗りたいとおもってるんで、ショップ選びは慎重になってます。
近くに住んでいる方ぜひ教えてください。

863 :ふしあな様:02/07/14 22:01 ID:KXQGHlYJ
>>862
おお、京都ですか。
まあ京都といっても広いですから、将来お会いできたらラッキーということで
楽しみは取っておきましょうね(^○^)
CD125Tは関西人ウケするのかなあ(藁)

で、オススメのショップというのは漏れの場合、
すでに人間関係のあるお店で購入したのでどこがいい、という
情報は持っていません。
逆に言うと、すぐに相談に乗ってもらえるような
物理的な距離も含めて、「近い」ところが良いのではないでしょうか。
有名なショップだから良い、という式は成り立つのかなあ、ちょっと疑問です。
もしいろいろ回る時間のある状態でしたら、CD125Tについて質問して回って
もっとも好印象を受けたお店とつきあうようにすれば間違いはないのではないでしょうか。


864 :774RR:02/07/14 22:21 ID:V7fOHYIH
>>862
ふしあな様を筆頭に京都はCD125T所有者急増中!

865 :ミウラっち:02/07/15 00:22 ID:kL9zDZIe
京都多いんですね。どこかで会えるかもしれませんね。
ちなみに、僕は西京区です。
ここ1,2週間、バイク屋をはしごしてよさそうなところを探していますが、
この店だったら確実に安心できるって思える店は今のところみつかっていません。
CD125買ったら月1で静岡の実家に帰るのが目標です。

ところで、みなさんCDのパーツってどこで買っているんですか?
バイクやさんで注文するのかな?それともインターネット??

866 :774RR:02/07/15 01:04 ID:2CsQ0TjV
>838
 リアカーを牽引するときは法定速度が30km/hになります。
確か車のロープによる牽引と同じだったはず。
 ただし車のトラクター、トレーラーみたいに、専用の連結器や、トレーラー用の
ブレーキ、ランプ類を装備したら、
車と同じように法定速度が一般道60km/hになると思う。


867 :ふしあな様:02/07/15 06:30 ID:n5UDd4h5
>>865
自分で装着できるようなものに関してはドライバースタンドで購入してます。
純正部品や装着を頼まなければならないものはバイクを買った店です。

868 :gillan:02/07/15 07:22 ID:lmgnBdpt
>>858
そうなんですか? でもキャブとかはイジルんですよね・・・。
今通学用に「学校の最寄駅〜キャンパス」の間用にカブを持ってるんですが、
大学卒業したら必要無くなるので、カブを使って勉強してみる事にします。
CD125は可愛過ぎて、マズイ整備で壊してしまうのが怖いです。
>>864
普通は警察はK125が多いけど、京都では警察もCD125Tだね。
>>866
CD125Tの引くリアカーにブレーキランプが付いていたら! なんか凄い光景ですね。
・・・やっぱ法定速度の制限受けるんですね。 30km/hかぁ。
お年寄りの方が運転されていたので、キット法定速度を守っておられたんですね。

869 :10マントヨンデ:02/07/15 07:53 ID:dg++Sx0r
>>865 ミウラっちさんへ
>京都にすんでいるんですが、京都・大阪・滋賀あたりで、お勧めのショップありますか?
10マソと申します。はしめまして!
いろんなバイク屋さんが有ると思いますが、お住まいの近所の所が良いと思います。
CD125Tについて尋ね一番好感がもてるお店が良いかと・・・。
10マソもなじみのバイク屋で買いました。しかし、数件見積もりを立ててもらいました。
残念なことにほとんどのショップさんは?顔で本当にこのバイクでいいの?と
言われ残念でした。この価格でしたら250ccクラスどうですか?
重いし速く走らないよ?と・・・。
このバイクの良さを語るまでもなくさっさと帰りましたが・・・。
ご近所で親切な所を選んで下さい。

>>856
もしや10マソと同じ時期に新車購入された方でしょうか?
一週間?で500キロ走行されましたか?
タンデムシート装着状態でボックス?を装備?
うまく出来たのでしょうね。何かうらやましい。
現車見てみたいものです。ベンリィ号が便利(笑

870 :ふしあな様:02/07/15 12:17 ID:wgrfNzN1
859をあぼーんしてくれた方、ありがとう。
あと、レス数が900を越え出すと、無意味な書き込みとかが増える傾向がありますので、そろそろ新スレッドの設置について考え始めましょうか。
個人的には、遅くとも950に達するまでには新しいスレッドに移行したいと考えております。

871 :10マントヨンデ:02/07/15 12:44 ID:LlmwrYyq
大雨の中これからCD125Tで出かけるぞ!
10マソ安全運転で行って参ります。

859をあぼーんしてくれた方、有り難う御座います。

>>870
10マソは、ふしあな様にお願いします。
新しいスレッド宜しく頼みます。



872 :2ケツ:02/07/15 18:22 ID:UmCV5WeP
ミウラっちさん
京都ということで近いですね。バイク屋さんは、ご近所のバイク屋さんで
見つけられる方が良いです。
CDはマイナー機種なので、いろいろ質問されて親切に受け答えされる所が良いかと。
あとはホンダショップがやっぱりいいかなぁ、と思います。

857さん
キャンプ仕様:100Lボックス リアサイドバック、2ケツ。
お宿ツーリング:60Lボックス、2ケツ。
日帰りツーリング:Dパックにカッパを入れてネット固定。

タンデムのアクセサリーに右側にもメットホルダーをつけてます。
因みに去年の海水浴キャンプのおもしろグッズでは、通常のキャンプ道具の他に、
タープ、イス、浮き袋、クーラー、ビーチパラソル、焼き肉セットなどが
出てきて、周囲のファミキャンをビビらしてました(笑)。
「どこから出てくるんだぁ・・?」

でも今週は、仕事かもしれない(爆)

すみません、「あぼーん」とか「あげ・さげ」の意味よく分かったないんですね。



873 :774RR:02/07/15 19:39 ID:RrDoUoVe
>>872
2ケツ様 こんばんは!
私のボックスは小さいこともありヘルメット+もろもろのぐらい
収納できます。値段は780円だったような?
今まで乗っていたスクーターがメットインで無かったので、
不自由を感じ3年前に買いました。

ステーを買いにホームセンターに行ったとき、2ケツさんの100L
ボックスを見つけあらためて大きさにビックリしました。(笑
バイクの荷物としてはすごすぎますよ。(笑

874 :目指せ100km/h:02/07/15 20:59 ID:pxe2S0D9
もう次スレの季節!?ていうか初代スレ長過ぎ(w

>>871
謎の >>1 さんにまたスレ立ててもらうってのも良いかと。
いや、別にふしあな様は立てちゃ駄目って言ってるわけじゃないですよ(w

875 :ふしあな様:02/07/15 21:43 ID:1LEC8FuJ
>>874
うん、そろそろ次スレの季節ですねえ。
1000ゲット目指した無意味な書き込みで埋まるのは不快なので
適当なところでけりを付けて新しいところに行きませんか。

876 :774RR:02/07/15 23:53 ID:O3+tZ/HZ
>866
リアカーをナンバー登録して保安基準を満たせば、法定速度60km/hで牽引できると思う。
でもナンバーはどうなる?
ミニカーのナンバーか?軽自動車では割に合わない。


877 :774RR:02/07/16 01:27 ID:kSuQIx1U
保守

878 :みうらっち:02/07/16 01:31 ID:wDzYWYhZ
みなさんのレスでまた早く欲しくなっちゃいました。
今、妹がVespaの125を乗っているので、ちょうどいい感じにツーリングにでかけられそうです。
vespaも加速遅いみたいだし。

ところで先日、バイクやの中古CD125にまたがって嬉しがっていたんですが、
ギアのロータリーですが、僕足のサイズが小さくて、
前と後ろのペダルに両方乗っけた状態にするのに、つま先とかかとが、かなりぎりぎりです。
みなさんは大丈夫ですか?
それか僕の場合、普通のギアみたいに、足先をもぐりこませるほうが楽かもしれない・・・

879 :1 ◆3fiNKNt. :02/07/16 03:59 ID:Zw/1mxww
心配せずともわしが立てますです。はい。

880 :774RR:02/07/16 06:25 ID:HNxLM5dt
age

881 :10マントヨンデ:02/07/16 07:53 ID:YPbdsfvL
昨日今日の大雨では流石の「レッグシールド」頑張りきれなかった。
早く梅雨が明けてホスィ!

882 :暴風域輸送機動車:02/07/16 16:31 ID:Mn2M2MkW
>>878
わたしは逆に足が大きくて、
どのバイクでもペダルをメーカーの予想に反した使い方をしてると思います(笑
125クラスなのでますますそうなんですが、チェンジペダルやブレーキペダルの外側においています。
コーナーの時だけ、かかとでクランクケースをはさみます。

みなさんシーソーの後ろはかかとで押していますか?つま先で押していますか?

883 :エスカル号:02/07/16 16:32 ID:kF1p22k8
>>878
みうらっち さん
僕も足のサイズは小さめなので、シフトアップ、ダウン時に
それぞれ少しずつ足をずらしてますよ。
あと、かかとでの踏み込みがしにくい場合はペダルを止めている10oねじを緩め
ペダル自体を1〜2歯ずらしてやれば乗りやすくなると思います

884 :2ケツ:02/07/16 17:02 ID:QCWqStfF
10マンさん
お仕事用でしたよね。ご苦労様です。

みうらっちさん
僕は、かかとシフトしています。慣れると非常に便利です。

873さん
確かに初めてみる方はビックリされますが、意外にCDなら安定して積載できますよ。
え〜と、静岡の実家にも月1で帰られる方だったでしょうか?
間違っていたらスミマセン。
やっぱり1号線を走って帰られるのでしょうか?
去年走りましたが、かなり高速車が多いのでCDにはキツかったと記憶しております。

■仕事中に、新車のCDを発見!キャリアを外していました。
バックミラーが角形がカッコいい!実は、ドレスアップにバックミラーを交換したい、と思っていたのですが、
丸型、角型、砲弾型、悩むところです。





885 :10マントヨンデ:02/07/16 17:16 ID:l4DUIH8B
>>878 みうらっちさんへ
10マソはCD125Tとつき合いが長いものでギア・ブレーキペダルともに
位置をこんなものだと思い、余り気にしていませんでした。(笑
エスカル号さんと同じく10マソは足が小さいため
シフトアップ、ダウン時にそれぞれ少しずつ足をずらしてます。

>>882 暴風域輸送機動車さん
はじめまして!
10マソは何が何でもシーソーペダルはかかとで押しています。
(こだわりを持っているわけでも無いのですが・・・。)
先週迎えた新車はギアの入りが良く快適ですよ。
10万`走ったCD125Tはシフトダウンの時、機嫌が悪いときが有りました。

886 :774RR:02/07/16 20:58 ID:tPdZcbft
>>884
2ケツさまへ
>え〜と、静岡の実家にも月1で帰られる方だったでしょうか?
みうらっちさんの事だと思います。
残念ながら873は最近10マントヨンデさんと同じ頃に新車を
手に入れたものです。(少悲 ハハハ怒っていませんよ。ハイ。

私もコテハン名乗ろうかな!どうしようかな?
しかし私の場合近況報告がほとんどだし、めちゃめちゃ欲しかった
CD125Tをやっと手に入れて舞い上がってるし〜。
誰かさんが言うように「身内?(コテハンだらけ)で盛り上がってるスレ」
せっかく良いスレなのに文句言われるのも癪だし。
あんまり深く考えないようにしよう。

>>878
長い間スクーターを乗ってましたが、ロータリーシフト意外とラクですね。
私も足が小さいもので少しずつずらしてシフトアップ・ダウンしてます。
カブに乗る要領でクラッチがありスムーズで快適です。

887 :目指せ100km/h:02/07/16 23:22 ID:GaZmDuyg
>>879
伝統の1さん (゚∀゚)キター

>>885
10万`と新車の相違を体感できるなんて、なかなかない事ですね。
ちょっとウラヤマスイ

>>シフトチェンジ
以前に踵を踏み外してヒヤッとした事があるので、それ以来
微妙に踏み換えするようになりました(足サイズ26.5)

。。。ところで、最近sage進行??

888 :ふしあな様:02/07/17 00:01 ID:+2CRcIzI
>>879
それでは適切な時期に、新スレッドの作成をお願いいたします。

>>シフトチェンジ
漏れも靴のサイズ26.5センチですが、かかとを踏み外してひやっとしたことはありません。無意識のうちに少し踏み換えていると思いますが普段は
そんな気にしないでアップ・ダウンしています。

>>883
ペダルの位置を微調整できるとは知りませんでした。
マニュアルに書いてくれていてもいいのにねえ。

889 :みうらっち:02/07/17 00:05 ID:ji1Kf7Ab
10マンさんへ

静岡の実家に帰るというのは僕です。
今はまだモンキーですが、何度か1号で行き来しています。
やはりモンキーは60〜70キロが限界なので、車のスピードについていけなくて
少しやっかいでしたが、たぶんCD125だったらかなりマシになると思います。
あと、モンキーで北海道も行ったことあるので、長距離には慣れているつもりです。

ちなみに妹はVespa125で先日実家を往復したんですが、
かなり楽チンだったみたいです。しかも休憩なしで往復したという変態妹です。

890 :みうらっち:02/07/17 00:10 ID:ji1Kf7Ab
↑のかきこみ、後でよみかえしてみるとおかしいです。
妹が休憩なしで往復というのはウソでした。
片道でした。実家で2日休んでます。

それからやっぱりみなさん少し足をずらしてギアチェンジしているみたいですが
それほど気にならないみたいで安心しました。

先日ホンダのHPでCD125のカタログ請求しました。
早く届かないかなぁ・・・

891 :774RR:02/07/17 01:13 ID:9MCejeku
ここしばらく買おうかどうかと考えてたら、家の近所にベンリィが停まってた・・・
まさか近所に同じ事考えてる人間が居て、しかも先を越されるとは。

892 :台風一過輸送機動車:02/07/17 04:20 ID:T1MMUY+d
どもっ寒輸車ですっ
>>889
変態妹ですね〜大好きです(笑)今度はお兄ちゃんと一緒にツーリング〜

小型バイクが好きになった理由のひとつに、
数年前対向車線から2台のモンキーがキャンプ用品数点を”縦に”積んで”
ピースサインを交わしてきた”という思い出(トラウマ?)があり、
ビックバイクも大大好きなんですが、市町村ナンバーがどうも気になっちゃうんです。



893 :10マントヨンデ:02/07/17 08:18 ID:BS9D5fgG
>>889
モンキーて静岡までR1号で行かれるのですか・・・。
すごいですね。
10マソは仕事・プライベートで京都・大阪・奈良しか行ったことがない。
Vespa125はギアチェンジペダルが有ったような?
10マソの勘違いかな。もし良ければ教えて下さい。

>>886
気にしないで名海苔ませう!
10マソも応援しまっせ!

>>887
続けてCD海苔ですが、奥さんからはアホ扱いをされています。(笑

894 :10マントヨンデ:02/07/17 08:23 ID:BS9D5fgG
>>892
市町村ナンバー10マソも気になりますね。
このバイク何処出身か詳しくわかりますから。
たま〜に地名がわからない所が有りますが(勉強不足?笑

895 :774RR:02/07/17 10:30 ID:4QZ2BSG7
17 :774RR :02/07/17 00:32 ID:xw75uOAF
ああ、本日、千葉県の稲毛教習所にて実車の試乗会、説明会に
行って参りました。
空冷4サイクル、コンビブレーキ、シャッターキー.
なかなか良かったよ、ただネーミングがねぇ.
TODAY! ホンダの軽の使い回し。
値段は10万円を切るのは確かなのだが、7/22東京プリンス
での発表会で吉野社長自ら発表するそうです。
デザイン的には、クレアとDIO FITをたして2で割ったような感じ
色は全部で10色。8/8に発売です。
ただ年内は車両が薄く、本格的に市場に出回るのは来春でしょう。

19 :774RR :02/07/17 00:40 ID:xw75uOAF
ネタではありません。7/22発表ですから
翌日の朝刊には載るでしょう。

ホンダ、99800円で原付スクーター発売 スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026811908/l50

896 :2ケツ:02/07/17 10:53 ID:2iOrFiQ/
886さん
タイヘン失礼しました。僕は、774RRでもいいと思います。
僕がアホレスした時は許してやってくださいネ。
でも、以前ご指摘いただいように774RRさんで気軽に会話できるように
気をつけたいと思います。
おニューのワクワク感を大切に、僕は2年経つけど、
まだワクワクして乗ってます(笑)

みうらっちさん
最強の妹さんですね(笑)
うちの嫁もなかなかのもので、折り畳み自転車で紀伊半島の真ん中を縦断したりします。
まぁ、荷物(2人分のキャンプ道具)は僕が積んで(MTB)走ったのですが・・・(爆)
僕もRX50で九州から舞鶴まで陸送してフェリーで北海道に行きました(笑)
SX125では九州から北海道まで陸送したなぁ(笑)

台風一過輸送機動車 さん
僕も400まで乗って結局は、125に戻ってしまいました。
普通は、19年バイクしか乗ってないと、大型になるもんなんですけどねぇ(笑)。

891さん
ご近所にCD仲間ができてうらやましいです(笑)

伝説の1さんって、やっぱりCD乗りなんですか?


897 :774RR:02/07/17 11:49 ID:LwmYIZfV
ここのいる人かお知り合いで
どなたか僕のCD買う人いません?

898 :1 ◆3fiNKNt. :02/07/18 00:15 ID:R17KZFIG
>>896
ははははは
福沢さんに嫌われてるんで
わしまだ買われへんねん
しくしくしく

で、今乗ってるのがカブの50。
CD125Tと用途がかぶるところが悩むところですな。
今のカブは不具合がないどころか絶好調。
潰れても無いのに手放したくはないし、
二台持ってても使うのはどちらかに偏るだろうし、
維持費とかもかかってくるし。

CD125Tの類似車種を所有してる人はどうしてますか?

899 :774RR:02/07/18 00:45 ID:lcZ2slzq
既出ならスイマセン。急ぎの為、ageますね。

お知恵拝借です!

89年製のワンオーナーです。

オドメーターが98,000qですが、100,000q以降はどうなるんでしょうか?
カウントは0qからの表示になるんでしょうかね?

また、トリップ等にも何か不具合あるのですか?
質問厨ですいません・・・。

まだ、2〜3万qは行けそうですので・・・(次車もモチCD希望です!)

10万インプレ談&お解りの方、よろしくお願いします。

900 : :02/07/18 00:59 ID:q3R15Ugy
>>899
たぶん、ゼロに戻ると思います。

しかし、メーター1周はすごいですねえ。
これまでにおおががりなオーバーホールなんかしましたか?

自分は5マンキロぐらいですが、
タイヤ、チェーン、スプロケ、バッテリ、オイル、プラグ、ケーブル類交換ぐらいかな。
エンジン内部品は何もしてません。

最近はアイドリング不調、そしてハンドルの切れがスムーズでない、
という状態です。


901 :899:02/07/18 01:06 ID:lcZ2slzq
>>898
前出のCD125TとCD250Uのビジバイ2台所有です。
単純に近場通勤&半日(下道)ツーリングは前者。
100q走行以上&タンデム時は後者ですな。

仕様が全く違いパーツ流用もほぼ不可の為、メンテには
神経使います。(メンテ維持費も大変!!)
以前、同時にバラした時はとFホイール間違え組んだ事も・・・

Fホイールはともかく、Rサスはしばらく気付きませんでした。(汗







902 :899:02/07/18 01:19 ID:lcZ2slzq
>>900
レスありがとうございます!!(涙

私も5マンq時に同様の作業しました。(スプロケは見送り。)

エンジン内部はキャブをセッティングはイジラズ全バラ位です。

>>最近は、そしてハンドルの切れがスムーズでない

同様ですね。アイドリング不調は燃料・オイル系の添加剤を入れたらかなり、
安定しましたよ。(本意ではないのですが・・・)
因みにオイルは終始、純正オンリーです。
 



903 :899:02/07/18 01:21 ID:lcZ2slzq
エンジン内部→吸気系
スマソ・・・。

904 :みうらっち:02/07/18 02:24 ID:2HKMHhhs
10万キロはすごいですね!!

ちなみに、モンキーは9999キロまでしか表示がないので、また0に戻ってしまいました。
今は2回0に戻って、さらに8000キロ弱です(2万8000キロ)
特に、メーター等の不具合とかはありませんでしたよ。

ちなみに、このモンキー、エンジンの調子はばつぐんですが、ブレーキがほとんど利かないので危ないです。

CDもドラムブレーキなので、使い込むときかなくなってくるんでしょうね・・・

905 :899 :02/07/18 04:45 ID:ucsd1Pp7
>>904
CD兄弟共に2万q時にシュー交換してます。
(250UのFパッド共です。)

CD125Tは、一時ドラム内に錆みたく有ったので除いた所
鳴きも無く効きも良好ですよ!

私はシューには耐熱グリスは塗らず、面取りのみですね。

906 :ふしあな様:02/07/18 06:26 ID:J5ZquT/h
漏れのところ、時々フロントブレーキが鳴く(特に動かした直後で、走行中は鳴きませんが)のはマズいんでしょうか。


907 :2ケツ:02/07/18 10:01 ID:oOl4vpuS
フロントブレーキは、エンジンのアイドリング中に押しながらちょっとかけてみると
鳴くときがありますが、しばらく走ると鳴らなくなります。
1年点検中なんですが、ブレーキシューは交換します。

899&900さん
5万キロでその程度の整備でOKですか!参考になります。

899さん
3年程度でメーター一周ですか!乗り込まれていますね!


10万キロは僕みたいな休日ツーリング用途には、10年先の話しかなぁ・・。

点検からあがってきたら、タンデムシートまわりと、ミニカウルまわりの写真をアップさせます。


908 :899:02/07/18 12:22 ID:W/AtvC07
>>906 >>907
走行中に熱を持って鳴かない今の状態がベストかと思います。
(逆パターンの方が要注意ですね。)

いえいえ、12年で9万qです。

余談ですが、もし未交換であればインナーケーブル類も、
グリスUPより換えた方が良いかと。

5・2〜3q時に痛い目に遭った経験上・・・(涙

909 :ふしあな様:02/07/18 12:28 ID:k2ulWUek
>>908
走行中は全く鳴かないですね。
駐車スペースから押して歩くときにブレーキレバーを操作したら
音が鳴る程度です。

悪くない状態で良かった・・・!

910 :10マントヨンデ:02/07/18 18:55 ID:HtubSOhL
>>899
10マソと同じ方が折られ嬉しいです。
10万`走りヒトデに渡したCDは537q(実走100537q)
一度0に戻っちゃいます。

10マソは新車CD125Tに乗り換えましたが、まだまだ走行OKでした。
ほぼ毎日乗っているのが良かったみたいですね。
また、オイル交換と定期点検+交換が長くアイス秘訣てす。
バイク屋のおやじの口癖「歯と同じで痛くなってから治療が長引き擬歯に変身!」
「バイクも同じ、不具合の前触れ有るぞ。」

修理依頼は出来るだけ不具合を正確に伝える事が大事です。(これが意外と難しい!)
どうしようも無くなってから修理すると高く付くらしい。

911 :10マントヨンデ:02/07/18 19:07 ID:HtubSOhL
ブレーキの鳴きはそんなに心配しなくていいですよ。
それより△マーク(残り)を常に気を付けるべし。
ブレーキシューを交換する時、清掃・グリスアップ・シューの面取りして貰うと
違いが速攻体験できます。

912 :エスカル号:02/07/18 19:17 ID:2fNxHsF5
>>910
そうそう、10マンさんの話しで思い出したんですが、
僕がCD125T(一代目)の購入を考えていたとき、近所のバイク屋に探しに行きました。
そこで16000KmのCD125Tを薦められたんですけど、当時乗っていたリトルカブが
同じくらいの走行距離だったので余り気乗りがしませんでした。
そのときの店員の話が
「このバイクはきちんとメンテしてたらなんぼでも走るからな。うちから出た奴で一番長い事
走ってるの、10年選手で14万キロやで」
・・・って。そんなにもつものなのか?と感じたのを憶えています。
結局他のところで一代目を買ったんですけどね。

ところで、最近の季節正午前後の真上から太陽の当たる時間に走っていると、
メーターパネルの反射がかなり目に入ってきませんか?
僕だけかな?

913 :セクハラ野郎Aチーム:02/07/18 19:50 ID:TsQz+IVb
>>899

CD250のインプレきぼん。
今度1200KMを実家までカブで陸送し、
CD250に乗って帰ってくる予定です。
CD、親戚に貰ったのですが、まだ未見なので
どんな感じなのかい、と。
現在所有のリッターマシンは素人では手が出ないので
CDは思い切り弄くり回したいと思っています。よろしこ。

914 :目指せ100km/h:02/07/18 22:31 ID:jolhHMwc
>>899
セクハラ野郎Aチーム氏(ワロタ)に便乗してCD250質問です。
CD250系エンジンのカムの開閉タイミングわかりませんか?
もし開閉タイミングがCD125Tと違うのなら、流用して遊べないかなぁ?
などと以前から考えてたんです。

ナイトホークのBBSに出張質問したり、本田に直接問い合わせたりも
したのですが、今だ情報入手できず。。。

915 :774RR:02/07/18 22:58 ID:NABn8PP3
>>2ケツさん
「キャンプ仕様:100Lボックス リアサイドバック、2ケツ」
ということですが、100Lボックス付けたままタンデムなんてできるんですか??

>>899さん
私もCD250のインプレ希望です。
CD125との違いなんかを教えて頂ければうれしいっす。

916 :899:02/07/19 00:47 ID:KSRXrYVY
先程、帰艦です。

CDのインプレですか?

所有車はWシートですが、ライポジは125Tに比べかなり楽チンです!
反面、足着き性は劣ります。(アンコも多いです。当たり前??)

但し、スリ抜けは、レッグシールドの有無に関わらず250Uが勝ります!
マフラー形状も非メガホンの為、足元は「ステップ通過でOK」って感じです。

エンジン特性は125Tに近いですが、トルク感が全く違います。
(実際、値は倍以上です。)
レブル・ナイトホークより濃い目のセッテングぽいです。

>>914
開閉タイミングは分かりません・・・(w。

125Tの換装は、フレームを少しジヤッキで拡げれば可能との事でした。
(80年代の某雑誌がソースですが、荒技過ぎでお勧めしません。}

私自身、コイツにここ5〜6年出会った事もなく全体的な評価は?です・・・。

CD125T&CD250U共に同ペースで乗ってますが、
ん〜〜・・・ヤッパ僅差で125Tに1票って感じですかね。



917 :899:02/07/19 00:51 ID:KSRXrYVY
カテの違う2車を比較するのは、愚かですね・・・。

ハンセーです・・・・スンマセン。

918 :目指せ100km/h:02/07/19 01:05 ID:M3e769pl
>>916
開閉タイミング、不明ですか。。。残念
CD125Tのカムはオーバラップが0度(藁)なので、せめてオーバラップが
あるカムを付けてのみたいというささやかな望みなのですが
うー、駄目元で注文してみようかなぁ。。。

ところでジャッキ技って、125Tに250Uエンジンを載せる時のお話でしょうか?
だとすると、ポン付けじゃ駄目なんですね。なんて素敵な荒業だこと♪(汗

919 :899:02/07/19 01:31 ID:HlFkFupp
>>918

お察しの通りです。
実寸測ってませんがポン付けは???です。

参考までに最高速は130qチョイです。(メーター読み)


920 :gillan:02/07/19 02:40 ID:x2zzM5r0
>>917
CD125Tを10`まで良好な状態で乗りつづけようとすると、最高速を70`そこそこ
くらいで走る必要が有るんじゃないかと思い、最近はそのくらいで走っているのですが・・・、
微妙に車に付いていけません。CD250U、羨ましいです。
すぐカタログ落ちしましたが、そんなに不人気車だったんですかね? カッコイイのに。 
CD250Uが発売された当時は、世間のCD250Uに対する評価はどんな感じだったのですか?

>>898
大丈夫ですよ(遅レスですが)、50ccのカブとCD125Tは被りませんよ。
90ccのカブなら少し被るかもしれませんが・・。
50のカブ → 自転車(国道なんて基本的に出ません)
CD125T → 原付
で問題ないと思います。僕も50ccのカブ持ってますよ。

921 :gillan:02/07/19 03:37 ID:a+1B86wc
間違えた・・「10`まで良好な状態で走ろう・・」は訂正。10万`。

922 :10マントヨンデ:02/07/19 07:48 ID:HTDThlGH
>>912 エスカル号さん
ODランプ 昼間見にくい時が有りますね。

>>920 gillan さん
10マソは55q〜70qの巡航スピードで10万`海苔しました。
実際80q以上のスピードを出すとエンジン音が怖い。(藁
車体は頑丈で直進安定性抜群でぶれないが、
やはりこのスピードの範囲で走るのが長持ちの秘訣かな?

CD250U 機会が有れば是非海苔たいバイクですね。

923 :899:02/07/19 08:04 ID:LAgnKQcp
>>gillanさん
いや、かなり引っ張るタイプです。
さすがに全開固定しませんが90qまでは、1日1回出してます・・・。
機械モンなので「当りの部類」だったんすかね。

当時は「ツーリングも出来るビジバイ!カスタムベースとしても人気!」
って感じですが、実際は郵政車以外には稀でした。
(88〜91年はバブル期の為、安価設定が裏目だったか?}

個人的には70年代のCBの面影で買いだったんですが・・・ホント短命でした(w

>>10マンさん

サンクスです。
目指せ「100537q」です。
あと2年間はガンバラねば!!<握り拳


924 :10マントヨンデ:02/07/19 08:05 ID:HTDThlGH
続けてスマソ
ODドライブは巡航(一定)の速度で走るときに使われるべし。
ODでの加速はエンジンに負担をかけますよ。(40q当たりからの加速禁物X)
(ギア比から考えるとお判りかと・・・)
3速・4速をうま〜く使って下さい。
10マソは3・4速多用してました。このギア以外と使えますよ。
キビキビ走りの時使いやすい。慣らし運転が終わり次第
新車を10マソ好みにこれから調教します。(楽

925 :gillan:02/07/19 09:59 ID:SMgGPKln
>>923
え、CD125Tの方で毎日90km/h出すんですか?
>>924
10万`乗ってる、10マントヨンデさんの経験談ですか?
どうだろう、俺は65km/h以下で走る時は52〜53km/hでもう5速に入れてしまいますよ。
70km/hで走る時も普通は60km/hくらい迄でもう5速に入れてしまいます。
もう少し引っ張って乗った方がいいですか? 10マンさんの主観でいいので教えて下さい。
僕も3速は結構引っ張ります。普段は40〜45km/h迄ですが。時には50以上まで引っ張る時も有ります。

926 :2ケツ:02/07/19 10:18 ID:lZVSttjb
915さん
>100Lボックス付けたままタンデムなんてできるんですか??

↓のアドレスをコピーして入力してからアクセスしてください。
僕のCDです。見た目はノーマルですが、タンデムツーリング用に
キャリア回りを改造しまくってます(笑)
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/cd125t303

みなさん結構引っ張るのですねぇ。僕は40キロで5速です。
3・4速はほとんど使いません。

CD250Uは乗ってみたいですねぇ。
僕のイメージは、中国の「幸福号」かなぁ。

すり抜けする時に確かにCDのマフラー位置は気になります。





927 :エスカル号:02/07/19 11:02 ID:+qGH2Cpy
誰も書いてないようなので・・・

http://dream.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd125t/pic01.html

僕の携帯の待ち受け画像はこれにしています

928 :10マントヨンデ:02/07/19 11:06 ID:AV3Mre2D
>>925 >>926
書き方マズクてスマソ。
10マソも50q〜55qで5速ODです。
ジンワリアクセルを60qまで回しそこから加速します。(70qにしたい時はね!)
5速の時60q以上でないとラフなアクセルワークしなかったです。
35・40q巡航の場合も5速 しかし加速する場合4速に落とします。
扱い方はgillan さんに近いかな?
今は慣らしのため(優しく)扱い中。ギアの当たりを確かめつつ
エンジン音を楽しんでますよ。

929 :CD125撲滅!!:02/07/19 18:42 ID:1YAx1GIc
ODの意味もわからずバイクに乗ってる奴らの集まりだったんだ。(藁
そーいうアホはスクーターにでも乗るのが妥当と思われ。
一度カタログでも眺めて、ギヤ比の意味でも考え玉江。

930 :774RR:02/07/19 19:17 ID:Q+bnaEQG
最初から、バイク・スレよりオタク・スレ。
ビジネスバイクが最高!!って新興宗教。
125で魅力的なオートバイを出さないメーカーにも責任は有ると思われ。
キショイから次はオタク・スレで宜しく。
バイクスレ参加反対。(藁

931 :gillan:02/07/19 19:26 ID:XwosnQ6R
>>929
釣られるのは嫌だが、絡んでみよう。
確かに70km/hで走る時に4速で60後半まで引き上げて、「ポンッ」と5速に入れる
いわゆるODなギアチェンジは結構試してみました。でもそんな乗り方をずーとしてたら
多分長くは乗り続けられません。
最高速を常に70km/h以下に設定するならそんな乗り方も有りだろうし、
場合によってはそんな乗り方もしますが・・・、極端なのは無しにして別に今のままで良い
と思うよ。
あなたはCD125Tに乗っているんですか? もし乗っていてもズート乗り続ける人では
無いのでしょう。10マンさんは10マン`も乗られてる方です、
キット(使い方の好みは少しソレゾレの人で違うのでしょうが)あなたの何倍も
CD125Tの事を知ってるでしょう。 でかい口叩きすぎです。


932 :774RR:02/07/19 19:32 ID:E/38ojry
>でかい口叩きすぎです。



おまえがだろ

933 :エスカル号:02/07/19 20:04 ID:+qGH2Cpy
煽りは無視の方向で。

我々は速さを求めるバイクに乗ってるのではないんですから
我々のペースで行きましょうよ>ALL

934 :2ケツ:02/07/19 20:04 ID:lZVSttjb
927さん
サンキューです。

929さん
多分、僕のことでしょう(笑)
ギア比とか、何キロでチェンジすべきとか、あんまり考えずに“感覚”で乗ってます。
スクーターも乗ってみたのですが、あれはあれで楽しかったです。
できれば課題提示だけでなく、929さんなりのCDおすすめギアチェンをご教授ください。
僕がチェンジする時に一番気をつけていることは、
(1)タンデムなので、加速のパワーよりも
   後ろがガクガクしないスムーズなチェンジワーク。
(2)キビキビしたコーナリングよりも、ゆったりしたコーナリングに重点をおいています。


930さん
125バイクをもっとメーカーに出してもらいたい、と僕も思います。


何にも考えてないけど、20年近くバイクに乗ってるんだぁ(笑)

ひょっとして、そろそろ新スレの時期なんでしょうか?


935 :1 ◆3fiNKNt. :02/07/19 20:11 ID:Nng9xggf
新スレ立てました

CD125T 三台目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027077068/l50

936 :774RR:02/07/19 20:14 ID:LsKI0BYm
>>928
はじめまして!
CD125T良いバイクですね。
10マントヨンデさんが言おうとしていることは
一定の速度の時ODギアで燃費を稼ぐ乗り方だと思います。
40キロぐらいから加速するときは4速から加速を私もおすすめします。
50キロを過ぎたあたりで5速へシフト
60キロぐらいまでアクセルをガバーと開けず60キロ以上に加速したい場合
そこからアクセルを回すのがバイクにはやさしいかと。
無理が無いギアで車速を考えたバイクの乗り方ですよね。10マントヨンデさん。
燃費がよくバイクにやさしい乗り方。
さすが10万キロ乗ったバイクオーナーは尊敬します。

わたしはCD125TとCB125Tどちらも所有しています。
どちらも甲乙付け難い良いバイクですね。

937 :ふしあな様:02/07/19 20:16 ID:4Jqz2cvI
も、漏れは70キロ以上で走るときが多く、65キロくらいまで4速で引っ張っています。
バイクの寿命には悪いのかな??
ゆっくり(50キロ以下)で走るときは、40キロちょっと越えたくらいで5速に入れていますが・・・

かなり前の書き込みであったように、5速に入れた状態での加速はあまりしないようにしています。
(もっとも80キロ以上にするには5速のままですが(当然か))
代って、40〜65キロの間は4速・5速が入り交じっています。

938 :774RR:02/07/19 20:24 ID:LsKI0BYm
936です。続けて書き込みすみません。
あれれ!皆さん新スレに引越しですか?
今まで読んでばかりいたのでこれからも参加宜しいでしょうか?


939 :gillan:02/07/19 20:37 ID:cn1WwnUE
どうなんだろう、俺は50km/h程で走る時に限り、4速で50km/hまで引っ張るよ。
もしくは、50km/h以下はもう5速には入れないかも。
5速は50km/h以下で走ってると、アクセル開いても加速出来なくありませんか?

燃費が気になるので出来るだけ5速に入れたいと考えますが。
3速以下のギアはともかくとして、CDの場合4・5速はどっちでも、速度に
見合ったギアを選んで走るといいんですよね?
4速・45〜50km/hで走ってるのと、5速・60〜65km/hで走ってるのでは
あまり多分燃費も変わりませんよね?

煽りの話ですが、今後気を付けますが・・・よく我慢出来ますね。2chっ所はそんな
ものなんですか? ・・・・気をつけます。

940 :774RR:02/07/19 21:02 ID:9eXk/sHC
sage進行で行ってよ・・・
端から見ればどうでもいいことでageるな
他スレに迷惑

941 :10マントヨンデ:02/07/19 21:04 ID:MODddt9h
>>936
もったいないお言葉、こちらこそ頭が下がります。
10マソはそんなたいそうなバイク海苔でないですよ。
ビジネス・プライベートでCD125Tのつき合い長いもので・・・。
燃費の事は良く考つつ時には爽快感を求め海苔海苔してます。
>>939
gillanさんがカキコして頂いているように
CDの場合4・5速はどっちでも、速度に見合ったギアを選んで走るといいんです。
道路も傾斜があったりしますからね。
確かに35〜40q辺りから5速でも加速出来ますが、アクセルに対して反応は良くないと
思います。アクセルに対して敏感に反応しないギアはエンジン内にカーボンをためると
昔バイク雑誌で読みました。不完全燃焼が起こるのかな。原因は?

936さん 10マソが尊敬されるのでなく、
愛情で(笑)10万`走る事が出来るCD125Tを尊敬して下さいね。

942 :セクハラ野郎Aチーム:02/07/19 23:29 ID:EkEoNPGU
>>899

CD250インプレサンクス。参考になりました。
メーカーHP覗いてみても生産終了になってるし、
Googleしても125ばっかりだったんで助かりました。
結構ヘヴィっぽいですね。やろうと思えば
そこそこ攻めることも出来そうな感じで楽しみです。

943 :774RR:02/07/20 00:06 ID:q7XzXdsB
886です。
ギアチェンジのタイミングですか?
今は慣らし運転中ですが、私は4速から5速ODに入れる速度は50`ぐらいで
シフトしています。停車から発進していくといつもこの調子ですね。
55`前後を流しながら走っています。初めてのオイル交換後は60〜65`で
巡航しようかな。
車の話で悪いのですが、4速オートマ高速道路走行中加速する場合
キックダウンして1速ギアが落したほうがスムーズ。
CD125Tも再加速の場合1速落とすといいかもと思います。
ギア比を考えると5速65キロから4速へシフトダウンはエンジン回りすぎで
ないがかなりの回転数になるでしょうね。50`以下ならば4速シフトダウンと
しそのまま50`で走りたければ5速へシフトアップがよいと思います。

944 :gillan:02/07/20 02:27 ID:TjhorJFZ
僕のは慣らしなんてとっくに終ってるけど、
5速から4速のシフトダウンは今でも55`以上じゃやらないかな。
やろうと思えば最近は60`位でも出来る事が分かってきたけど・・・。
プラグが被らない程度に、ゆっくり乗りたいものですね。

945 :774RR:02/07/20 03:41 ID:5M6q0snN
中古高い(泣

946 :774RR:02/07/20 07:56 ID:PkzUIXzR
>>945 土管
新車も中古も高すぎるぜ。
ねぎ・しいたけ・ほうれんそうと同じく海外バイクを買えってか。
農薬残留があり・・・自主回収出来んのか。(アフォ)
CB125JXやつれてしもた。(20年以上アイス。)
高いが新車CD125T買ってやんぜ。
感謝しろよなホンダはん。

947 :ふしあな様:02/07/20 08:53 ID:ytiW6OgB
ということで、伝説の1さんが立ててくださった新スレッドへ
Go! GO! 剛!
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027077068/l50

CD125Tの楽しい世界はまだまだ続きます!

948 :774RR:02/07/20 20:46 ID:PZdy1QPw
>>936さん
CD125TとCB125T 
2台も所有羨ましい〜す。
同じホンダ・4スト125cc・2気筒ですが
別物なのでしょうね?

私はCD125Tしか知らないもので、エンジンフィーリング
乗りごこちブレーキ感覚など教えてくださ〜い。

CB125JXと云うバイクは20年も前のバイクなのですか?
CDは息が長いのに何故なくなったのでしょうか?

949 :774RR:02/07/22 18:25 ID:T6n0WvU0
定期sage

950 :774RR:02/07/24 00:29 ID:bvSnw6x6
定期sage

951 :774RR:02/07/28 12:41 ID:Pg/COTi2
あげます

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